🌾🚢 У дунайских зерновых портов Украины скопилось около 70 балкеров. Проход к терминалам сдерживает нехватка лоцманов.
До 70 судов ожидают у Сулинского канала доступа к украинским портам для погрузки зерна. Канал соединяет Дунай с Чёрным морем и стал критически важным узлом после перенаправления части экспорта с черноморских портов на речные терминалы меньшей пропускной способности.
ASAP Agri: на 25 августа прохода через Сулинский канал ожидали более 50 судов. В сторону украинских дунайских портов шли лишь 5–7 судов в сутки. Каждый день ожидания оценивается примерно в 8 000 долларов дополнительно к уже высоким ставкам фрахта.
Avalon Shipping: на рейде Сулины около 70 судов. Фактическая пропускная способность канала для судов, следующих в украинские порты, составляет 2–3 судна в сутки. Из-за погоды канал мог быть закрыт примерно на двое суток.
Черноморские порты ранее обеспечивали около 90% зернового экспорта Украины. После их блокировки нагрузка сместилась на Дунай.
Экспорт зерна с 1 по 21 августа упал с 539 тыс. тонн против 1,73 млн тонн годом ранее. Перевозки зерна к дунайским портам в августе выросли в 11 раз к июлю.
Очередь отражает не только дефицит портовой инфраструктуры, но и нехватку лоцманского обеспечения. При текущей пропускной способности канала скопление флота будет рассасываться медленно.
#Ukraine 🇺🇦 #Danube 🗺 #Sulina ⚓️ #drybulk 🚢 #grain 🌾 #pilotage 🧘 #freightrates 💸 #blacksea 🗾
Maritime News
До 70 судов ожидают у Сулинского канала доступа к украинским портам для погрузки зерна. Канал соединяет Дунай с Чёрным морем и стал критически важным узлом после перенаправления части экспорта с черноморских портов на речные терминалы меньшей пропускной способности.
Основные причины задержки: дефицит лоцманов, приоритет для других грузов, прежде всего топлива, остановки работы портов при воздушных тревогах и ограничения по погоде.
ASAP Agri: на 25 августа прохода через Сулинский канал ожидали более 50 судов. В сторону украинских дунайских портов шли лишь 5–7 судов в сутки. Каждый день ожидания оценивается примерно в 8 000 долларов дополнительно к уже высоким ставкам фрахта.
Avalon Shipping: на рейде Сулины около 70 судов. Фактическая пропускная способность канала для судов, следующих в украинские порты, составляет 2–3 судна в сутки. Из-за погоды канал мог быть закрыт примерно на двое суток.
Черноморские порты ранее обеспечивали около 90% зернового экспорта Украины. После их блокировки нагрузка сместилась на Дунай.
Экспорт зерна с 1 по 21 августа упал с 539 тыс. тонн против 1,73 млн тонн годом ранее. Перевозки зерна к дунайским портам в августе выросли в 11 раз к июлю.
Очередь отражает не только дефицит портовой инфраструктуры, но и нехватку лоцманского обеспечения. При текущей пропускной способности канала скопление флота будет рассасываться медленно.
#Ukraine 🇺🇦 #Danube 🗺 #Sulina ⚓️ #drybulk 🚢 #grain 🌾 #pilotage 🧘 #freightrates 💸 #blacksea 🗾
Maritime News
❤4👏4👍1😁1
🇦🇺 В Австралии вышел на линию первый в мире аккумуляторный саморазгружающийся балкер Yampu*.
Церемония по случаю начала эксплуатации прошла 27 августа. Судовладелец и оператор - CSL, грузоотправитель - цементный производитель Adbri.
Батарейная система заряжается у причала в Birkenhead. На текущем этапе Yampu сможет работать от аккумуляторов примерно 40% времени. По сравнению с заменяемым судном ожидается сокращение расхода дизеля более чем на 500 000 литров в год. Конструкция предусматривает последующий переход на полную работу от батареи.
Для короткого каботажного плеча схема логична: береговая зарядка, фиксированный маршрут, саморазгрузка и постепенный отказ от топлива. Для балкерного сегмента это пока единичный, но уже коммерческий пример электрификации.
* - название происходит из языков коренных австралийских народов нарунга и каурна и означает «дельфин»
#Australia 🇦🇺 #Yampu 🚢 #CSL ⚓️ #drybulk 📦 #battery 🔋 #greenenergy 🍀 #selfunloader ⚙️
Maritime News
Церемония по случаю начала эксплуатации прошла 27 августа. Судовладелец и оператор - CSL, грузоотправитель - цементный производитель Adbri.
Судно длиной 125 м и дедвейтом 11 900 т будет перевозить известняк с карьера Klein Point на полуострове Йорк в Южной Австралии на цементный завод Adbri в Birkenhead, Аделаида. По оценке CSL, годовой объём перевозок составит около 2,7 млн тонн.
Батарейная система заряжается у причала в Birkenhead. На текущем этапе Yampu сможет работать от аккумуляторов примерно 40% времени. По сравнению с заменяемым судном ожидается сокращение расхода дизеля более чем на 500 000 литров в год. Конструкция предусматривает последующий переход на полную работу от батареи.
Для короткого каботажного плеча схема логична: береговая зарядка, фиксированный маршрут, саморазгрузка и постепенный отказ от топлива. Для балкерного сегмента это пока единичный, но уже коммерческий пример электрификации.
* - название происходит из языков коренных австралийских народов нарунга и каурна и означает «дельфин»
#Australia 🇦🇺 #Yampu 🚢 #CSL ⚓️ #drybulk 📦 #battery 🔋 #greenenergy 🍀 #selfunloader ⚙️
Maritime News
❤4👍3
🇺🇾 В порту Монтевидео у причала затонуло российское рыболовное судно Alpha Crux. Власти связывают потерю остойчивости с перекачкой топлива между танками.
Траулер Alpha Crux 🇷🇺 (IMO: 9024621) построен в Испании в 2003 году. Длина 50 м, валовая вместимость 946 т. Под российским флагом судно работает с 2023 года.
Аварийный сигнал на пульт диспетчера поступил около 19:30 по местному времени 25 августа. Судно стояло у причала, когда появился крен на левый борт. По версии властей, в этот момент шла перекачка топлива между танками. Экипаж эвакуирован, пострадавших нет,начато расследование.
#Uruguay 🇺🇾 #Montevideo 🏙 #AlphaCrux 🚢 #fishing 🎣 #stability ⚠️ #incident 🚧 #Russia 🇷🇺
Maritime News
Траулер Alpha Crux 🇷🇺 (IMO: 9024621) построен в Испании в 2003 году. Длина 50 м, валовая вместимость 946 т. Под российским флагом судно работает с 2023 года.
Аварийный сигнал на пульт диспетчера поступил около 19:30 по местному времени 25 августа. Судно стояло у причала, когда появился крен на левый борт. По версии властей, в этот момент шла перекачка топлива между танками. Экипаж эвакуирован, пострадавших нет,начато расследование.
#Uruguay 🇺🇾 #Montevideo 🏙 #AlphaCrux 🚢 #fishing 🎣 #stability ⚠️ #incident 🚧 #Russia 🇷🇺
Maritime News
🤷♂8❤6👍2
🇺🇸 Hanwha Shipping приняла первый танкер.
Американская Hanwha Shipping, созданная в 2024 году, назвала и приняла свой первый VLCC. Одновременно в постройке находятся ещё два танкера VLCC и четыре газовоза СПГ.
Головное судно серии - Elandra K2 🇲🇭 (IMO: 1107908), дедвейт 320 000 т. Танкер построен на верфи Hanwha Ocean в Окпхо 🇰🇷 , класc- ABS. Первый чартер заключён с Vitol. По AIS судно уже стоит на рейде Хор-Факкан в ОАЭ.
Следующие корпуса:
⚙️ Elandra Kunlun- сдача в декабре 2026
⚙️ Elandra Kilimanjaro - сдача в феврале 2027
Elandra K2 имеет нотации ABS Fuel Ready Level 1C по аммиаку, СПГ и метанолу.
Параллельно компания развивает другие линии. Ранее заявлены современные газовозы СПГ для международного рынка, в том числе как первые суда такого класса под американским регистром. Совместно с Philly Shipyard планируется серия из 10 танкеров MR по 49 500 т для флота Jones Act со сдачей с 2029 года. На сайте также указаны перспективные аммиаковозы, этановозы и LCO-перевозчики.
MN: Для компании, которой два года, схема ясная: сначала три VLCC с корейской верфи группы, затем СПГ и американский Jones Act. Elandra K2 - первый корпус на воде.
Прослеживается схожая с нашим судостроением, "бальная система", по которой части судна могут быть произведены за рубежом, но финальная доводка сделана на территории страны.
#USA 🇺🇸 #Korea 🇰🇷 #Hanwha ⚓️ #VLCC 🐋 #tankermarket 🛢 #Vitol 💰 #newbuilding 🆕
Maritime News
Американская Hanwha Shipping, созданная в 2024 году, назвала и приняла свой первый VLCC. Одновременно в постройке находятся ещё два танкера VLCC и четыре газовоза СПГ.
Головное судно серии - Elandra K2 🇲🇭 (IMO: 1107908), дедвейт 320 000 т. Танкер построен на верфи Hanwha Ocean в Окпхо 🇰🇷 , класc- ABS. Первый чартер заключён с Vitol. По AIS судно уже стоит на рейде Хор-Факкан в ОАЭ.
Следующие корпуса:
⚙️ Elandra Kunlun- сдача в декабре 2026
⚙️ Elandra Kilimanjaro - сдача в феврале 2027
Elandra K2 имеет нотации ABS Fuel Ready Level 1C по аммиаку, СПГ и метанолу.
Параллельно компания развивает другие линии. Ранее заявлены современные газовозы СПГ для международного рынка, в том числе как первые суда такого класса под американским регистром. Совместно с Philly Shipyard планируется серия из 10 танкеров MR по 49 500 т для флота Jones Act со сдачей с 2029 года. На сайте также указаны перспективные аммиаковозы, этановозы и LCO-перевозчики.
MN: Для компании, которой два года, схема ясная: сначала три VLCC с корейской верфи группы, затем СПГ и американский Jones Act. Elandra K2 - первый корпус на воде.
Прослеживается схожая с нашим судостроением, "бальная система", по которой части судна могут быть произведены за рубежом, но финальная доводка сделана на территории страны.
#USA 🇺🇸 #Korea 🇰🇷 #Hanwha ⚓️ #VLCC 🐋 #tankermarket 🛢 #Vitol 💰 #newbuilding 🆕
Maritime News
❤7👍3🤔2
Forwarded from Музей морского и речного флота
Мы начинаем новую рубрику — «Судовой журнал», где будем рассказывать о судах, их строении и историях, с ними связанных. А еще — делиться архивными фотографиями из нашего Музея.
Сегодня рассказываем о лесовозах
Лесовозы — это сухогрузные суда, предназначенные для перевозки леса и пиломатериалов. Иногда их могут использовать и для перевозки других грузов, например зерна или угля.
Первые морские лесовозы появились в 1920-е годы. В Российской империи специализированные лесовозы не строили: необходимость в судах такого типа возникла позднее, когда экспорт леса стал массовым.
Главное отличие лесовоза от других грузовых судов в том, что значительная часть груза перевозится не в трюмах, а на верхней открытой палубе. Уложенный на ней лесной груз называют караваном.
Такая особенность определяет и устройство лесовоза: верхняя палуба имеет повышенную прочность, а пространство на ней стараются максимально освободить от конструкций, которые могут мешать размещению леса. Для надежного крепления каравана используют специальные устройства: стензели — вертикальные стойки, устанавливаемые вдоль бортов, и поперечные найтовы, которыми груз фиксируют сверху.
На карточках — подборка лесовозов из архивов Музея морского и речного флота.
#Cудовой_журнал
Сегодня рассказываем о лесовозах
Лесовозы — это сухогрузные суда, предназначенные для перевозки леса и пиломатериалов. Иногда их могут использовать и для перевозки других грузов, например зерна или угля.
Первые морские лесовозы появились в 1920-е годы. В Российской империи специализированные лесовозы не строили: необходимость в судах такого типа возникла позднее, когда экспорт леса стал массовым.
Главное отличие лесовоза от других грузовых судов в том, что значительная часть груза перевозится не в трюмах, а на верхней открытой палубе. Уложенный на ней лесной груз называют караваном.
Такая особенность определяет и устройство лесовоза: верхняя палуба имеет повышенную прочность, а пространство на ней стараются максимально освободить от конструкций, которые могут мешать размещению леса. Для надежного крепления каравана используют специальные устройства: стензели — вертикальные стойки, устанавливаемые вдоль бортов, и поперечные найтовы, которыми груз фиксируют сверху.
На карточках — подборка лесовозов из архивов Музея морского и речного флота.
#Cудовой_журнал
👍24❤8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
30 августа 2026 года в дневное время пассажирский катамаран Express компании Filo Denizcilik (Filo Jet), следовавший из порта Гирне (Кирения) в порт Ташуджу (Мерсин, Турция), получил повреждение и опрокинулся в 2–4 километрах от берега.
На борту находились 259 пассажиров и 8 членов экипажа, всего 267 человек.Судно начало принимать воду вскоре после выхода из порта. Капитан предпринял попытку возвращения в Гирне, однако судно опрокинулось. Часть пассажиров оставалась на корпусе перевернувшегося корабля, часть оказалась в воде.К месту происшествия направлены катера береговой охраны, гражданские и частные суда, а также вертолёты. На берегу развёрнуты бригады скорой помощи, больницы Гирне приведены в повышенную готовность.
По состоянию на середину дня к спасателям доставлено около 160 человек. Операция по спасению продолжается.
#SAR 🛟 #Cyprus 🇨🇾 #passengers 👨
Maritime News
На борту находились 259 пассажиров и 8 членов экипажа, всего 267 человек.Судно начало принимать воду вскоре после выхода из порта. Капитан предпринял попытку возвращения в Гирне, однако судно опрокинулось. Часть пассажиров оставалась на корпусе перевернувшегося корабля, часть оказалась в воде.К месту происшествия направлены катера береговой охраны, гражданские и частные суда, а также вертолёты. На берегу развёрнуты бригады скорой помощи, больницы Гирне приведены в повышенную готовность.
По состоянию на середину дня к спасателям доставлено около 160 человек. Операция по спасению продолжается.
#SAR 🛟 #Cyprus 🇨🇾 #passengers 👨
Maritime News
😱11👀4❤1
Forwarded from Первый Морской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые читатели - родители, поздравляем вас и ваших будущих морских волков с началом нового учебного плавания года!
Родителям - желаем титанического терпения, железобетонной выдержки и чтобы домашние задания не превращались в девятый вал.
Будущим морякам - пусть море знаний для них будет спокойным, штормит поменьше и хорошего ветра в паруса.
⚓️⚓️⚓️
@first_morskoy
Родителям - желаем титанического терпения, железобетонной выдержки и чтобы домашние задания не превращались в девятый вал.
Будущим морякам - пусть море знаний для них будет спокойным, штормит поменьше и хорошего ветра в паруса.
⚓️⚓️⚓️
@first_morskoy
❤8👍5
Forwarded from Охотники за кораблями ⚓️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С Днём знаний! Пусть этот учебный год подарит новые открытия, добрых людей рядом и уверенность в своих силах. Желаю идти вперёд с интересом и не бояться сложных задач! 🎉🎉🎉
👍8👏2
🍁 В честь Дня знаний - небольшой обучающий пост.
Уверен, многие коллеги сталкивались с похожей проблемой: вентиляционные регуляторы в каюте работают неправильно. Либо протока воздуха нет совсем♨️ , либо он такой силы, что сдувает 🌬 и замораживает 🥶 обитателя. Некоторые коллеги запихивают туда одеяла, подушки и прочий судовой инвентарь.
Данная проблема решается достаточно просто:
-Снимаем декоративную крышку с регулятором (обычно крепится на 4 лапках-защёлках).
-Берём ключ-шестигранник (в моём случае размер 2,5 мм).
-Откручиваем шестигранник (обведён голубым кружком).
-Двигаем стержень влево-вправо - от полного открытия до максимального закрытия.
-Придерживая стержень в нужном положении, затягиваем шестигранник максимально плотно.
-Ставим крышку с регулятором на место.
+5️⃣0️⃣ к комфорту и −🔟0️⃣ к шансу простыть и заболеть.
Maritime News
Уверен, многие коллеги сталкивались с похожей проблемой: вентиляционные регуляторы в каюте работают неправильно. Либо протока воздуха нет совсем
Данная проблема решается достаточно просто:
-Снимаем декоративную крышку с регулятором (обычно крепится на 4 лапках-защёлках).
-Берём ключ-шестигранник (в моём случае размер 2,5 мм).
-Откручиваем шестигранник (обведён голубым кружком).
-Двигаем стержень влево-вправо - от полного открытия до максимального закрытия.
-Придерживая стержень в нужном положении, затягиваем шестигранник максимально плотно.
-Ставим крышку с регулятором на место.
+5️⃣0️⃣ к комфорту и −🔟0️⃣ к шансу простыть и заболеть.
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤4😁4🔥2