تحدي #السيل #إنتحار
للمرة الألف بعد المليوون نكرر نحذر من مخاطر الاستهانة بالسيل ب #السايلة ب #السيول وان كنت تراها خفيفة قليلة بداية نهاية ابدا لاتغامر لاتعرض نفسك او اسرتك ل #الموت اليوم صور مؤلمة لشخص يتفسح بين داخل السيل ثم يحاول الخروج لكنه يفقد اتزانه ويسقط في حفرة الجسر الذي كان السيل يمر فوقه لم يستطع أحد ان يفعل له شيئ..
وكما هو المعتاد وكما هي العبارة الشهييييرة (( سيكتفون فقط ب #تصويرك ونشر المقطع لاتركن ع أحد))
للمرة الألف بعد المليوون نكرر نحذر من مخاطر الاستهانة بالسيل ب #السايلة ب #السيول وان كنت تراها خفيفة قليلة بداية نهاية ابدا لاتغامر لاتعرض نفسك او اسرتك ل #الموت اليوم صور مؤلمة لشخص يتفسح بين داخل السيل ثم يحاول الخروج لكنه يفقد اتزانه ويسقط في حفرة الجسر الذي كان السيل يمر فوقه لم يستطع أحد ان يفعل له شيئ..
وكما هو المعتاد وكما هي العبارة الشهييييرة (( سيكتفون فقط ب #تصويرك ونشر المقطع لاتركن ع أحد))
#سالم_سبأ
#السيول_تكشف
السيول تكشف الحقيقه المطموره...
هم يريدوا طمس الحضاره التيمانيه... بشتى الطرق...
ولكن:
مانعرفه ونألفه ان الشمس
لا تحجب بغربال...
. مصريم معين الجوف..
#السيول_تكشف
السيول تكشف الحقيقه المطموره...
هم يريدوا طمس الحضاره التيمانيه... بشتى الطرق...
ولكن:
مانعرفه ونألفه ان الشمس
لا تحجب بغربال...
. مصريم معين الجوف..
تاريخ #السيول في #عدن قبل عام 1900 :
كانت عدن تمر في بعض السنوات دون أي هطول للأمطار، لكن عندما كانت الأمطار تهطل، كانت غالبًا ما تأتي بغزارة مدمرة، فتجرف المياه كل ما في طريقها إلى البحر، مسببة خسائر في الأرواح والممتلكات. وكانت السيول تنحدر من سفوح الجبال الشديدة الانحدار بقوة جارفة.
28 ديسمبر 1842:
شهدت عدن أمطاراً غزيرة أدت إلى فيضانات عارمة؛ غمرت المياه مكتب الوكيل السياسي البريطاني وجعلته غير آمن، كما انهارت مستودعات المفوضية وعدد من المنازل والمتاجر التي كانت قد بُنيت حديثًا. وأفادت التقارير بأن تسعة أشخاص وقرابة 200 رأس من الماشية جرفتهم السيول.
مشروع المجرى المائي:
أوصى القائد البريطاني هينز، المقيم السياسي في عدن، بإنشاء مجرى مائي لتوجيه السيول نحو الخليج الأمامي (المعروف حالياً بالشريط الساحلي في الرزميت). وبعد دراسة مطوّلة واتصالات بطيئة، وافقت الحكومة البريطانية على المشروع.
2 مايو 1846:
قبل اكتمال مشروع المجرى المائي، ضربت السيول عدن مرة أخرى، فأغرقت البلدة ودمّرت 27 منزلاً وجعلت العديد منها غير صالحة للسكن. لم تُسجَّل وفيات هذه المرة، لكن السيول تسببت في خسائر مالية كبيرة خاصة لتجار الأرز والحبوب الذين كانت مخزوناتهم محفوظة لفصل الصيف. كما تفشى وباء الكوليرا بعد ذلك وأودى بحياة نحو 500 شخص، بينهم 20 أوروبيًا.
وفي عام 1859:
شهدت عدن فيضانًا كبيرًا اجتاح صهاريج الطويلة، رغم وجود المجرى المائي الذي بُني للحد من أخطار السيول.
28 مايو 1870:
هطلت أمطار غزيرة مرة أخرى، وسببت أضراراً بالغة في مساكن السكان المحليين. وأُصيب جندي أوروبي واحد. بعد الأمطار، ظهر الغطاء النباتي في أنحاء عدن ونمت الأزهار بسرعة ملحوظة حتى إنها أزهرت على جوانب الطرق بين ليلة وضحاها.
ملاحظة:
المجرى المائي المعروف محليًا باسم "السيلة" كان يمتد من صهاريج عدن إلى الخليج الأمامي. لكن مع مرور الوقت، شهدت المنطقة بناءً عشوائيًا أدى إلى تغيير مسار السيل وتحويله إلى ما يشبه السد.
ترجمة وتلخيص:Tareq Hatem
كانت عدن تمر في بعض السنوات دون أي هطول للأمطار، لكن عندما كانت الأمطار تهطل، كانت غالبًا ما تأتي بغزارة مدمرة، فتجرف المياه كل ما في طريقها إلى البحر، مسببة خسائر في الأرواح والممتلكات. وكانت السيول تنحدر من سفوح الجبال الشديدة الانحدار بقوة جارفة.
28 ديسمبر 1842:
شهدت عدن أمطاراً غزيرة أدت إلى فيضانات عارمة؛ غمرت المياه مكتب الوكيل السياسي البريطاني وجعلته غير آمن، كما انهارت مستودعات المفوضية وعدد من المنازل والمتاجر التي كانت قد بُنيت حديثًا. وأفادت التقارير بأن تسعة أشخاص وقرابة 200 رأس من الماشية جرفتهم السيول.
مشروع المجرى المائي:
أوصى القائد البريطاني هينز، المقيم السياسي في عدن، بإنشاء مجرى مائي لتوجيه السيول نحو الخليج الأمامي (المعروف حالياً بالشريط الساحلي في الرزميت). وبعد دراسة مطوّلة واتصالات بطيئة، وافقت الحكومة البريطانية على المشروع.
2 مايو 1846:
قبل اكتمال مشروع المجرى المائي، ضربت السيول عدن مرة أخرى، فأغرقت البلدة ودمّرت 27 منزلاً وجعلت العديد منها غير صالحة للسكن. لم تُسجَّل وفيات هذه المرة، لكن السيول تسببت في خسائر مالية كبيرة خاصة لتجار الأرز والحبوب الذين كانت مخزوناتهم محفوظة لفصل الصيف. كما تفشى وباء الكوليرا بعد ذلك وأودى بحياة نحو 500 شخص، بينهم 20 أوروبيًا.
وفي عام 1859:
شهدت عدن فيضانًا كبيرًا اجتاح صهاريج الطويلة، رغم وجود المجرى المائي الذي بُني للحد من أخطار السيول.
28 مايو 1870:
هطلت أمطار غزيرة مرة أخرى، وسببت أضراراً بالغة في مساكن السكان المحليين. وأُصيب جندي أوروبي واحد. بعد الأمطار، ظهر الغطاء النباتي في أنحاء عدن ونمت الأزهار بسرعة ملحوظة حتى إنها أزهرت على جوانب الطرق بين ليلة وضحاها.
ملاحظة:
المجرى المائي المعروف محليًا باسم "السيلة" كان يمتد من صهاريج عدن إلى الخليج الأمامي. لكن مع مرور الوقت، شهدت المنطقة بناءً عشوائيًا أدى إلى تغيير مسار السيل وتحويله إلى ما يشبه السد.
ترجمة وتلخيص:Tareq Hatem
ماعلاقة #حول #الحول الرقعه الزراعية وترديد دان #ياحولاه او #حولاه للمطر او أثنائه
و #حول و #حولاه الذي زعم بانه #إله عبد في #حضرموت ..
#حَوْل (خط المسند: 𐩢𐩥𐩡)
هو إله (والبعض يراه إلهة مؤنثة[1]) كان يُعبد في مملكة #حضرموت القديمة قبل الإسلام، ويحل في المرتبة الثانية بعد الإله القمري #سيان.[2]
وحول يقارنه والتر مولر بطائر العنقاء الأسطوري المسمى في سفر أيوب " #حول"، بوصفه أسطورة عربية جنوبية وصلت إلى #التوراة[3]، وتبدو للإله #حول بقايا في أهازيج شعبية في حضرموت المعاصرة، متعلقة بالمطر و #السيول.[4]
المراجع
^ "Ancient Arabia: archaeology & history of pre-islamic Arabia". ancientarabia.huma-num.fr (بالإنجليزية). Retrieved 2024-03-07.
^ Sedov, Alexander V. (2005). Temples of Ancient Ḥaḍramawt. (Arabia Antica, 3) (بالإنجليزية). Pisa: Edizioni Plus-Pisa University Press. p. 23-24.
^ Müller، W. W. (1985). "Altsüdarabische und frühnordarabische Inschriften". Rechts-und Wirtschaftsurkunden. Historisch-chronologische Texte. Rechts- und Wirtschaftsurkunden: 656.
^ باكرموم، رياض (2018). "لفظة "حول" في الموروث الشعبي الحضرمي". عندل. مكتب وزارة الثقافة بحضرموت الوادي والصحراء ع. 5: 30–31.
و #حول و #حولاه الذي زعم بانه #إله عبد في #حضرموت ..
#حَوْل (خط المسند: 𐩢𐩥𐩡)
هو إله (والبعض يراه إلهة مؤنثة[1]) كان يُعبد في مملكة #حضرموت القديمة قبل الإسلام، ويحل في المرتبة الثانية بعد الإله القمري #سيان.[2]
وحول يقارنه والتر مولر بطائر العنقاء الأسطوري المسمى في سفر أيوب " #حول"، بوصفه أسطورة عربية جنوبية وصلت إلى #التوراة[3]، وتبدو للإله #حول بقايا في أهازيج شعبية في حضرموت المعاصرة، متعلقة بالمطر و #السيول.[4]
المراجع
^ "Ancient Arabia: archaeology & history of pre-islamic Arabia". ancientarabia.huma-num.fr (بالإنجليزية). Retrieved 2024-03-07.
^ Sedov, Alexander V. (2005). Temples of Ancient Ḥaḍramawt. (Arabia Antica, 3) (بالإنجليزية). Pisa: Edizioni Plus-Pisa University Press. p. 23-24.
^ Müller، W. W. (1985). "Altsüdarabische und frühnordarabische Inschriften". Rechts-und Wirtschaftsurkunden. Historisch-chronologische Texte. Rechts- und Wirtschaftsurkunden: 656.
^ باكرموم، رياض (2018). "لفظة "حول" في الموروث الشعبي الحضرمي". عندل. مكتب وزارة الثقافة بحضرموت الوادي والصحراء ع. 5: 30–31.
#جسر_علوي
تم إنشاء هذا الجسر في عام 1964 ولمدة سنتان وتم الإفتتاح والتدشين فيه بشكل رسمي في 9 يوليو من العام 1966 ولهذا الجسر اهمية استراتيجية وحيوية لاهالي المكلا .
هذا المنجز الكبير سعى فيه بشكل كبير المهندس #علوي #المفلحي إبن حي برع السدة حينها كان #وزير الاشغال وكونه من نفس المنطقة يشاهد معاناة اهالي المكلا بسبب الأمطار والسيول التي تتدفق من عدة أودية في المدينة مثل سيل سقم والغليلة وشعب البادية وتلتقي كل تلك السيول و تتجمع في العيقة لتنزل إلى البحر ولهذا يعاني الناس في التنقل بين الضفتين من #شرج_باسالم الى #المكلا وتكون صعوبة كبيرة وتتقطع بهم السبل وقد غرق حينها باكستانيان اي في بداية الستينات وعدد من المسافرين اما في ايام دخول مياه البحر إلى #العيقة وتمتلي بالمياه يتم التنقل عبر القوارب الصغيرة هده المعوقات والمشاكل التي يعاني منها المواطن والمسافرين كانت في ذهن المهندس الوزير علوي المفلحي ،فكر في إيجاد حلول جدرية لها فستخلص الحل الوحيد وهو إنشاء جسر لكن السلطنة #القعيطية عاجزة عن دفع تكاليف هذا المشروع وليس لديها التموين المالي .
وبمجهود شخصي منه استطاع ان يتغلب على هده المشكلة والعائق الوحيد لتنفيذ المشروع وهو التموين المالي وحيث انه له علاقة وصداقة بالمستشار البريطاني المقيم بعدن الكولونيل #باوستيد فعرض عليه المشروع فتمت الموافقة و تحصل على دعم من الحكومة البريطانية باعتماد 12 ألف جنية استرليني مايساوي حينها 240 ألف شلن كلفة المشروع وتم التنفيذ وعمل بالمشروع ابناء #المكلا كعمال ولا يوجد اي اجنبي في تنفيذ جسر علوي وهو من صمم ونفذ وكان شبه مقيم في موقع العمل ويتابع كل صغيرة وكبيرة وكان يوم الافتتاح للجسر فرحه كبيرة لأهالي المكلا لأهمية جسر علوي وانزاح منهم هم الانتظار والتنقل والمجازفة بالمرور اثناء #السيول ودخول مياه البحر .
و أول سيارة مرت في الجسر بعد الافتتاح سيارة مرسيدس لصاحبها #نصر_مرجان من ابناء المكلا برع السدة حي السلام ..
والسلام ....
محمد عمر
تم إنشاء هذا الجسر في عام 1964 ولمدة سنتان وتم الإفتتاح والتدشين فيه بشكل رسمي في 9 يوليو من العام 1966 ولهذا الجسر اهمية استراتيجية وحيوية لاهالي المكلا .
هذا المنجز الكبير سعى فيه بشكل كبير المهندس #علوي #المفلحي إبن حي برع السدة حينها كان #وزير الاشغال وكونه من نفس المنطقة يشاهد معاناة اهالي المكلا بسبب الأمطار والسيول التي تتدفق من عدة أودية في المدينة مثل سيل سقم والغليلة وشعب البادية وتلتقي كل تلك السيول و تتجمع في العيقة لتنزل إلى البحر ولهذا يعاني الناس في التنقل بين الضفتين من #شرج_باسالم الى #المكلا وتكون صعوبة كبيرة وتتقطع بهم السبل وقد غرق حينها باكستانيان اي في بداية الستينات وعدد من المسافرين اما في ايام دخول مياه البحر إلى #العيقة وتمتلي بالمياه يتم التنقل عبر القوارب الصغيرة هده المعوقات والمشاكل التي يعاني منها المواطن والمسافرين كانت في ذهن المهندس الوزير علوي المفلحي ،فكر في إيجاد حلول جدرية لها فستخلص الحل الوحيد وهو إنشاء جسر لكن السلطنة #القعيطية عاجزة عن دفع تكاليف هذا المشروع وليس لديها التموين المالي .
وبمجهود شخصي منه استطاع ان يتغلب على هده المشكلة والعائق الوحيد لتنفيذ المشروع وهو التموين المالي وحيث انه له علاقة وصداقة بالمستشار البريطاني المقيم بعدن الكولونيل #باوستيد فعرض عليه المشروع فتمت الموافقة و تحصل على دعم من الحكومة البريطانية باعتماد 12 ألف جنية استرليني مايساوي حينها 240 ألف شلن كلفة المشروع وتم التنفيذ وعمل بالمشروع ابناء #المكلا كعمال ولا يوجد اي اجنبي في تنفيذ جسر علوي وهو من صمم ونفذ وكان شبه مقيم في موقع العمل ويتابع كل صغيرة وكبيرة وكان يوم الافتتاح للجسر فرحه كبيرة لأهالي المكلا لأهمية جسر علوي وانزاح منهم هم الانتظار والتنقل والمجازفة بالمرور اثناء #السيول ودخول مياه البحر .
و أول سيارة مرت في الجسر بعد الافتتاح سيارة مرسيدس لصاحبها #نصر_مرجان من ابناء المكلا برع السدة حي السلام ..
والسلام ....
محمد عمر