新街溪河濱步道從桃園市中壢區 🏞 新街溪上游的福德橋開始，左右岸皆有步道，往下游走一路會經過元化橋、忠義橋，最後抵達新街橋（普義路）終點，長度近 1 公里，此次因為等候午餐時間而有機會到處逛逛，這次走的區間為「忠義橋～新街橋」，先走右岸往忠義橋再過橋走左岸回新街橋，附近有桃園市中壢區戶政事務所、中壢區衛生所、🚲 YouBike 中壢區聯合辦公大樓、🅿️ 坤慶公園地下停車場、🌳 坤慶公園、

台1線（台北－屏東楓港），又有「縱貫公路」、「西部幹線」和「四線道」等稱呼，是台灣西部一條南北向的省道，自清代就是縱貫南北的交通要道。起點始於台北市中正區忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台3線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交岔處），終點抵達屏東縣枋山鄉楓港（與台26線交接處），全長共計 461.081 公里。沿途經過台灣西部14個縣市，堪稱台灣最重要的省道，

台1線（台北－屏東楓港），又有「縱貫公路」、「西部幹線」和「四線道」等稱呼，是台灣西部一條南北向的省道，自清代就是縱貫南北的交通要道。起點始於台北市中正區忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台3線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交岔處），終點抵達屏東縣枋山鄉楓港（與台26線交接處），全長共計 461.081 公里。沿途經過台灣西部14個縣市，堪稱台灣最重要的省道，

台1線（台北－屏東楓港），又有「縱貫公路」、「西部幹線」和「四線道」等稱呼，是台灣西部一條南北向的省道，自清代就是縱貫南北的交通要道。起點始於台北市中正區忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台3線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交岔處），終點抵達屏東縣枋山鄉楓港（與台26線交接處），全長共計 461.081 公里。沿途經過台灣西部14個縣市，堪稱台灣最重要的省道，

2020 年 9 月 4 日使用 SJCAM SJ7 Star 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 1080P 30FPS，路程包含台1線（縱貫公路，水底寮～楓港）[順樁]，錄製里程約 23 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
01:07 博愛橋（跨越北勢溪）
01:20 左接縣道185號68.885K終點
01:40 枋寮陸橋（跨越台鐵南迴線鐵路）
02:37 枋山鄉牌面
02:39 枋寮大橋（跨越率芒溪）
03:14 加祿牌面
05:00 南勢湖橋（跨越南勢湖溪）…

2020 年 10 月 14 日（星期三）中壢臨時後站及跨站天橋啟用，原來的中壢前站仍會繼續使用，舊後站業務遷至中壢臨時後站，改稱「中壢新後站」。中壢臨時後站啟用後將拆除舊後站，並進行機場捷運 A23 中壢車站主體工程、並施作台鐵臨時軌切換所需的軌道及月台工程，讓未來桃園鐵路地下化施工可無縫接軌。中壢臨時新站為三層樓的結構，1 樓為旅客售票區，2 樓及 3 樓為辦公及機房用地，

好天氣持續好幾天，又能在週四繼續使用 GoPro HERO8 Black 拍攝高畫質的影片啦！這次要騎自行車的路線是《老街溪河濱步道》，橫跨桃園市平鎮區和中壢區，全程約五公里。以前老街溪算是中壢平鎮市區的臭水溝，周遭居民都將垃圾直接往下倒，水源主要大宗污染源是家庭污水，部分區段溪床以前是蓋住的，從西元 2011 年（民國 100 年）3 月起啟動老街溪開蓋工程，同年 7 月底完工，

於 2020 年 11 月 26 日使用 GoPro HERO8 Black 拍攝的老街溪河濱步道來回自行車騎車錄影！順著八字圳水岸公園→縱貫線鐵路→新勢公園→河濱公園，最後到環北路折返，左右岸全記錄，記錄全長約 10.5 公里。

▲ 時間軸空降：
00:17 伯公潭橋
00:31 八字圳水岸公園
01:47 ←新光路二段87巷→
02:20 左為新光吊橋
03:48 ←縱貫線鐵路→
04:25 ←上方為「環南路二段(市道112號)」→
05:14 ←振興西路→
06:42 ←延平路一段(市道110…

埔心是傳統地域名稱，行政區屬於 🇹🇼 中華民國台灣桃園市楊梅區，本名為草湳坡，原稱草湳陂，其範圍涵蓋瑞塘里、永平里、埔心里、仁美里、光華里、金龍里及四維里。交通方面有台鐵縱貫線「埔心車站」，還有台一線（縱貫公路）通過，往東北通往平鎮、中壢市區，往西南可通往楊梅市區，埔心市區有桃73線區道還能向東南通往隔壁行政區龍潭，桃72線區道可一路向西北通往隔壁行政區新屋，從古就是台灣南北交通重要的通道，

市道114號（永安漁港～光復橋），全長 56.775 公里，桃園市與新北市的一條市道，起點始於桃園市新屋區永安漁港，終點抵達新北市板橋區與臺北市萬華區交界處光復橋。本線串連新屋、中壢、平鎮、八德、鶯歌、樹林、板橋和萬華等地區，算是台灣北部相當重要的一條公路。 此次「民族環西路口～新屋市區」逆樁記錄，由台1線（縱貫公路）左入開始記錄，沿途會經過國道一號中壢交流道、高雙路、行政院環境保護署環境檢驗所、

台1線（台北－屏東楓港），又有「縱貫公路」、「西部幹線」和「四線道」等稱呼，是台灣西部一條南北向的省道，自清代就是縱貫南北的交通要道。起點始於台北市中正區忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台3線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交岔處），終點抵達屏東縣枋山鄉楓港（與台26線交接處），全長共計 461.081 公里。沿途經過台灣西部14個縣市，堪稱台灣最重要的省道，

2021 年 7 月 20 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 2.7K 30FPS，路程包含台1線（縱貫公路，桃園區～龜山長壽忠義路口）[逆樁]，錄製里程約 7.5 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:07 桃園區牌面
00:08 ←國道二號高速公路→
00:10 左接桃49線
00:11 永安橋（跨越茄苳溪）
00:24 右為武陵高中
00:36 ←桃53線→
01:25 右前方接台1甲線27.432K終點處…

龍坑社區（松仔腳）位於台灣苗栗縣後龍鎮龍坑里，為這一帶聚落的中心，周遭有台1線（縱貫公路）、苗29線、台6線等公路作為主要聯外道路，此區域相當靠近國道三號高速公路後龍交流道，一旁雖有台鐵海岸線（海線）鐵路行經但沒有設置車站，較近的車站是後龍溪北側位於後龍市區的後龍車站。此社區的信仰中心為「江西正天府」，供奉張天師為主神，建廟以來超過百年歷史，一旁有很大的廟埕與停車場，還設置大型公廁，

「富岡」位於台灣桃園市楊梅區西北邊，是一個相當淳樸的客家小鎮，舊稱「伯公岡」，因為這邊有間土地公廟，而客家人稱土地公為伯公，又因此處地勢較高，而有了這個名稱。富岡基本上是因為車站而繁榮起來的農村小鎮，台鐵縱貫線在楊梅區總共有四座車站，由北至南分別是埔心、楊梅、富岡與新富，最後者是 2017 年才啟用的新站，其餘皆是早期就有的車站，富岡車站是在日治時期 1929 年 10 月建設完成，

往來埔心前站與後站兩邊除了走跨站式站房外，還能選擇走仁美地下道！仁美地下道前站端位於永美路54號旁（仁美路公車站牌），後站端位於永平路旁（美亞鋼管埔心總廠旁），可穿越台鐵縱貫鐵路下方，有自行車牽引道設計，然而這個地下道並沒有名字（至少現場沒看到跟網路上查無資料），已經存在相當久（可能超過 45 年），連同仁美陸橋是仁美國中學生常利用的通學路，因此自行以「仁美」命名。仁美陸橋是座人行天橋，跨越幼獅路，

桃園車站（車站編號 1080、電報碼 ㄊㄠ）位於桃園市桃園區，為臺灣鐵路管理局縱貫線（台鐵縱貫線）的鐵路車站，前一站為「鶯歌車站」（距離 8.2 公里），後一站為「內壢車站」（距離 5.9 公里）。此車站於 1893 年 11 月 30 日啟用，當時稱為桃仔園火車碼頭，直到 1905 年 7 月 1 日才更名桃園車站。1962 年自 1905 年啟用的木造站房遭拆除，同時新建鋼筋混凝土建築取代。

在 2024 年 6 月 21 日（五），我們搭乘區間車前往台北的途中經過中壢車站。這次行程與以往不同，列車現在已經切換到新軌道進出中壢車站。過去熟悉的舊月台和前站站房已經不再使用，取而代之的是全新的前站臨時站和月台。中壢車站位於桃園市中壢區，是臺灣鐵路公司縱貫線上的重要一等站。該站原本為地面車站，分為前站和後站兩棟建築，兩者通過跨站天橋連接。然而，隨著桃園都會區鐵路地下化計畫的推進，

中壢車站位於桃園市中壢區，是臺灣鐵路公司縱貫線的重要車站。為配合桃園都會區鐵路地下化計畫，現今的中壢車站為臨時站房，臨時後站先在 2020 年 10 月 14 日啟用（包含新建的跨站天橋同步啟用）[參考文章]，臨時前站則是於 2024 年 6 月 16 日才啟用。臨時車站的設置旨在確保工程期間旅客的正常通行和乘車體驗。目前，中壢車站是一等站，設有前站和後站兩棟建築，兩者透過跨站天橋連接。

2024 年 9 月 17 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含台1線（縱貫公路，楓港～水底寮）[逆樁]，錄製里程 23 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:04 台9線453.851K終點
00:00:27 台1線459K里程牌
00:01:30 獅子頭橋（跨越獅子頭溪）
00:03:21 枋山大橋（跨越枋山溪）
00:05:44 七里橋（跨越七里溪）…