南寮大道全長約 810 公尺，是連接新竹港區與台68線快速道路的重要聯絡道路，起點始於新竹漁港，終點抵達台68線0K起點，全線皆在新竹市北區境內，2018 年 11 月 9 日竣工，常常因為漂沙問題導致積沙問題，周邊有觀景台、鐘樓、自行車與人行共用道、水閘門等建設。 台68線（南寮－竹東），全長 23.5 公里，是台灣東西向省道快速公路之一，起點始於新竹市北區南寮，接南寮大道與榮濱路，

竹18線（下南片－六福村），全長 9.727 公里，新竹縣的一條鄉道，起點始於關西鎮南和里下南片，接竹16線，終點抵達關西鎮仁安里新竹桃園邊界，接桃21線。中途會兩次連接其唯一的支線竹18-1線，還有短暫和縣道118號（市道118號）共線。可通六福村，丘陵地的聯絡道路，路途會經過雲埔橋、OK便利商店(新埔埔興店)、新竹關西新訓中心路口、太平國民小學。 ▲ 竹18線全線圖＆高度剖面圖。 ▲…

竹15線，為新竹縣的一條鄉道，全長約 2.5 公里，起點始於新埔鎮北平里太平窩尾南側，接竹13線，終點抵達新埔鎮照門里箭竹窩南側，接市道115號（縣道115號）。此次全線順樁記錄，我們從竹13線順樁方向左入竹15線開始記錄，有起點牌、無終點牌，會經過箭竹窩露營地、箭竹窩休閒農業區，最後接市道115號（縣道115號），為箭竹窩聯絡道路。拍攝當日藍天白雲天氣相當好，享受優質的影像品質吧！

縣道122號（南寮－土場），連結新竹發展核心—新竹市與竹東鎮，新竹縣市重要之東西向運輸走廊，又名「南清公路」，全長 51.605 公里，起點始於新竹市北區南寮，接台61線，終點抵達新竹縣五峰鄉土場，接大鹿林道本線起點和竹67線（隘蘭聯絡道路）終點。與之平行的台68線東西向快速公路－南寮竹東線於 1998 年通車，紓緩了縣道122號的道路交通負荷。縣道122號即日治時代以新竹為基點，經竹東、

大鹿林道本線（Dalu Forest Road）是台灣北部地區一條橫跨新竹縣與苗栗縣之間的林業經營用道路，全長 27.48 公里，起點始於新竹縣五峰鄉土場，接縣道122號（南清公路）與竹67線，終點抵達苗栗縣泰安鄉觀霧山莊，接大鹿林道西線起點。西元 1965 年（民國 54 年）開設，去主要用於運輸觀霧及樂山地區所砍伐的木材，在 1980 年代末期林務局終止伐木事業後，

竹67線（五指山西南側－土場），為新竹縣的一條鄉道，全長約 16.9 公里，起點始於北埔鄉外坪村五指山西南側，接竹37-1線，終點抵達五峰鄉桃山村土場，接縣道122號、大鹿林道本線。此次全線順樁記錄，我們從竹37-1線逆樁方向右入竹67線開始順樁記錄，有起點牌與養護終點牌。竹67線於五峰鄉境路段又稱「隘蘭聯絡道路」或「白蘭產業道路」。沿途會經過風雅月筑渡假休閒民宿、大隘山登山口、大隘社岔路口、

嘉115線（隘寮～白樹腳），全長 9.090 公里，嘉義縣梅山鄉、竹崎鄉的一條鄉道，起點始於梅山鄉永興村隘寮，接台3線，終點抵達竹崎鄉竹崎村白樹腳，接嘉120線。本線為隘寮、南靖寮、柿子寮、詔安寮的聯絡道路，會行經阿里山森林鐵路（阿里山林業鐵路），交會點一旁就是佳人山。 「2020逆時鐘環島機車行」DAY1，這次目標是登南靖寮山，因此此次「隘寮起點～南靖寮」順樁記錄，里程約 3.1 公里，

台1己線（台拓－蘆竹湳）是位於台灣苗栗縣的一條省道，為台1線的支線。起點始於苗栗縣竹南鎮台拓，接台61線，終點抵達苗栗縣頭份市蘆竹湳，接台1線與台13線共線段及苗栗縣北橫公路，全長 4.188 公里。本線為為苗栗縣竹南交流道聯絡道，連接西部濱海快速公路（台61線）、福爾摩沙高速公路（國道三號）、台1線及台13線。 「2020苗栗獅潭仙山行」，此次台1己線順樁記錄。我們從西濱快速道路出發，

2020 年 12 月 26 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 2.7K 30FPS，路程包含台1己線（竹南聯絡道）全線 [順樁]，錄製里程約 4.2 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:06 台1己線0K起點牌
00:19 國道三號竹南交流道
01:38 ←台13甲線→
02:15 ←台鐵海岸線(海線)→
02:18 ←台鐵臺中線(山線)→
02:29 台1己線4.1K終點牌

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苗栗北橫公路（竹南－三灣）是位於台灣苗栗縣的一條公路。起點始於苗栗縣頭份市蘆竹湳，接台1己線（竹南聯絡道）／左右接台1線與台13線共線段，終點抵達苗栗縣三灣鄉水頭屋大橋，接台3線，全長約 10.6 公里。本公路由苗栗縣政府自 1998 年起規劃啟動興建，計畫起點是由永貞路起，藉由地下道鑽過國道一號高速公路下方，接著跨越中港溪至永和山一帶，再過頭份大橋後右轉接隆恩路續行，經過雞心壩、斗煥坪、內灣，

2021 年 1 月 17 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 2.7K 30FPS，路程包含投47線（南雲交流道聯絡道）全線 [順樁]，錄製里程約 2.3 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:08 250南雲交流道
00:25 投47線0K起點
00:39 左接投47-1線
01:00 左接投47-2線
01:23 投47線1.688K終點

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面埔頂山產業道路是一條聯絡面埔頂山頂端的無命名道路，全長約四公里，全線皆位於新竹縣關西鎮境內，由南側上山點水坑口出發，離開縣道118號上至涼亭岔路約 2.2 公里，右轉再行約 1.8 公里抵達大東坑，接竹18線。主要為柏油路、但有部分路段為水泥鋪面。上至岔路涼亭左接石光古道，旁有一大片茶園。 此次特意繞來此路拍攝記錄，沿途會經過水坑溪左岸道路、國道三號高速公路下方、水坑溪小橋、龍元宮、

面埔頂為傳統地域名稱，位於台灣新竹縣關西鎮，這個台地相當平坦，北側為大東坑（有竹18線經過）、東北側接壤高原一帶、東南側是水坑（有水坑道路經過）、南側是鳳山溪溪谷（縣道118號為主聯絡道）、西側是大旱坑、下崎（有竹18線經過）。面埔頂上由東至西有兩座山：面埔頂山、大東坑山，兩座山雖說是「山」，但實際上都在台地上頭，兩山海拔也沒差很多，且有石光古道串聯，古道能從石光國中旁或面埔頂茶園（產業道路）進入，

頭份林路，全長約 1.6 公里，東北端點在橫山鄉新興村九讚頭，接新興街（台3線舊線），西南端點在橫山鄉橫山村頭份林，接竹34線。本路線可以直接聯絡油羅溪右岸九讚頭與左岸頭份林兩地，而不需要往東繞至竹35線增昌大橋或往西繞至台3線油羅溪橋。如果您是走台3線由北而南前往大山背山山區，這條路可以當作是捷徑，幾乎直達竹35-1線（橫豐產業道路）路口。 這次特別繞至該路記錄，由東北至西南端點進行記錄，

北窩道路，全長約 5 公里，東南端點位於橫山鄉豐鄉村四分壢，接大山背休閒農業區產業道路，西北端點位於橫山鄉田寮村田寮，接竹33線。我將北窩這條貫通的聯絡道路直接統稱北窩道路，實際上北窩道路在「臺灣通用電子地圖」被標示在往聖雲寺的岔路到北窩一號橋，岔路前的路程被歸類為農路，過去為水泥路，現在全線皆為柏油路，可穿越大山背山至毬子山的稜線，聯絡豐鄉及田寮兩村落。海拔大致上由東南往西北順北窩下降，

縣道124丙線（蘆竹湳－水頭屋大橋），為縣道124號的支線之一，即苗栗北橫公路，全長 10.86 公里。起點始於苗栗縣頭份市蘆竹湳，接台1己線（竹南聯絡道）／左右接台1線與台13線共線段，終點抵達苗栗縣三灣鄉水頭屋大橋，接台3線與縣道124號共線段。苗栗北橫公路由苗栗縣政府自 1998 年起規劃啟動興建，計畫起點是由永貞路起，藉由地下道鑽過國道一號高速公路下方，接著跨越中港溪至永和山一帶，

竹43-1線（三峰－石井），全長 2.223 公里，為新竹縣的一條鄉道，起點始於寶山鄉油田村寶山峨眉鄉界，接竹43線（三峰公路），終點抵達峨眉鄉石井村石井，接台3線（內山公路）。本線為竹43線唯一一條支線，是石井村內的主要聯絡道路。 此次全線逆樁記錄，由台3線順樁方向（南下）右入終點處開始記錄，沿途會經過竹38線（梯仔桄、石井農路，一小段共線）、石井橋（跨越石井溪）、福德祠、沙坑農路，

台6線（龍港－汶水），又稱「龍汶公路」及「舊後汶公路」，全長 31.388 公里，為苗栗縣的一條省道，起點始於後龍鎮龍港，接一般道路，很靠近台61線快速道路後龍交流道，終點抵達獅潭鄉竹木村汶水，接台3線（內山公路）。本線為苗栗縣最重要的地方聯絡公路，初向東南沿後龍溪、南勢溪谷地上行，過苗栗市界後在分叉路轉向東，至後龍溪南岸後沿左岸上溯，至苗栗市區南側的育民工家後轉上龜山橋，

苗17線（四分子 – 竹窩），全長 15.585 公里，起點始於頭份市斗煥里斗煥坪營區路口，接縣道124號，終點抵達造橋鄉大龍村蔴里崎。本線呈現由北向南之走向，主要為三灣鄉內灣村、永和村還有造橋鄉大龍村之聯絡道路。未見到 0K 起點牌，沿途有留存唯一的 15K 里程石碑，終點後方有一扇關閉的鐵門，透過衛星影像可見神秘道路通往皇家高爾夫球場，

投59線（永豐～草林），全長 10.388 公里，起點位於水里鄉南光村，自台16線分歧而出，終點則抵達水里鄉興隆村竹子腳坑，接續水泥農路後約 400 公尺可達楠仔浸林道 2.5K 終點處。此道路全線均在南投縣水里鄉境內，貫通濁水溪南北兩側聚落，串聯永豐、永興、興隆等地區，為當地重要的聯外聯絡線之一。投59線兼具生活交通…