Пять частично построенных корпусов ледокольных СПГ-танкеров Arc7 изначально были поставлены южнокорейской Samsung Heavy Industries для окончательной достройки на верфи «Звезда». Однако строительство застопорилось после ухода иностранных поставщиков с российского рынка, из-за чего Москве пришлось срочно искать замену ключевым системам - от силовых установок до технологий хранения СПГ.

По данным отраслевых источников, долгое время считалось, что только первые два судна серии были оснащены мембранными системами хранения СПГ французской инженерной компании GTT до её ухода из России в 2023 году. Первое судно - «Алексей Косыгин» - уже завершило испытания и в январе этого года вступило в эксплуатацию для работы на проекте Arctic LNG 2.

США добиваются отмены всех региональных схем ценообразования на выбросы углерода в судоходстве в рамках любого нового соглашения по «зелёному» судоходству, стремясь свернуть курс отраслевого регулятора на достижение нулевых выбросов.

Для судовладельцев улучшенная цифровая верификация повышает уверенность в том, что члены экипажа обладают действительными и проверенными документами. Это помогает снизить риск использования поддельных удостоверений и минимизирует задержки и проблемы при инспекциях.
Документы с QR-кодами, поддающиеся цифровой проверке, также позволяют инспекторам контроля государства порта быстрее и надёжнее подтверждать квалификацию моряков.

Компания Golden Energy возвращается к верфи DH Shipbuilding. Греческий оператор танкеров Golden Energy Management расширяет свою программу строительства судов класса suezmax.
Базирующаяся в Афинах компания, ранее заказавшая четыре suezmax за последние три года на верфи DH Shipbuilding, теперь добавляет пятое судно.