花39線（光榮～溪口），全長 11.701 公里，花蓮縣的一條鄉道，起點始於壽豐鄉光榮村台9丙線終點北側，接台9丙線，終點抵達壽豐鄉溪口村溪口車站南側，接台11丙線，花39線跟台11丙線終點處基本上為同地點，大部分路線（豐坪～溪口）與新編之台11丙線重疊，但重疊路段尚未解編。 實際上從地圖或圖資上看，花39線僅有本次順樁記錄的「壽農～豐坪」路段，花39線0K起點牌面位置跟資料一樣（可參考…

花38-1線（豐坪～水璉），全長 16.333 公里，花蓮縣的一條鄉道，為近期新增路線，起點始於壽豐鄉豐坪村接豐坪路路口，接台11丙線，終點抵達壽豐鄉水璉村水璉西北側，接台11線水璉市區內舊線，全線由花東縱谷跨越海岸山脈至東邊海岸，其中海岸山脈這段路幅狹窄，路況不佳，天候不佳時不建議通行。 本次僅順樁記錄「豐坪～朝保」路段，這段全為雙向共兩車道的規格，其中有米棧大橋跨越花蓮溪，景色優美，

花67線（太平村～太平），全長 2.075 公里，為花蓮縣的一條鄉道，起點始於卓溪鄉太平村太平，接三笠山產業道路與豐坪溪堤防，終點抵達玉里鎮三民里舊太平橋北側，接玉里鎮一般道路（台9線舊線）。全線沒有看到鄉道牌面，僅有部分里程牌與終點牌，沒有看見起點牌。 我們這次全線逆樁記錄，本來本線終點端有從鐵路高架下鑽過台鐵東部幹線台東線鐵路，因為鐵路截彎取直的關係該高架已拆除停用，

台11丙線（光華～溪口），又稱「東華大學聯外道路」，全長 18.308 公里，全線位於花蓮縣境內，南北向省道支線，主線為台11線，起點始於吉安鄉光華工業區，左右接台11線，直行接縣道193號，終點抵達壽豐鄉溪口車站西南方，接台9線。 本次全線逆樁記錄，我們從台9線北上，過新豐平大橋後於壽豐溪口市區前右入台11丙線，沿途會經過壽溪陸橋（跨越「台鐵東部幹線台東線」舊線遺跡）、壽豐豐華再現館（含…

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台21線（天冷～塔塔加），全長 144.385 公里，起點始於台中市東勢區天冷，接台8線，終點抵達南投縣信義鄉塔塔加，接台18線。其中天冷經國姓鄉至埔里為豐埔公路（豐原經東勢至埔里），埔里日月潭段為中潭公路（台中至日月潭）之一段、水里塔塔加段為新中橫公路水里玉山線。台21線由北向南共經過台中市、南投縣。有一條支線：台21甲線。 曾經記錄過「天冷～水長流」路段，本次「水長流～梅子腳」路段順樁記錄，

花64線（瑞穗～大港口），全長 22.299 公里，為花蓮縣第一長鄉道，又稱「瑞港公路」或「瑞港產業道路」，起點始於瑞穗鄉瑞岡大橋東端，接縣道193號，終點抵達豐濱鄉大港口，接台11線長虹橋北端，為七條橫貫海岸山脈東西向道路之一。全線沿秀姑巒溪北岸興建，途經奇美部落，是連接花東縱谷平原與花東海岸的重要道路。部分路段單線通車，全線禁行甲、乙類大客車。 交通部運輸研究所曾計畫將此線升級為縣道公路。

台23線，又稱「富東公路」或「東富公路」，是台灣一條連接花東縱谷平原與花東海岸的省道，起點始於花蓮縣富里鄉富里，接台9線（花東縱谷公路），終點抵達台東縣東河鄉新東河橋北端，接台11線，為七條橫貫海岸山脈的公路之一。 此次記錄台23線（富東公路）由西往東順樁「富里起點～石門橋」路段，記錄里程約 7.5 公里，全程基本上為較寬的單線道，部分路段為雙線道（雙向各單線道），會經過富南北橋（跨越阿里山溪）、

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

郡大神社殘跡（望鄉祠）位於南投縣信義鄉望美村林務局望鄉工作站旁，大約位於郡大林道 22.5K 後，由郡大檢查哨（郡大林道 0K）至這邊單趟車程約一小時多，到工作站前有土石路與不少易崩塌落石區，需要高底盤車輛才方便行駛，工作站前有空地可停放車輛。原有神社已經不復存在，戰後原址改祭祀漢人傳統文化下的神明，即土地公，雖然外觀有想要恢復原來日式神社的外觀，但並未復原到完全像。另外，望鄉祠後方有一棵神木，

郡大林道（十八重溪口－馬博拉斯山腳），總長 83 公里，通車長度為 32.57 公里，起點始於信義鄉豐丘村十八重溪口，接舊台21線十八重溪橋南端，設有郡大檢查哨（已撤哨）與鐵門，起點鐵門僅道路坍方中斷或有自然災害預警時閉鎖，通車終點抵達崩塌處，通車終點前 32K 為郡大山、望鄉山登山口，過去實際林道終點在馬博拉斯山西南方山腳。由起點出發至 32K 登山口，海拔要從 630 公尺一路快速爬升至 2…

大山背休閒農業區產業道路（樂善堂～佛果山如來禪寺），全長約 3 公里，東北端點始於豐鄉村樂善堂，接竹35-1線，中途經過重要岔路接大山背山產業道路，西南端點抵達豐鄉村佛果山如來禪寺，接二十分道路（四分壢～二十分），該端點取左一小段路可接竹35-1線。本產業道路全線皆為柏油鋪面，屬於農路，僅小型車輛、機車等可通行，聯絡大山背休閒農業區各個景點、農場、露營地等。

新竹縣橫山鄉豐鄉村與南昌村的交界處，是油羅溪與上坪溪的分水嶺，有竹35線鄉道行經，道路越稜處東方矮山頭為騎龍山，山頂海拔 510 公尺，而山頭西南方道路旁為逃學步道入口，入口處有「上山喝咖啡」，提供咖啡與點心，設有戶外座位，景色佳。許多人在炎炎夏日會選擇一早走竹35線由逃學步道入口到大山背人文生態館（也能反過來走），全程都在林蔭下相當涼爽，因此稱作「清涼步道」，長度近一公里。我們在這一帶空拍，

北窩道路，全長約 5 公里，東南端點位於橫山鄉豐鄉村四分壢，接大山背休閒農業區產業道路，西北端點位於橫山鄉田寮村田寮，接竹33線。我將北窩這條貫通的聯絡道路直接統稱北窩道路，實際上北窩道路在「臺灣通用電子地圖」被標示在往聖雲寺的岔路到北窩一號橋，岔路前的路程被歸類為農路，過去為水泥路，現在全線皆為柏油路，可穿越大山背山至毬子山的稜線，聯絡豐鄉及田寮兩村落。海拔大致上由東南往西北順北窩下降，

2021 年 6 月 4 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 2.7K 30FPS，路程包含北窩道路（豐鄉～田寮），錄製里程約 5 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:11 竹35-1線順樁方向見佛果山如來禪寺，取左入二十分道路
00:20 接著取右入大山背休閒農業區產業道路
00:38 左入北窩道路
00:51 越稜
01:20 左為四季雲頂
01:51 左為田寮村靈樹聖王伯公
03:06 右往聖雲寺
05:00…

苗6線（後壁園－豐富），又稱「新港三路」，全長 4.045 公里，為苗栗縣的一條鄉道，起點始於後龍鎮大庄里光華路、新港三路路口，接台1線（縱貫公路），終點抵達後龍鎮豐富里豐富國小(廢校)旁，接台13甲線（造豐路）。全線位於後龍鎮境內。本線路名的「新港」是苗栗縣後龍鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮東部，相較於今日行政區，其範圍大致包括埔頂里、校椅里、新民里、復興里。

苗64線（楓樹崀－鹽水坑），又稱「鹽水坑農路」，全長 4.71 公里，為苗栗縣的一條鄉道，起點始於獅潭鄉新豐村楓樹崀，接台3線（內山公路），終點抵達獅潭鄉豐林村及泰安鄉八卦村行政區交界處，接苗68線及錦卦聯絡道路。本線依據 2021 年（民國 110 年）1 月 25 日釋出之「苗栗縣鄉道公路調整總表」，路線名稱由「楓樹崀－中間」修改為「楓樹崀－鹽水坑」，總長由 4.624K 修改為 4.71K。

苗68線（楓樹崀－粗坑），又稱「粗坑農路」，全長 2.521 公里，為苗栗縣的一條鄉道，起點始於獅潭鄉豐林村鹽水坑，接台3線（內山公路），終點抵達獅潭鄉豐林村及泰安鄉八卦村行政區交界處，接苗64線（鹽水坑農路）及錦卦聯絡道路。本線依據 2021 年（民國 110 年）1 月 25 日釋出之「苗栗縣鄉道公路調整總表」，由「苗64-1線」解編後改編為「苗68線」，路線名稱由「鹽水坑…

台21線，是台灣西部一條沿中央山脈西麓伸展的省道，北起臺中市東勢區天冷，接台8線（中橫公路），南至南投縣信義鄉塔塔加，接台18線（阿里山公路），全長 143.93 公里。這條道路串聯豐原、國姓、埔里、日月潭、水里與信義等地，地貌從丘陵、盆地到湖畔皆涵蓋其中，兼具交通與觀光功能。天冷至埔里屬豐埔公路，埔里至日月潭為中潭公…