八坂神社（やさかじんじゃ）是日本知名的神社之一，全國約有 3,000 多間分社，而位於京都祇園的八坂神社是其總本社，因地處祇園，亦稱祇園神社。這座神社位於京都市東山區，是二十二社之一，舊社格為官幣大社，目前屬於神社本廳的別表神社。八坂神社的歷史可以追溯到西元 656 年，主要祭祀日本神話中的素戔嗚尊、奇稻田姫命和八柱御子神。神社內的能劇舞台經常上演素戔嗚尊斬大蛇的傳說劇目，吸引了許多信徒和遊客。

「蔚藍檔案～げにうららか☆京都満喫春の旅！～」這項活動於 2024 年 4 月 16 日至 5 月 12 日間在美麗的京都市展開（活動已結束）。主要活動期間為 4 月 16 日至 5 月 5 日，在此期間，您可以前往位於 JR 京都伊勢丹 10 樓的主活動場地購買大部分的商品，專屬 SD 角色與當地背景的立牌只有對應角色的地點或商店才買得到，主活動場地每日營業時間為 10:00 至 20:00，

「2024日本行」DAY1，我們搭乘了 JR 西日本的特急列車「遙」（はるか，HARUKA）從關西機場前往京都，這趟車票原價是每人 3,440 日圓（新台幣約 700 元），旅行社海外發行的電子票券加上各種折扣我們買到每人新台幣 389 元的車票，不過此優惠僅適用於持「短期滯在」簽證的非日本護照持有者。「遙號」列車主要行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線，是連接關西國際機場與大阪、

琵琶湖線是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的一部分鐵路服務，涵蓋了東海道本線和北陸本線的部分路段。這條線路從滋賀縣米原市的米原車站開始，途經滋賀縣的各大城市，最終到達京都府京都市的京都車站。此外，它也包含了從米原到滋賀縣長濱市的長濱車站之間的北陸本線路段。琵琶湖線是JR西日本京阪神地區都市網絡的重要組成部分，沿著琵琶湖東岸運行，是連接滋賀縣湖東和湖南地區與京都的重要交通樞紐。

奈良線（ならせん）是JR西日本所屬的一條鐵路幹線，連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站。雖然正式的起點站是木津站，終點站是京都站，但在列車運行時刻表中，從京都站出發至木津站的列車被記錄為「下行」，而木津站至京都站的列車則被記錄為「上行」。奈良線最初是關西本線的支線，儘管系統的起點是木津站，但實際上所有列車都會直通關西本線前往奈良。運行上，

北總線（ほくそうせん）由北總鐵道營運，連結東京都葛飾區的京成高砂站和千葉縣印西市的印旛日本醫大站，路線記號為 HS。這條通勤路線連接千葉新城和東京市中心，橫跨千葉縣船橋市和印西市，並與其他鐵路公司路線直通運轉。京成高砂站連接京成本線，通過京成本線及後續直通路線，可以到達羽田機場和橫濱地區；在印旛日本醫大站則直通成田機場線，直達成田機場。北總線亦被日本地下鐵協會列入日本地下鐵系統之一。

京成電鐵本線（ほんせん）是連結東京都台東區的京成上野站與千葉縣成田市的成田機場站的一條重要鐵路線，全長 69.3 公里，共有 42 個車站。這條路線是京成電鐵的骨幹路線，也是關東地方的主要交通幹線之一，提供東京 23 區到千葉縣的船橋市、佐倉市、成田市的交通服務。本線的部分區間（駒井野號誌站至成田機場段，長 2.1 公里）由成田機場高速鐵道擁有，京成電鐵則為第二種鐵道事業者負責營運。

京成電鐵本線（ほんせん）是連結東京都台東區的京成上野站與千葉縣成田市的成田機場站的一條重要鐵路線，全長 69.3 公里，共有 42 個車站。這條路線是京成電鐵的骨幹路線，也是關東地方的主要交通幹線之一，提供東京 23 區到千葉縣的船橋市、佐倉市、成田市的交通服務。本線的部分區間（駒井野號誌站至成田機場段，長 2.1 公里）由成田機場高速鐵道擁有，京成電鐵則為第二種鐵道事業者負責營運。

近鐵京都線（きんてつ きょうとせん）是一條由日本近畿日本鐵道（近鐵）經營的鐵道路線，連接京都府京都市下京區的京都車站與奈良縣奈良市的大和西大寺車站。這條路線全長 34.6 公里，設有 26 個車站，是重要的交通樞紐，連接著代表日本的兩大國際觀光都市——京都和奈良。京都線承擔了這兩座都市間的通勤和觀光客輸送，同時也是沿線居民的重要交通工具。透過與京都市營地下鐵烏丸線的連接，

奈良線（ならせん）連結了京都府木津川市的木津站和京都市下京區的京都站，是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線。雖然木津站是正式的起點，但實際上所有列車都直通關西本線開往奈良站。在列車運行時刻表中，京都站至木津站方向的列車被記載為「下行」，木津站至京都站方向的列車被記載為「上行」。這條線路的歷史可以追溯到 1879 年，原為關西本線的支線，列車運行區段雖然從木津站開始，

京阪本線（けいはんほんせん）是日本京阪電氣鐵道營運的鐵道路線，起點為大阪府大阪市中央區的淀屋橋站，終點為京都府京都市東山區的三條站。這條鐵路全線於 1910 年開通，長 49.3 公里。與東海道本線（JR京都線）和阪急京都本線不同，京阪本線在淀川的南側運行。淀屋橋至天滿橋、七條至三條這兩段路線在大阪市內及京都市內是地下線，而東福寺至三條段則依據日本的軌道法劃分為軌道。京阪本線有多種列車運行，

鴨東線（おうとうせん）是京阪電氣鐵道的鐵道路線，連結京都府京都市東山區的三條站和左京區的出町柳站。該線路的正式起點是三條站，但在實際運行中，列車從出町柳站開往三條車站方向稱為下行，反之為上行。鴨東線因沿鴨川東岸而得名，全線位於鴨川沿岸的川端通地下，並且全線為地下線。該路線於 1989 年 10 月 5 日開通營運，長度為 2.3 公里，最高速度可達 90 公里/小時，採用複線設計，軌距為 1…

JR 中央本線是一條連接東京都千代田區的東京站，經過新宿站、長野縣鹽尻市的鹽尻站，最終到達愛知縣名古屋市的名古屋站的主要鐵路幹線，全長 396.9 公里。此路線由東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）共同營運，東京至鹽尻的路段稱為中央東線，由JR東日本管轄；鹽尻至名古屋的路段則稱為中央西線，由JR東海管轄。作為重要的通勤路線，中央本線不僅連接了東京與名古屋兩大都市，還覆蓋了甲信地方，

我們搭乘了 JR 西日本的特急列車「遙」（はるか，HARUKA）從關西機場前往京都，這趟車票原價是每人 3,440 日圓（新台幣約 700 元）。「遙號」列車主要行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線，是連接關西國際機場與大阪、京都等都市的快捷方式。「遙」特急列車自 1994 年 9 月 4 日開行至今，成為不少旅客前往關西地區的重要交通工具。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:03 停靠站：関西空港
00:02:46 りんくうタウン
00:05:06 日根野
00:05:49…

金閣寺，正式名稱為鹿苑寺，是京都著名的文化遺產與旅遊地標。鹿苑寺是整座寺院的名稱，屬於臨濟宗相國寺派，金閣寺則是其中最著名的建築「舎利殿」的俗稱，因其外觀覆蓋金箔而得名。這座建築由足利義滿於 1397 年建造，象徵權力與藝術的巔峰，現存的結構是 1955 年依照原貌重建的。我們於「2024日本楓葉行」DAY2 搭乘京都市內的均一價巴士（每趟均為230日圓）前往金閣寺，抵達後步行數分鐘即可進入寺院。

「2024日本楓葉行」DAY2 我們計劃之外的前往了京都的平野神社。當天，我們先參觀了金閣寺，這座金碧輝煌的建築在秋日的映襯下格外壯麗。結束參觀後，我們在附近的一家餐廳享用了美味的咖哩飯。飽餐一頓後，我們決定步行前往平野神社。這座神社位於京都市北區，距離金閣寺約 15 分鐘的步行路程。平野神社以其多樣的櫻花品種聞名，境內種植了約 50 種、共 400 株櫻花樹，是京都花季最長的免費賞櫻景點之一。

「2024日本楓葉行」DAY2 我們計劃之外的前往了北野天滿宮，該景點位於京都市上京區，是日本全國天滿宮的總本社之一，與太宰府天滿宮並列為天神信仰的中心。該神社主祭學問之神菅原道真，深受學生和學者的敬仰。創建於 947 年（天曆元年），屬於二十二社之一，舊社格為官幣中社，現為神社本廳的別表神社。京都市民親切地稱其為「てんじんさん（Tenjin-san）」。北野天滿宮與太宰府天滿宮、

我們「2024日本楓葉行」DAY3 選擇造訪位於京都市左京區大原的三千院。這座歷史悠久的天台宗寺院，融合了深厚的文化內涵與自然之美，是旅途中不可錯過的一站。我們從國際會館站前搭乘特17系統的巴士，沿途欣賞京都郊外的靜謐風光。車程約 20 多分鐘，車票大人 400 日圓，抵達大原站後再步行十分鐘，就來到了這座名聞遐邇的寺院。三千院的入場費為大人 700 日圓，雖然價格略高，但步入其中後，

我們「2024日本楓葉行」DAY3 的行程來到京都的地標——京都塔觀景台。這座塔高 131 公尺，是京都市內最高的建築，位於京都車站前，外型如同一支燭光般的蠟燭，象徵照亮城市的希望。京都塔觀景台設於 100 公尺高處，大人入場費為 900 日圓。從觀景台上可以欣賞到 360 度的京都全景，白天可遠眺京都的山巒與地標如清水寺，天氣晴朗時甚至能看到大阪方向的景色。

三千院位於京都市左京區大原，是一座天台宗寺院，以其深厚的文化底蘊與自然美景聞名。入場費雖為大人 700 日圓，但進入後便能感受到物超所值。當日正值楓葉全盛，鮮紅的葉片與藍天白雲交織成一幅絕美畫作，陽光穿透葉間灑下斑駁光影，為庭園增添詩意。我們漫步於紅葉林間，沿著清幽的小徑，苔蘚覆蓋的石燈籠與小橋流水點綴其中，每一步都如置身畫中。

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