باب المندب وجزيرة #ميون #بريم

سيطرة #بن_زايد سيطرة #الإمارات ع باب المندب بإنشاء قاااعدة جوية ضخمة اتضحت معالمها اخييرا في جزيرة #بريم #ميون يحدث ضججة عاالمية فهي جزيرة استراتيجية للعااالم كله وهي جزييرة يمنية يمكن اعتبارها تشكل 90% من أهمية اليمن و95% من ركائز بقائه حرا مستقلا،،
واحتلال جزيرة #بريم من قبل الامارات لم يحدث هذا الاسبوع او هذا الشهر او هذا العام فهي قد سبقت التحالف بدعم #إسرائيلي #مصري وسيطرة ع هذه الجزيرة وغيرها في اوائل عام 2015م
العجيييب الغرييييب المحيييير الذي لايمكن تصديقه او القبووول ولو ب 1% منه هو صمممممت #الشرعيه وتغاضيها عن ذلك وكذلك صممممت وسكوووت ومراااوغة وخضووووع ونفااااق #هادي في قضية احتلال #بريم #المهرة #سقطرئ بشكل مرييييب جدا بل وصل الى حد ان سكوته امسى مقزززززز قذذذذذذر منحححححط يثيييييير لاشمئزااااااز والغثياااااان من وساااااختة ودنااااائته وحقاااااارته في هذا الموضوع وهذه القضيييه ارضااااء ل #بن_زايد و #الإمارات و #الرياض وخيااااااااانة وتااااامر ع #اليمن وشعب اليمن ووحدة اليمن وسلامة اراضي اليمن فصراااخ اليمنيييين وانتقادهم واحتجاجهم صم اذاااان العاااالم كلله وازززعج الكوووون كللللله وحكومة #الشرعية و #هادي عااااملييين انفسهم ميتييييييين جماااااداااات
باب المندب في مرمى التطبيع الإماراتي الإسرائيلي... هضم موارد اليمنيين
اقتصاد عربي
محمد راجح ــ صنعاء
باب المندب
الإمارات تسعى للاستحواذ على مرافق اليمن (Getty)
لم تكن الثروات الطبيعية والنفطية والغازية والموانئ اليمنية هي المحور الرئيسي للتحالف السعودي الإماراتي والهدف الأساسي لدخوله الحرب في دولة مزقتها الصراعات والأزمات الاقتصادية المزمنة، بل قبل كل ذلك كان موقع اليمن هو أساس تدخل هذا التحالف والمنفذ الرئيسي لعبور الأطماع الإماراتية على وجه الخصوص.

وبعد ما يزيد على خمس سنوات من الحرب المستمرة، قامت الإمارات باستقطاع وعزل مساحة جغرافية وبحرية هامة في اليمن والممتدة من مدينة المخا الساحلية غرب تعز إلى منطقة ذوباب والجزيرة اليمنية الاستراتيجية "ميون" أو "بريم" المطلة على باب المندب، وبعد كل هذه الفترة الزمنية فجرت شريكة السعودية في تحالف الحرب في اليمن إعلانها تطبيعا كاملا للعلاقة مع إسرائيل.

ويرى مراقبون وخبراء أن اليمن أحد المحاور الرئيسية في التحالف الإماراتي الإسرائيلي الجديد للسيطرة على البحر الأحمر والبحر العربي وخليج عدن، وعلى أهم ممر يربط البحر العربي بالأحمر وهو مضيق باب المندب الذي يشرف على أهم الطرق الدولية التي تصل شرق العالم بغربه. والمضيق الاستراتيجي الذي يقع تحت السيادة اليمنية يمر عبره حوالي 6.2 ملايين برميل يومياً من النفط الخام والمشتقات النفطية، إضافة إلى أكثر من 30 في المائة من التجارة العالمية للغاز الطبيعي ناهيك بأكثر من 10 في المائة من إجمالي التجارة العالمية.

الريال اليمني (محمد حواس/فرانس برس)
أسواق
الريال اليمني يسجل أعلى تراجع خلال عامين جراء الاضطرابات السياسية
وتكشف مصادر محلية مطلعة في المخا الساحلية غربي تعز لـ"العربي الجديد"، عن حركة إماراتية واسعة منذ ما يزيد عن عامين بشكل خاص ارتفعت وتيرتها أخيراً تتركز حول مضيق باب المندب، وتحديداً في جزيرة "ميون" اليمنية الاستراتيجية المطلة على المضيق. وتتمثل هذه الحركة في تكثيف الوجود العسكري وتنفيذ العديد من المشاريع منها إعادة تأهيل مطار الجزيرة، فيما تصل وفود اقتصادية واستثمارية وخبراء تباعاً إلى هذا المكان الاستراتيجي عند بوابة مضيق باب المندب.

وفي مساع حثيثة لاستنساخ ما قامت به في سقطرى، قامت أبوظبي أخيراً بعزل جزيرة ميون ويطلق عليها كذلك "بريم" التي تبلغ مساحتها 13 كيلومتراً ولا يزيد عدد سكانها على 300 شخص، عن محيطها اليمني، ضمن محاولة لاقتطاعها وحرمان أي طرف يمني من التحكّم بمضيق باب المندب.

وحوّل الوجود الإماراتي المكثف حياة سكان في هذه الجزيرة والمناطق المحاذية لها في منطقة ذوباب الساحلية الى جحيم بعد مضايقتهم في أعمال الصيد ووقف السياحة في الجزيرة، وهما المصدران الأساسيان للرزق لسكان هذه المناطق.

ويقول الباحث الاقتصادي سفيان جامل والأكاديمي في جامعة الحديدة لـ"العربي الجديد"، إن مضيق باب المندب هو الرابط الذي يصل دول الشرق بأوروبا، لذا تقوم الإمارات منذ بداية الحرب اليمنية بدور خفي واسع النطاق في الموانئ والسواحل والجزر اليمنية المحاذية للمضيق. ويتابع أن التحركات بدأت بعد توقيع اتفاقية عسكرية مع دولة إريتريا في العام 2015، كانت جزر اليمن وسواحلها وموانئها في البحر الأحمر وباب المندب أهم بنود هذه الاتفاقية، والتي بموجبها وجدت الإمارات منفذا مطلا على القرن الأفريقي وإشرافيا على باب المندب.

#طارق_حاتم

#الكابتن_لوك_توماس في #عدن :

في عام 1842 وصل الى #عدن لوك توماس وبعد 3 سنوات فقط من استيلاء القائد هاينز عليها ، أصبح الكابتن لوك توماس وكيلًا لشركة P&O للملاحة، التي كان لديها في ذلك الوقت باخرة صغيرة واحدة فقط لتوصيل البريد إلى عدن مرة واحدة في الشهر ، في عام 1847 غامر في نظام مصرفي لجنود الحامية البريطانية ، وقبول الودائع وتحويل الأموال إلى عائلاتهم في إنجلترا وقد سارت الأعمال بشكل جيد وفي عام 1856 دخل شريك قهوچي دينشو البالغ من العمر 29 عامًا كشريك معه وقد شهد عام 1857 تأسيس الشركة باسم Luke Thomas & Co. Limited والتي استمرت كوكيل P&O حتى عام 1865.
بحلول عام 1855 ، كانت خطوط الشحن الأخرى تتنافس مع P & O وهكذا تفرع النقيب توماس إلى الفحم من السفن وأول شحنة من الفحم تمر عبر قناة السويس بعد افتتاحها في عام 1869 تم تسليمها إلى النقيب توماس.
اشتهر بكونه مبتكرًا تقنيًا ، فقد صمم نظامًا جديدًا للتبريد لمكثفات المياه ، وقارب نجاة جديد ، ونظام تلغراف لربط مختلف أجزاء عدن ، وكذلك كان مسؤولاً عن إتقان نظام الفحم للسفن وكان مصنعه في حجيف وهو الأفضل في جنوب الجزيرة العربية.
أنشأ نظام #تلغراف يتألف من خطين أرضيين بين التواهي وكريتر ، أحدهما يربط مكتب الإقامة بمكتب المقيم والآخر كخط عام ،لقد دفعت الحكومة لشركة Luke Thomas & Co إيجارًا سنويًا للخط الأول وتم تحميل الخط الثاني العام للجمهور في مقابل 9 عانات وذلك مقابل رسالة من 16 كلمة ، كما قد تم ربط خط ثالث لمبنى Luke Thomas في التواهي مع ساحات الفحم ومحطة تكثيف المياه بالقرب من حجيف ، وقد تم بيع مياه الشرب المقطرة من محطة التكثيف سعة 12000 جالون يوميًا للجمهور وكذلك تجارياً وكان الأهم للسفن ،كما كان هناك أيضًا مصنع لصنع الثلج قادر على إنتاج 4 أطنان في اليوم.
على الرغم من التقدم الفني للشركة في عام 1876 ، لم يكن لديها مكتب ، ولم يكن لدى البنك خزنة للودائع المصرفية! انضم فريدريك أتكينسون إلى الشركة وسرعان ما ارتقى بها إلى مستوى إداري متقدم ، تم تعيين أتكينسون مديراً إدارياً عام 1881 وأصبح رئيس مجلس الإدارة عندما توفي النقيب توماس في عام 1886.
بحلول منتصف الستينيات كانت عائلة #أتكينسون لا تزال مرتبطة بلوك توماس وشركاه ، والمدير العام هو الحفيد الأكبر لفريدريك أتكينسونز .
لقد تم الانتهاء من مبنى مكاتب مهيب على الطراز البريطاني مجاور لمبنى #قهوچي_دنشوا في عام 1886 حيث ازدهرت الأعمال المصرفية تحت اسم "بنك عدن، ومع ذلك ، تأثرت الأعمال بالمنافسة مع افتتاح National Bank of India Ltd في عام 1895.

خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم توفير معظم المؤن لعدن من أرض #الصومال ،خلال موسم الرياح الموسمية ، لم تغادر السفن المحلية الميناء ونفدت الإمدادات مما دفع هذا الوضع غير المرضي سلطات عدن إلى مطالبة شركة Luke Thomas & Co ، الشركة البريطانية الوحيدة في عدن آنذاك ، بالدخول في تجارة البواخر ، وهو ما فعلوه لفترة قصيرة.
شهد أواخر القرن التاسع عشر دخول الشركة في منافسة مريرة مع شركة فحم #بريم ، لكن الوضع تحسن مع بداية الحرب العالمية الأولى التي أعقبها ازدهار في أعمال الفحم.
خلال عام 1943 ، تم إصلاح 144 سفينة في ورشة السفن و 375 أخرى في عام 1944 إلى وقد تلقت إشادة عالية من القيادة البحرية البريطانية.
تم استخدام النفط بشكل متزايد من قبل السفن التي شهدت اتجاه المد يتجه نحو الأسوأ مرة أخرى بالنسبة لأعمال #الفحم ، مع تضاؤل ​​التجارة وبدت غير مبشرة بالفعل مع بداية الحرب العالمية الثانية.

ترجمة وتلخيص :
Tareq Hatem

المصدر : بيتر بيكرنج ومجلة ميناء عدن

#حسين_العمري

#بريم #ميون

جزيرة بريم.. جزيرة المرور المنسية في باب المندب
كانت يوماً ما أهم نقطة مرور في العالم؟ -ولا زالت-
حكايتها باختصار:
1. جزيرة بلا ماء ولا حياة:
حاول البريطانيون احتلالها عام 1798 لمنع نابليون من الوصول للهند، لكن قائد الحملة اكتشف الحقيقة المرة: لا يمكن نصب مدافع تسيطر على المضيق الواسع، ولا توجد قطرة ماء واحدة في الجزيرة! حاولت حكومة بومباي إقناعه أن تاجراً عربياً أكد وجود بئر عذب، لكنه كان كذباً.
2. ولدت من جديد مع قناة السويس:
ظلت مهجورة حتى بنى الإنجليز منارتها الشهيرة (1857-1861). وبعد افتتاح قناة السويس 1869 أصبحت في قلب أهم ممر ملاحي في العالم، فأنشأوا فيها مستودع فحم ضخم عام 1883 يمول كل السفن العابرة، وعاشت أزهى عصورها 50 سنة.
3. مدينة أشباح إنجليزية:
كان فيها نادي للضباط، وملعب كريكيت، وسباق خيل، وبيوت للمدراء والموظفين على قمة الجبل، ومقبرة مسيحية مؤثرة لا تزال شواهدها الرخامية المستوردة من أوروبا موجودة، أغلبها لبحارة وأطفال ماتوا في الحر.
4. قرية ميون الوحيدة:
اليوم لا يسكنها إلا قرية صغيرة اسمها "ميّون" - 20 كوخ خشب من صناديق الشحن، يعيشون على السمك والماء المقطر من البحر والتحويلات من الخارج.
5. لغز المدافع:
الكاتب دونالد فوستر زارها في الستينات وسمع إشاعة أن اليمن في الشيخ سعيد نصب مدافع تهدد الجزيرة، فكان حارس المنارة يشعر أنه مكشوف تماماً!
الخلاصة التي قالها حاكم عدن الأسبق:
"بريم عبء أكثر منها أصل.. المنارة تحتاج شرطة، والشرطة تحتاج محطة تحلية، والمحطة تحتاج وقود.. وهكذا!"
جزيرة بركانية سوداء، بلا ماء، لكنها تحرس باب المندب منذ 150 سنة.
@إشارة @متابعين

مقتطفات من مقال الكاتب دونالد فوستر

#عدن #باب_المندب #جزيرة_بريم #تاريخ_عدن #العمري_نت #حولية_ميناء_عدن1963م

#جزيرة_ميون أو جزيرة #بريم -
#باب_المندب #اليمن

▪️ مفتاح التجارة الدولية، والثروة المدفونة في قلب مضيق باب المندب الإستراتيجي.
1- من عام 1967م الى عام 1999م كانت جزيرة ميون تتبع مديرية المعلا محافظة عدن.
2- في عام 2000 م بعد الوحدة بسنوات وحسب التقسيم الإداري الجديد اصبحت جزيرة ميون تتبع مديرية ذو باب - باب المندب - تعز.
3- للأسف الشديد الآن بالوقت الحاضر 2024 لا تتبع لا تعز ولا عدن اصبحت تتبع دولة الإمارات العربية المتحدة حيث انشأت فيها قاعدة عسكرية واشترت اراضي كثيرة من السكان وملكتها لآخرين تابعين لها ومنحتهم جنسية دولة الإمارات.

▪️الموقع الجغرافي لجزيرة ميون:
-----------------------------------------
🔸جزيرة ميون أو جزيرة بريم هي جزيرة بركانية تقع في نهاية البحر الأحمر، في مدخل مضيق باب المندب، تعداد سكانها لا يتجاوز 600 نسمة ، وتقسم باب المندب الى ممرين، أحدهما صغير، والأخر ممر دولي، ويبلغ طولها ثلاثة أميال، وعرضها إثنين ميل، وهي جزيرة صغيرة صخرية بركانية، ويوجد في وسطها تربة طينية ورملية. ترتفع عن سطح البحر حوالي40 متراً، ويبلغ ارتفاع أعلى قمة فيها 245 قدماً، وتبعد عن مدينة عدن بحوالي 96ميلاً نحو الغرب، وتحتوي على مرفئ صغير عند طرفها الجنوبي الغربي، ومناخها حار وجاف، وتتخذ شكل الهلال.

🔸 كما تكتسب أهميتها من كونها تربط بين قناة السويس ومضيق هرمز. ومن هذا المنطلق فإن أي تهديد ينطلق من المضيق وجزيرة ميون يهدد المصالح القومية ليس لليمن فقط، بل لمصر ودول الخليج والقرن الأفريقي، فضلاً عن التجارة العالمية.

🔸تسمى (بالإنجليزية: Perim)‏ وفيها ميناء طبيعي في طرفها الجنوبي الغربي. الجزيرة قليلة الخضرة وتفتقد المياه العذبة، الأمر الذي أعاق استيطانها على نحو كبير ودائم. أمامها شبه جزيرة جبل الشيخ سعيد.

🔸تقع جزيرة ميون على خطِّ طول 43° شرقًا، ودائرة عرض 12° شمالًا، في مدخل مضيق باب المندب المتَّصل بخطوط الملاحة الدُّوليَّة، على بعد نحو 3 كم عن السَّاحل اليمني، ونحو 30كم عن السَّاحل الإفريقي. وإذ يُشكِّل باب المندب البوابة الجنوبيَّة للبحر الأحمر الَّذي يربط بين قارتي آسيا وأفريقيا؛ فإنَّ الموقع الجغرافي لجزيرة ميون، جعلها تتحكَّم في المدخل الجنوبي للبحر الأحمر، وخليج عدن، وامتداده إلى بحر العرب والمحيط الهندي.

🔸تمتد جزيرة ميون، طولًا، في نحو ثلاثة أميال، وعرضًا في نحو ميلين؛ وتبلغ مساحتها 13كم2 تقريبا، فيما أقصى ارتفاع لها عن سطح البحر حوالي (65) مترًا. .

▪️المكانة التَّاريخيَّة لجزيرة ميون:
------------------------------------------
🔹 في نقطة ما في تاريخ بريم الجيولوجي ثار بركان فيها أدى إلى سد باب المندب وتبخر البحر الأحمر إلى درجة جفاف قاعه.

🔹 غزا البرتغاليين بريم عام 1513، إلا أنهم لم يبقوا فيها بسبب المناهضة العثمانية. واحتلت فرنسا بريم عام 1738، وفي سنة 1799 احتلتها شركة الهند الشرقية البريطانية لفترة قصيرة تمهيداً لغزو مصر.

🔹 ثم أعادت بريطانيا احتلالها سنة 1857 وربطتها بمستعمرة عدن وبنت فناراً عليها، لتشهد عصرها الذهبي مع افتتاح قناة السويس عام 1869 كمحطة لتموين السفن بالفحم ومحطة لتحلية الماء وبصحبة (معاول الإعمار) لتبني فندق وفنار ومرفقات الإسكان العسكرية، إلا انه أفل نجم الجزيرة مع حلول الجازولين محل الفحم.

🔹 في عام 1916، أثناء الحرب العالمية الأولى، حاولت القوات العثمانية الاستيلاء على بريم، إلا أنها فشلت.

▪️ أهمية الجزيرة:
------------------------
1️⃣ أهمية الجزيرة، يأتي من كونها تشرف على الممر المائي في مضيق باب المندب، الذي تكمن أهميته في كونه يمثل بوابة العالم، وذلك لكثرة السفن النفطية والغذائية وغيرها التي تمر عبر هذا المضيق، والتي تقدر بـ ألف سفينة عملاقة سنويا، بواقع 57 سفينة حاملة نفط يوميا، وتقدر كمية النفط العابرة في المضيق، بأكثر من 3.3 ملايين برميل يوميا.

2️⃣ ويمثل موقع جزيرة ميون وباب المندب، أهمية عسكرية استراتيجية بالغة، يمكن لمن يسيطر عليها، تحقيق السيطرة العملياتية العسكرية، وامكانية التحكم والمراقبة المباشرة لخطوط ومواصلات ممر الملاحة البحرية الدولية، الرابط لعبور المياه البحرية لخليج عدن، والبحر العربي شرقا، والبحر الاحمر، وحتى قناة السويس غربا.

3️⃣ جزيرة ميون ومضيق باب المندب، يعتبران الشريان المتدفق، الرابط بين البحر الاحمر، وبحر العرب، وخليج عدن جنوبا، وعرض باب المندب الكلي بقدر يـ 30كلم، وهي المسافة الواصلة بين قارة أسيا وافريقيا، بين رأس منهالي، في الساحل الأسيوي، ورأس سيان، في الساحل الافريقي.

#محمد_أحمد

الكثير يتساءل لماذا #باب_المندب تحت سيطرة #اليمن مع أن المسافة بين اليمن وبين #جيبوتي صغيرة.

الجواب هو الجغرافيا، وجزيرة #ميون ( #بريم) هي السر: جزيرة ميون التابعة لليمن تقع في قلب المضيق وتقسمه إلى قناتين:
1- القناة الشرقية: اسمها باب إسكندر
تقع بين الساحل اليمني وجزيرة ميون، عرضها 3 كم فقط وعمقها 30 متر، وهي غير صالحة لعبور السفن والناقلات العملاقة.
2- القناة الغربية: اسمها دُقة المايون
تقع بين جزيرة ميون وساحل جيبوتي، عرضها 25 كم (16 ميل بحري) وعمقها 310 متر، وهي الممر الوحيد الصالح للملاحة الدولية.

ولكن حتى هذه القناة الغربية أغلبها يقع في المياه الإقليمية اليمنية، لأن قرب الساحل الجيبوتي توجد جزر الأشقاء السبعة ومياه ضحلة مليئة بالشعاب، مما يجعل السفن العملاقة تضطر للمرور قريبا من جزيرة ميون في المياه اليمنية.

لهذا السبب يخضع باب المندب لسيطرة اليمن عمليا وقانونيا، وهو شريان الحياة الذي يمر منه 10% من التجارة العالمية الرابطة بين آسيا وأوروبا وأفريقيا.

#باب_المندب #اليمن #ميون