2023 年 9 月 28 日拍攝的影片，為叡山纜車、叡山空中纜車的全程錄影，位於日本京都府京都市左京區，由京福電気鉄道株式会社經營。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:55 纜車八瀬站（ケーブル八瀬駅）
00:01:44 自動售票機
00:02:24 「八瀬かえで」原創商品
00:02:43 排隊入場
00:03:20 發車啦！
00:12:41 纜車比叡站（ケーブル比叡駅）
00:12:51 空中纜車比叡站（ロープ比叡駅）
00:13:08 發車啦！
00:16:25 比叡山頂站（比叡山頂駅）…

宇治駛 標高19.88公尺 水準點10719號(現場為9196號) 座標:34.8940085 135.807454 旭山(仏德山) 標高131.57公尺 三等三角點 座標:34.8923407 135.8142735 交通資訊 : 搭乘JR奈良線古都路快速至宇治駅下車，從南口(東側)離站沿道路往東北方向走，500公尺抵達宇治橋前，右側為平等院表参道、縣神社一の鳥居，橋邊有一座紫式部像，

吉田山 標高105.02公尺 三等三角點 座標:35.0249224 135.7859579 交通資訊 : 搭乘市営２０６甲公車至京大正門前站下車，沿東一条通(入口有吉田神社参道石碑)往東走經京都大學正門，走約0.3K至一之鳥居續行往吉田神社，0.5K過鳥居沿階梯上行至吉田神社前廣場，續行往上經菓祖神社往後山小路，至山上的吉田山公園，於道路邊就可見到吉田山三角點。 ▲精選照。 ▲航跡圖（GPX…

下鴨 標高63.97公尺 三等三角點 座標:35.0453674 135.7738131 交通資訊 : 從京大正門前公車站繼續搭乘市営２０６甲，至下鴨東本町公車站下車，沿公車站前岔路往北小路走60公尺至左前方あおい公園，進入後於あおい公園北側牆前抵達三角點位置。 ▲精選照。 ▲航跡圖（GPX 下載）。 ▲從下鴨東本町(市バス)公車站往回走岔路過馬路，前行往かごの屋右側小路向北走。

從 JR 京都車站遠眺，可以看到京都塔（日文：きょうとタワー）的雄姿。這座瞭望塔位於日本京都市下京區，與車站烏丸中央口隔街相望，是京都市中一個著名的地標。京都塔由京阪電氣鐵道集團所屬的京都塔股份有限公司（京都タワー株式会社）負責維護營運。包括塔基的「京都塔大樓」（京都タワービル）在內，總高度為 131 公尺。建築師山田守設計了京都塔的造型，結構則由京都大學工學部建築學教室負責，

琵琶湖線是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的一部分鐵路服務，涵蓋了東海道本線和北陸本線的部分路段。這條線路從滋賀縣米原市的米原車站開始，途經滋賀縣的各大城市，最終到達京都府京都市的京都車站。此外，它也包含了從米原到滋賀縣長濱市的長濱車站之間的北陸本線路段。琵琶湖線是JR西日本京阪神地區都市網絡的重要組成部分，沿著琵琶湖東岸運行，是連接滋賀縣湖東和湖南地區與京都的重要交通樞紐。

奈良線（ならせん）是JR西日本所屬的一條鐵路幹線，連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站。雖然正式的起點站是木津站，終點站是京都站，但在列車運行時刻表中，從京都站出發至木津站的列車被記錄為「下行」，而木津站至京都站的列車則被記錄為「上行」。奈良線最初是關西本線的支線，儘管系統的起點是木津站，但實際上所有列車都會直通關西本線前往奈良。運行上，

京成電鐵本線（ほんせん）是連結東京都台東區的京成上野站與千葉縣成田市的成田機場站的一條重要鐵路線，全長 69.3 公里，共有 42 個車站。這條路線是京成電鐵的骨幹路線，也是關東地方的主要交通幹線之一，提供東京 23 區到千葉縣的船橋市、佐倉市、成田市的交通服務。本線的部分區間（駒井野號誌站至成田機場段，長 2.1 公里）由成田機場高速鐵道擁有，京成電鐵則為第二種鐵道事業者負責營運。

京成電鐵本線（ほんせん）是連結東京都台東區的京成上野站與千葉縣成田市的成田機場站的一條重要鐵路線，全長 69.3 公里，共有 42 個車站。這條路線是京成電鐵的骨幹路線，也是關東地方的主要交通幹線之一，提供東京 23 區到千葉縣的船橋市、佐倉市、成田市的交通服務。本線的部分區間（駒井野號誌站至成田機場段，長 2.1 公里）由成田機場高速鐵道擁有，京成電鐵則為第二種鐵道事業者負責營運。

近鐵京都線（きんてつ きょうとせん）是一條由日本近畿日本鐵道（近鐵）經營的鐵道路線，連接京都府京都市下京區的京都車站與奈良縣奈良市的大和西大寺車站。這條路線全長 34.6 公里，設有 26 個車站，是重要的交通樞紐，連接著代表日本的兩大國際觀光都市——京都和奈良。京都線承擔了這兩座都市間的通勤和觀光客輸送，同時也是沿線居民的重要交通工具。透過與京都市營地下鐵烏丸線的連接，

奈良線（ならせん）連結了京都府木津川市的木津站和京都市下京區的京都站，是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線。雖然木津站是正式的起點，但實際上所有列車都直通關西本線開往奈良站。在列車運行時刻表中，京都站至木津站方向的列車被記載為「下行」，木津站至京都站方向的列車被記載為「上行」。這條線路的歷史可以追溯到 1879 年，原為關西本線的支線，列車運行區段雖然從木津站開始，

京阪本線（けいはんほんせん）是日本京阪電氣鐵道營運的鐵道路線，起點為大阪府大阪市中央區的淀屋橋站，終點為京都府京都市東山區的三條站。這條鐵路全線於 1910 年開通，長 49.3 公里。與東海道本線（JR京都線）和阪急京都本線不同，京阪本線在淀川的南側運行。淀屋橋至天滿橋、七條至三條這兩段路線在大阪市內及京都市內是地下線，而東福寺至三條段則依據日本的軌道法劃分為軌道。京阪本線有多種列車運行，

鴨東線（おうとうせん）是京阪電氣鐵道的鐵道路線，連結京都府京都市東山區的三條站和左京區的出町柳站。該線路的正式起點是三條站，但在實際運行中，列車從出町柳站開往三條車站方向稱為下行，反之為上行。鴨東線因沿鴨川東岸而得名，全線位於鴨川沿岸的川端通地下，並且全線為地下線。該路線於 1989 年 10 月 5 日開通營運，長度為 2.3 公里，最高速度可達 90 公里/小時，採用複線設計，軌距為 1…

我們搭乘了 JR 西日本的特急列車「遙」（はるか，HARUKA）從關西機場前往京都，這趟車票原價是每人 3,440 日圓（新台幣約 700 元）。「遙號」列車主要行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線，是連接關西國際機場與大阪、京都等都市的快捷方式。「遙」特急列車自 1994 年 9 月 4 日開行至今，成為不少旅客前往關西地區的重要交通工具。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:03 停靠站：関西空港
00:02:46 りんくうタウン
00:05:06 日根野
00:05:49…

我們「2024日本楓葉行」DAY3 選擇造訪位於京都市左京區大原的三千院。這座歷史悠久的天台宗寺院，融合了深厚的文化內涵與自然之美，是旅途中不可錯過的一站。我們從國際會館站前搭乘特17系統的巴士，沿途欣賞京都郊外的靜謐風光。車程約 20 多分鐘，車票大人 400 日圓，抵達大原站後再步行十分鐘，就來到了這座名聞遐邇的寺院。三千院的入場費為大人 700 日圓，雖然價格略高，但步入其中後，

我們「2024日本楓葉行」DAY3 的行程來到京都的地標——京都塔觀景台。這座塔高 131 公尺，是京都市內最高的建築，位於京都車站前，外型如同一支燭光般的蠟燭，象徵照亮城市的希望。京都塔觀景台設於 100 公尺高處，大人入場費為 900 日圓。從觀景台上可以欣賞到 360 度的京都全景，白天可遠眺京都的山巒與地標如清水寺，天氣晴朗時甚至能看到大阪方向的景色。

我們「2024日本楓葉行」DAY3 的晚餐享用的是位於京都車站附近的「貝だし麺きた田」。這家專門以貝類湯底拉麵聞名的小店，營業時間從早上 7 點到晚上 10 點，最後點餐時間為晚上 9 點半。店家不接受預約，也沒有停車場與廁所，且休假日不固定。從京都車站步行約 8 分鐘即可抵達。通常需要在店外排隊，入場前可跟店員告知人數，告知入店後用點餐機點餐。 我們的點餐項目包含三款經典拉麵，

我們「2024日本楓葉行」DAY4，特地安排了拜訪京都著名的「伏見稻荷大社」，這是許多人到京都必訪的景點之一，我個人是第二次前往。從京都車站出發，我們搭乘列車前往稻荷車站，下車後步行一小段路就能抵達大社。雖然路程不遠，但沿途已有許多攤販和店家營造出熱鬧的氣氛，讓人瞬間感受到觀光的活力。伏見稻荷大社免收門票，其壯觀的千本鳥居是參觀的焦點。進入神社後，眼前的紅色鳥居立刻吸引了所有人的目光。

「【LOTTE ロッテ】薄板巧克力迷你包」（クランキー スリムパック） 是一款來自知名品牌樂天（LOTTE）的巧克力產品，以其細膩口感和經典風味廣受歡迎。這款產品將標誌性的薄板巧克力製作成方便享用的一口大小，並以獨立包裝方式包裝，每一片都整齊排列於小巧精緻的紙盒中，非常適合攜帶或分享用。每包內含 10 枚迷你巧克力，特別設計為便利商店及車站小賣部的限定商品，

我們「2025日本關東行」DAY7 的晚餐，是回台前的最後一頓飯。我們選擇了在日本各地都有分店、以「全品均一價」聞名的串燒連鎖店——鳥貴族(京成千葉中央店)。店面位於京成千葉中央站旁，地點便利，從車站步行僅需一分鐘即可抵達。晚間時分，街區燈火通明，黃色鳥貴族招牌格外醒目。我們搭乘電梯上到四樓後入店，店員親切地告訴我們目前滿席，需要先登記候位。當時現場聚滿下班後的日本上班族，氣氛熱鬧，