🇬🇷 Греческая компания TMS Cardiff Gas, контролируемая Джорджем Эконоуму, заключила краткосрочный чартер одного из своих газовозов с компанией, связанной с проектом “Ямал” .
По данным брокеров, LNG Bonito (174 000 куб. м, постройки 2020 года) был зафрахтован сингапурской компанией Yamal Trade или её аффилированными структурами на семимесячный период, при этом ставка оказалась вдвое выше рыночных для аналогичных сделок.
Эксперты отмечают, что хотя контрагент формально не находится под санкциями, сам факт сотрудничества с российскими энергетическими интересами вызывает вопросы у западных аналитиков и опасения относительно вторичных санкций.
Контракт стал особенно заметным на фоне роста активности в секторе СПГ: по данным Fearnleys, в 2025 году уже одобрено более 80 млн тонн новой мощности по производству СПГ, что сулит рекордный год по числу новых фрахтов.
TMS Cardiff Gas владеет и управляет современным флотом газовозов, однако сделка с Yamal Trade показала, что высокие ставки фрахта способны пересилить политические риски — по крайней мере, для некоторых игроков рынка.
#lng 🌫 #TMScardiffgas 🇬🇷 #sanctions 📛 #YamalLNG 🇷🇺 #info 🎛
Maritime News
По данным брокеров, LNG Bonito (174 000 куб. м, постройки 2020 года) был зафрахтован сингапурской компанией Yamal Trade или её аффилированными структурами на семимесячный период, при этом ставка оказалась вдвое выше рыночных для аналогичных сделок.
Эксперты отмечают, что хотя контрагент формально не находится под санкциями, сам факт сотрудничества с российскими энергетическими интересами вызывает вопросы у западных аналитиков и опасения относительно вторичных санкций.
Контракт стал особенно заметным на фоне роста активности в секторе СПГ: по данным Fearnleys, в 2025 году уже одобрено более 80 млн тонн новой мощности по производству СПГ, что сулит рекордный год по числу новых фрахтов.
TMS Cardiff Gas владеет и управляет современным флотом газовозов, однако сделка с Yamal Trade показала, что высокие ставки фрахта способны пересилить политические риски — по крайней мере, для некоторых игроков рынка.
#lng 🌫 #TMScardiffgas 🇬🇷 #sanctions 📛 #YamalLNG 🇷🇺 #info 🎛
Maritime News
👍11❤8👎3🤬1
🇬🇷 GasLog Partners продала свой старейший газовоз почти по цене металлолома.
Компания GasLog Partners, контролируемая Питером Ливаносом, продала для последующей утилизации 29-летний СПГ-танкер Methane Jane Elizabeth (145 000 куб. м, постройки 2006 года) за сумму около $25 млн. Сделка была закрыта 13 октября и стала очередным шагом в стратегии по выводу из флота устаревших паровых судов.
GasLog Partners в своем отчёте за третий квартал отметила, что продажа помогает компании оптимизировать портфель и сосредоточиться на более современных судах, способных соответствовать требованиям по энергоэффективности и выбросам.
Аналитики отмечают, что рынок утилизации СПГ-судов переживает беспрецедентный подъем в 2025 году, на фоне рекордного числа списаний старых газовозов и высокого спроса на сталь в Азии.
Таким образом, Methane Jane Elizabeth стала очередной жертвой обновления мирового флота СПГ — эпоха паровых машин в этом сегменте судоходства, похоже, подходит к концу.
#lng 🌫 #scrapping 🎴 #info🎛 #gaslog 🇬🇷
Maritime News
Компания GasLog Partners, контролируемая Питером Ливаносом, продала для последующей утилизации 29-летний СПГ-танкер Methane Jane Elizabeth (145 000 куб. м, постройки 2006 года) за сумму около $25 млн. Сделка была закрыта 13 октября и стала очередным шагом в стратегии по выводу из флота устаревших паровых судов.
По данным брокеров, цена сделки лишь немного превышает уровень утилизации, что отражает текущее состояние рынка старых steam-powered LNG carriers, активно вытесняемых более эффективными судами с двойным топливом (DFDE/XDF).
GasLog Partners в своем отчёте за третий квартал отметила, что продажа помогает компании оптимизировать портфель и сосредоточиться на более современных судах, способных соответствовать требованиям по энергоэффективности и выбросам.
Аналитики отмечают, что рынок утилизации СПГ-судов переживает беспрецедентный подъем в 2025 году, на фоне рекордного числа списаний старых газовозов и высокого спроса на сталь в Азии.
Таким образом, Methane Jane Elizabeth стала очередной жертвой обновления мирового флота СПГ — эпоха паровых машин в этом сегменте судоходства, похоже, подходит к концу.
#lng 🌫 #scrapping 🎴 #info
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥3
⛽️ Нефтяные гиганты отменили поставки сырья на санкционированный китайский НПЗ Yulong Petrochemical
Несколько крупных нефтяных компаний отменили поставки нефти из Ближнего Востока и Канады на китайский нефтеперерабатывающий завод Yulong Petrochemical, после того как предприятие попало под санкции Великобритании в этом месяце.
По данным Reuters, это решение может усилить поток российской нефти в Китай, поскольку Yulong, вероятно, переориентирует закупки на альтернативных поставщиков вне санкционной юрисдикции.
🏭 Yulong Petrochemical — крупнейший новый НПЗ Китая, мощностью 400 000 баррелей в сутки, расположен в провинции Шаньдун. Завод только недавно начал наращивать производство и должен был стать ключевым звеном в обеспечении северных регионов страны топливом.
Аналитики отмечают, что ситуация играет на руку российским экспортёрам, особенно на фоне роста спроса на Urals и ESPO blend со стороны независимых китайских НПЗ (так называемых «teapots»).
Таким образом, западные санкции вновь перестраивают маршруты мировой торговли нефтью, усиливая роль России как одного из ключевых поставщиков сырья в Азию.
#sanctions 🛑 #oilmarket 🛢 #china 🇨🇳 #russia 🇷🇺 #info 🎛
Maritime News
Несколько крупных нефтяных компаний отменили поставки нефти из Ближнего Востока и Канады на китайский нефтеперерабатывающий завод Yulong Petrochemical, после того как предприятие попало под санкции Великобритании в этом месяце.
По данным Reuters, это решение может усилить поток российской нефти в Китай, поскольку Yulong, вероятно, переориентирует закупки на альтернативных поставщиков вне санкционной юрисдикции.
🏭 Yulong Petrochemical — крупнейший новый НПЗ Китая, мощностью 400 000 баррелей в сутки, расположен в провинции Шаньдун. Завод только недавно начал наращивать производство и должен был стать ключевым звеном в обеспечении северных регионов страны топливом.
Аналитики отмечают, что ситуация играет на руку российским экспортёрам, особенно на фоне роста спроса на Urals и ESPO blend со стороны независимых китайских НПЗ (так называемых «teapots»).
Таким образом, западные санкции вновь перестраивают маршруты мировой торговли нефтью, усиливая роль России как одного из ключевых поставщиков сырья в Азию.
#sanctions 🛑 #oilmarket 🛢 #china 🇨🇳 #russia 🇷🇺 #info 🎛
Maritime News
👍10❤3🔥1
🚁 🇸🇪 Шведская береговая охрана задержала балкер, сбросивший мусор в море.
Береговая охрана Швеции задержала балкер под либерийским флагом, экипаж которого уличили в незаконном сбросе мусора в Балтийском море.
Как сообщает телеканал SVT, судно было остановлено и досмотрено 20 октября у побережья Гётеборга, после того как один из членов экипажа был замечен при выбросе отходов за борт недалеко от острова Фару.
Министр гражданской обороны Карл-Оскар Болин подтвердил факт расследования, подчеркнув, что активное морское наблюдение позволяет выявлять и пресекать экологические преступления.
Судно следовало из России в Индию, когда нарушение было зафиксировано самолётом береговой охраны во время планового патрулирования. Количество мусора, выброшенного за борт, было настолько значительным, что его заметили с воздуха.
🦌 Во время допроса один из моряков признал свою вину и был оштрафован (сумма не раскрывается).
Министр отметил, что случаи досмотра судов в таких обстоятельствах «не редкость», и добавил, что надзор за экологией на море является приоритетом для правительства:
Береговая охрана назвала инцидент «относительно редким», отметив, что обычно патрули сталкиваются с утечками топлива, а не с умышленным сбросом мусора.
#marpol 🗑 #balticsea 🗺 #sweden 🇸🇪 #info 🎛
Maritime News
Береговая охрана Швеции задержала балкер под либерийским флагом, экипаж которого уличили в незаконном сбросе мусора в Балтийском море.
Как сообщает телеканал SVT, судно было остановлено и досмотрено 20 октября у побережья Гётеборга, после того как один из членов экипажа был замечен при выбросе отходов за борт недалеко от острова Фару.
Министр гражданской обороны Карл-Оскар Болин подтвердил факт расследования, подчеркнув, что активное морское наблюдение позволяет выявлять и пресекать экологические преступления.
Судно следовало из России в Индию, когда нарушение было зафиксировано самолётом береговой охраны во время планового патрулирования. Количество мусора, выброшенного за борт, было настолько значительным, что его заметили с воздуха.
🦌 Во время допроса один из моряков признал свою вину и был оштрафован (сумма не раскрывается).
Министр отметил, что случаи досмотра судов в таких обстоятельствах «не редкость», и добавил, что надзор за экологией на море является приоритетом для правительства:
«Важно действовать превентивно — затем следствие идёт своим путём», — заявил Болин.
Береговая охрана назвала инцидент «относительно редким», отметив, что обычно патрули сталкиваются с утечками топлива, а не с умышленным сбросом мусора.
#marpol 🗑 #balticsea 🗺 #sweden 🇸🇪 #info 🎛
Maritime News
👍16❤6😁5🤬2
📍Согласно данным Bloomberg, два судна, относящиеся к так называемому теневому газовому флоту, пришли на якорную стоянку в акватории у восточного побережья Малайзии, где, предположительно, готовятся к перевалке груза с российского завода СПГ, находящегося под санкциями.
По спутниковым снимкам от 18 октября, 170-тысячник Perle (ex Pearl, построен в 2014 г.) находится борт к борту с 145-тысячником CCH Gas (ex Condor LNG, 2006 г. постройки) примерно в 90 км от малайзийского побережья.
Ранее эта зона использовалась для перевалки в том числе и российской нефти танкерами “теневого флота”, однако это может стать первым подобным случаем с СПГ.
LNG Perle загрузился в феврале на заводе Portovaya LNG на побережье Балтийского моря и шёл в Азию через мыс Доброй Надежды несколько месяцев. Ранее судно принадлежало «Совкомфлоту» под названием Pskov. Сейчас оно числится под управлением Dreamer Shipmanagement (Дубай) и формально под флагом Коморских островов, однако в базе Equasis рядом с регистрацией указано “False”.
Второе судно — CCH Gas, ранее входившее во флот TMS Cardiff Gas Джорджа Эконоуму, — было продано в мае “китайской стороне” примерно за $29 млн. Сделка, по словам участников рынка, была “окутана тайной”.
Согласно данным ABS, судно ходит под флагом Маршалловых островов, а его владелец — CCH-1 Shipping Co, зарегистрированная в Гонконге (Kowloon), в том же здании, где базируются и другие владельцы судов “теневого флота”.
🇷🇺 На данный момент Россия уже отправила девять партий СПГ с другого санкционированного предприятия — Arctic LNG 2 — в Китай, большинство из которых прошли по Северному морскому пути (СМП).
#sanctions 🛑 #LNG 🌫 #STS 🚢 🚢 #asia 🗺
Maritime News
По спутниковым снимкам от 18 октября, 170-тысячник Perle (ex Pearl, построен в 2014 г.) находится борт к борту с 145-тысячником CCH Gas (ex Condor LNG, 2006 г. постройки) примерно в 90 км от малайзийского побережья.
Ранее эта зона использовалась для перевалки в том числе и российской нефти танкерами “теневого флота”, однако это может стать первым подобным случаем с СПГ.
LNG Perle загрузился в феврале на заводе Portovaya LNG на побережье Балтийского моря и шёл в Азию через мыс Доброй Надежды несколько месяцев. Ранее судно принадлежало «Совкомфлоту» под названием Pskov. Сейчас оно числится под управлением Dreamer Shipmanagement (Дубай) и формально под флагом Коморских островов, однако в базе Equasis рядом с регистрацией указано “False”.
Второе судно — CCH Gas, ранее входившее во флот TMS Cardiff Gas Джорджа Эконоуму, — было продано в мае “китайской стороне” примерно за $29 млн. Сделка, по словам участников рынка, была “окутана тайной”.
Согласно данным ABS, судно ходит под флагом Маршалловых островов, а его владелец — CCH-1 Shipping Co, зарегистрированная в Гонконге (Kowloon), в том же здании, где базируются и другие владельцы судов “теневого флота”.
🇷🇺 На данный момент Россия уже отправила девять партий СПГ с другого санкционированного предприятия — Arctic LNG 2 — в Китай, большинство из которых прошли по Северному морскому пути (СМП).
#sanctions 🛑 #LNG 🌫 #STS 🚢 🚢 #asia 🗺
Maritime News
👍17🏆6❤3🔥3😁2👎1
Forwarded from Первый Морской
Юрий Гагарин катается на водных лыжах во время отдыха в Крыму.
Космонавты Юрий Гагарин и Герман Титов впервые приехали в Крым на отдых в 1961 году. Тогда их поселили на даче "Тессели" в Форосе. Гости загорали на пляже, купались, катались на лодках и водных лыжах, играли в теннис и волейбол, ловили рыбу.
Евпатория, Севастополь, Форос, Ялта, Гурзуф, Симферополь и "Артек" – это далеко не полный список мест в Крыму, где побывал первый советский космонавт Юрий Гагарин.
В последующие годы Гагарин с семьей отдыхал в Гурзуфе.
@first_morskoy
Космонавты Юрий Гагарин и Герман Титов впервые приехали в Крым на отдых в 1961 году. Тогда их поселили на даче "Тессели" в Форосе. Гости загорали на пляже, купались, катались на лодках и водных лыжах, играли в теннис и волейбол, ловили рыбу.
Евпатория, Севастополь, Форос, Ялта, Гурзуф, Симферополь и "Артек" – это далеко не полный список мест в Крыму, где побывал первый советский космонавт Юрий Гагарин.
В последующие годы Гагарин с семьей отдыхал в Гурзуфе.
@first_morskoy
🔥20❤8👍2🥱2
🇲🇽 Журналисты Reuters раскрыли масштабную схему уклонения от налогов и контрабанды топлива в Мексике, в которую оказались вовлечены известные судовладельцы — при этом сами компании не подозревали о незаконных операциях.
🛢 Суть схемы: контрабандисты, связанные с мексиканскими наркокартелями, использовали подставные компании для закупки топлива из Канады и США, занижая таможенные пошлины. На бумаге дизель оформлялся как «смазочные материалы» или «нефтехимия», после чего продавался в Мексике по заниженным ценам, нанося миллиардный ущерб госбюджету.
🚢 В центре расследования оказался танкер Torm Agnes (50 000 dwt, построен в 2011 г.), принадлежащий датской компании TORM.
8 марта судно прибыло в порт Энсенада, известный как туристический курорт, а не нефтяной терминал. По данным Reuters, груз дизеля был выгружен прямо в бензовозы, контролируемые структурами, связанными с картелями.
⚖️ Компания TORM заявила, что не оформляла таможенные документы и не имела информации о характере груза. После публикации расследования она разорвала контракты с американской Ikon Midstream, отказавшись от двух запланированных рейсов.
📄 Представители Ikon Midstream и её директор Ретт Кенаги отказались от комментариев. Их адвокат Джозеф Словачек в ответе Reuters заявил:
“Никто из моих клиентов с вами говорить не будет!”
🇲🇽 По словам следствия, Jalisco New Generation Cartel (CJNG) активно использует торговлю топливом как один из ключевых источников доходов. Танкерные поставки с фиктивными декларациями позволяют картелю экономить на налогах и легализовывать контрабанду через законные терминалы.
💰 По оценкам властей, контрабанда уже составляет до ⅓ всего дизеля и бензина на мексиканском рынке. Ежегодные потери бюджета оцениваются в $9–10 млрд USD.
На сегодняшний день арестованы 14 человек, включая участников схем с танкерами и поддельной документацией. Один из них — Challenge Procyon, задержан с 63 000 баррелей дизеля, оформленного как «необлагаемый продукт».
🧯 В штате Веракрус также обнаружен подпольный мини-НПЗ, где производился дизель из украденной нефти.
#petroleum ⛽️ #legal ⚖️ #mexico 🇲🇽 #info 🎛 #TORM 🚢
Maritime News
🛢 Суть схемы: контрабандисты, связанные с мексиканскими наркокартелями, использовали подставные компании для закупки топлива из Канады и США, занижая таможенные пошлины. На бумаге дизель оформлялся как «смазочные материалы» или «нефтехимия», после чего продавался в Мексике по заниженным ценам, нанося миллиардный ущерб госбюджету.
🚢 В центре расследования оказался танкер Torm Agnes (50 000 dwt, построен в 2011 г.), принадлежащий датской компании TORM.
8 марта судно прибыло в порт Энсенада, известный как туристический курорт, а не нефтяной терминал. По данным Reuters, груз дизеля был выгружен прямо в бензовозы, контролируемые структурами, связанными с картелями.
⚖️ Компания TORM заявила, что не оформляла таможенные документы и не имела информации о характере груза. После публикации расследования она разорвала контракты с американской Ikon Midstream, отказавшись от двух запланированных рейсов.
📄 Представители Ikon Midstream и её директор Ретт Кенаги отказались от комментариев. Их адвокат Джозеф Словачек в ответе Reuters заявил:
“Никто из моих клиентов с вами говорить не будет!”
🇲🇽 По словам следствия, Jalisco New Generation Cartel (CJNG) активно использует торговлю топливом как один из ключевых источников доходов. Танкерные поставки с фиктивными декларациями позволяют картелю экономить на налогах и легализовывать контрабанду через законные терминалы.
💰 По оценкам властей, контрабанда уже составляет до ⅓ всего дизеля и бензина на мексиканском рынке. Ежегодные потери бюджета оцениваются в $9–10 млрд USD.
На сегодняшний день арестованы 14 человек, включая участников схем с танкерами и поддельной документацией. Один из них — Challenge Procyon, задержан с 63 000 баррелей дизеля, оформленного как «необлагаемый продукт».
🧯 В штате Веракрус также обнаружен подпольный мини-НПЗ, где производился дизель из украденной нефти.
#petroleum ⛽️ #legal ⚖️ #mexico 🇲🇽 #info 🎛 #TORM 🚢
Maritime News
❤10👍7
⚠️ Международная морская организация (IMO) утвердила ключевые изменения в Международный кодекс по безопасной перевозке зерна навалом (Grain Code) — поправки, направленные на повышение безопасности и точности расчётов при загрузке навалочных судов.
Поправки, принятые Морским комитетом по безопасности (MSC) резолюцией MSC.552(108) в мае 2024 года, вступят в силу 1 января 2026 года. Они касаются нового типа загрузочных условий, ранее не охваченных кодексом, — так называемых “специально подходящих трюмов, частично заполненных в районе люка и неразровненных по концам” (specially suitable compartments partly filled in way of the hatch opening, with ends untrimmed).
Поправки обязательны для всех судов, перевозящих зерно навалом, — как новых, так и существующих, начиная с 1 января 2026 года.
Эти поправки устраняют прежние неопределённости при частичной загрузке трюмов и усиливают международные стандарты безопасности для судов, перевозящих зерновые грузы.
⛓️ Ссылка на документ в следующем сообщении.
#IMO ⚓️ #GrainCode 🌾 #Compliance 📋 #ShippingSafety #MSC.552(108)
Maritime News
Поправки, принятые Морским комитетом по безопасности (MSC) резолюцией MSC.552(108) в мае 2024 года, вступят в силу 1 января 2026 года. Они касаются нового типа загрузочных условий, ранее не охваченных кодексом, — так называемых “специально подходящих трюмов, частично заполненных в районе люка и неразровненных по концам” (specially suitable compartments partly filled in way of the hatch opening, with ends untrimmed).
Поправки обязательны для всех судов, перевозящих зерно навалом, — как новых, так и существующих, начиная с 1 января 2026 года.
Эти поправки устраняют прежние неопределённости при частичной загрузке трюмов и усиливают международные стандарты безопасности для судов, перевозящих зерновые грузы.
#IMO ⚓️ #GrainCode 🌾 #Compliance 📋 #ShippingSafety #MSC.552(108)
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
BP-2025_c.pdf
987.7 KB
☘️ BP Energy Outlook 2025: Decarbonization's Next Chapter - Charting the Path to 2050
Maritime News
Maritime News
👍4❤1
⚠️ Обновлённые рекомендации IMO по аварийным буксировочным процедурам (Emergency Towing Procedures)
Международная морская организация (IMO) утвердила обновлённые Рекомендации для судовладельцев и операторов по подготовке аварийных буксировочных процедур, представленные циркуляром MSC.1/Circ.1255/Rev.1.
Документ был принят на 110-й сессии Морского комитета по безопасности (MSC) и заменяет прежнюю редакцию от 2008 года.
Главная цель новых рекомендаций — помочь судовладельцам и операторам соблюдать требования правила II-1/3-4 Конвенции SOLAS, обеспечивая готовность судна к буксировке в чрезвычайных ситуациях. Теперь план действий должен быть чётким, индивидуальным для каждого судна и полностью подготовленным к немедленному исполнению, без необходимости принимать решения в условиях кризиса — например, при потере хода или угрозе посадки на мель.
Рекомендации предусматривают трёхэтапный подход к созданию эффективной аварийной системы буксировки:
1. Оценка судна (Ship Evaluation)
2. Подготовка документации — Emergency Towing Booklet (ETB)
3. Разработка и внедрение процедур
IMO подчёркивает, что эти изменения направлены на устранение задержек в принятии решений при аварии и обеспечение немедленной, безопасной и скоординированной реакции экипажа и буксирных служб.
#IMO ⚓️ #SOLAS 📜 #сompliance # MSC.1/Circ.1255/Rev.1
Maritime News
Международная морская организация (IMO) утвердила обновлённые Рекомендации для судовладельцев и операторов по подготовке аварийных буксировочных процедур, представленные циркуляром MSC.1/Circ.1255/Rev.1.
Документ был принят на 110-й сессии Морского комитета по безопасности (MSC) и заменяет прежнюю редакцию от 2008 года.
Главная цель новых рекомендаций — помочь судовладельцам и операторам соблюдать требования правила II-1/3-4 Конвенции SOLAS, обеспечивая готовность судна к буксировке в чрезвычайных ситуациях. Теперь план действий должен быть чётким, индивидуальным для каждого судна и полностью подготовленным к немедленному исполнению, без необходимости принимать решения в условиях кризиса — например, при потере хода или угрозе посадки на мель.
Рекомендации предусматривают трёхэтапный подход к созданию эффективной аварийной системы буксировки:
1. Оценка судна (Ship Evaluation)
2. Подготовка документации — Emergency Towing Booklet (ETB)
3. Разработка и внедрение процедур
IMO подчёркивает, что эти изменения направлены на устранение задержек в принятии решений при аварии и обеспечение немедленной, безопасной и скоординированной реакции экипажа и буксирных служб.
#IMO ⚓️ #SOLAS 📜 #сompliance # MSC.1/Circ.1255/Rev.1
Maritime News
👍5❤2🫡2
Исполнительный совет Международной федерации транспортных рабочих (ITF*) единогласно проголосовал за проведение срочного независимого расследования после публикации статьи в Novara Media, в которой выдвигаются обвинения в сексизме, домогательствах и токсичной культуре внутри организации.
В материале утверждается, что генеральный секретарь ITF* Стивен Коттон и его ближайшее окружение сформировали «маскулинный, сексистский, патриархальный клуб для своих», а руководство федерации якобы игнорировало или манипулировало жалобами сотрудников, заявлявших о случаях сексуальных домогательств. Сам Коттон категорически отверг все обвинения.
После экстренного заседания Совет ITF* заявил, что, «учитывая серьёзность обвинений и необходимость соблюдения высших стандартов подотчётности и прозрачности», было принято решение о начале немедленного расследования.
*-ITF – нежелательная на территории России организация
#ITF* ⚖️ #scandal 💥 #harassment #info 🎛
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3🍌1
🇫🇷 TotalEnergies возобновляет мегапроект Mozambique LNG после четырёхлетнего простоя
Французская энергетическая компания TotalEnergies и её партнёры официально сняли режим форс-мажора с проекта Mozambique LNG, стоимостью $20 млрд, спустя четыре года после того, как строительство было остановлено из-за нападения исламистских боевиков в провинции Кабу-Делгаду.
О решении возобновить проект компания уведомила правительство Мозамбика письмом, направленным в пятницу. Однако TotalEnergies подчеркнула, что реальный перезапуск работ состоится только после утверждения обновлённого бюджета и графика министерским советом страны.
По обновлённым прогнозам, проект мощностью 13 млн тонн СПГ в год выйдет на полную мощность в 2029 году — примерно на пять лет позже изначального плана. Проект Mozambique LNG, расположенный на полуострове Афунги, завершён примерно на 40%. Оставшиеся работы будут выполняться в «режиме ограниченного доступа», что подразумевает прибытие персонала исключительно по воздуху или морем из соображений безопасности.
В консорциум входят:
🇫🇷TotalEnergies — 26,5% (оператор проекта)
🇯🇵Mitsui (Япония) — 20%
🇲🇿ENH (Мозамбик) — 15%
🇮🇳Bharat Petroleum — 10%
🇮🇳Oil India — 10%
🇮🇳ONGC Videsh (Индия) — 10%
🇹🇭PTTEP (Таиланд) — 8,5%
Почти 90% будущих объёмов газа уже законтрактованы. Среди покупателей — CNOOC (Китай), EDF (Франция) и Shell (Великобритания). Часть СПГ будет направлена на внутренний рынок Мозамбика через государственную компанию ENH.
Mozambique LNG стал одним из крупнейших проектов по производству сжиженного природного газа в Африке.
#LNG 🌫 #TotalEnergies 🇫🇷 #France #project 👷
Maritime News
Французская энергетическая компания TotalEnergies и её партнёры официально сняли режим форс-мажора с проекта Mozambique LNG, стоимостью $20 млрд, спустя четыре года после того, как строительство было остановлено из-за нападения исламистских боевиков в провинции Кабу-Делгаду.
О решении возобновить проект компания уведомила правительство Мозамбика письмом, направленным в пятницу. Однако TotalEnergies подчеркнула, что реальный перезапуск работ состоится только после утверждения обновлённого бюджета и графика министерским советом страны.
«Перед полным перезапуском проекта Совет министров Мозамбика должен утвердить дополнение к плану развития», — заявили в компании.
По обновлённым прогнозам, проект мощностью 13 млн тонн СПГ в год выйдет на полную мощность в 2029 году — примерно на пять лет позже изначального плана. Проект Mozambique LNG, расположенный на полуострове Афунги, завершён примерно на 40%. Оставшиеся работы будут выполняться в «режиме ограниченного доступа», что подразумевает прибытие персонала исключительно по воздуху или морем из соображений безопасности.
В консорциум входят:
🇫🇷TotalEnergies — 26,5% (оператор проекта)
🇯🇵Mitsui (Япония) — 20%
🇲🇿ENH (Мозамбик) — 15%
🇮🇳Bharat Petroleum — 10%
🇮🇳Oil India — 10%
🇮🇳ONGC Videsh (Индия) — 10%
🇹🇭PTTEP (Таиланд) — 8,5%
Почти 90% будущих объёмов газа уже законтрактованы. Среди покупателей — CNOOC (Китай), EDF (Франция) и Shell (Великобритания). Часть СПГ будет направлена на внутренний рынок Мозамбика через государственную компанию ENH.
Mozambique LNG стал одним из крупнейших проектов по производству сжиженного природного газа в Африке.
#LNG 🌫 #TotalEnergies 🇫🇷 #France #project 👷
Maritime News
❤5🔥4👍2