「2024 日本行」DAY8，剛好這天是假日（週六），我們重返 2023 年到訪的飯能！除了補登當時未登頂的多峯主山，還補了當時未能從天覽山眺望富士山的遺憾！天氣好果然就是讚！步道上健行的人很多，交會時都會打招呼說聲「こんにちは」（您好）。接著要來說說這家店的故事了！在埼玉縣飯能市，有一間與眾不同的便利店「タイムズマート飯能店」。這家店因為《前進吧！

静岡縣道111號遠笠山富戶線（静岡県道111号遠笠山富戸線）是一條貫穿靜岡縣伊豆市和伊東市的縣道。最初，此道路是由日本道路公團（日本道路公団）管理的有料道路（付費道路），稱為「遠笠山道路」，但現已免費開放，成為從伊東市通往天城高原的重要通道。遠笠山富戶線起點位於伊豆市菅引，終點在伊東市富戶。 道路的開發始於 1958 年 6 月 27 日被認定為縣道，並於同年 8 月 28…

2024 年 5 月 8 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含日本静岡県道111号遠笠山富戸線全線，錄製里程約 16.3 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

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00:00:02 国道135号右入静岡県道111号遠笠山富戸線
00:00:33 大室高原
00:01:44 ←池入口
00:02:25 静岡県道351号池東松原線→ 大室山→
00:04:36 伊豆市
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靜岡縣道351號池東松原線（静岡県道351号池東松原線）是靜岡縣伊東市內的一條一般縣道。這條道路連接了伊東市的池地區與東松原町，形成了伊東市內重要的交通路線。這條縣道的起點位於伊東市池，與靜岡縣道111號遠笠山富戶線交匯，而終點則位於伊東市東松原町，與國道135號、靜岡縣道12號伊東修善寺線及靜岡縣道59號伊東西伊豆線交匯。這條道路於 1972 年（昭和 47 年）10 月 31…

2024 年 5 月 8 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含日本静岡県道351号池東松原線全線，錄製里程約 9.7 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

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00:00:02 静岡県道111号遠笠山富戸線下山方向左入静岡県道351号池東松原線
00:00:11 右往大室山
00:03:42 中伊豆BP.入口，接静岡県道12号伊東修善寺線，並與其共線至終點
00:05:18…

大室山 標高580公尺 三等三角點 座標:34.903079, 139.094657 大室山位於静岡縣伊東市，是約4000年前火山爆發形成的一座火山渣錐，其外型如綠色的巨大布丁，底部直徑約1000公尺、高300公尺，山頂中心有直徑250公尺、深40~70公尺的碗狀火山口跡，步行環繞山頂一周約半小時，擁有360度的絕佳展望，天氣好時還可以眺望富士山、相模灣。

多峯主山位於日本埼玉縣飯能市，是奧武藏自然步道上的一座山峰，山頂有一顆三等三角點和絕佳的展望，可以眺望飯能市區、秩父連山和關東平原，天氣好時更能眺望富士山，登多峯主山有多條路線、其中最多人走的是從天覽山出發的路線，這條稜線算是大眾化的登山步道，且飯能市離東京市區搭乘西武池袋線不用1小時就能抵達，是不少日本人假日出遊、健行的熱門去處。 天覽山在上次的2023年日本行造訪過，當時因為日落、

北陸本線（ほくりくほんせん）是連結滋賀縣米原市的米原站與石川縣金澤市的金澤站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的主要鐵路幹線。該線自 1882 年開始運營，歷史悠久。北陸本線在 2015 年 3 月 14 日之前，全長 353.8 公里，一直延伸至新潟縣的直江津站。然而，隨著北陸新幹線的通車，金澤至直江津之間的路段改由三間第三部門鐵道公司營運，包括IR石川鐵道、愛之風富山鐵道和越後朱鷺鐵道。

IR石川鐵道線（IRいしかわ鉄道線）是一條連接石川縣加賀市的大聖寺站與石川縣河北郡津幡町的俱利伽羅站的鐵路路線，屬於IR石川鐵道。這條路線原本是北陸本線的一部分，於 2015 年 3 月 14 日北陸新幹線長野站至金澤站間開業之際，與 2024 年 3 月 16 日金澤站－敦賀站一起從西日本旅客鐵道（JR西日本）分離出來。全線長度為 64.2 公里，共有 19 個車站。列車以最高速度 110 公里/

群馬縣道4號前橋赤城線（群馬県道4号前橋赤城線）是群馬縣前橋市內一條重要的主要地方道路，連接前橋市中心市區與赤城山頂。這條道路的起點位於前橋市表町二丁目與本町二丁目交會處的五差路交叉點，與國道50號及群馬縣道17號前橋停車場線交匯，終點則在前橋市富士見町赤城山，與群馬縣道16號大胡赤城線及群馬縣道70號大間々上白井線交…

群馬縣道251號沼田赤城線（群馬県道251号沼田赤城線）是群馬縣內連接沼田市與赤城山頂的重要主要地方道路，全長約 20.9 公里，起點位於沼田市上沼須町（與群馬縣道62號沼田大間々線交會的上沼須町交差點），終點則位於前橋市富士見町赤城山（與群馬県道4号前橋赤城線交會），為赤城山北側的主要登山與聯絡道路之一。此路線於 1…

鋸山纜車（鋸山ロープウェー）位於日本千葉縣富津市，是連接鋸山山麓與山頂的重要觀光纜車，由鋸山ロープウエー株式會社經營，隸屬京成集團。該路線於 1962 年 12 月 21 日正式開通，全長約 680 公尺，山麓站標高 106 公尺、山頂站標高 329 公尺，高低差達 223 公尺，最大傾斜約 28 度，單程運行時間約 …

谷川岳位於群馬縣北部與新潟縣南部交界，座落於上信越高原國立公園的三國山脈中，廣義上亦可視為越後山脈的一部分，是日本百名山之一。周圍群峰包括仙ノ倉山(2026M)、萬太郎山(1956M)、一ノ倉岳(1974M)、茂倉岳(1978M)等，合稱「谷川連峰」，又被俗稱為「國境稜線」。自南側的利根、沼田眺望谷川岳時，可見兩座並立…

接續（上）篇 谷川岳（トマノ耳） 標高1963公尺 三等三角點磐石 座標：36.8345241, 138.9303181 谷川岳（オキノ耳） 標高1977公尺 無基石 座標：36.8371555, 138.9303025 一ノ倉岳（谷川富士） 標高1974.14公尺 一等三角點 座標：36.8471411, 138.…

九十九山位於群馬縣前橋市富士見町原之郷，被認為是赤城山的流丘地形，又名「御岳（おんたけ）山」，海拔 172 公尺，山頂設有三等三角點。而「九十九山」的名稱由來，一般認為是其土丘高度為九十九尺（約 30 公尺）。江戶時代末期的藍沢無満在《九十九山の記》中記述，因山上祭祀白山權現，因此將「白」字視作「百」，去掉其中的「一」…

谷川岳纜車（谷川岳ヨッホ by 星野リゾート）位於群馬縣水上町，連接標高 746 公尺的土合口駅與 1,319 公尺的天神平駅，全長約 2.3 公里。自1960年開業以來，一直是前往谷川岳與天神平滑雪場的重要交通方式。2024 年 12 月更名為「谷川岳ヨッホ」，「ヨッホ」源自德語「joch」，意指山鞍，象徵天神平的地形特徵。成人往返票價 3,000 日圓（兩人共 6,000 日圓，約 1,200 新台幣），可輕鬆體驗壯麗的日本百名山之一——谷川岳之美。

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榛名湖位於日本群馬縣高崎市的榛名山火山口內，海拔約一千一百公尺，是關東地區具代表性的高原湖泊之一。湖泊由古代火山活動形成，湖面寬廣平穩，四周被榛名富士等群山環繞，景色遼闊而寧靜。夏季氣候涼爽宜人，是避暑勝地，可體驗天鵝船、划船、騎乘自行車、汽車露營等活動；秋季湖畔林木轉為紅黃交織的色彩，吸引眾多遊客前來賞楓；冬季湖面結…

群馬県道33号渋川松井田線是一條位於群馬縣，從澀川市澀川通往安中市松井田町松井田的縣道（主要地方道）。這條道路從澀川市（渋川市）市中心出發，經過伊香保溫泉、榛名山山頂區域、高崎市倉淵町（高崎市倉渕町）、地藏峠，最後通往安中市松井田地區，沿途穿越國道18號的舊道，並且是上毛三山全景道（上毛三山パノラマ街道）的一部分。特別…

2025 年 10 月 1 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含日本榛名山上下山＆榛名湖環湖（部分路段的群馬県道33号渋川松井田線、群馬県道28号高崎東吾妻線、群馬県道211号安中榛名湖線、群馬県道29号あら町下室田線），錄製里程約 50 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

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00:00:08 市役所通り
00:01:06 群馬県道33号渋川松井田線（入沢）
00:05:54…

鋸山（のこぎりやま）地處千葉縣富津市與安房郡鋸南町的交界，正式名稱為乾坤山，亦為日本寺的山號。鋸山山體主要由凝灰岩構成，自古以來此地所產的石材被稱為房州石，由於石材品質良好，自江戶時代起便盛行採石，採出的石材在幕末至明治、大正、昭和時期，主要用於橫須賀軍港、橫濱港灣設施及東京灣要塞等工程，也被用於靖國神社與早稻田大學校…