台11丙線（光華～溪口），又稱「東華大學聯外道路」，全長 18.308 公里，全線位於花蓮縣境內，南北向省道支線，主線為台11線，起點始於吉安鄉光華工業區，左右接台11線，直行接縣道193號，終點抵達壽豐鄉溪口車站西南方，接台9線。 本次全線逆樁記錄，我們從台9線北上，過新豐平大橋後於壽豐溪口市區前右入台11丙線，沿途會經過壽溪陸橋（跨越「台鐵東部幹線台東線」舊線遺跡）、壽豐豐華再現館（含…

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

苗27線（嘉盛－上福基），全長 15.206 公里，為苗栗縣的一條鄉道，起點始於苗栗市嘉盛里復興路、為公路路口，接台13線（尖豐公路），終點抵達公館鄉福基村上福基，接台6線（龍汶公路）。總共分為兩段，前段在後龍溪左岸上溯、苗栗市區東側市郊，串聯苗栗市嘉盛里、玉清里、玉華里、維祥里、維新里、勝利里、水源里，接著與台6線短暫共線，透過龜山橋跨越後龍溪，經台72線快速道路公館交流道，

台8線（東勢－新城）是一條橫貫台灣中部的省道，又稱「中部橫貫公路」，簡稱「中橫公路」，全長 187.797 公里，起點始於台中市東勢區東勢大橋，接台3線（內山公路），終點抵達花蓮新城鄉太魯閣大橋，接台9線（蘇花公路）。台8線是目前台灣省道公路系統里程第二長的東西向橫貫公路。有一條支線為台8甲線（青山下線，壩新－德基水庫，長 16.9 公里），其連同主線上谷關到德基路段（37.

台8線（東勢－新城）是一條橫貫台灣中部的省道，又稱「中部橫貫公路」，簡稱「中橫公路」，全長 187.797 公里，起點始於台中市東勢區東勢大橋，接台3線（內山公路），終點抵達花蓮新城鄉太魯閣大橋，接台9線（蘇花公路）。台8線是目前台灣省道公路系統里程第二長的東西向橫貫公路。有一條支線為台8甲線（青山下線，壩新－德基水庫，長 16.9 公里），其連同主線上谷關到德基路段（37.

台14線（彰化～屯原），全長 98.993 公里，起點始於彰化縣彰化市，接台1線，終點抵達南投縣仁愛鄉屯原，接一般道路。進入埔里、日月潭、霧社的重要公路。台3線的台中市至草屯，接台14線草屯至埔里段與台21線的埔里至日月潭，這3段合稱「中潭公路」；而埔里至霧社段稱為「埔霧公路」。此線原本計畫開闢霧社至花蓮縣秀林鄉銅門路段，稱為「霧社銅門線」，但已於 2014 年解編。未開闢的屯原至龍澗路段不再開闢，

2024 年 10 月 11 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含台11丙線（東華大學聯外道路）[順樁]，錄製里程約 18.3 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:07 台11丙線0K起點牌
00:00:25 東華大橋（跨越木瓜溪）
00:01:18 壽豐鄉牌面
00:02:37 右：花35線通志學、花35-1線大學路通國立東華大學
00:03:42 懷客橋（跨越荖溪）…