🇺🇾 В порту Монтевидео у причала затонуло российское рыболовное судно Alpha Crux. Власти связывают потерю остойчивости с перекачкой топлива между танками.
Траулер Alpha Crux 🇷🇺 (IMO: 9024621) построен в Испании в 2003 году. Длина 50 м, валовая вместимость 946 т. Под российским флагом судно работает с 2023 года.
Аварийный сигнал на пульт диспетчера поступил около 19:30 по местному времени 25 августа. Судно стояло у причала, когда появился крен на левый борт. По версии властей, в этот момент шла перекачка топлива между танками. Экипаж эвакуирован, пострадавших нет,начато расследование.
#Uruguay 🇺🇾 #Montevideo 🏙 #AlphaCrux 🚢 #fishing 🎣 #stability ⚠️ #incident 🚧 #Russia 🇷🇺
Maritime News
Траулер Alpha Crux 🇷🇺 (IMO: 9024621) построен в Испании в 2003 году. Длина 50 м, валовая вместимость 946 т. Под российским флагом судно работает с 2023 года.
Аварийный сигнал на пульт диспетчера поступил около 19:30 по местному времени 25 августа. Судно стояло у причала, когда появился крен на левый борт. По версии властей, в этот момент шла перекачка топлива между танками. Экипаж эвакуирован, пострадавших нет,начато расследование.
#Uruguay 🇺🇾 #Montevideo 🏙 #AlphaCrux 🚢 #fishing 🎣 #stability ⚠️ #incident 🚧 #Russia 🇷🇺
Maritime News
🤷♂8❤6👍2
🇺🇸 Hanwha Shipping приняла первый танкер.
Американская Hanwha Shipping, созданная в 2024 году, назвала и приняла свой первый VLCC. Одновременно в постройке находятся ещё два танкера VLCC и четыре газовоза СПГ.
Головное судно серии - Elandra K2 🇲🇭 (IMO: 1107908), дедвейт 320 000 т. Танкер построен на верфи Hanwha Ocean в Окпхо 🇰🇷 , класc- ABS. Первый чартер заключён с Vitol. По AIS судно уже стоит на рейде Хор-Факкан в ОАЭ.
Следующие корпуса:
⚙️ Elandra Kunlun- сдача в декабре 2026
⚙️ Elandra Kilimanjaro - сдача в феврале 2027
Elandra K2 имеет нотации ABS Fuel Ready Level 1C по аммиаку, СПГ и метанолу.
Параллельно компания развивает другие линии. Ранее заявлены современные газовозы СПГ для международного рынка, в том числе как первые суда такого класса под американским регистром. Совместно с Philly Shipyard планируется серия из 10 танкеров MR по 49 500 т для флота Jones Act со сдачей с 2029 года. На сайте также указаны перспективные аммиаковозы, этановозы и LCO-перевозчики.
MN: Для компании, которой два года, схема ясная: сначала три VLCC с корейской верфи группы, затем СПГ и американский Jones Act. Elandra K2 - первый корпус на воде.
Прослеживается схожая с нашим судостроением, "бальная система", по которой части судна могут быть произведены за рубежом, но финальная доводка сделана на территории страны.
#USA 🇺🇸 #Korea 🇰🇷 #Hanwha ⚓️ #VLCC 🐋 #tankermarket 🛢 #Vitol 💰 #newbuilding 🆕
Maritime News
Американская Hanwha Shipping, созданная в 2024 году, назвала и приняла свой первый VLCC. Одновременно в постройке находятся ещё два танкера VLCC и четыре газовоза СПГ.
Головное судно серии - Elandra K2 🇲🇭 (IMO: 1107908), дедвейт 320 000 т. Танкер построен на верфи Hanwha Ocean в Окпхо 🇰🇷 , класc- ABS. Первый чартер заключён с Vitol. По AIS судно уже стоит на рейде Хор-Факкан в ОАЭ.
Следующие корпуса:
⚙️ Elandra Kunlun- сдача в декабре 2026
⚙️ Elandra Kilimanjaro - сдача в феврале 2027
Elandra K2 имеет нотации ABS Fuel Ready Level 1C по аммиаку, СПГ и метанолу.
Параллельно компания развивает другие линии. Ранее заявлены современные газовозы СПГ для международного рынка, в том числе как первые суда такого класса под американским регистром. Совместно с Philly Shipyard планируется серия из 10 танкеров MR по 49 500 т для флота Jones Act со сдачей с 2029 года. На сайте также указаны перспективные аммиаковозы, этановозы и LCO-перевозчики.
MN: Для компании, которой два года, схема ясная: сначала три VLCC с корейской верфи группы, затем СПГ и американский Jones Act. Elandra K2 - первый корпус на воде.
Прослеживается схожая с нашим судостроением, "бальная система", по которой части судна могут быть произведены за рубежом, но финальная доводка сделана на территории страны.
#USA 🇺🇸 #Korea 🇰🇷 #Hanwha ⚓️ #VLCC 🐋 #tankermarket 🛢 #Vitol 💰 #newbuilding 🆕
Maritime News
❤7👍3🤔2
Forwarded from Музей морского и речного флота
Мы начинаем новую рубрику — «Судовой журнал», где будем рассказывать о судах, их строении и историях, с ними связанных. А еще — делиться архивными фотографиями из нашего Музея.
Сегодня рассказываем о лесовозах
Лесовозы — это сухогрузные суда, предназначенные для перевозки леса и пиломатериалов. Иногда их могут использовать и для перевозки других грузов, например зерна или угля.
Первые морские лесовозы появились в 1920-е годы. В Российской империи специализированные лесовозы не строили: необходимость в судах такого типа возникла позднее, когда экспорт леса стал массовым.
Главное отличие лесовоза от других грузовых судов в том, что значительная часть груза перевозится не в трюмах, а на верхней открытой палубе. Уложенный на ней лесной груз называют караваном.
Такая особенность определяет и устройство лесовоза: верхняя палуба имеет повышенную прочность, а пространство на ней стараются максимально освободить от конструкций, которые могут мешать размещению леса. Для надежного крепления каравана используют специальные устройства: стензели — вертикальные стойки, устанавливаемые вдоль бортов, и поперечные найтовы, которыми груз фиксируют сверху.
На карточках — подборка лесовозов из архивов Музея морского и речного флота.
#Cудовой_журнал
Сегодня рассказываем о лесовозах
Лесовозы — это сухогрузные суда, предназначенные для перевозки леса и пиломатериалов. Иногда их могут использовать и для перевозки других грузов, например зерна или угля.
Первые морские лесовозы появились в 1920-е годы. В Российской империи специализированные лесовозы не строили: необходимость в судах такого типа возникла позднее, когда экспорт леса стал массовым.
Главное отличие лесовоза от других грузовых судов в том, что значительная часть груза перевозится не в трюмах, а на верхней открытой палубе. Уложенный на ней лесной груз называют караваном.
Такая особенность определяет и устройство лесовоза: верхняя палуба имеет повышенную прочность, а пространство на ней стараются максимально освободить от конструкций, которые могут мешать размещению леса. Для надежного крепления каравана используют специальные устройства: стензели — вертикальные стойки, устанавливаемые вдоль бортов, и поперечные найтовы, которыми груз фиксируют сверху.
На карточках — подборка лесовозов из архивов Музея морского и речного флота.
#Cудовой_журнал
👍24❤8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
30 августа 2026 года в дневное время пассажирский катамаран Express компании Filo Denizcilik (Filo Jet), следовавший из порта Гирне (Кирения) в порт Ташуджу (Мерсин, Турция), получил повреждение и опрокинулся в 2–4 километрах от берега.
На борту находились 259 пассажиров и 8 членов экипажа, всего 267 человек.Судно начало принимать воду вскоре после выхода из порта. Капитан предпринял попытку возвращения в Гирне, однако судно опрокинулось. Часть пассажиров оставалась на корпусе перевернувшегося корабля, часть оказалась в воде.К месту происшествия направлены катера береговой охраны, гражданские и частные суда, а также вертолёты. На берегу развёрнуты бригады скорой помощи, больницы Гирне приведены в повышенную готовность.
По состоянию на середину дня к спасателям доставлено около 160 человек. Операция по спасению продолжается.
#SAR 🛟 #Cyprus 🇨🇾 #passengers 👨
Maritime News
На борту находились 259 пассажиров и 8 членов экипажа, всего 267 человек.Судно начало принимать воду вскоре после выхода из порта. Капитан предпринял попытку возвращения в Гирне, однако судно опрокинулось. Часть пассажиров оставалась на корпусе перевернувшегося корабля, часть оказалась в воде.К месту происшествия направлены катера береговой охраны, гражданские и частные суда, а также вертолёты. На берегу развёрнуты бригады скорой помощи, больницы Гирне приведены в повышенную готовность.
По состоянию на середину дня к спасателям доставлено около 160 человек. Операция по спасению продолжается.
#SAR 🛟 #Cyprus 🇨🇾 #passengers 👨
Maritime News
😱11👀4❤1
Forwarded from Первый Морской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые читатели - родители, поздравляем вас и ваших будущих морских волков с началом нового учебного плавания года!
Родителям - желаем титанического терпения, железобетонной выдержки и чтобы домашние задания не превращались в девятый вал.
Будущим морякам - пусть море знаний для них будет спокойным, штормит поменьше и хорошего ветра в паруса.
⚓️⚓️⚓️
@first_morskoy
Родителям - желаем титанического терпения, железобетонной выдержки и чтобы домашние задания не превращались в девятый вал.
Будущим морякам - пусть море знаний для них будет спокойным, штормит поменьше и хорошего ветра в паруса.
⚓️⚓️⚓️
@first_morskoy
❤8👍5
Forwarded from Охотники за кораблями ⚓️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С Днём знаний! Пусть этот учебный год подарит новые открытия, добрых людей рядом и уверенность в своих силах. Желаю идти вперёд с интересом и не бояться сложных задач! 🎉🎉🎉
👍8👏2
🍁 В честь Дня знаний - небольшой обучающий пост.
Уверен, многие коллеги сталкивались с похожей проблемой: вентиляционные регуляторы в каюте работают неправильно. Либо протока воздуха нет совсем♨️ , либо он такой силы, что сдувает 🌬 и замораживает 🥶 обитателя. Некоторые коллеги запихивают туда одеяла, подушки и прочий судовой инвентарь.
Данная проблема решается достаточно просто:
-Снимаем декоративную крышку с регулятором (обычно крепится на 4 лапках-защёлках).
-Берём ключ-шестигранник (в моём случае размер 2,5 мм).
-Откручиваем шестигранник (обведён голубым кружком).
-Двигаем стержень влево-вправо - от полного открытия до максимального закрытия.
-Придерживая стержень в нужном положении, затягиваем шестигранник максимально плотно.
-Ставим крышку с регулятором на место.
+5️⃣0️⃣ к комфорту и −🔟0️⃣ к шансу простыть и заболеть.
Maritime News
Уверен, многие коллеги сталкивались с похожей проблемой: вентиляционные регуляторы в каюте работают неправильно. Либо протока воздуха нет совсем
Данная проблема решается достаточно просто:
-Снимаем декоративную крышку с регулятором (обычно крепится на 4 лапках-защёлках).
-Берём ключ-шестигранник (в моём случае размер 2,5 мм).
-Откручиваем шестигранник (обведён голубым кружком).
-Двигаем стержень влево-вправо - от полного открытия до максимального закрытия.
-Придерживая стержень в нужном положении, затягиваем шестигранник максимально плотно.
-Ставим крышку с регулятором на место.
+5️⃣0️⃣ к комфорту и −🔟0️⃣ к шансу простыть и заболеть.
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤4😁4🔥2
Боцман упал с палубы при постановке лоцманского трапа и утонул - отчет о расследовании MAIB 🇬🇧
14 октября 2025 года в 08:40 боцман балкера World Prize 🇮🇲 / IMO 9860403 упал с палубы в воду в 3,5 м. мили к ESE от Рённшера (Швеция) при подготовке комбинированного лоцманского трапа после выхода из порта. Ему было 51 год, гражданин Филиппин 🇵🇭, Антонио Компетенте.
Судно шло в балласте, надводный борт в районе лоцманской станции около 13 м. Лоцманский катер Pilot 753 SE 🇸🇪 стоял рядом и ждал двух лоцманов. Экипаж катера видел падение, успел зацепить человека багром, но поднять бессознательного боцмана не смог: он соскользнул и ушёл под воду. Тело подняли водолазы со дна на следующий день. Температура воды - +6 °C. Причина смерти - захлебнулся водой. Травмы головы и туловища сами по себе не были сразу смертельными, но могли отключить сознание.
World Prize - балкер постройки 2021 года, длина 199,99 м, GT 34 762. Флаг - остров Мэн 🇮🇲, собственник BW Dry Cargo, техменеджмент - Synergy Maritime (Сингапур 🇸🇬).
На борту на момент инцидента находились 19 человек экипажа и 2 лоцмана.
MAIB (отчёт 16/2026, июль 2026) установил следующии причины, повлекшие гибель боцмана:
• небезопасный способ постановки combination ladder стал обычной практикой;
• люди работали у незакрытого выреза в леерном ограждении без страховки от падения и без спасжилета;
• никто из стоявших рядом работу не остановил, хотя в компании формально действует stop work / LARP 🤡 ;
• permit to work заполняли «для галочки», а не как инструмент управления риском;
• на судне не хватало носимых радиостанций;
• на лоцманском катере матрос не был обучен новой системе подъёма человека из воды.
После аварии менеджмент поставил точки крепления для страховок, вернул шлюпбалки лоцманского трапа, разметил опасную зону, выдал совместимые PFD (preventive falling deivces) и дополнительные рации. Шведская лоцманская служба убрала старое оборудование и включила весь экипаж в MOB-тренировки.
Отчет в следующем посте ⬇️
#Sweden 🇸🇪 #Ronnsikar ⚓️ #WorldPrize 🚢 #IMO9860403 #bulkcarrier #MOB 🛟 #MAIB 📋 #pilotladder #safety #SynergyMaritime #IsleofMan 🇮🇲 #incident ⚠️ #info 🎛
Maritime News
14 октября 2025 года в 08:40 боцман балкера World Prize 🇮🇲 / IMO 9860403 упал с палубы в воду в 3,5 м. мили к ESE от Рённшера (Швеция) при подготовке комбинированного лоцманского трапа после выхода из порта. Ему было 51 год, гражданин Филиппин 🇵🇭, Антонио Компетенте.
Судно шло в балласте, надводный борт в районе лоцманской станции около 13 м. Лоцманский катер Pilot 753 SE 🇸🇪 стоял рядом и ждал двух лоцманов. Экипаж катера видел падение, успел зацепить человека багром, но поднять бессознательного боцмана не смог: он соскользнул и ушёл под воду. Тело подняли водолазы со дна на следующий день. Температура воды - +6 °C. Причина смерти - захлебнулся водой. Травмы головы и туловища сами по себе не были сразу смертельными, но могли отключить сознание.
World Prize - балкер постройки 2021 года, длина 199,99 м, GT 34 762. Флаг - остров Мэн 🇮🇲, собственник BW Dry Cargo, техменеджмент - Synergy Maritime (Сингапур 🇸🇬).
На борту на момент инцидента находились 19 человек экипажа и 2 лоцмана.
MAIB (отчёт 16/2026, июль 2026) установил следующии причины, повлекшие гибель боцмана:
• небезопасный способ постановки combination ladder стал обычной практикой;
• люди работали у незакрытого выреза в леерном ограждении без страховки от падения и без спасжилета;
• никто из стоявших рядом работу не остановил, хотя в компании формально действует stop work / LARP 🤡 ;
• permit to work заполняли «для галочки», а не как инструмент управления риском;
• на судне не хватало носимых радиостанций;
• на лоцманском катере матрос не был обучен новой системе подъёма человека из воды.
После аварии менеджмент поставил точки крепления для страховок, вернул шлюпбалки лоцманского трапа, разметил опасную зону, выдал совместимые PFD (preventive falling deivces) и дополнительные рации. Шведская лоцманская служба убрала старое оборудование и включила весь экипаж в MOB-тренировки.
Отчет в следующем посте ⬇️
#Sweden 🇸🇪 #Ronnsikar ⚓️ #WorldPrize 🚢 #IMO9860403 #bulkcarrier #MOB 🛟 #MAIB 📋 #pilotladder #safety #SynergyMaritime #IsleofMan 🇮🇲 #incident ⚠️ #info 🎛
Maritime News
❤5🙈2
2026-16-WorldPrize-Report_c.pdf
732.4 KB
Maritime News
🇷🇺 🚢 🇮🇩FESCO открыла представительство в Индонезии для расширения контейнерных перевозок в Юго-Восточной Азии.
Транспортная группа FESCO открыла коммерческое представительство в Джакарте для развития контейнерных перевозок и укрепления присутствия в Юго-Восточной Азии.
Новая площадка займется продажей транспортно-логистических услуг в Индонезии и соседних странах, развитием сотрудничества с клиентами и партнерами, запуском новых контейнерных сервисов и анализом регионального рынка.
Работу представительства будет координировать дочерняя компания FESCO во Вьетнаме, которая отвечает за развитие бизнеса группы в Юго-Восточной Азии.
В компании рассматривают Индонезию как один из наиболее перспективных рынков региона с точки зрения торговли и контейнерной логистики, в том числе на направлениях между Юго-Восточной Азией и Россией.
#Indonesia 🇮🇩 #Russia 🇷🇺 #FESCO #Asia 🗺 #logistics 📈
Maritime News
Транспортная группа FESCO открыла коммерческое представительство в Джакарте для развития контейнерных перевозок и укрепления присутствия в Юго-Восточной Азии.
Новая площадка займется продажей транспортно-логистических услуг в Индонезии и соседних странах, развитием сотрудничества с клиентами и партнерами, запуском новых контейнерных сервисов и анализом регионального рынка.
Работу представительства будет координировать дочерняя компания FESCO во Вьетнаме, которая отвечает за развитие бизнеса группы в Юго-Восточной Азии.
В компании рассматривают Индонезию как один из наиболее перспективных рынков региона с точки зрения торговли и контейнерной логистики, в том числе на направлениях между Юго-Восточной Азией и Россией.
#Indonesia 🇮🇩 #Russia 🇷🇺 #FESCO #Asia 🗺 #logistics 📈
Maritime News
👍8❤1