台8線（東勢～新城），全長 187.797 公里，中部橫貫公路（簡稱：中橫公路），目前為台灣省道公路系統里程第二長的東西向橫貫公路，起點始於台中市東勢區東勢大橋（由台3線往西分岔），終點抵達花蓮新城鄉太魯閣大橋（與台9線相會）。總里程有變更，目前與實際牌面里程有誤差。 這次記錄的路段為「新城～金源峰」，為中橫公路東邊終點端的一小段路，我們逆樁記錄，因為接近晚上光線不足，

花75線（客城～學田），又稱「卓富公路」，全長約 21.2 公里（自行估算），花蓮縣的一條鄉道，起點始於玉里鎮源城里客城橋南方，接台30線，終點抵達富里鄉學田村花蓮台東縣界，接一般道路，繼續直走通東3線（萬朝橋），繼續直走離開東3線可走一般道路銜接東1線。 花75線為玉里與池上間縱谷西側（秀姑巒溪左岸）各村莊、部落的重要聯絡道路，也是花蓮縣第二長的鄉道，南北跨越將近有 1/8 花東縱谷長，

花69線（大禹～酸柑/純柑），全長 3.311 公里，為花蓮縣的一條鄉道，起點始於玉里鎮大禹里舊太平橋東南側，接玉里鎮一般道路（台9線舊線），終點抵達玉里鎮大禹里酸柑（純柑），接台9線。全線沒有看到鄉道牌面，僅有部分里程牌，沒有看見起點與終點牌。 我們這次全線逆樁記錄，本來本線首尾皆有鐵路平交道跨越台鐵東部幹線台東線鐵路，起點端因為鐵路截彎取直的關係「大禹北方平交道」已拆除停用，

花83線（富源國中～馬蘭鉤溪橋），全長 3.922 公里，為花蓮縣的一條鄉道，起點始於瑞穗鄉富源村富裕橋北側，接台9線，終點抵達瑞穗鄉富民村馬蘭鉤溪橋北側，接台9線，為瑞穗鄉內富源村與富民村的重要聯絡道路。有拍到部分里程牌，無起點牌與終點牌。本線為花蓮鄉道編號中數字最大的。 我們這次全線逆樁記錄，起點端有「富源北(二)平交道」跨越台鐵東部幹線台東線鐵路，逆樁路途會經過鐵路下方涵洞、富民、花60線2.

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。此次要記錄的段落是蘇花公路「蘇花改（和中～大清水）」路段，由花蓮縣秀林鄉蘇花改「和中～大清水」路段的起點開始記錄，接著會經過和中橋、中仁隧道、卡南橋、卡南橋南端（太魯閣國家公園界碑），接著短暫與舊蘇花公路（原台9線改編台9丁線）共線，再來會經過和仁車站、仁水隧道、清水溪橋（跨越大清水溪），最後接回舊蘇花公路（原台9線改編台9丁線），此處即蘇花改終點。

花64線（瑞穗～大港口），全長 22.299 公里，為花蓮縣第一長鄉道，又稱「瑞港公路」或「瑞港產業道路」，起點始於瑞穗鄉瑞岡大橋東端，接縣道193號，終點抵達豐濱鄉大港口，接台11線長虹橋北端，為七條橫貫海岸山脈東西向道路之一。全線沿秀姑巒溪北岸興建，途經奇美部落，是連接花東縱谷平原與花東海岸的重要道路。部分路段單線通車，全線禁行甲、乙類大客車。 交通部運輸研究所曾計畫將此線升級為縣道公路。

台23線，又稱「富東公路」或「東富公路」，是台灣一條連接花東縱谷平原與花東海岸的省道，起點始於花蓮縣富里鄉富里，接台9線（花東縱谷公路），終點抵達台東縣東河鄉新東河橋北端，接台11線，為七條橫貫海岸山脈的公路之一。 此次記錄台23線（富東公路）由西往東順樁「富里起點～石門橋」路段，記錄里程約 7.5 公里，全程基本上為較寬的單線道，部分路段為雙線道（雙向各單線道），會經過富南北橋（跨越阿里山溪）、

縣道193號（三棧～樂合），全長 110.920 公里，本線為目前台灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道，起點始於新城鄉三棧，接台9線，終點抵達玉里鎮樂合，接台9線。本線由原縣道193線、縣道195線及縣道195甲線合併而成。 此次記錄由南往北逆樁的第三段路程，也就是「富田～花蓮大橋東端」路段，記錄里程約 41 公里，全程基本上為單線道（雙向通車），

2024 年 9 月 16 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含花75線玉長便道及連接花75線的過程等，錄製里程約 4 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:02 右為原本花75線入口
00:00:16 左轉往玉長便道
00:00:41 玉長便橋
00:01:35 請在此左轉
00:02:03 原本的玉長大橋南端
00:02:21 我們隨便找一條路切過去…