🇩🇪⚓️ В Германии согласован коллективный договор для моряков.
Немецкие судовладельцы и профсоюз ver.di достигли компромисса по новому коллективному договору для моряков под немецким флагом. Соглашение было заключено во втором раунде переговоров 4 декабря и распространяется на всех членов отраслевого объединения.
Ранее стороны были далеки от согласия: профсоюз требовал +9,5% из-за падения реальных зарплат на 6,5% за 5 лет, компании предлагали поэтапный рост 2-2,1%. Итоговое соглашение стороны называют справедливым, избежав риска сбоев в немецком судоходстве.
#legal 👨⚖️ #union 🤝 #Germany 🇩🇪 #crew 👷♂️
Maritime News
Немецкие судовладельцы и профсоюз ver.di достигли компромисса по новому коллективному договору для моряков под немецким флагом. Соглашение было заключено во втором раунде переговоров 4 декабря и распространяется на всех членов отраслевого объединения.
Ранее стороны были далеки от согласия: профсоюз требовал +9,5% из-за падения реальных зарплат на 6,5% за 5 лет, компании предлагали поэтапный рост 2-2,1%. Итоговое соглашение стороны называют справедливым, избежав риска сбоев в немецком судоходстве.
#legal 👨⚖️ #union 🤝 #Germany 🇩🇪 #crew 👷♂️
Maritime News
👍17❤2👎1
🇨🇳 China P&I предупреждает о резком росте числа "зайцев" в Западной Африке, несмотря на повторные судовые проверки и усиленные меры безопасности.
Китайская ассоциация взаимного страхования судовладельцев China Shipowners Mutual P&I Association (China P&I Club) сообщила о всплеске случаев обнаружения нелегалов на судах своих партнеров.
По данным клуба, инциденты в 2025 году были в значительной степени сосредоточены в портах Западной Африки. В предупреждении, опубликованном 22 декабря, China P&I Club отмечает, что в текущем страховом году было рассмотрено несколько страховых случаев, несмотря на многолетние циркуляры и рекомендации по предотвращению и реагированию на случаи проникновения "зайцев", действующие с 2010 года.
#stowaways 🧑🏿🦲 #legal ⚖️ #Pandi 👨⚖️ #westafrica 🗺 #info 🎛
Maritime News
Китайская ассоциация взаимного страхования судовладельцев China Shipowners Mutual P&I Association (China P&I Club) сообщила о всплеске случаев обнаружения нелегалов на судах своих партнеров.
По данным клуба, инциденты в 2025 году были в значительной степени сосредоточены в портах Западной Африки. В предупреждении, опубликованном 22 декабря, China P&I Club отмечает, что в текущем страховом году было рассмотрено несколько страховых случаев, несмотря на многолетние циркуляры и рекомендации по предотвращению и реагированию на случаи проникновения "зайцев", действующие с 2010 года.
#stowaways 🧑🏿🦲 #legal ⚖️ #Pandi 👨⚖️ #westafrica 🗺 #info 🎛
Maritime News
👍5❤4
⚖️ Суд обязал страховщиков выплатить компенсацию за судно VYSSOS, подорвавшееся на мине.
Лондонский суд постановил, что страховщики обязаны выплатить страховое возмещение за грузовое судно, подорвавшееся на морской мине, несмотря на то что фрахтователи использовали поддельные страховые документы перед заходом в порт повышенного риска на Украине.
Судно Vyssos (🇵🇦 дедвейт 8 800 тонн, 2007 года) было признано полностью утерянным (Constructive Total Loss) после подрыва на мине в декабре 2023 года.
Инцидент произошёл, когда судно следовало для погрузки зерна в порт Измаил на реке Дунай.
Как установил суд, финансовая организация‑кредитор судна была застрахована по отдельному полису, предназначенному для защиты от риска неисполнения обязательств по кредиту. Именно этот полис и стал основанием для выплаты, независимо от нарушений со стороны фрахтователей.
#insurance 🧾 #Vyssos 🚢 #blacksea 🗺 #legal ⚖️ #accident 💣
Maritime News
Лондонский суд постановил, что страховщики обязаны выплатить страховое возмещение за грузовое судно, подорвавшееся на морской мине, несмотря на то что фрахтователи использовали поддельные страховые документы перед заходом в порт повышенного риска на Украине.
Судно Vyssos (🇵🇦 дедвейт 8 800 тонн, 2007 года) было признано полностью утерянным (Constructive Total Loss) после подрыва на мине в декабре 2023 года.
Инцидент произошёл, когда судно следовало для погрузки зерна в порт Измаил на реке Дунай.
Как установил суд, финансовая организация‑кредитор судна была застрахована по отдельному полису, предназначенному для защиты от риска неисполнения обязательств по кредиту. Именно этот полис и стал основанием для выплаты, независимо от нарушений со стороны фрахтователей.
#insurance 🧾 #Vyssos 🚢 #blacksea 🗺 #legal ⚖️ #accident 💣
Maritime News
❤5🤔5👍1
⚓️🇬🇧 Великобритания уточнила внедрение требований IMO по борьбе с насилием на море.
Агентство UK MCA разъяснило порядок применения резолюции IMO MSC.560(108), усиливающей требования к подготовке моряков по предотвращению насилия и домогательств.
🔹🤶🏼 Новые моряки
C 1 января 2026 года. Все, кто будет первый раз проходить подготовку после 01.01.2026, в рамках курса PSSR (STCW) обязаны пройти обучение против буллинга, сексуальных домогательств, сексуального насилия, различных форм насилия и притеснений.
🔹 🎅🏽Действующие моряки
Переобучение не требуется: действующие сертификаты PSSR остаются бессрочно действительными.
CoC, Able Seafarer CoP и Watch Rating CoP продолжают подтверждать прохождение PSSR. При этом MCA отмечает, что в других флагах или по политике компаний могут потребовать дополнительное подтверждение знаний.
Официальные разъяснения могут быть уточнены после сессии IMO HTW‑12 в феврале 2026 года.
#legal #MCA 🇬🇧 #STCW 💳 #crew 🧑✈️ #info 🎛
Maritime News
Агентство UK MCA разъяснило порядок применения резолюции IMO MSC.560(108), усиливающей требования к подготовке моряков по предотвращению насилия и домогательств.
🔹🤶🏼 Новые моряки
C 1 января 2026 года. Все, кто будет первый раз проходить подготовку после 01.01.2026, в рамках курса PSSR (STCW) обязаны пройти обучение против буллинга, сексуальных домогательств, сексуального насилия, различных форм насилия и притеснений.
🔹 🎅🏽Действующие моряки
Переобучение не требуется: действующие сертификаты PSSR остаются бессрочно действительными.
CoC, Able Seafarer CoP и Watch Rating CoP продолжают подтверждать прохождение PSSR. При этом MCA отмечает, что в других флагах или по политике компаний могут потребовать дополнительное подтверждение знаний.
Официальные разъяснения могут быть уточнены после сессии IMO HTW‑12 в феврале 2026 года.
#legal #MCA 🇬🇧 #STCW 💳 #crew 🧑✈️ #info 🎛
Maritime News
❤2🙈2💔1
⚖️ Dominion Energy подала в суд из‑за остановки строительства офшорных ВЭС в США.
Компания Dominion Energy подала иск против BOEM (Бюро по управлению океанической энергетикой США), требуя немедленной отмены приказа об остановке строительства, выданного администрацией Трампа для пяти строящихся офшорных ветроэнергетических проектов.
Министр внутренних дел Даг Бёргам распорядился приостановить работы минимум на 90 дней, сославшись на «угрозы национальной безопасности» и секретные доклады Пентагона. В качестве причины указано возможное радиолокационное «засорение» от строящихся ветряных мачт.
Dominion называет приказ произвольным и необоснованным, противоречащим правилам BOEM и ранее выданным разрешениям, неконституционным и нарушающим закон о континентальном шельфе США.
💨 Проект Coastal Virginia Offshore Wind строится с начала 2024 года, в него уже вложено 💵 $8,9 млрд (общая стоимость - $11,2 млрд), запуск планировался на 2026 год.
Тем временем губернаторы четырёх штатов направили жёсткое письмо в Министерство внутренних дел, потребовав закрытый брифинг и отмену приказа, назвав аргументы властей «предлогом».
#greenenergy 🍀 #USA🇺🇸 #Dominion #legal ⚖️ #windenergy 💨
Maritime News
Компания Dominion Energy подала иск против BOEM (Бюро по управлению океанической энергетикой США), требуя немедленной отмены приказа об остановке строительства, выданного администрацией Трампа для пяти строящихся офшорных ветроэнергетических проектов.
Министр внутренних дел Даг Бёргам распорядился приостановить работы минимум на 90 дней, сославшись на «угрозы национальной безопасности» и секретные доклады Пентагона. В качестве причины указано возможное радиолокационное «засорение» от строящихся ветряных мачт.
Dominion называет приказ произвольным и необоснованным, противоречащим правилам BOEM и ранее выданным разрешениям, неконституционным и нарушающим закон о континентальном шельфе США.
💨 Проект Coastal Virginia Offshore Wind строится с начала 2024 года, в него уже вложено 💵 $8,9 млрд (общая стоимость - $11,2 млрд), запуск планировался на 2026 год.
Тем временем губернаторы четырёх штатов направили жёсткое письмо в Министерство внутренних дел, потребовав закрытый брифинг и отмену приказа, назвав аргументы властей «предлогом».
#greenenergy 🍀 #USA
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤔2
🗿 Снят арест с судна Fitburg по делу о повреждении кабеля Elisa
Финляндия сняла арест с судна Fitburg в рамках расследования повреждения телекоммуникационного кабеля и разрешила ему покинуть территориальные воды страны 12 января 2026 года, сообщили в финской полиции. Судно вышло из порта Кантвик около 11:00 и направилось в международные воды под контролем пограничной службы.
В полиции уточнили, что финские и эстонские правоохранительные органы завершили работу на борту судна. Часть членов экипажа остаётся под запретом на поездки, один моряк по решению окружного суда Хельсинки от 11 января находится под стражей в ожидании повторного рассмотрения дела.
Груз с судна был выгружен и конфискован местными властями.
#fitburg #cablecutter ✂️ #Estonia 🇪🇪 #Finland 🇫🇮 #sanctions 🚧 #legal ⚖️
Maritime News
Финляндия сняла арест с судна Fitburg в рамках расследования повреждения телекоммуникационного кабеля и разрешила ему покинуть территориальные воды страны 12 января 2026 года, сообщили в финской полиции. Судно вышло из порта Кантвик около 11:00 и направилось в международные воды под контролем пограничной службы.
В полиции уточнили, что финские и эстонские правоохранительные органы завершили работу на борту судна. Часть членов экипажа остаётся под запретом на поездки, один моряк по решению окружного суда Хельсинки от 11 января находится под стражей в ожидании повторного рассмотрения дела.
Груз с судна был выгружен и конфискован местными властями.
#fitburg #cablecutter ✂️ #Estonia 🇪🇪 #Finland 🇫🇮 #sanctions 🚧 #legal ⚖️
Maritime News
😡10👍3❤1
🚨 ITIC предупреждает о росте случаев мошенничества: компенсация в размере $200 000 была похищены.
Международный клуб ITIC призвал P&I-корреспондентов усилить проверку платёжных реквизитов после случая мошенничества, в результате которого злоумышленники украли $200 000, предназначенные семье погибшего моряка.
Как следует из последнего Claims Review ITIC, мошенник получил доступ к электронной переписке по делу о компенсации и начал выдавать себя за участников процесса -включая членов семьи погибшего. Используя поддельные email-адреса и фальшивые платёжные документы, он передал ложные банковские реквизиты, по которым средства были перечислены на мошеннический счёт.
О пропаже стало известно лишь после того, как семья моряка сообщила, что деньги не поступили. К этому моменту средства уже были выведены и вернуть их оказалось невозможно.
💬 Марк Браттман, директор по урегулированию убытков ITIC, отметил, что подобные схемы становятся всё более изощрёнными:
В итоге член P&I-клуба был вынужден выплатить компенсацию повторно за свой счёт и оплатить дополнительные юридические расходы. ITIC возместил корреспонденту затраты на юристов.
#legal ⚖️ #fraud 🧛 #ITIC #info 🎛
Maritime News
Международный клуб ITIC призвал P&I-корреспондентов усилить проверку платёжных реквизитов после случая мошенничества, в результате которого злоумышленники украли $200 000, предназначенные семье погибшего моряка.
Как следует из последнего Claims Review ITIC, мошенник получил доступ к электронной переписке по делу о компенсации и начал выдавать себя за участников процесса -включая членов семьи погибшего. Используя поддельные email-адреса и фальшивые платёжные документы, он передал ложные банковские реквизиты, по которым средства были перечислены на мошеннический счёт.
О пропаже стало известно лишь после того, как семья моряка сообщила, что деньги не поступили. К этому моменту средства уже были выведены и вернуть их оказалось невозможно.
💬 Марк Браттман, директор по урегулированию убытков ITIC, отметил, что подобные схемы становятся всё более изощрёнными:
«Качество мошеннических писем постоянно растёт, и по одному лишь тексту всё сложнее определить подделку. Любое изменение банковских реквизитов - это серьёзный тревожный сигнал».
В итоге член P&I-клуба был вынужден выплатить компенсацию повторно за свой счёт и оплатить дополнительные юридические расходы. ITIC возместил корреспонденту затраты на юристов.
#legal ⚖️ #fraud 🧛 #ITIC #info 🎛
Maritime News
❤6😱4
Охотники за кораблями ⚓️
Демонтажные работы на танкере «Волгонефть-239». 1️⃣ 📹 : процесс демонтажа обшивки танкера 2️⃣ 📹 : демонтаж капитанской рубки 3️⃣ 📹 : работы на закате дня Далее, уже на площадке около танкера, крупные фрагменты дополнительно разрезают, грузят в кузов специальных…
🇷🇺 Минприроды Кубани хочет взыскать с владельцев затонувших в Керченском проливе танкеров ₽34,25 млрд.
Москва. 2 февраля. INTERFAX.RU - Арбитражный суд Краснодарского края принял к производству иск Министерства природных ресурсов региона о взыскании с ЗАО "Волгатранснефть" (владелец танкера "Волгонефть-239"), ООО "Каматрансойл" (владелец танкера "Волгонефть-212") и ООО "Кама Шиппинг" (фрахтователь этого судна) суммарно 34,25 млрд рублей ущерба, причиненного окружающей среде, сообщается в картотеке суда.
❕ Иск принят к производству 31 января, заседание назначено на 24 февраля.
Третьими лицами к делу привлечены Генпрокуратура, государственное казенное учреждение Краснодарского края "Краевой центр геологической информации, мониторинга геологической среды и запасов полезных ископаемых "Кубаньгеология"", Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный университет" (оба Краснодар).
#pollution 🛢 #blacksea 🗺 #volgoneft 🚢 #legal ⚖️ #Russia 🇷🇺
Maritime News
Москва. 2 февраля. INTERFAX.RU - Арбитражный суд Краснодарского края принял к производству иск Министерства природных ресурсов региона о взыскании с ЗАО "Волгатранснефть" (владелец танкера "Волгонефть-239"), ООО "Каматрансойл" (владелец танкера "Волгонефть-212") и ООО "Кама Шиппинг" (фрахтователь этого судна) суммарно 34,25 млрд рублей ущерба, причиненного окружающей среде, сообщается в картотеке суда.
Третьими лицами к делу привлечены Генпрокуратура, государственное казенное учреждение Краснодарского края "Краевой центр геологической информации, мониторинга геологической среды и запасов полезных ископаемых "Кубаньгеология"", Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный университет" (оба Краснодар).
#pollution 🛢 #blacksea 🗺 #volgoneft 🚢 #legal ⚖️ #Russia 🇷🇺
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤1💊1
⚖️ В Нидерландах начинается суд по делу о масштабных мошенничествах с нефтью и хранилищами в Роттердаме
На следующей неделе в Нидерландах предстанут перед судом трое мужчин, обвиняемых в участии в схеме мошенничества с продажей несуществующей нефти и услуг хранения. Это одно из редких уголовных дел в сфере так называемых 🛢«storage scams» - преступлений, которые ежегодно приносят злоумышленникам миллионы евро.
По данным следствия, мошенники создавали подставные компании, копирующие реальные фирмы, и предлагали международным трейдерам нефть или резервуарные мощности в Роттердаме по заниженным ценам при условии быстрой оплаты. Сделки сопровождались правдоподобными сайтами, электронными письмами, поддельными инспекционными отчётами и даже видеоматериалами.
Подобные схемы фиксируются уже около 15 лет. За это время отраслевые организации составили «чёрный список» примерно из 1 250 мошеннических сайтов, предлагающих нефтепродукты, прежде всего авиационное топливо. Около 400 таких ресурсов остаются активными, поскольку размещены за пределами Нидерландов.
Только в 2025 году специализированная рабочая группа получила сообщения о мошеннических предложениях на сумму около €2,5 млрд. Официальные потери оцениваются примерно в €10 млн в год, однако эксперты считают, что реальный ущерб может быть в десять раз выше из-за недооценки и нежелания пострадавших сообщать о случаях обмана.
Иногда ситуация доходит до абсурда: автоцистерны приезжают в терминалы за грузом, который фактически не существует. В одном из расследований выяснилось, что объём «продаваемой» мошенниками нефти в четыре раза превышал реальные запасы в хранилищах.
По данным отрасли, схемы становятся всё более изощрёнными. Если раньше поддельные сайты легко распознавались, то теперь преступные группы используют современные инструменты, включая искусственный интеллект, чтобы имитировать сайты известных операторов резервуарных парков.
Роттердам остаётся основной целью мошенников благодаря статусу крупнейшего в мире кластера хранения и переработки нефти, связанного с портами Антверпена и Амстердама. Порт Роттердам ежегодно обрабатывает около 436 млн тонн грузов и принимает десятки тысяч морских и речных судов.
#ports 🏗 #scams 🙃 #legal ⚖️ #Rotterdam 🇳🇱 #Holland
Maritime News
На следующей неделе в Нидерландах предстанут перед судом трое мужчин, обвиняемых в участии в схеме мошенничества с продажей несуществующей нефти и услуг хранения. Это одно из редких уголовных дел в сфере так называемых 🛢«storage scams» - преступлений, которые ежегодно приносят злоумышленникам миллионы евро.
По данным следствия, мошенники создавали подставные компании, копирующие реальные фирмы, и предлагали международным трейдерам нефть или резервуарные мощности в Роттердаме по заниженным ценам при условии быстрой оплаты. Сделки сопровождались правдоподобными сайтами, электронными письмами, поддельными инспекционными отчётами и даже видеоматериалами.
Подобные схемы фиксируются уже около 15 лет. За это время отраслевые организации составили «чёрный список» примерно из 1 250 мошеннических сайтов, предлагающих нефтепродукты, прежде всего авиационное топливо. Около 400 таких ресурсов остаются активными, поскольку размещены за пределами Нидерландов.
Только в 2025 году специализированная рабочая группа получила сообщения о мошеннических предложениях на сумму около €2,5 млрд. Официальные потери оцениваются примерно в €10 млн в год, однако эксперты считают, что реальный ущерб может быть в десять раз выше из-за недооценки и нежелания пострадавших сообщать о случаях обмана.
Иногда ситуация доходит до абсурда: автоцистерны приезжают в терминалы за грузом, который фактически не существует. В одном из расследований выяснилось, что объём «продаваемой» мошенниками нефти в четыре раза превышал реальные запасы в хранилищах.
По данным отрасли, схемы становятся всё более изощрёнными. Если раньше поддельные сайты легко распознавались, то теперь преступные группы используют современные инструменты, включая искусственный интеллект, чтобы имитировать сайты известных операторов резервуарных парков.
Роттердам остаётся основной целью мошенников благодаря статусу крупнейшего в мире кластера хранения и переработки нефти, связанного с портами Антверпена и Амстердама. Порт Роттердам ежегодно обрабатывает около 436 млн тонн грузов и принимает десятки тысяч морских и речных судов.
#ports 🏗 #scams 🙃 #legal ⚖️ #Rotterdam 🇳🇱 #Holland
Maritime News
👍8❤4😁4👏1🤨1
Maritime News - Морские новости ⛴
🔥 Stena Bulk продала танкер, повреждённый в смертельном столкновении в Северном море Шведская компания Stena Bulk нашла покупателя на танкер Stena Immaculate (49,700 dwt, постройки 2017 года), получивший серьёзные повреждения в результате столкновения с…
⚖️ Капитан контейнеровоза SOLONG , столкнувшегося в прошлом году с танкером STENA IMMACULATE у восточного побережья Великобритании, приговорён к шести годам тюрьмы за грубую небрежность, повлёкшую гибель члена экипажа.
59-летний гражданин России Владимир Мотин находился на мостике контейнеровоза SOLONG под флагом Португалии, когда 10 марта 2025 года судно столкнулось с находившимся на якоре танкером STENA IMMACULATE. На борту танкера в момент инцидента находилось более 220 000 баррелей авиационного топлива.
В результате столкновения на обоих судах возник пожар. Погиб 38-летний моряк Марк Перния (Филиппины), его тело до сих пор не найдено.
Защита Мотина утверждала, что, хотя капитан допустил ошибки, его действия не подпадают под категорию грубой небрежности, поскольку он пытался отключить автопилот и изменить курс судна.
#legal ⚖️ #investigation 🔍 #SOLONG 🚢 #STENAIMMACULATE 🚢 #UK 🏴 #info 🎛
Maritime News
59-летний гражданин России Владимир Мотин находился на мостике контейнеровоза SOLONG под флагом Португалии, когда 10 марта 2025 года судно столкнулось с находившимся на якоре танкером STENA IMMACULATE. На борту танкера в момент инцидента находилось более 220 000 баррелей авиационного топлива.
В результате столкновения на обоих судах возник пожар. Погиб 38-летний моряк Марк Перния (Филиппины), его тело до сих пор не найдено.
Защита Мотина утверждала, что, хотя капитан допустил ошибки, его действия не подпадают под категорию грубой небрежности, поскольку он пытался отключить автопилот и изменить курс судна.
#legal ⚖️ #investigation 🔍 #SOLONG 🚢 #STENAIMMACULATE 🚢 #UK 🏴 #info 🎛
Maritime News
❤7👍2
🇲🇾 В Малаккском проливе задержан танкер с нелегальным дизельным топливом.
Малайзийское морское правоохранительное агентство (MMEA) 8 февраля задержало танкер, перевозивший около 50 тонн дизельного топлива без необходимых документов.
Судно было остановлено патрульным катером примерно в одной морской миле к юго-западу от острова Пулау-Мелака в ходе оперативной операции. На борту находилось около 50 т дизеля.Cтоимость груза оценивается примерно в 180 тыс. малайзийских ринггитов (≈ $45,800).Капитан не смог предъявить счет-фактуру на топливо, также груз не был задекларирован в портовых документах.
🛳 Экипаж состоял из пяти граждан Индонезии в возрасте от 21 до 62 лет
#legal ⚖️ #malaysia 🇲🇾 #oilmarket #authorities 👮 #investigation 🔍
Maritime News
Малайзийское морское правоохранительное агентство (MMEA) 8 февраля задержало танкер, перевозивший около 50 тонн дизельного топлива без необходимых документов.
Судно было остановлено патрульным катером примерно в одной морской миле к юго-западу от острова Пулау-Мелака в ходе оперативной операции. На борту находилось около 50 т дизеля.Cтоимость груза оценивается примерно в 180 тыс. малайзийских ринггитов (≈ $45,800).Капитан не смог предъявить счет-фактуру на топливо, также груз не был задекларирован в портовых документах.
#legal ⚖️ #malaysia 🇲🇾 #oilmarket #authorities 👮 #investigation 🔍
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣4
⚖️ Экс-глава Fesco и топ-менеджер обвиняются в хищении средств ВМТП.
Бывшему председателю совета директоров Fesco Андрею Северилову и вице-президенту компании Борису Иванову предъявлены обвинения по делу о хищении средств у Владивостокского морского торгового порта (ВМТП).
По данным РБК, речь идет о сумме около 885 млн рублей. Следствие считает, что средства были выведены через финансовые операции, связанные с деятельностью порта.
Правоохранительные органы продолжают расследование, процессуальный статус фигурантов и обстоятельства дела уточняются.
#FESCO #legal ⚖️ #Vladivostok 🇷🇺 #Russia🇷🇺
Maritime News
Бывшему председателю совета директоров Fesco Андрею Северилову и вице-президенту компании Борису Иванову предъявлены обвинения по делу о хищении средств у Владивостокского морского торгового порта (ВМТП).
По данным РБК, речь идет о сумме около 885 млн рублей. Следствие считает, что средства были выведены через финансовые операции, связанные с деятельностью порта.
Правоохранительные органы продолжают расследование, процессуальный статус фигурантов и обстоятельства дела уточняются.
#FESCO #legal ⚖️ #Vladivostok 🇷🇺 #Russia
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥1🌭1
🚧 24 февраля 2026 года Лондон объявил один из самых масштабных пакетов санкций за всё время конфликта. В списке оказались 48 танкеров так называемого «теневого флота», 175 компаний сети 2Rivers, два СПГ-танкера.
Но главным и, пожалуй, самым показательным решением стало включение в санкционный перечень новозеландского страховщика Maritime Mutual Insurance Association (NZ) Limited и связанной с ним структуры в Гибралтаре.
До недавнего времени эта компания оставалась малоизвестной широкой публике. Однако расследование Reuters осенью 2025 года резко изменило ситуацию. Агентство установило, что Maritime Mutual обеспечивала страховое покрытие почти каждому шестому танкеру из числа судов теневого флота, уже находившихся под западными санкциями.
По подсчётам журналистов, суда под её покрытием после 2018 года перевезли нефти на десятки миллиардов долларов - не менее $16,7 млрд российской и $18,2 млрд иранской. Речь идёт о старых танкерах с запутанной структурой владения, подставными компаниями, отключёнными системами AIS и регулярной сменой флагов.
Maritime Mutual базируется в Окленде. Компанию основал и возглавляет 75-летний британец Пол Ранкин, а связанные структуры ведут к Гернси и Гибралтару - юрисдикциям, традиционно играющим роль в международном финансовом и страховом бизнесе.
Под усиливающимся давлением Maritime Mutual осенью объявила, что больше не страхует суда, связанные с теневым флотом и российской нефтью, и автоматически аннулирует полисы в случае попадания судна под санкции. После решения Великобритании компания выступила с жёстким заявлением, назвав санкции ошибочными и подчеркнув, что «категорически не согласна» с ними, рассматривая дальнейшие шаги.
#sanctions 🚧 #oilmarket 🛢 #legal ⚖️ #shadowfleet 🧟♀️ #Russia 🇷🇺 #UK 🇬🇧 #NZ 🇳🇿
Maritime News
Но главным и, пожалуй, самым показательным решением стало включение в санкционный перечень новозеландского страховщика Maritime Mutual Insurance Association (NZ) Limited и связанной с ним структуры в Гибралтаре.
До недавнего времени эта компания оставалась малоизвестной широкой публике. Однако расследование Reuters осенью 2025 года резко изменило ситуацию. Агентство установило, что Maritime Mutual обеспечивала страховое покрытие почти каждому шестому танкеру из числа судов теневого флота, уже находившихся под западными санкциями.
По подсчётам журналистов, суда под её покрытием после 2018 года перевезли нефти на десятки миллиардов долларов - не менее $16,7 млрд российской и $18,2 млрд иранской. Речь идёт о старых танкерах с запутанной структурой владения, подставными компаниями, отключёнными системами AIS и регулярной сменой флагов.
Maritime Mutual базируется в Окленде. Компанию основал и возглавляет 75-летний британец Пол Ранкин, а связанные структуры ведут к Гернси и Гибралтару - юрисдикциям, традиционно играющим роль в международном финансовом и страховом бизнесе.
Под усиливающимся давлением Maritime Mutual осенью объявила, что больше не страхует суда, связанные с теневым флотом и российской нефтью, и автоматически аннулирует полисы в случае попадания судна под санкции. После решения Великобритании компания выступила с жёстким заявлением, назвав санкции ошибочными и подчеркнув, что «категорически не согласна» с ними, рассматривая дальнейшие шаги.
#sanctions 🚧 #oilmarket 🛢 #legal ⚖️ #shadowfleet 🧟♀️ #Russia 🇷🇺 #UK 🇬🇧 #NZ 🇳🇿
Maritime News
😁4❤3🙈3
Первый Морской
Столкновение танкера с портовым краном в Усть-Луге, во время швартовки. Возможно, отказ в системе управления ГЭУ танкера. Буксиры портовые не смогли полностью его остановить. Как сообщант пресс-служба управления на транспорте МВД России по СЗФО: "Установлено…
🏗🔥 Инцидент с танкером Dynacom в российском порту Усть-Луга на первый взгляд выглядел как типичная портовая авария - без пострадавших и без разлива нефти. Однако за пределами акватории вопрос оказался куда сложнее: урегулирование страхового требования может столкнуться с санкционными ограничениями ЕС.
Напомним, что в субботу 162 300-тонный танкер суэцмакс Tony (2010 г.п.), находящийся под управлением греческой Dynacom Tankers Management Джорджа Прокопиу, при швартовке задел причал и повредил портовый кран. Видео инцидента распространила Северо-Западная транспортная прокуратура России.
С точки зрения морской практики подобные случаи не редкость. Повреждение береговой инфраструктуры подпадает под покрытие P&I (protection and indemnity), и клубы взаимного страхования регулярно урегулируют такие требования. Речь, как правило, идёт о компенсации стоимости ремонта портового оборудования и возможных сопутствующих убытков.
Однако в данном случае ключевым фактором становится география - Усть-Луга 🇷🇺 , один из крупнейших российских портов на Балтике, фигурирует в санкционных режимах Евросоюза.
Шестнадцатый пакет санкций ЕС уточняет, что западные страховщики вправе предоставлять покрытие судам, перевозящим российскую нефть при соблюдении ценового потолка. Это положение призвано сохранить работоспособность механизма price cap и не блокировать полностью страховой рынок.
Тем не менее эксперты отмечают: сам факт повреждения инфраструктуры в санкционированном порту создаёт правовую неопределённость. Страховщикам необходимо убедиться, что выплата не нарушает ограничений ЕС, не подпадает под запреты на предоставление экономических ресурсов определённым субъектам и не создаёт вторичных рисков.
Даже если формально судно соответствовало требованиям ценового потолка, процесс согласования выплаты может оказаться более длительным и юридически сложным, чем в «обычном» порту вне санкционной юрисдикции.
Для судовладельцев и P&I-клубов это ещё одно напоминание: в нынешних условиях даже локальное навигационное происшествие может выйти за рамки технического вопроса и превратиться в санкционный тест на соответствие.
#accident 🔥 #Ustluga 🇷🇺 #Russia 🇷🇺 #Greece 🇬🇷 #legal ⚖️ #pandi 🛡 #ports
Maritime News
Напомним, что в субботу 162 300-тонный танкер суэцмакс Tony (2010 г.п.), находящийся под управлением греческой Dynacom Tankers Management Джорджа Прокопиу, при швартовке задел причал и повредил портовый кран. Видео инцидента распространила Северо-Западная транспортная прокуратура России.
С точки зрения морской практики подобные случаи не редкость. Повреждение береговой инфраструктуры подпадает под покрытие P&I (protection and indemnity), и клубы взаимного страхования регулярно урегулируют такие требования. Речь, как правило, идёт о компенсации стоимости ремонта портового оборудования и возможных сопутствующих убытков.
Однако в данном случае ключевым фактором становится география - Усть-Луга 🇷🇺 , один из крупнейших российских портов на Балтике, фигурирует в санкционных режимах Евросоюза.
Шестнадцатый пакет санкций ЕС уточняет, что западные страховщики вправе предоставлять покрытие судам, перевозящим российскую нефть при соблюдении ценового потолка. Это положение призвано сохранить работоспособность механизма price cap и не блокировать полностью страховой рынок.
Тем не менее эксперты отмечают: сам факт повреждения инфраструктуры в санкционированном порту создаёт правовую неопределённость. Страховщикам необходимо убедиться, что выплата не нарушает ограничений ЕС, не подпадает под запреты на предоставление экономических ресурсов определённым субъектам и не создаёт вторичных рисков.
Даже если формально судно соответствовало требованиям ценового потолка, процесс согласования выплаты может оказаться более длительным и юридически сложным, чем в «обычном» порту вне санкционной юрисдикции.
Для судовладельцев и P&I-клубов это ещё одно напоминание: в нынешних условиях даже локальное навигационное происшествие может выйти за рамки технического вопроса и превратиться в санкционный тест на соответствие.
#accident 🔥 #Ustluga 🇷🇺 #Russia 🇷🇺 #Greece 🇬🇷 #legal ⚖️ #pandi 🛡 #ports
Maritime News
❤7🤣3👏1
Обвинения, выдвинутые в соответствии с Законом о воинской дисциплине (Armed Forces Discipline Act), утверждают, что ошибки на ходовом мостике привели к тому, что судно село на мель на известном навигационном препятствии.
👩✈️ Командир Ивонн Грей, лейтенант-командер Мэттью Гадзаго и третий офицер, имя которого не разглашается, привлекаются к ответственности.
Джон Баттерсби, старший научный сотрудник Центра исследований обороны и безопасности, заявил в эфире у Райана Бриджа, что главная задача командира военного корабля — обеспечить, чтобы судно оставалось на плаву.
MN: и ведь не поспоришь с господином Баттерсби.... Мудро и кратко
#newzealand 🇳🇿 #accident 🗻 #legal ⚖️
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁15🍾2❤1🤷♂1
🇪🇺 Европа ускоряет запуск HNS (The Hazardous and Noxious Substances Convention) Convention.
Бельгия, Германия, Нидерланды и Швеция официально депонировали ратификационные грамоты по Конвенции 2010 года об ответственности и компенсации ущерба при перевозке опасных и вредных веществ морем (HNS Convention).
HNS Convention формирует международный механизм, который гарантирует быструю и адекватную компенсацию ущерба при инцидентах с опасными грузами -от химии до альтернативных видов топлива (LNG, аммиак и др.). На фоне роста морских перевозок таких грузов её значение только усиливается.
📊 На текущий момент число государств-участников достигло 12, что соответствует формальному порогу для вступления Конвенции в силу, среди них уже есть необходимые государства с флотом свыше 2 млн GT
Однако Конвенция пока не вступила в силу - остаются технические условия, включая отчётность по грузам HNS.
MN: Фактически, отрасль приближается к новому стандарту ответственности , аналогичному режиму IOPC, но для опасных и вредных веществ.
#NSC 📔 #IOPC #legal ⚖️ #info 🎛 #hazmat ⚠️
Maritime News
Бельгия, Германия, Нидерланды и Швеция официально депонировали ратификационные грамоты по Конвенции 2010 года об ответственности и компенсации ущерба при перевозке опасных и вредных веществ морем (HNS Convention).
HNS Convention формирует международный механизм, который гарантирует быструю и адекватную компенсацию ущерба при инцидентах с опасными грузами -от химии до альтернативных видов топлива (LNG, аммиак и др.). На фоне роста морских перевозок таких грузов её значение только усиливается.
📊 На текущий момент число государств-участников достигло 12, что соответствует формальному порогу для вступления Конвенции в силу, среди них уже есть необходимые государства с флотом свыше 2 млн GT
Однако Конвенция пока не вступила в силу - остаются технические условия, включая отчётность по грузам HNS.
MN: Фактически, отрасль приближается к новому стандарту ответственности , аналогичному режиму IOPC, но для опасных и вредных веществ.
#NSC 📔 #IOPC #legal ⚖️ #info 🎛 #hazmat ⚠️
Maritime News
❤4
🛰 По данным спутника Sentinel-2 на 24 апреля, 10:46 UTC (12:46 CEST), зафиксировано местоположение остова судна Arctic Metagaz:
📍 33°64’N, 020°00’E
71 м.м к северо-западу от Токры
91 м.м к северу от Бенгази
На борту находилось около 1 000 тонн топлива, а в районе действует рекомендация держаться на расстоянии не менее 5 миль.
Группа стран Средиземноморья также обратилась к IMO с просьбой координировать спасательную операцию.
Однако позиции сторон расходятся:
🇷🇺 Россия заявляет, что ответственность лежит на государстве, в чьих водах находится то что осталось от судна.
— 🇱🇾 Ливия настаивает, что Россия должна выдать официальное письмо об отказе от судна (abandonment)
#arcticmetagaz 🚢 #medsea 🗺 #accident 🔥 #wreck 📝 #legal ⚖️ #Russia 🇷🇺 #Lybia 🇱🇾
Maritime News
📍 33°64’N, 020°00’E
71 м.м к северо-западу от Токры
91 м.м к северу от Бенгази
На борту находилось около 1 000 тонн топлива, а в районе действует рекомендация держаться на расстоянии не менее 5 миль.
Группа стран Средиземноморья также обратилась к IMO с просьбой координировать спасательную операцию.
Однако позиции сторон расходятся:
🇷🇺 Россия заявляет, что ответственность лежит на государстве, в чьих водах находится то что осталось от судна.
— 🇱🇾 Ливия настаивает, что Россия должна выдать официальное письмо об отказе от судна (abandonment)
#arcticmetagaz 🚢 #medsea 🗺 #accident 🔥 #wreck 📝 #legal ⚖️ #Russia 🇷🇺 #Lybia 🇱🇾
Maritime News
👍4❤3🤬1🤣1
Канадская CSL Group проиграла разбирательство в высшем суде Австралии по делу о столкновении, в результате которого затонули два буксира в порту Девонпорт, Тасмания.
Иск против подразделения CSL Australia подала государственная портовая компания TasPorts после инцидента с цементовозом Goliath (15,500 dwt, 1993 г.п.), произошедшего в январе 2022 года.
Во время происшествия судно столкнулось с двумя буксирами, которые впоследствии затонули. Операция по подъёму судов и ликвидации загрязнения заняла более шести месяцев.
Суд отклонил попытку CSL ограничить размер компенсации, и теперь компания может столкнуться с выплатами более чем на $15 млн.
#accident 🔥 #legal ⚖️ #CSL
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Первый Морской
Volkswagen подтверждает, что тысячи автомобилей, включая VW, Porsche и Audi, находятся на борту горящего RoRo FELICITY ACE (флаг Панама). RoRo, перевозившее тысячи автомобилей Volkswagen Group, загорелось недалеко от Азорских островов в Атлантическом океане…
⚖️ MOL проиграла иск на €30 млн по делу о пожаре на автовозе Felicity Ace.
Немецкий суд отклонил иск компании Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и пяти морских страховщиков, которые требовали около €30 млн ($34,9 млн) компенсации, утверждая, что причиной пожара на автовозе Felicity Ace стала батарея электромобиля Porsche Taycan.
Региональный суд Штутгарта постановил, что представленных доказательств недостаточно для подтверждения версии о том, что именно электромобиль Porsche стал источником возгорания.
🚢 Автовоз Felicity Ace вместимостью 6 400 CEU, построенный в 2005 году, загорелся в феврале 2022 года в Атлантическом океане у Азорских островов. Пожар продолжался почти две недели, после чего судно затонуло.
Все 22 члена экипажа были успешно эвакуированы и не пострадали.
#FelicityAce 🚢 #legal ⚖️ #accident 🔥 #PCC 🚢 #MOL 🇯🇵
Maritime News
Немецкий суд отклонил иск компании Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и пяти морских страховщиков, которые требовали около €30 млн ($34,9 млн) компенсации, утверждая, что причиной пожара на автовозе Felicity Ace стала батарея электромобиля Porsche Taycan.
Региональный суд Штутгарта постановил, что представленных доказательств недостаточно для подтверждения версии о том, что именно электромобиль Porsche стал источником возгорания.
🚢 Автовоз Felicity Ace вместимостью 6 400 CEU, построенный в 2005 году, загорелся в феврале 2022 года в Атлантическом океане у Азорских островов. Пожар продолжался почти две недели, после чего судно затонуло.
Все 22 члена экипажа были успешно эвакуированы и не пострадали.
#FelicityAce 🚢 #legal ⚖️ #accident 🔥 #PCC 🚢 #MOL 🇯🇵
Maritime News
👍6
Maritime News - Морские новости ⛴
⚖️ Владелец китайского судна Yu Zhou Qi Hang (12 100 dwt, постройка 2012 года) рассматривает дальнейшие юридические шаги после того, как проиграл апелляцию на штраф, наложенный за загрязнение окружающей среды.
Судно село на мель у побережья геопарка Елю в районе Нового Тайбэя во время тайфуна Конг-рей 31 октября 2024 года.
По данным властей, капитан покинул судно в условиях тяжёлой погоды, после чего оно было выброшено на берег.
Инцидент стал одной из самых масштабных операций Тайваня по ликвидации последствий аварии
#legal ⚖️ #taiwan 🇹🇼 #info 🎛
Maritime News
Судно село на мель у побережья геопарка Елю в районе Нового Тайбэя во время тайфуна Конг-рей 31 октября 2024 года.
По данным властей, капитан покинул судно в условиях тяжёлой погоды, после чего оно было выброшено на берег.
Инцидент стал одной из самых масштабных операций Тайваня по ликвидации последствий аварии
#legal ⚖️ #taiwan 🇹🇼 #info 🎛
Maritime News
❤6👍3