Директорат судоходства Индии предпринимает меры против мошенничества и, косвенно, против эксплуататорских практик найма экипажей. В рамках этой кампании осуществляется борьба с проблемой поддельных сертификатов обучения моряков, которые приобретаются у недобросовестных иностранных реестров и продаются индийским морякам агентами по найму.
🙅🏾♂️ Индийские офицеры и инженеры, обладающие такими документами, будут лишены права выходить в море, а агенты, которые продают эти сертификаты, скорее всего, потеряют лицензии на ведение бизнеса. В отличие от внутреннего рынка труда, например, в США, где практически все моряки получают лицензии, выданные береговой охраной США, и работают в рамках американского реестра, индийские граждане могут получить свои сертификаты STCW за пределами Индии, если планируют работать на судах с иностранным флагом (что делают около 80% моряков).
Директорат судоходства сообщает, что некоторые агентства RPSL* заманивают моряков на работу с фальшивыми сертификатами — например, предлагая морякам поддельные сертификаты компетентности, если они отправляются на контракт через определённое агентство. Такие случаи часто связаны с плохими условиями труда на старых судах, отмечают защитники индийских моряков, а государства флага судна, выдающие эти поддельные сертификаты, известны несоблюдением конвенционных требований.
В других случаях мошеннические, незарегистрированные агенты предлагают купить «пакеты» поддельных сертификатов курсов в нелегальных морских учебных заведениях, которые просто не существуют.
* - Recruitment and Placement Services License
#India 🇮🇳 #crew 👨🔧 #RPSL #info #MLC 📕
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁17❤5👍3🔥1
🗺🏗 В Петербурге изготовят козловые краны для серии сухогрузов.
Петербургская компания "Ижорские Гидросистемы" приступила к разработке нового типа судовых грузоподъемных устройств – искровзрывозазищенных козловых кранов для люковых закрытий грузоподъемностью 20 тонн. Как рассказали представители компании, подготовка комплекта рабочей конструкторской документации ведется в рамках исполнения контракта на поставку партии таких устройств для строящейся серии сухогрузных судов.
В "Ижорских гидросистемах" объяснили, что работа с люковыми крышками требует оборудования, которое способно справляться с экстремальными нагрузками и погодными условиями. Секцию нужно не только поднять, но и надёжно удерживать при качке и вибрации судна, безопасно перемещать и укладывать на хранение. Кроме того, при работе с палубными крышками требуются специальные устройства для их монтажа и демонтажа.
До недавнего времени российские судостроители часто закупали такие краны за рубежом. Это увеличивало сроки поставки, усложняло сервисное обслуживание и создавало дополнительные риски для эксплуатации судна.
#newbuildings 🏗 #construction #Russia🇷🇺
Maritime News
Петербургская компания "Ижорские Гидросистемы" приступила к разработке нового типа судовых грузоподъемных устройств – искровзрывозазищенных козловых кранов для люковых закрытий грузоподъемностью 20 тонн. Как рассказали представители компании, подготовка комплекта рабочей конструкторской документации ведется в рамках исполнения контракта на поставку партии таких устройств для строящейся серии сухогрузных судов.
В "Ижорских гидросистемах" объяснили, что работа с люковыми крышками требует оборудования, которое способно справляться с экстремальными нагрузками и погодными условиями. Секцию нужно не только поднять, но и надёжно удерживать при качке и вибрации судна, безопасно перемещать и укладывать на хранение. Кроме того, при работе с палубными крышками требуются специальные устройства для их монтажа и демонтажа.
До недавнего времени российские судостроители часто закупали такие краны за рубежом. Это увеличивало сроки поставки, усложняло сервисное обслуживание и создавало дополнительные риски для эксплуатации судна.
#newbuildings 🏗 #construction #Russia
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏12❤3👍3🤣3🫡1
🗒 В недавнем отчете Глобального центра по декарбонизации морского судоходства (GCMD) представлены результаты первых в мире пилотных испытаний перекачки аммиака с судна на судно (STS) в условиях, приближенных к бункеровочным.
Пилотные испытания, проведенные в Порт-Дэмпире, Австралия, продемонстрировали безопасную перекачку 2700 метрических тонн (4000 м³) жидкого аммиака между двумя газовозами, 🚢 Green Pioneer и 🚢 Navigator Global, в условиях реалистичных эксплуатационных ограничений. В ходе испытаний была осуществлена оценка риска и получен опыт таких операций для будущих бункеровок аммиаком.
Отчет в следующем посте 🔽
#milestone✅ #ammonia ⛽️ #bunkering #australia🇦🇺
Пилотные испытания, проведенные в Порт-Дэмпире, Австралия, продемонстрировали безопасную перекачку 2700 метрических тонн (4000 м³) жидкого аммиака между двумя газовозами, 🚢 Green Pioneer и 🚢 Navigator Global, в условиях реалистичных эксплуатационных ограничений. В ходе испытаний была осуществлена оценка риска и получен опыт таких операций для будущих бункеровок аммиаком.
Отчет в следующем посте 🔽
#milestone
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🤔3🔥1🫡1
‼️ Компания Matson приостанавливает перевозки электромобилей из-за опасности литий-ионных аккумуляторов
На этой неделе компания Matson уведомила клиентов о немедленном прекращении перевозок электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей с аккумуляторным питанием в связи с классификацией литий-ионных аккумуляторов как опасных материалов. Возможность перевозки автомобилей между материковой частью США, Гавайями, Гуамом и Аляской была важной услугой как для частных лиц, так и для автодилеров.
В письме, отправленном клиентам, компания пишет:
По данным Гавайской ассоциации владельцев электромобилей, в настоящее время в штате зарегистрировано более 37 000 электромобилей. Данные по Гуаму не были опубликованы, но дилеры, общавшиеся с местными СМИ, выразили сожаление по поводу этого решения, подчеркнув, что электромобили хорошо подходят для использования на острове.
Компания Matson ранее сообщала о разработке подхода к решению проблем, связанных с перевозкой литиевых аккумуляторов. Компания создала рабочую группу по безопасной перевозке электромобилей и заявила, что участвует во внешних рабочих группах по электромобилям и литиевым аккумуляторам.
#EV 🔌 #ports #matson # USA 🇺🇸 #fire 🔥
Maritime News
На этой неделе компания Matson уведомила клиентов о немедленном прекращении перевозок электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей с аккумуляторным питанием в связи с классификацией литий-ионных аккумуляторов как опасных материалов. Возможность перевозки автомобилей между материковой частью США, Гавайями, Гуамом и Аляской была важной услугой как для частных лиц, так и для автодилеров.
В письме, отправленном клиентам, компания пишет:
«В связи с растущей обеспокоенностью по поводу безопасности перевозки автомобилей с мощными литий-ионными аккумуляторами, компания Matson приостанавливает прием подержанных или новых электромобилей (ЭМ) и подключаемых гибридных автомобилей для перевозки на своих судах. С настоящего момента мы прекращаем прием новых заказов на эти перевозки в/из всех компаний».
По данным Гавайской ассоциации владельцев электромобилей, в настоящее время в штате зарегистрировано более 37 000 электромобилей. Данные по Гуаму не были опубликованы, но дилеры, общавшиеся с местными СМИ, выразили сожаление по поводу этого решения, подчеркнув, что электромобили хорошо подходят для использования на острове.
Компания Matson ранее сообщала о разработке подхода к решению проблем, связанных с перевозкой литиевых аккумуляторов. Компания создала рабочую группу по безопасной перевозке электромобилей и заявила, что участвует во внешних рабочих группах по электромобилям и литиевым аккумуляторам.
#EV 🔌 #ports #matson # USA 🇺🇸 #fire 🔥
Maritime News
👍6❤4
🇦🇺 🕵️ Австралиец обвиняется в контрабанде кокаина в судовых двигателях.
Контрабандисты наркотиков часто идут на крайние меры, чтобы скрыть свой товар от таможенников. Наркотик прятали в кингстонных ящикам, прикручивали к станкам маскируя под оборудование, растворяли и пропитывали ими одежду, упаковывали в коробки из-под бананов и помещали в рефрижераторные контейнеры — всё это для того, чтобы доставить наркотические средства на самые прибыльные мировые рынки.
Житель Сиднея шагнул дальше и теперь обвиняется в попытке контрабанды кокаина в Австралию уникальным морским способом: спрятав его внутри двух судовых двигателей.
В октябре 2024 года сотрудники Пограничной службы Австралии досмотрели груз, прибывшую в Брисбен из США. Груз состоял из двух судовых двигателей, упакованных в ящики, со следами износа и следами предыдущего использования. Внутри картера каждого двигателя офицеры обнаружили завёрнутые в пластик свертки, застрявшие между кулачками коленчатого вала и покрытые смазкой.
Анализы подтвердили наличие кокаина, поэтому сотрудники AFP изъяли все 140 килограммов наркотиков, заменив свертки подделками и затем возобновили перевозку.
14–15 ноября ящики были перевезены на территорию в Вонгаваллане, примерно в 40 километрах к югу от Брисбена. По данным Австралийской федеральной полиции, подозреваемый из Сиднея прибыл на территорию 15 ноября и вместе со вторым подозреваемым извлек несколько поддельных свертков из одного из судовых двигателей.
17 ноября сотрудники AFP провели обыски в нескольких объектах и обнаружили улики; подозреваемому из Сиднея предъявлено обвинение в попытке незаконного хранения контрабандного кокаина в коммерческих объёмах — правонарушении, которое в Австралии карается вплоть до пожизненного заключения.
#drugtrafficing 💉 #australia 🇦🇺 #info 🎛
Maritime News
Контрабандисты наркотиков часто идут на крайние меры, чтобы скрыть свой товар от таможенников. Наркотик прятали в кингстонных ящикам, прикручивали к станкам маскируя под оборудование, растворяли и пропитывали ими одежду, упаковывали в коробки из-под бананов и помещали в рефрижераторные контейнеры — всё это для того, чтобы доставить наркотические средства на самые прибыльные мировые рынки.
Житель Сиднея шагнул дальше и теперь обвиняется в попытке контрабанды кокаина в Австралию уникальным морским способом: спрятав его внутри двух судовых двигателей.
В октябре 2024 года сотрудники Пограничной службы Австралии досмотрели груз, прибывшую в Брисбен из США. Груз состоял из двух судовых двигателей, упакованных в ящики, со следами износа и следами предыдущего использования. Внутри картера каждого двигателя офицеры обнаружили завёрнутые в пластик свертки, застрявшие между кулачками коленчатого вала и покрытые смазкой.
Анализы подтвердили наличие кокаина, поэтому сотрудники AFP изъяли все 140 килограммов наркотиков, заменив свертки подделками и затем возобновили перевозку.
14–15 ноября ящики были перевезены на территорию в Вонгаваллане, примерно в 40 километрах к югу от Брисбена. По данным Австралийской федеральной полиции, подозреваемый из Сиднея прибыл на территорию 15 ноября и вместе со вторым подозреваемым извлек несколько поддельных свертков из одного из судовых двигателей.
17 ноября сотрудники AFP провели обыски в нескольких объектах и обнаружили улики; подозреваемому из Сиднея предъявлено обвинение в попытке незаконного хранения контрабандного кокаина в коммерческих объёмах — правонарушении, которое в Австралии карается вплоть до пожизненного заключения.
#drugtrafficing 💉 #australia 🇦🇺 #info 🎛
Maritime News
🔥7👏4❤3🥴3
🗺 Зона аварийной смены балластных вод в Северном море (Intra-North Sea Ballast Water Contingency Area) действует до 2030 года.
После заседания Комиссии OSPAR было принято решение о том, что государства Северного моря – Бельгия, Дания, Германия, Норвегия, Нидерланды, Швеция и Великобритания – создадут Зону аварийного сброса балластных вод в Северном море для целей смены балластных вод и их последующей обработки. Это соглашение будет действовать до июня 2030 года.
Это решение принято в соответствии с циркуляром BWM.2/Circ.62 и MEPC.387(81). Зона аварийного сброса балластных вод в Северном море вступила в силу 27 июня 2025 года и будет действовать до 26 июня 2030 года, если государства-участники не продлят её действие. Карта и координаты зоны будут ежегодно пересматриваться по мере необходимости.
❕ Осуществление мер аварийного сброса за пределами обозначенных зелёных зон запрещено. В пределах зелёной зоны при проведении BWE+BWT необходимо соблюдать дистанцию 2 морских мили от всех морских сооружений. Кроме того, необходимо соблюдать хорошую навигационную практику и правила, касающиеся зон с ограниченным доступом (районы военных учений, зоны аквакультуры и т.д.), а также правила СУДС.
#northsea 🗺 #BWE 💧 #info 🎛
Maritime News
После заседания Комиссии OSPAR было принято решение о том, что государства Северного моря – Бельгия, Дания, Германия, Норвегия, Нидерланды, Швеция и Великобритания – создадут Зону аварийного сброса балластных вод в Северном море для целей смены балластных вод и их последующей обработки. Это соглашение будет действовать до июня 2030 года.
Это решение принято в соответствии с циркуляром BWM.2/Circ.62 и MEPC.387(81). Зона аварийного сброса балластных вод в Северном море вступила в силу 27 июня 2025 года и будет действовать до 26 июня 2030 года, если государства-участники не продлят её действие. Карта и координаты зоны будут ежегодно пересматриваться по мере необходимости.
❕ Осуществление мер аварийного сброса за пределами обозначенных зелёных зон запрещено. В пределах зелёной зоны при проведении BWE+BWT необходимо соблюдать дистанцию 2 морских мили от всех морских сооружений. Кроме того, необходимо соблюдать хорошую навигационную практику и правила, касающиеся зон с ограниченным доступом (районы военных учений, зоны аквакультуры и т.д.), а также правила СУДС.
#northsea 🗺 #BWE 💧 #info 🎛
Maritime News
👍10🤯2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👮 Полиция порта Сан-Диего отреагировала на сообщения о прогулочном судне, которое хаотично двигалось и врезалось в авианосец «Мидуэй», который сейчас является кораблём-музеем в гавани Сан-Диего.
📆 Инцидент произошёл в пятницу, 18 июля 2025 года, примерно в 11:54.
Согласно заявлению полиции, к моменту прибытия к кораблю-музею прогулочное судно уже скрылось. Видеозаписи с камер видеонаблюдения, изученные следователями, идентифицировали судно как⛵️ Offshore Lifestyle, 65-футовый каютный катер. На видеозаписи из гавани, опубликованной полицией, видно, как судно врезается в левый борт авианосца «Мидуэй».
#usa 🇺🇸 #collision 💥 #usnavi 🫡
Maritime News
📆 Инцидент произошёл в пятницу, 18 июля 2025 года, примерно в 11:54.
Согласно заявлению полиции, к моменту прибытия к кораблю-музею прогулочное судно уже скрылось. Видеозаписи с камер видеонаблюдения, изученные следователями, идентифицировали судно как
#usa 🇺🇸 #collision 💥 #usnavi 🫡
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁9❤5🐳5
🇯🇵 Японские судоходные компании оплатят покупку нового учебно-тренировочного судна для JMETS.
Три ведущие судоходные компании Японии сообщают о начале переговоров о строительстве и передаче в дар нового учебного судна по национальной программе морской подготовки, реализуемой Японским агентством морского образования и подготовки моряков (JMETS).
ℹ️ Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) и Kawasaki Kisen Kaisha (K LINE) изучают этот проект совместно с Ассоциацией японских судовладельцев.
Япония сталкивается с растущим числом проблем, связанных с поддержанием морской отрасли. Текущая численность моряков снова сокращается, и отрасль сообщает о трудностях с привлечением нового поколения моряков. Страна изучает возможности использования новых технологий и автоматизации, но для поддержания отрасли необходимо также готовить новых моряков.
Осознавая исключительную важность подготовки и привлечения высококвалифицированных японских моряков для поддержания и дальнейшего развития морского транспорта, крупнейшие японские океанские судоходные компании инициировали переговоры о передаче в дар JMETS крупного учебного судна.
#japan 🇯🇵 #trainingship 🚢 #info 🎛 #seafarers 🦀
Maritime News
Три ведущие судоходные компании Японии сообщают о начале переговоров о строительстве и передаче в дар нового учебного судна по национальной программе морской подготовки, реализуемой Японским агентством морского образования и подготовки моряков (JMETS).
ℹ️ Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) и Kawasaki Kisen Kaisha (K LINE) изучают этот проект совместно с Ассоциацией японских судовладельцев.
Япония сталкивается с растущим числом проблем, связанных с поддержанием морской отрасли. Текущая численность моряков снова сокращается, и отрасль сообщает о трудностях с привлечением нового поколения моряков. Страна изучает возможности использования новых технологий и автоматизации, но для поддержания отрасли необходимо также готовить новых моряков.
Осознавая исключительную важность подготовки и привлечения высококвалифицированных японских моряков для поддержания и дальнейшего развития морского транспорта, крупнейшие японские океанские судоходные компании инициировали переговоры о передаче в дар JMETS крупного учебного судна.
#japan 🇯🇵 #trainingship 🚢 #info 🎛 #seafarers 🦀
Maritime News
👍13👀2❤1
🇺🇸 Компания Cheniere начинает процесс предварительной подачи заявки на 4-й этап проекта по сжижению природного газа в Корпус-Кристи
Американский гигант-экспортер СПГ Cheniere добивается одобрения Федеральной комиссии по регулированию энергетики США (FERC) на начало предварительной экологической экспертизы своего 4-го этапа проекта по сжижению природного газа в Корпус-Кристи в Техасе.
#lng🧊 #corpuschristi #usa 🇺🇸 #info 🎛
Maritime News
Американский гигант-экспортер СПГ Cheniere добивается одобрения Федеральной комиссии по регулированию энергетики США (FERC) на начало предварительной экологической экспертизы своего 4-го этапа проекта по сжижению природного газа в Корпус-Кристи в Техасе.
#lng🧊 #corpuschristi #usa 🇺🇸 #info 🎛
Maritime News
👍10
Forwarded from Первый Морской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Акула-молот
Исследователи зарегистрировали около десятка различных сигналов, которыми собравшиеся в стаи акулы обмениваются между собой.
Несколько из них поддалось расшифровке: это очевидные сигналы-предупреждение; о значении остальных ученым пока приходится только догадываться
@first_morskoy
Исследователи зарегистрировали около десятка различных сигналов, которыми собравшиеся в стаи акулы обмениваются между собой.
Несколько из них поддалось расшифровке: это очевидные сигналы-предупреждение; о значении остальных ученым пока приходится только догадываться
@first_morskoy
🔥11🥰3❤1
⚠️ Торговый флот стран НАТО под угрозой: логистика и безопасность на грани- доклад NM&P
International Organization of Masters, Mates & Pilots (MM&P) Международная организация капитанов, штурманов и лоцманов опубликовала доклад отражающий положение дел с торговыми флотами стран-участниц НАТО.
Доклад показывает тревожную тенденцию среди стран НАТО: снижается число квалифицированных моряков и судов под государственными флагами. Это прямой удар по военной логистике и устойчивости цепочек поставок — особенно в условиях кризисов и конфликтов.
▪️ Всё больше судов ходят под «удобными флагами» (flags of convenience) — это снижает контроль со стороны государства флага и облегчает уклонение от международных норм и соблюдения санкций.
▪️ Большинство стран НАТО (кроме США) не смогли эффективно поддержать свои торговые флоты: субсидии и программы поддержки работают слабо и в основном реагируют на внешнюю конкуренцию, а не опережают её.
Доклад в следующем посте 🔽
#usa 🇺🇸 #eu 🇪🇺 #merchantfleet 🚢 #nato 🪖 #opinion❓
Maritime News
International Organization of Masters, Mates & Pilots (MM&P) Международная организация капитанов, штурманов и лоцманов опубликовала доклад отражающий положение дел с торговыми флотами стран-участниц НАТО.
Доклад показывает тревожную тенденцию среди стран НАТО: снижается число квалифицированных моряков и судов под государственными флагами. Это прямой удар по военной логистике и устойчивости цепочек поставок — особенно в условиях кризисов и конфликтов.
▪️ Всё больше судов ходят под «удобными флагами» (flags of convenience) — это снижает контроль со стороны государства флага и облегчает уклонение от международных норм и соблюдения санкций.
▪️ Большинство стран НАТО (кроме США) не смогли эффективно поддержать свои торговые флоты: субсидии и программы поддержки работают слабо и в основном реагируют на внешнюю конкуренцию, а не опережают её.
Доклад в следующем посте 🔽
#usa 🇺🇸 #eu 🇪🇺 #merchantfleet 🚢 #nato 🪖 #opinion❓
Maritime News
👍8❤3
Maritime News - Морские новости ⛴
⚠️ Торговый флот стран НАТО под угрозой: логистика и безопасность на грани- доклад NM&P International Organization of Masters, Mates & Pilots (MM&P) Международная организация капитанов, штурманов и лоцманов опубликовала доклад отражающий положение дел с…
International Organization of Masters, Mates & Pilots (MM&P) — это Международная организация капитанов, штурманов и лоцманов. Она представляет собой профсоюз, базирующийся в США, который объединяет профессиональных морских офицеров торгового флота.
Кратко о MM&P:
📍 Страна: США
📅 Основана: в 1880 году
👨✈️ Члены: капитаны, старшие помощники, штурманы, лоцманы, морские диспетчеры, а также сотрудники на берегу, связанные с управлением судоходством
⚓️ Цель: защита прав и интересов морских офицеров, обеспечение безопасных условий труда, достойной оплаты, пенсий и льгот
🤝 Является частью AFL-CIO — крупнейшего объединения профсоюзов в США, а также международных морских организаций
Maritime News
Кратко о MM&P:
📍 Страна: США
📅 Основана: в 1880 году
👨✈️ Члены: капитаны, старшие помощники, штурманы, лоцманы, морские диспетчеры, а также сотрудники на берегу, связанные с управлением судоходством
⚓️ Цель: защита прав и интересов морских офицеров, обеспечение безопасных условий труда, достойной оплаты, пенсий и льгот
🤝 Является частью AFL-CIO — крупнейшего объединения профсоюзов в США, а также международных морских организаций
Maritime News
❤4👍1
Масштабы проблемы брошенных моряков достигли нового антирекорда в 2025 году. По данным, опубликованным 15 июля Международной федерацией транспортников (ITF), более 2 280 моряков были оставлены без помощи на 222 судах по всему миру.
Для сравнения: на тот же момент в 2024 году было зафиксировано 172 случая, затронувших 1 838 моряков, с общей суммой невыплат — 11,5 миллиона долларов.
Согласно данным ITF, наибольшее количество случаев в 2025 году приходится на арабские страны — 37%, что является самым высоким показателем среди всех регионов.
На Европу приходится 34% случаев, причём большинство — в Турции, которая до сих пор не ратифицировала Морскую трудовую конвенцию (MLC).
Следующим по числу инцидентов идёт Азиатско-Тихоокеанский регион, но с заметно меньшей долей.
ITF призывает власти стран Персидского залива, особенно ОАЭ, а также европейских государств принять срочные меры против судовладельцев, бросающих экипажи.
«Мы наблюдаем устойчивую модель злоупотреблений, которую нельзя игнорировать — с ней необходимо бороться»,
— заявил координатор инспекционной службы ITF Стив Траусдейл.
«Регионы Персидского залива, особенно ОАЭ, демонстрируют значительный рост числа подобных случаев. Европа также должна усилить контроль. Судовладельцы должны понимать, что за свои действия они понесут ответственность»
«Каждый случай оставления моряков — это позор. Это преднамеренное нарушение прав человека. Неспособность положить конец этим практикам указывает на системную проблему в морской отрасли».
‼️ Согласно Конвенции MLC, оставление экипажа — это ситуация, при которой судовладелец в течение двух месяцев или более не обеспечивает репатриацию, выплату зарплаты и удовлетворение базовых нужд моряков. Несмотря на то, что документ ратифицирован более чем 100 странами, практика его исполнения остаётся крайне неоднозначной.
ITF призывает к более жёсткому контролю за судами, эффективному применению положений конвенции и привлечению судовладельцев к финансовой и юридической ответственности за судьбу моряков.
#itf
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤6🤔5🤣1
Forwarded from NSP Law firm: insights
Еженедельная рубрика NSP: Морское право
Подводные кабели: кто их строит, как защищает и какова юридическая ответственность?
На фоне сообщений о запретах на рыбную ловлю и якорение вблизи энергетического кабеля SwePol партнер NSP Роман Макаров разбирался, как устроен правовой режим подводной инфраструктуры: от прокладки подводных кабелей до возникающих судебных споров.
Почему в случае повреждения кабеля — как это произошло, например, с Maersk Surabaya у берегов Австралии — капитану может грозить уголовное дело, даже если якорь задел кабель случайно?
⚓️ Обо всем - в еженедельной колонке Романа Макарова на Закон.ру
#NSP #Морское_право
Подводные кабели: кто их строит, как защищает и какова юридическая ответственность?
На фоне сообщений о запретах на рыбную ловлю и якорение вблизи энергетического кабеля SwePol партнер NSP Роман Макаров разбирался, как устроен правовой режим подводной инфраструктуры: от прокладки подводных кабелей до возникающих судебных споров.
Почему в случае повреждения кабеля — как это произошло, например, с Maersk Surabaya у берегов Австралии — капитану может грозить уголовное дело, даже если якорь задел кабель случайно?
⚓️ Обо всем - в еженедельной колонке Романа Макарова на Закон.ру
#NSP #Морское_право
👍11❤6👏1
⚠️ В целях борьбы в теневым флотом Панама с 1 августа будет регистрировать только суда, построенные после 2010г.
Судовой реестр Панамы обновил свою политику, чтобы оптимизировать эксплуатационные характеристики флота, минимизировать риск задержаний и предотвратить регистрацию судов из так называемого «теневого флота». С 1 августа регистрация нефтяных танкеров и балкеров старше 15 лет больше не производится.
Данную меру приняли после анализа данных, полученных в ходе проверок и задержаний судов под национальным флагом. Основным вниманием в исследовании была оценка рисков, связанных с санкциями и эксплуатацией судов.
Так, Главное управление торгового флота установило, что 71% задержаний судов в период с 2023 года по первую половину 2025 года приходился на балкеры, суда для перевозки генеральных грузов и нефтяные танкеры старше 15 лет.
🥈 Панама является вторым по величине в мире регистром флагов для судоходства.
#flagofconvenience #panama 🇵🇦 #sanctions 🙅🏾♂️ #darkfleet
Maritime News
Судовой реестр Панамы обновил свою политику, чтобы оптимизировать эксплуатационные характеристики флота, минимизировать риск задержаний и предотвратить регистрацию судов из так называемого «теневого флота». С 1 августа регистрация нефтяных танкеров и балкеров старше 15 лет больше не производится.
Данную меру приняли после анализа данных, полученных в ходе проверок и задержаний судов под национальным флагом. Основным вниманием в исследовании была оценка рисков, связанных с санкциями и эксплуатацией судов.
Так, Главное управление торгового флота установило, что 71% задержаний судов в период с 2023 года по первую половину 2025 года приходился на балкеры, суда для перевозки генеральных грузов и нефтяные танкеры старше 15 лет.
🥈 Панама является вторым по величине в мире регистром флагов для судоходства.
#flagofconvenience #panama 🇵🇦 #sanctions 🙅🏾♂️ #darkfleet
Maritime News
🤣15🙉10❤2
🚢 🇮🇳 Танкеры доставляют российскую нефть в Индию, несмотря на давление США и ЕС — Bloomberg
На выходных по меньшей мере четыре танкера выгрузили миллионы баррелей российской сырой нефти на индийских НПЗ, что является признаком того, что тщательно отслеживаемые поставки продолжаются в обычном режиме, даже несмотря на то, что США усиливают давление на эту страну с целью прекратить закупки.
Нефтетрейдеры и судоходные компании ждали указаний от Нью-Дели относительно продолжения поставок из Москвы после того, как президент США Дональд Трамп на прошлой неделе пригрозил карательными мерами для ограничения торговли с Россией. На выходных высокопоставленный советник обвинил Индию в фактическом финансировании войны президента Владимира Путина на Украине.
Танкер Mikati , также класса Aframax, доставил более 720 000 баррелей российской сырой нефти с месторождения Варандей, включая доставку на нефтеперерабатывающие заводы в Кочи и Мангалоре. Нефтеперерабатывающий завод в Кочи принадлежит государственной компании Bharat Petroleum Corp Ltd, а контрольный пакет акций Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. принадлежит государственной компании Oil and Natural Gas Corp Ltd.
В ближайшие часы ожидается отгрузка ещё 2,2 млн баррелей нефти марки Urals. Танкеры Minion и Destan сейчас находятся в терминале Sikka, оператором которого является Reliance. Aldebaran должен разгрузиться через залив в порту Мундра. Bloomberg News пока не удалось определить покупателя, но порт Мундра обслуживает как государственную компанию Indian Oil Corp Ltd., так и HPCL-Mittal Energy Ltd, частично принадлежащую государственной компании Hindustan Petroleum Corp Ltd.
#india 🇮🇳 #sanctions 🛑 #usa 🇺🇸 #oilmarket 🛢
Maritime News
На выходных по меньшей мере четыре танкера выгрузили миллионы баррелей российской сырой нефти на индийских НПЗ, что является признаком того, что тщательно отслеживаемые поставки продолжаются в обычном режиме, даже несмотря на то, что США усиливают давление на эту страну с целью прекратить закупки.
Нефтетрейдеры и судоходные компании ждали указаний от Нью-Дели относительно продолжения поставок из Москвы после того, как президент США Дональд Трамп на прошлой неделе пригрозил карательными мерами для ограничения торговли с Россией. На выходных высокопоставленный советник обвинил Индию в фактическом финансировании войны президента Владимира Путина на Украине.
По данным отслеживания судов, в минувшие выходные после небольшой задержки три танкера класса «Афрамакс» — Achilles , Elyte и Horae — отгрузили почти 2,2 миллиона баррелей сырой нефти марки Urals, ключевого российского сорта, частным переработчикам Nayara Energy Ltd и Reliance Industries Ltd.
Танкер Mikati , также класса Aframax, доставил более 720 000 баррелей российской сырой нефти с месторождения Варандей, включая доставку на нефтеперерабатывающие заводы в Кочи и Мангалоре. Нефтеперерабатывающий завод в Кочи принадлежит государственной компании Bharat Petroleum Corp Ltd, а контрольный пакет акций Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. принадлежит государственной компании Oil and Natural Gas Corp Ltd.
В ближайшие часы ожидается отгрузка ещё 2,2 млн баррелей нефти марки Urals. Танкеры Minion и Destan сейчас находятся в терминале Sikka, оператором которого является Reliance. Aldebaran должен разгрузиться через залив в порту Мундра. Bloomberg News пока не удалось определить покупателя, но порт Мундра обслуживает как государственную компанию Indian Oil Corp Ltd., так и HPCL-Mittal Energy Ltd, частично принадлежащую государственной компании Hindustan Petroleum Corp Ltd.
#india 🇮🇳 #sanctions 🛑 #usa 🇺🇸 #oilmarket 🛢
Maritime News
👍17😁5❤3🤝1