Индия тоже решила поиграть в пиратов и захватила 3 танкера в Аравийском море, примерно в 100 морских миль от своего побережья. Суда относятся к т.н. теневому флоту Ирана и подозреваются в перевозке санкционной нефти, перегрузках STS и прочем.

Интересно, что Индия в рамках выстраивания коридора Север-Юг очень большие ставки делала на иранский порт Чабахар, в том числе на заключение договора об эксплуатации, и чуть ли ни создание опорного торгового пункта одного государства на территории другого (если вы понимаете, о чём 😏).

А тут вдруг такие события, в т.ч. захваты этих танкеров. Так ненароком начнёшь верить в эти цеховые истории, о которых рассказывают конспирологи. Некоторые политические и экономические события идут отдельно друг от друга, полностью друг другу противоречат, но при этом идут ...

В общем всерьёз воспринимать новости о таких больших проектах, тем более международных, такое дело. Кто-то с помпой несколько лет на уровне правительств может к чему-то готовиться, а потом сделать всё с точностью наоборот. Но мы всё же будем придерживаться версии мирового заговора 🦎🧿🪬 Так нескучно 😁

🇫🇷 GTT спроектирует танки для двух сверхкрупных этановозов (VLEC).

Французская компания GTT сообщила, что в I квартале 2026 года получила заказ от верфи Samsung Heavy Industries 🇰🇷 на проектирование грузовых танков для двух Very Large Ethane Carriers (VLEC), строящихся для азиатского судовладельца.

Основные детали проекта:
- вместимость каждого судна -100 000 м³
- криогенные грузовые танки с мембранной системой Mark III разработки GTT
- суда предназначены для перевозки этана

Сроки сдачи: поставка судов запланирована в период с IV квартала 2028 года по I квартал 2029 года.

#GTT 🇫🇷 #membrane #VLEC 🚢 #ethane 🌫 #greenenergy 🍀 #SHI 🇰🇷

Maritime News

🛢 Capital Maritime заказала 11 новых VLCC в Китае.

Греческий судовладелец Евангелос Маринакис через свою компанию Capital Maritime & Trading заключил соглашение с китайской верфью Hengli Heavy Industry на строительство 11 сверхкрупных нефтяных танкеров (VLCC).

По оценкам отрасли, стоимость сделки может достигать $1,4 млрд. Ранее компания уже разместила заказ на шесть танкеров этого типа на той же верфи.


#newbuilding 🏗 #Capital 🟥 #HHI 🇨🇳 #Marinakis 🇬🇷 #VLCC 🚢

Maritime News

🇲🇹🛢🇬🇷 Мальта и Греция выступили против замены ограничения цены российской нефти на запрет морских услуг, связанных с поставками - Bloomberg.

На последней встрече послов стран Евросоюза в понедельник, 9 февраля, где был представлен последний, 20-й пакет санкций блока, представители обеих южно-европейских стран «выразили обеспокоенность» по поводу этого шага.

Две страны выразили опасения, что переход на новый формат может повлиять на европейскую судоходную отрасль и цены на энергоносители. Они также попросили разъяснения по поводу возможных санкций против портов за перевалку российской нефти и ужесточения контроля за продавцами судов.

Если Мальта и Греция согласятся на замену, то европейским компаниям может быть запрещено предоставлять такие услуги, как страхование и транспортировка, необходимые для перевозки российской нефти, независимо от цены на этот товар.

Напомним, на прошлой неделе глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен рассказала о содержании 20-го пакета санкций против РФ. В него будут входить запрет на обслуживание транспортировки нефти из РФ, рестрикции против газовозов и ледоколов. Также ЕК предлагает ввести квоту на импорт российского аммиака.


#Malta 🇲🇹 #Greece 🇬🇷 #oilmarket 🛢 #geo 🌐 #sanctions 🚧 #opinion 🎙

Maritime News

⚠️ На фоне проблем с обновлением гражданского флота Минтранс России готовит смягчающие поправки в проект закона о запрете эксплуатации ветхих судов с 2030 года. Об этом со ссылкой на данные Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) и источник в компании-судовладельце пишут «Ведомости».

Корректировки готовятся по итогам встреч представителей министерства и отрасли в конце января и начале февраля. Одной из идей стало увеличение возрастного порога, после которого судно признается ветхим, с 40 до 50 лет.

Также запрет не будет распространяться на речные суда, то есть срок их эксплуатации может быть сколько угодно долгим. Кроме того, обновленный документ дает возможность правительству допускать эксплуатацию морских судов с превышением по возрасту. Предполагается, что допуск будут давать судам рыбопромыслового флота.

Собеседник издания указал, что принятие законопроекта в исходном виде практически исключено, потому что деньги на государственное финансирование программы льготного лизинга гражданских судов заканчиваются. Уже сейчас объем выделяемых средств урезан в два раза, а число судов, которые планировались к постройке, снижено с 260 до 219. При этом гарантий, что строительство не подорожает, а программа не будет дополнительно урезана в ближайшие годы, нет.

Одновременно Минтранс готовит предложения по совершенствованию нормативной базы в части усиления мер безопасности. Эти меры необходимы для минимизации рисков аварий.

MN: все, расходимся. 40 лет для танкера - не возраст....нет слов. Получается, танкера, построенные после 1976 года по мановению волшебной палочки признаются годными и мореходными и продолжают бороздить моря и реки...

Maritime News

#info 📓 - IMO PPR 13 – The LR Summary Report

#TankerMarket🚢 - Freight Rates as of 11-Feb-2026

#DryMarket🚢 - Freight Rates as of 11-Feb-2026

🇦🇪 AD Ports Group (ADX: ADPORTS) присоединилась к проекту Africa Ports Development (APD) по проектированию, строительству и эксплуатации нового терминала навалочных грузов в порту Дуала (Камерун) на условиях 30-летней концессии.

🇨🇲 Проект реализуется в Республике Камерун, в главном морском порту страны - Дуале.

Создаётся инвестиционная структура, в рамках которой AD Ports Group совместно с двумя другими инвесторами из ОАЭ будет владеть 60% операционной компании, тогда как Africa Ports Development LTD сохранит 40%. Эффективная экономическая доля AD Ports Group составит 51%.

Доля инвестиций AD Ports Group оценивается примерно в 320 млн дирхамов ОАЭ (около 73,4 млн евро).


#ports 🏗 #Cameroon 🇨🇲 #UAE 🇦🇪 #Africa 🗺 #info 🎛

Maritime News

ℹ️ Суда, не связанные с G7, которые аналитики в основном относят к теневому флоту, перевезли в январе 2,6 млн б/с. Из них 33% направлялись в Египет и Сингапур, 31% - в Китай, а 17% не имели известного пункта назначения.

Maritime News

🇦🇷 Аргентина резко увеличила морские штрафы.

Аргентина существенно повысила размеры штрафов за нарушения в сфере судоходства после обновления навигационного законодательства. Об этом сообщил страховщик NorthStandard.

Изменения связаны с введением режима REGINAVE 2025 - новой системы регулирования морского, речного судоходства, вступившей в силу 20 января 2025 года. Документ заменил правила 2019 года и стал базовым нормативом, регулирующим безопасность судоходства, экологические требования и административные процедуры.

Штрафы в Аргентине рассчитываются в условных единицах UF (Units of Fine), устанавливаемых Береговой охраной (PNA).

После распоряжения PNA №110/2026 стоимость одной UF выросла с 220,86 песо до 419,63 песо (рост составил около 90%), а стандартный максимальный штраф: до 200 000 UF. Теперь это около 83,9 млн песо (≈ $60 тыс.💸 )
Cерьёзные случаи загрязнения будут наказываться штрафом вплоть до 3 000 000 UF, что составляет около 1,26 млрд песо (≈ $890 тыс.💸 )

Дополнительно отмечается, что стоимость UF больше не привязана к инфляции и может устанавливаться по усмотрению главы Береговой охраны, но не выше цены 1 литра дизельного топлива (Grade 2).

Страховые корреспонденты также предупреждают, что из-за волатильности курса и длительных административных процедур при предоставлении гарантий по P&I может потребоваться увеличение контргарантий примерно на 30%.


#Argentina 🇦🇷 #ports 🏗 #fines 💲 #REGINAVE ⚓️ #pandi🛡 #info 🎛 #NorthStandard

Maritime News

#Info 🎛 - Сравнение судостроительных мощностей Китая 🇨🇳 и Южной Кореи 🇰🇷.

Maritime News

🏃 Успеть за 60 секунд.....

Maritime News