生駒纜車（生駒ケーブルカー）又稱生駒鋼索線（生駒鋼索線），該鋼索鐵路營運者為近畿日本鐵道，分為寶山寺線&山上線，連接奈良縣生駒市的鳥居前站至生駒山上站，途經寶山寺站。經過車站有 Y17 鳥居前、Y18 寶山寺、Y19 梅屋敷、Y20 霞丘、Y21 生駒山上。成人單程票為 500 日圓（鳥居前站→生駒山上站或生駒山上站→鳥居前站），無法使用交通 IC 卡，建議現場使用自動售票機買票，

2023 年 9 月 26 日拍攝的影片，為生駒纜車（生駒ケーブルカー）寶山寺線&山上線全線錄影，該線營運者為近畿日本鐵道，連接奈良縣生駒市的鳥居前站至生駒山上站，途經寶山寺站。經過車站有 Y17 鳥居前、Y18 寶山寺、Y19 梅屋敷、Y20 霞丘、Y21 生駒山上。成人單程票為 500 日圓（鳥居前站→生駒山上站或生駒山上站→鳥居前站），無法使用交通 IC 卡，建議現場買票。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:21 奈良県道237号
00:00:36 Y17 鳥居前
00:00:41…

生駒山 標高641.99公尺 一等三角點 座標:34.6784721 135.6790177 北生駒山(笹ケ谷) 標高587.17公尺 三等三角點 座標:34.688748 135.6746758 交通資訊 : 搭乘近鐵奈良線往大和西大寺走，至A17生駒站下車刷IC卡離站。走人行天橋往生駒纜車行，生駒纜車分兩段 ( Y17 鳥居前→Y18 寶山寺 ) 、 ( Y18 寶山寺→Y21 生駒山上 ) ，

興福院 標高92.59公尺 三等三角點 座標:34.6850772 135.8310676 交通資訊 : 從近鐵奈良車站出發，向東沿奈良県道754号、国道369号(大宮通り)共線道路前行，走約220公尺岔路取左小路，再行約60公尺路右公園平台抵達基石位置。 ▲精選照。 ▲航跡圖（GPX 下載）。 ▲搭公車從JR奈良站到近鐵奈良車站，再沿奈良県道754号、国道369号(大宮通り)共線往東方向走，

奈良線（ならせん）是JR西日本所屬的一條鐵路幹線，連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站。雖然正式的起點站是木津站，終點站是京都站，但在列車運行時刻表中，從京都站出發至木津站的列車被記錄為「下行」，而木津站至京都站的列車則被記錄為「上行」。奈良線最初是關西本線的支線，儘管系統的起點是木津站，但實際上所有列車都會直通關西本線前往奈良。運行上，

阪神本線（ほんせん）是由阪神電氣鐵道經營的鐵路線，連結了大阪市北區的梅田站和神戶市中央區的元町站，全長 32.1 公里。這條路線於 1905 年開業，是日本都市間電氣鐵道的先驅之一。阪神本線採用 1435 毫米的標準軌距，車站數目多，路線主要為地上或高架，僅在梅田至福島和岩屋至元町區間為地下線。這條線路還擁有眾多列車直通運行至其他公司線路。 近鐵奈良線（ならせん）由近畿日本鐵道經營，

近鐵京都線（きんてつ きょうとせん）是一條由日本近畿日本鐵道（近鐵）經營的鐵道路線，連接京都府京都市下京區的京都車站與奈良縣奈良市的大和西大寺車站。這條路線全長 34.6 公里，設有 26 個車站，是重要的交通樞紐，連接著代表日本的兩大國際觀光都市——京都和奈良。京都線承擔了這兩座都市間的通勤和觀光客輸送，同時也是沿線居民的重要交通工具。透過與京都市營地下鐵烏丸線的連接，

奈良線（ならせん）連結了京都府木津川市的木津站和京都市下京區的京都站，是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線。雖然木津站是正式的起點，但實際上所有列車都直通關西本線開往奈良站。在列車運行時刻表中，京都站至木津站方向的列車被記載為「下行」，木津站至京都站方向的列車被記載為「上行」。這條線路的歷史可以追溯到 1879 年，原為關西本線的支線，列車運行區段雖然從木津站開始，

沿著蜿蜒的國道169號（国道169号）公路深入奈良縣的吉野郡，隨著海拔逐漸升高，窗外的景色被深淺不一的翠綠層層包圍。這條路徑是連結京阪神與南紀地區的重要動線，而坐落在群山環抱之中的「道の駅 吉野路上北山」，就像是深山中的一顆明珠。上北山村擁有高達 97% 的山林覆蓋率，這裡沒有都市的喧囂，只有清新得讓人想大口呼吸的空氣…

在結束了「2026日本紀伊行」第二天上午壯麗的御在所山行程後，我們回到了近鐵四日市站，準備展開一段重要的橫向移動。這段旅程我們將搭乘近畿日本鐵道（近鐵）的兩大基幹路線——名古屋線與大阪線。近鐵名古屋線是連接愛知縣與三重縣的核心動脈，從四日市出發後列車會一路向南奔馳至伊勢中川站；隨後，列車會直通運轉或在此轉入大阪線，這是…

近鐵名古屋線與大阪線（近鐵四日市～大和八木）區段是連結中京與近畿地區的交通要道。此路段最顯著的運作特點為特急列車在行經伊勢中川附近時，會利用專用的「中川短絡線」直接跨線行駛，避開進入車站後需折返掉頭的程序。這套系統讓往返名古屋與大阪之間的 Urban Liner 等特急車次得以高效運行。該路段橫越三重縣與奈良縣，景緻由廣闊平原轉入山區隧道，最終進入大和盆地，是展現近鐵跨區域網絡規劃核心實力的關鍵區間。

▲ 時間軸空降：
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00:00:04 這趟從近鐵四日市到大和八木的特急移動，每人花費包含乘車券…

左曽 標高256.72公尺 四等三角點046 869 座標：34.3880038, 135.8455126 左曽四等三角點位於吉野神宮表鳥居附近，登山口於奈良県道167号(吉野神宮停車場線)與奈良県道15号(桜井明日香吉野線)交岔路口，路旁上行小路約60公尺左側抵點位。 從表鳥居沿參道走約200公尺，或開車可以直達吉…

經ヶ峰(経堂塚) 標高1528.98公尺 三等三角點 座標：34.199706, 136.070731 經ヶ峰坐落於台高山脈、大台ヶ原山地，與三津河落山(1654M)、日出ヶ岳(1695M)等山岳組成大台ヶ原山群峰，山頂鄰近通往大台ヶ原登山口的必經之路–奈良県道40号(大台ケ原公園川上線)，往返僅需20分鐘左右。 …

吉野山位在日本奈良縣中部，是指從吉野郡吉野町吉野川（紀之川）南岸到大峰山脈北端的山稜總稱，亦是以金峯山寺為中心的山地廣域地名。自古以來便以「花之名所」聞名遐邇，尤以滿山遍野的櫻花最為出名，被譽為「一目千本」，並依高度由低至高分為下千本、中千本、上千本及奧千本。大正 13 年（1924 年）被指定為國之名勝與史蹟；昭和 …

2026 年 4 月 27 日使用 DJI Osmo Action 5 Pro 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 60FPS，路程包含日本吉野山環山（部分路段的奈良県道15号桜井明日香吉野線、奈良県道39号五條吉野線、奈良県道167号吉野神宮停車場線、奈良県道37号桜井吉野線），錄製里程約 20 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
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00:00:06 右入吉野大橋（跨越吉野川）
00:00:27 奈良県道39号五條吉野線
00:01:03…

奈良県道40号大台ケ原公園川上線是一條位於奈良縣，連結吉野郡上北山村大字小橡至吉野郡川上村大字伯母谷的縣道（主要地方道）。別名為「大台ヶ原公路（大台ヶ原ドライブウェイ）」。這條道路是通往位於紀伊山地深處、以高降雨量與原始森林聞名的秘境「大台原山」之重要觀光山岳道路，沿途能飽覽大峰山脈與深邃谷地的壯麗風光，秋季更是極具人…

2026 年 4 月 27 日使用 DJI Osmo Action 5 Pro 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 60FPS，路程包含日本奈良県道40号大台ケ原公園川上線全線 [上山逆樁 + 下山順樁]，錄製里程約 40 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
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00:00:05 奈良県道40号終點：吉野郡川上村大字伯母谷（國道169號交會）
00:04:03 大台口隧道（伯母峰峠）
00:04:08 右接和佐又伯母峯線
00:04:17…

小原 標高121.91公尺 二等三角點 座標：34.4707833, 135.82186 小原位於奈良縣高市郡明日香村，其二等三角點在岡地区児童公園內的角落，此地也是飛鳥京跡「エビノコ郭」的遺跡。 交通資訊：車行国道169号向北往橿原市方向，至岔路「岡寺駅前」取右奈良県道155号(多武峯見瀬線)【0K】，2.2K至…

在「2026日本紀伊行」的第五天傍晚，我們順利於大和八木站附近的租車處辦理還車手續，正式結束了為期三天的自駕行程。由於今晚預計前往奈良市區住宿，我們選擇從大和八木站搭乘近畿日本鐵道（近鐵）的橿原線北上前往大和西大寺站，隨後再準備轉乘近鐵奈良線至近鐵奈良站。近鐵橿原線是連接奈良縣內南北交通的重要鐵道幹線，不僅承載著通勤族…

興福院 標高92.59公尺 三等三角點 座標：34.6850478, 135.8310433 奈良県庁北 標高87.4公尺 一等水準點1398銅標(找不到) 座標：34.686362, 135.831948 交通資訊：搭乘A近鉄奈良線至終點站A28近鉄奈良駅下車，出站後沿国道369号(登大路)向東行【0K】，0.22…