台2線、台2乙線共線段過捷運紅樹林站後就會到兩線分岔點，台2乙線往左通淡水市區，台2線往右上通三芝、金山等地，繞掉了淡水市區，上方有淡海輕軌高架，這樣複雜的路口有特別為機車設置地下道，給騎往左邊續行台2乙線至淡水市區的機車騎士使用 🛵。 該地下道沒有正式名稱，一般簡稱「淡水機車地下道」或「淡水地下道」，我在此自稱「淡水紅樹林機車地下道」，畢竟很靠近紅樹林地區，這個地下道不長，

老街溪站位於台灣桃園市中壢區，為桃園捷運機場線的捷運車站，車站編號 A22，於 2023 年 7 月 31 日通車。站體位於中豐路（市道 113 號）下方、永嘉街至中央西路一段口間，西側緊鄰老街溪，是個地下車站。地下 3 層，設有 1 座島式月台、2 股軌道，站體長約 126.5 公尺，寬約 16.3 公尺。地下一層為穿堂層，地下二層為設備層，地下三層為月台層，設置長 80 公尺的島式月台。

新北環狀線是臺北都會區一條連結新北市各主要城區的捷運路線，它打破了傳統捷運線經過市中心的模式，提供更快的周邊往返方式。整體路線環狀橫跨臺北市和新北市，象徵著都市的連結與發展。環狀線的特色之一是它的中運量系統，且全程採用無人駕駛技術，進一步提升了自動化與效率。作為一個現代化捷運系統，這條路線使用鋼輪鋼軌設計，讓乘客在搭乘時享有穩定而舒適的體驗。隨著 2020 年 1 月 31 日首段「西環段」的通車，

「2024日本楓葉行」DAY4 搭乘捷星日本航空 GK51 班機，晚間 11 點 20 分從日本關西國際機場第一航廈啟程，前往台灣桃園國際機場，結束此次的日本楓葉行。這趟航班全程約 3 小時 10 分，天氣不錯，算是很穩定的一次飛行。票價每人新台幣 5,481 元，包含托運行李一件，對於這樣一趟四天三夜的旅行來說 CP 值頗高。飛機於台灣時間凌晨 1 點 30 分順利降落。

高雄車站，或稱高雄火車站，是高雄市三民區的重要地標，不僅是台灣鐵路與高雄捷運的交匯點，也是縱貫線南段、屏東線及捷運紅線的連接中心。其特殊的地理位置，橫跨左營與鳳山兩大城鎮，成為高雄市內交通最繁忙的樞紐之一，同時也是高雄市區與南台灣的交通核心。高雄車站不僅僅是交通的中心，它的存在更是區域地理劃分的象徵。過去的鐵路軌道，常被用來界定北高雄與南高雄市區的範圍，這種地域特色至今仍深深烙印在居民記憶中。

美麗島站位於高雄市新興區，是高雄捷運紅線與橘線的轉乘樞紐，也是高雄市的地標之一。車站坐落於中山一路與中正三路交會處，地理位置處於市中心的重要交通節點，被譽為全世界最大的地下圓形車站。美麗島站不僅是高雄捷運系統的重要中繼站，更因其獨特的設計與歷史背景，成為遊客和市民必訪的文化景點。站名來源於 1979 年的美麗島事件，這場事件是臺灣民主運動的重要里程碑，選用此名稱為車站命名，象徵對民主與自由的致敬。

今日，我們前往台北展開了一場充滿人文風情的漫遊。首先，我們搭乘捷運來到雙連站，從一號出口出站，沿著心中山捷運中山雙連段線形公園向南漫步。這條綠意盎然的帶狀公園，結合了現代設計與自然景觀，讓人感受到都市中的一片寧靜。沿途，我們欣賞到各式充氣裝飾，還有熱鬧的市集攤位，增添了不少趣味。不久，我們來到捷運行政大樓前的爵士廣場，這裡時常舉辦音樂活動，為市民提供一個休閒放鬆的好去處。隨後，

三鶯線是新北捷運一條服務新北市土城、三峽、鶯歌地區的中運量捷運路線，作為「三環六線」路網的一部分，它大幅拉近了城郊與都會核心的距離。整體路線採用全高架結構設計，全程使用先進的無人駕駛技術（GoA 4），不僅提升了自動化營運效率，高架路段更能讓乘客在搭乘時一覽沿途的城鄉風光。隨著主體工程完工並通過各項履勘，這條備受期待的…