「2024日本行」DAY1，我們搭乘了 JR 西日本的特急列車「遙」（はるか，HARUKA）從關西機場前往京都，這趟車票原價是每人 3,440 日圓（新台幣約 700 元），旅行社海外發行的電子票券加上各種折扣我們買到每人新台幣 389 元的車票，不過此優惠僅適用於持「短期滯在」簽證的非日本護照持有者。「遙號」列車主要行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線，是連接關西國際機場與大阪、

琵琶湖線是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的一部分鐵路服務，涵蓋了東海道本線和北陸本線的部分路段。這條線路從滋賀縣米原市的米原車站開始，途經滋賀縣的各大城市，最終到達京都府京都市的京都車站。此外，它也包含了從米原到滋賀縣長濱市的長濱車站之間的北陸本線路段。琵琶湖線是JR西日本京阪神地區都市網絡的重要組成部分，沿著琵琶湖東岸運行，是連接滋賀縣湖東和湖南地區與京都的重要交通樞紐。

東海道本線（とうかいどうほんせん）是一條連結東京都千代田區東京站與兵庫縣神戶市中央區神戶站的重要鐵路線，隸屬於JR。這條鐵路線由JR東日本、JR東海和JR西日本三家公司共同管理，並且有多條支線和貨運支線。其中，東京站至熱海站段由JR東日本負責，熱海站至米原站段由JR東海負責，米原站至神戶站段則由JR西日本負責。該線全長 589.5 公里，連接著日本的關東、東海與關西地區，是日本最重要的鐵路幹線之一。

奈良線（ならせん）是JR西日本所屬的一條鐵路幹線，連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站。雖然正式的起點站是木津站，終點站是京都站，但在列車運行時刻表中，從京都站出發至木津站的列車被記錄為「下行」，而木津站至京都站的列車則被記錄為「上行」。奈良線最初是關西本線的支線，儘管系統的起點是木津站，但實際上所有列車都會直通關西本線前往奈良。運行上，

御岳山位於東京都西側奧多摩地區，屬於秩父山地南側的山稜，與高尾山一樣是東京地區知名的健行旅遊勝地。御岳山頂座落著據說創建兩千年以上的武蔵御嶽神社，根據官方文獻其歷史可追溯至736年（天平八年），日本佛教僧行基將蔵王権現分祀於此。1234年（文暦元年）大中臣国兼將因戰亂荒廢的社殿再興，在此之後作為僧人的修驗場為人所知，更是有許多關東的武家政權將武具奉納於此。直至江戶時代1605年（慶長十年）建立本社、

大岳山位於東京都西側奧多摩地區，屬於秩父山地南側的山稜，為日本二百名山、奧多摩三山之一(三頭山、御前山、大岳山)，是東京地區知名的健行旅遊勝地。大岳山有許多登山路線，最輕鬆的路線為搭乘御岳登山鐵道至御岳平，經武藏御嶽神社、御岳山向南至大岳山，大岳山頂可以眺望日本最高峰富士山。 交通資訊 : 搭乘JC青梅線至御嶽站(御嶽駅)下車，接著轉乘西東京巴士(バス)從御岳駅至滝本駅(乘車時間約10分鐘)，

池袋線（いけぶくろせん）是一條連結東京都豐島區池袋站與埼玉縣飯能市吾野站，屬於西武鐵道的鐵路線。這條路線於 1915 年 4 月 15 日開通營運，現由西武鐵道擁有及營運。路線全長 57.8 公里，最高速度可達 105 公里/小時。池袋線全線共設有 31 個車站，服務於東京都與埼玉縣之間的乘客。池袋線鐵路線的軌距為 1,067 毫米，採用直流電 1,500V 高架電纜進行電氣化。

大阪環狀線（大阪環状線／おおさかかんじょうせん）是日本大阪府大阪市內的一條環狀鐵路線，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營管理。這條鐵路線環繞大阪市中心區域，連結了大阪站、西九條站、天王寺站、京橋站等主要車站，是大阪市內交通網絡的核心之一。大阪環狀線全長 21.7 公里，共有 19 個車站，為通勤族和遊客提供便捷的交通服務。大阪環狀線的路線代表顏色為紅色，象徵著大阪的活力。

神戶線（神戸線／ジェイアールこうべせん）是由日本西日本旅客鐵道（JR西日本）運營的鐵路線，其包含東海道本線和山陽本線兩部分。從大阪府大阪市北區的大阪站到兵庫縣姬路市的姬路站，全長約 87.9 公里。這條線路於 1988 年 3 月 13 日開始使用「JR神戶線」的名稱，以區別於同樣運行於大阪和神戶之間的阪急電鐵神戶本線和阪神電氣鐵道阪神本線。作為JR西日本都市網絡的一部分，

神戶線（神戸線／ジェイアールこうべせん）是由日本西日本旅客鐵道（JR西日本）運營的鐵路線，其包含東海道本線和山陽本線兩部分。從大阪府大阪市北區的大阪站到兵庫縣姬路市的姬路站，全長約 87.9 公里。這條線路於 1988 年 3 月 13 日開始使用「JR神戶線」的名稱，以區別於同樣運行於大阪和神戶之間的阪急電鐵神戶本線和阪神電氣鐵道阪神本線。作為JR西日本都市網絡的一部分，

奈良線（ならせん）連結了京都府木津川市的木津站和京都市下京區的京都站，是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線。雖然木津站是正式的起點，但實際上所有列車都直通關西本線開往奈良站。在列車運行時刻表中，京都站至木津站方向的列車被記載為「下行」，木津站至京都站方向的列車被記載為「上行」。這條線路的歷史可以追溯到 1879 年，原為關西本線的支線，列車運行區段雖然從木津站開始，

湖西線（こせいせん）是一條連結京都府京都市山科區的山科站，途經琵琶湖西岸至滋賀縣長濱市近江鹽津站的鐵路線，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）。根據國土交通省鐵道局的《鐵道要覽》，該路線被記載為「近江鹽津 – 山科」，起點為近江鹽津站，終點為山科站，但在JR西日本出版的資料中則記載為「湖西線 山科 – 近江鹽津」。湖西線因其經過琵琶湖西岸地區而得名，

北陸本線（ほくりくほんせん）是連結滋賀縣米原市的米原站與石川縣金澤市的金澤站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的主要鐵路幹線。該線自 1882 年開始運營，歷史悠久。北陸本線在 2015 年 3 月 14 日之前，全長 353.8 公里，一直延伸至新潟縣的直江津站。然而，隨著北陸新幹線的通車，金澤至直江津之間的路段改由三間第三部門鐵道公司營運，包括IR石川鐵道、愛之風富山鐵道和越後朱鷺鐵道。

我們「2024日本楓葉行」DAY1 前往位於大阪心齋橋的「焼肉五苑 西心斎橋店」用餐，這是一家以高 CP 值著稱的連鎖燒肉店，主打親民價格的吃到飽服務。當我們抵達餐廳後，向店員告知選擇 3,278 日圓的吃到飽標準套餐，店員隨即協助我們於桌邊的平板點餐系統中設定好套餐方案。該平板操作簡單直覺，能方便地瀏覽各式燒肉及附餐菜色，我們可以隨時進行加點，也能選擇中文介面，充分體驗自助點餐的便利性。此次用餐，

Suica（スイカ），中文俗稱「西瓜卡」，是由日本 JR 東日本（East Japan Railway Company）發行的非接觸式智慧交通卡。這張卡可在東京及全日本多數城市使用，能搭乘 JR 線、地鐵、公車，甚至在便利商店、自動販賣機、超商餐飲與部分景點中感應付款，功能十分強大。Suica 的名稱取自「Super Urban Intelligent Card」的縮寫，

Suica（スイカ），中文俗稱「西瓜卡」，是由日本 JR 東日本（East Japan Railway Company）發行的非接觸式智慧交通卡。這張卡可在東京及全日本多數城市使用，能搭乘 JR 線、地鐵、公車，甚至在便利商店、自動販賣機、超商餐飲與部分景點中感應付款，功能十分強大。

★ 相關文章／Related Articles：東京車站購買 Suica (西瓜卡) 教學 - https://mnya.tw/cc/word/2587.html

✎ 製作／Maker：萌芽系列網站 ‧ Mnya Series…

🍔 摩斯漢堡(中華店) 🗺 位置：台北市萬華區中華路一段80號 📅 營業時間：06:00–22:00 🌟 綜合推薦指數：★★★★★ ⭐ 分類指數：【價位】★★★★★／【環境】★★★★★／【口感】★★★★★／【服務】★★★★★ 源自日本東京的摩斯漢堡（MOS Burger）自 1972 年創立以來，便以「Mountain…

位於日本大阪府八尾市的「近畿日本鐵道西信貴鋼索線」，是一條歷史悠久且極具特色的纜索鐵路。該路線自 1930 年開通以來，便扮演著由大阪側前往信貴山朝護孫子寺的重要交通樞紐。雖然曾於二戰期間因被指定為「不要不急線」而短暫停駛並拆除物資，但於 1957 年順利重建復駛。西信貴鋼索線全長約 1.3 公里，沿途高低差達 354…

高安山(峰山) 標高487.45公尺 二等三角點 座標：34.6169665, 135.6574831 高安山位於生駒山地的南方，地處大阪府八尾市與奈良縣生駒郡平群町的交界處，不過其三角點所在山頭的位置稍微偏向大阪府側，該山另有「鉢伏山」的別稱，由於地處連結大和國（今奈良縣）與河內國（今大阪府東部）的交通要衝，飛鳥時…

西信貴鋼索線是近畿日本鐵道位於大阪府八尾市的纜索鐵路，全長 1.3 公里，連接信貴山口站與高安山站，最大坡度約 25 度。此線為前往信貴山朝護孫子寺的西側路線，抵達高安山後可轉乘巴士。全線設有全日本罕見、可供一般人通過的纜車平交道。車輛塗裝以信貴山守護神「老虎」為主題，並會搭配載運物資的貨車共同行駛。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:03 上山，信貴山口 → 高安山
00:03:47 高安山站
00:04:47 下山，高安山 → 信貴山口
00:08:40 信貴山口站

★ 相關文章／Related…