縣道196號（三星～下清水），又稱「羅三公路」，即羅東與三星各取前一字，宜蘭縣的一條縣道，全長 22.231 公里，有一條支線：縣道196甲線，起點始於宜蘭縣三星鄉三星市區，接台7丙線，終點抵達宜蘭縣五結鄉下清水，接宜22線，也就是冬山河出海口海岸旁，連接宜蘭三星、羅東與五結，為蘭陽溪右岸的重要地方聯絡道路。 這次要記錄的段落為「三星～歪仔歪橋」，為逆樁（向西）記錄，

車行台7丙線向東往羅東市區至20.35K岔路取右宜49線(農義路一段)往梅花湖風景區，路口有一間7-ELEVEN，行宜49線(農義路一段)約2K岔路取右宜30線(進偉路)，行宜30線(進偉路)0.3K岔路取右過大光明圳(路左澤安宮)，右入50公尺岔路取左上過大光明圳大埔支線(路左小土地公廟)，順山邊水泥路上行約350公尺鐵門前土岔路口停車。 ▲鐵門前停車步行取直上水泥路越過，

縣道193號（三棧～樂合），全長 110.920 公里，本線為目前台灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道，起點始於新城鄉三棧，接台9線，終點抵達玉里鎮樂合，接台9線。本線由原縣道193線、縣道195線及縣道195甲線合併而成。 本次逆樁記錄「光華～三棧」路段，從台11丙線直走接縣道193號開始記錄，沿途會經過光華工業區、仁安、吉安溪橋（跨越吉安溪）、海濱中山路口 16.

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

在台灣的道路上充斥著可怕的三寶，要有防禦駕駛的觀念，多留意周遭狀況，才能保護自己與家人的安全。本片所有片段為 2020 年 12 月 22 日（星期二）拍攝，短短兩小時的行程就讓我們遇上了亂變換車道、綠燈不走、闖紅燈等違規。

▲ 時間軸空降：
00:10 一、亂變換車道
00:22 二、綠燈不走
00:29 三、行駛路肩
00:35 四、行人闖紅燈
00:52 五、機車跟汽車闖紅燈
01:06 六、汽車高速闖紅燈

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2021/06/23 整理上傳 鳳山 海拔140公尺 一等三角點 (另有一顆三等三角點884號已遺失) 為「一等衛星控制點」及全台十二個「一等天文點」之一 由台25線約15.9K右轉高82線，行一小段路隨即接上清水岩路，再一路順清水岩方向、轉入公墓區小車道上行，到高點停車處共行約2公里多。

後段行程因時間關係為記錄由南觸口山續行農路，至天黑後才從雲61線上來至3.947K終點路旁停車(電桿坪頂74)，其左側茶園駁坎即入口。 ▲航跡圖（GPX 下載）。 ▲由電桿坪頂74左上茶園駁坎，直距觸口山約60公尺。 ▲路邊駁坎上的內政部土地測量局三等控制點BP15。 ▲前行檳榔園靠右側前行。 ▲續行進入茶園沿邊緣前行。 ▲順茶園邊行左彎，很快於右側茶園邊見基石。

台7線只有部分路段為北部橫貫公路（簡稱「北橫公路」或「北橫」），但個人習慣還是直接稱全線北橫公路。其前身是日治時期的「角板山三星警備道」，也稱為「角板山三星間道路」，民國後在 1963 年 5 月根據原本的舊道拓寬及改線後成現今的北橫公路。早年國道五號雪山隧道尚未通車時，與台9線（北宜公路）共同肩負北台灣東西岸橫向運輸的重擔，北橫公路與中橫公路、南橫公路並稱「台灣三大橫貫公路」，

宜51線（牛鬥－土場），又稱「大同產業道路」，全長 15.9 公里，為宜蘭縣的一條鄉道，起點始於三星鄉員山村牛鬥，接台7丙線，終點抵達大同鄉太平村多望大橋東端，接宜專1線（太平山林道/公路）。本線牛鬥段稱「牛鬥巷」，進入樂水村後一直到終點稱「樂水路」。這條道路為大同鄉中部樂水村重要的聯絡道路，路途看到牌面上寫「被遺忘的部落」指的就是樂水部落，所屬族群為泰雅族，其在地理位置上相對孤立，