宜51線（牛鬥－土場），又稱「大同產業道路」，全長 15.9 公里，為宜蘭縣的一條鄉道，起點始於三星鄉員山村牛鬥，接台7丙線，終點抵達大同鄉太平村多望大橋東端，接宜專1線（太平山林道/公路）。本線牛鬥段稱「牛鬥巷」，進入樂水村後一直到終點稱「樂水路」。這條道路為大同鄉中部樂水村重要的聯絡道路，路途看到牌面上寫「被遺忘的部落」指的就是樂水部落，所屬族群為泰雅族，其在地理位置上相對孤立，

萬大林道，總長 32.5 公里（目前可通車長度約 9 公里），全線皆位於南投縣仁愛鄉境內，屬濁水溪流域集水區範圍，為濁水溪事業區的重要作業幹道，為標售林班時所附帶修築的林道，連結霧社至萬大地區。1979 年（民國 68 年）後因業務需要計畫繼續延伸 8 公里，起點始於投83線親愛國小校門旁，汽車只能通行至 9K 崩塌地前，後續到 10K 工寮鐵門路段可騎越野機車進入，10…

金沢城 標高59.33公尺 三等三角點 座標:36.5635123 136.6602085 金沢城(金澤城)前身為1546年由本願寺勢力建造的金沢御坊，在1580年（天正8年）織田信長家臣佐久間盛政攻陷金沢御坊，改稱金沢城。曾在秀吉時期改名為「尾山城」，後於1587年左右高山右近增築城池時，改名為金沢城。金沢城是傳統的平山城，城內有本丸、二之丸及三之丸，天守在1602年被閃電擊中損毀後重建為三階櫓，

関ケ原 標高105.3公尺 三等三角點 座標:35.363327, 136.479662 関ケ原三等三角點位於岐阜縣不破郡關原町，舊屬美濃國關原地區，1600年在日本被譽為「決定天下的戰爭」的關原之戰就發生在此地，作為引領日本從戰國時代進入江戶幕府時期的重要事件，這塊土地在日本歷史上有著舉足輕重的地位。 車行由伊吹山車道( 伊吹山ドライブウェイ)回伊吹山口岔路，取左循国道365号走2.

屏東線是臺灣西部鐵路網的一部分，全長約 61.3 公里，連接高雄市與屏東縣枋寮，沿線經過屏東平原，橫跨鳳山、屏東、潮州等重要城鎮。該線於 1941 年 12 月 15 日全線通車，初期以蒸汽機車行駛，後來改為柴油機車運轉，如今已全面電氣化，提供更穩定與高效能的鐵路運輸服務。屏東線的起點位於高雄車站，經由高雄市區往東南方延伸，穿越鳳山、大寮等地後進入屏東縣境內。近年來，隨著高雄鐵路地下化工程的完工，

川越城乃長祿元年（1457年），太田道真、道灌父子奉扇谷上杉持朝之命所建造，作為對抗古河公方足利成氏的城池。進入戰國時代後，後北條氏出兵武藏，於1546年（天文15年）的河越合戰中，北條氏康擊敗了扇谷上杉朝定，此後川越城便成為後北條氏支配下的領地。1590年（天正18年）豐臣秀吉滅亡後北條氏，關東地區成為德川家康的領地…

沼田城位於群馬縣沼田市，是一座建在河階台地上的丘城，臨河(利根川、薄根川)的部分崖壁高達 70 公尺，是典型的「崖城」。最早由沼田氏12代 – 沼田顕泰於 1532 年建成，後來在戰國時代成為重要的軍事據點。北關東自古就是交通、軍事的要塞，因此沼田城曾被上杉氏、後北條氏、武田氏等多方勢力爭奪。本能寺之變後，城堡成為真田…

🍜 展望レストラン ナチュール 🗺 位置：日本三重県三重郡菰野町 御在所ロープウエイ 山上公園駅 1樓 📅 營業時間：09:10–17:00 🌟 綜合推薦指數：★★★★★ ⭐ 分類指數：【價位】★★★★★／【環境】★★★★★／【口感】★★★★★／【服務】★★★★★ 來到「2026日本紀伊行」的第二天中午，我們登上了三重…

🏨 旅館名稱：舒適酒店四日市（コンフォートホテル四日市，Comfort Hotel Yokkaichi） 🧳旅館地址：日本三重県四日市市浜田町 5-3 🛏 入住房型：雙人房帶浴室 💸 一晚花費：TWD 2,582 我們「2026日本紀伊行」DAY1 晚上的住宿點，這趟行程第二天預計前往御在所山，因此選擇此點入住。這是事…

在大手私鐵的領域中，近畿日本鐵道（簡稱近鐵）以其橫跨二府四縣、總長達 501.1 公里的營業距離傲視全日，是日本除了 JR 集團之外擁有最長路網的鐵道公司。作為唯一連結名古屋與津、伊勢志摩，乃至大阪、奈良、京都等關西核心地帶的線網，近鐵在東海與近畿地方之間扮演著舉足輕重的角色。「2026日本紀伊行」的首日行程，在繁華的…

「2026日本紀伊行」進入第二天，我們的主要目標是探訪位於鈴鹿山脈的御在所山。為了抵達這處自然祕境，我們在近鐵四日市站搭乘了極具地方特色的「近鐵湯之山線」進行全線往復之旅。這條鐵路不僅是前往御在所索道與溫泉鄉的交通大動脈，更是一條從工業重鎮通往深山幽谷的時光走廊。當天的單趟車資為 460 日圓，來回總計 920 日圓。…

近畿日本鐵道「湯之山線」是一條位於日本三重縣的單線鐵路，全長 15.4 公里，主要連接四日市市的「近鐵四日市站」與三重郡菰野町的「湯之山溫泉站」。該路線採用 1435 毫米標準軌距與直流 1500V 全線電氣化，最高時速達 80 公里。全線共設有 10 座車站，除了大羽根園站外，其餘車站皆具備列車交會功能。目前全線運行的列車皆為各站停車，是當地居民與前往湯之山溫泉旅客的重要交通動脈。

▲ 時間軸空降：
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00:00:02 近鐵四日市 → 湯之山溫泉
00:00:05 K21 -…

在結束了「2026日本紀伊行」第二天上午壯麗的御在所山行程後，我們回到了近鐵四日市站，準備展開一段重要的橫向移動。這段旅程我們將搭乘近畿日本鐵道（近鐵）的兩大基幹路線——名古屋線與大阪線。近鐵名古屋線是連接愛知縣與三重縣的核心動脈，從四日市出發後列車會一路向南奔馳至伊勢中川站；隨後，列車會直通運轉或在此轉入大阪線，這是…

近鐵名古屋線與大阪線（近鐵四日市～大和八木）區段是連結中京與近畿地區的交通要道。此路段最顯著的運作特點為特急列車在行經伊勢中川附近時，會利用專用的「中川短絡線」直接跨線行駛，避開進入車站後需折返掉頭的程序。這套系統讓往返名古屋與大阪之間的 Urban Liner 等特急車次得以高效運行。該路段橫越三重縣與奈良縣，景緻由廣闊平原轉入山區隧道，最終進入大和盆地，是展現近鐵跨區域網絡規劃核心實力的關鍵區間。

▲ 時間軸空降：
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00:00:04 這趟從近鐵四日市到大和八木的特急移動，每人花費包含乘車券…

御在所山 標高1209.41公尺 一等三角點 座標：35.0204221, 136.4185803 御在所岳（ございしょだけ）是一座橫跨日本三重縣三重郡菰野町與滋賀縣東近江市邊界的山峰，位於鈴鹿山脈、鈴鹿國定公園內，最高點標高 1212 公尺，亦被稱為御在所山，名列日本二百名山、關西百名山以及鈴鹿七山（鈴鹿セブンマウ…

御在所纜車位於三重縣湯之山溫泉，是日本規模最大的索道之一。遊客可從車窗俯瞰四季美景，包括秋季火紅楓葉與冬季奇幻樹冰，其中「白色鐵塔」更是日本最高纜車支柱。抵達山頂站後，可轉乘「御在所觀光吊椅」，這款開放式吊椅讓人體驗如漫步雲端的悠閒感，直達海拔 1212 公尺的御在所岳頂峰，輕鬆飽覽伊勢灣與鈴鹿山脈的壯闊全景，是深受自然愛好者喜愛的旅遊勝地。

▲ 時間軸空降：
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00:00:05 售票機
00:00:08 御在所観光リフト（御在所觀光吊椅）［頂上駅］
00:00:20 御在所観…

大台ケ原山(日出ケ岳) 標高1695.12公尺 一等三角點 座標：34.1852389, 136.1092119 大台ケ原 標高1578.82公尺 電子基準點No.970824 座標：34.180025, 136.0970129 大台ケ原山（おおだいがはらやま）坐落於奈良縣與三重縣交界處「台高山脈」的群山，由日出ヶ岳…

高原瀬 標高197.31公尺 四等三角點 座標：33.9987422, 136.0163926 交通資訊：車行国道169号穿越新伯母峯トンネル(新伯母峯隧道)往下北山、熊野、新宮，5.5K跨越天ケ瀬橋岔路取直(右為国道309号往天川)，13.3K經路左「道の駅 吉野路上北山」，在此續行国道169号向南往熊野、新宮【0…

船石 標高172.63公尺 四等三角點No.109658 座標：33.918003, 136.1101384 交通資訊：車行由高原瀬續行国道169号與国道309号的共線區間往熊野、新宮，經桃崎トンネル(桃崎隧道)後不遠3.3K岔路取直国道309号往新宮、尾鷲(右為国道169号往北山)【0K】，9.7K至「小阪」岔路接…

若草山 標高341.65公尺 三等三角點 座標：34.6911561, 135.8543103 若草山（わかくさやま）是位於奈良市奈良公園東端的山，山形平緩且覆蓋著青草的山坡，是代表奈良的經典景觀之一，由於其外觀看起來像是三個菅笠（日本傳統草帽）重疊在一起，民間俗稱為「三笠山」，山頂坐落著自古便聞名的「鶯塚古墳」，因…