嵐山的楓葉季節是一年中最吸引人的時刻之一，而我們「2024日本楓葉行」DAY2 散策行程充分體驗了這個美麗地區的文化與自然之美。清晨搭乘 JR 山陰本線至嵯峨嵐山站後，穿越靜謐的街道來到天龍寺。這座禪宗寺院雖然當天未進入，但它的庭園以完美融合的枯山水和自然景觀聞名，成為日本文化的縮影。步行至渡月橋，這座木橋橫跨桂川，周圍的景色生動迷人，橋本身象徵著嵐山的浪漫。過渡月橋後，我們到訪了櫟谷宗像神社，

我們「2024日本楓葉行」DAY3 選擇造訪位於京都市左京區大原的三千院。這座歷史悠久的天台宗寺院，融合了深厚的文化內涵與自然之美，是旅途中不可錯過的一站。我們從國際會館站前搭乘特17系統的巴士，沿途欣賞京都郊外的靜謐風光。車程約 20 多分鐘，車票大人 400 日圓，抵達大原站後再步行十分鐘，就來到了這座名聞遐邇的寺院。三千院的入場費為大人 700 日圓，雖然價格略高，但步入其中後，

我們「2024日本楓葉行」DAY3 的行程來到京都的地標——京都塔觀景台。這座塔高 131 公尺，是京都市內最高的建築，位於京都車站前，外型如同一支燭光般的蠟燭，象徵照亮城市的希望。京都塔觀景台設於 100 公尺高處，大人入場費為 900 日圓。從觀景台上可以欣賞到 360 度的京都全景，白天可遠眺京都的山巒與地標如清水寺，天氣晴朗時甚至能看到大阪方向的景色。

我們「2024日本楓葉行」DAY3 的晚餐享用的是位於京都車站附近的「貝だし麺きた田」。這家專門以貝類湯底拉麵聞名的小店，營業時間從早上 7 點到晚上 10 點，最後點餐時間為晚上 9 點半。店家不接受預約，也沒有停車場與廁所，且休假日不固定。從京都車站步行約 8 分鐘即可抵達。通常需要在店外排隊，入場前可跟店員告知人數，告知入店後用點餐機點餐。 我們的點餐項目包含三款經典拉麵，

我們「2024日本楓葉行」DAY4，特地安排了拜訪京都著名的「伏見稻荷大社」，這是許多人到京都必訪的景點之一，我個人是第二次前往。從京都車站出發，我們搭乘列車前往稻荷車站，下車後步行一小段路就能抵達大社。雖然路程不遠，但沿途已有許多攤販和店家營造出熱鬧的氣氛，讓人瞬間感受到觀光的活力。伏見稻荷大社免收門票，其壯觀的千本鳥居是參觀的焦點。進入神社後，眼前的紅色鳥居立刻吸引了所有人的目光。

我們「2024日本楓葉行」DAY4 的晚餐選擇了著名的「北極星 ルクア大阪店」。這家餐廳位於大阪站旁的 LUCUA BAL & FOODS，是一家擁有悠久歷史的洋食餐廳，自大正 11 年（1922 年）創業以來，便以其美味的蛋包飯和創新的料理聞名。特別是「LUCUA特製蛋包飯」和可自由選擇醬汁的多樣化菜單，讓這裡成為許多遊客的必訪之地。 我們的晚餐包含了以下幾道餐點：

「【LOTTE ロッテ】薄板巧克力迷你包」（クランキー スリムパック） 是一款來自知名品牌樂天（LOTTE）的巧克力產品，以其細膩口感和經典風味廣受歡迎。這款產品將標誌性的薄板巧克力製作成方便享用的一口大小，並以獨立包裝方式包裝，每一片都整齊排列於小巧精緻的紙盒中，非常適合攜帶或分享用。每包內含 10 枚迷你巧克力，特別設計為便利商店及車站小賣部的限定商品，

🍜 丸源ラーメン 川越クレアモール店 🗺 位置：日本埼玉県川越市脇田町１１番地３ 筋野ビル １階 📅 營業時間：11:00–00:00 🌟 綜合推薦指數：★★★★★ ⭐ 分類指數：【價位】★★★★★／【環境】★★★★★／【口感】★★★★★／【服務】★★★★★ 我們「2025日本關東行」DAY1 的午餐，來到位於川越商店…

我們「2025日本關東行」DAY4 的晚餐，是結束榛名湖與榛名神社行程、下山準備歸還租車前的最後一站。天色微暗、氣溫漸涼，我們決定在回前橋市區途中造訪熟悉的咖哩連鎖名店——カレーハウス CoCo壱番屋 高崎筑縄店。店面位於主要幹道旁，停車方便，從遠處即可看見醒目的招牌。入內後氣氛明亮溫馨，整潔的木質座位區與柔和燈光，讓人一坐下就能卸下旅途的疲憊。 我們點了兩份咖哩：

我們在「2025日本關東行」DAY5 的午餐，是結束「中央公園」散步行程後前往的重點美食 ──「横須賀海軍カレー本舗」。這間位於京急「橫須賀中央」站旁的知名店家，是橫須賀海軍咖哩的代表名店之一。整棟建築以藍色與木質調為主，一樓為販售海軍主題商品的賣場，二樓則是供應正宗海軍咖哩的餐廳。外觀沉穩中帶有洋風復古氣息，搭配軍港城市特有的氛圍，讓人一踏入就感受到濃厚的橫須賀風情。 在 1 樓賣場，

我們「2025日本關東行」DAY5 的晚餐，選在登完衣笠山（城峰）後回到橫須賀市區時享用。走了一天路，體力耗盡，於是決定在車站附近找家評價不錯的餐廳，好好犒賞自己。最後選中了這間紅磚建築外觀相當吸睛的横須賀ビール。雖然以自釀啤酒聞名，但我們這次單純為了美食而來。店內保留了釀造工坊的工業風格，一樓可見透明玻璃後方的啤酒槽，二樓則是主要用餐區。整體環境乾淨舒適，氣氛輕鬆，不過地板稍微有些黏腳。

我們「2025日本關東行」DAY6 的晚餐，選在逛秋葉原電氣街途中臨時決定的「名代 富士そば 秋葉原電気街店」。這間店就在秋葉原車站電氣街口旁，位置醒目又方便，外觀明亮，門口的餐點模型櫥窗十分吸睛。採用自助點餐機操作，可使用現金或 PayPay、Suica 等支付方式，對旅客算友善。點完餐後會印出餐券，上面有取餐號碼，入內後自行找座位，等號碼在螢幕亮起再去櫃檯取餐，流程快速又順暢。

我們「2025日本關東行」DAY7 的午餐，是在結束「鋸山」的登山與展望後，準備搭乘纜車下山前於山頂站旁的鋸山山頂展望食堂享用。我們走進這間外觀樸實的餐廳時，已被迎面吹來的山風與窗外遼闊的景色吸引。這裡僅收現金。餐廳內部乾淨明亮，桌椅整齊，從大片玻璃窗可遠眺東京灣與房總半島的海天線，視野開闊，氣氛靜謐而愜意。 我們點了兩道人氣料理 ──鋸山冷麵（冷し鋸山涼麺，

我們「2025日本關東行」DAY7 的晚餐，是回台前的最後一頓飯。我們選擇了在日本各地都有分店、以「全品均一價」聞名的串燒連鎖店——鳥貴族(京成千葉中央店)。店面位於京成千葉中央站旁，地點便利，從車站步行僅需一分鐘即可抵達。晚間時分，街區燈火通明，黃色鳥貴族招牌格外醒目。我們搭乘電梯上到四樓後入店，店員親切地告訴我們目前滿席，需要先登記候位。當時現場聚滿下班後的日本上班族，氣氛熱鬧，

東京單軌電車（東京モノレール／Tokyo Monorail）是連接東京都心與羽田機場的重要交通命脈，全線為「羽田機場線」，行駛於港區濱松町與大田區羽田機場第2航廈之間，全長 17.8 公里，設有 11 個車站。這條單軌鐵路路線大多為高架設計，沿東京灣運河蜿蜒而行，讓乘客能在前往機場的途中欣賞都會天際線與海灣景緻。自 1964 年開業以來，東京單軌電車一直扮演羽田機場主要聯外鐵路的角色，無論是通勤族、

「2025日本關東行」DAY6 下午，我們來到秋葉原逛街，目標非常明確，就是要好好逛一逛友都八喜秋葉原（ヨドバシカメラ マルチメディアAkiba）。這棟大型百貨幾乎就在 JR 秋葉原站的正對面，從車站出來只要過個馬路就能抵達，交通位置非常方便。因為建築裡面有電器、文具、玩具、相機、3C 用品、化妝品，甚至還有洗手間，所以無論是購物或中途休息都相當適合。 我們這次主要鎖定的是文具區和生活小物區，

位於日本群馬縣中央的赤城山，是上毛三山之一，也是關東地區著名的高原避暑與賞楓勝地。其中，海拔約 1,390 公尺的「鳥居峠」，更是俯瞰覚満淵與群馬平原的絕佳觀景地點。這裡曾是赤城登山纜車（旧赤城山鋼索鉄道）的終點站所在地，過去遊客可搭乘纜車從山麓的利平茶屋一路直達鳥居峠，成為當時相當熱門的觀光路線。該纜車於 1957 年（昭和 32 年）開業，連結利平茶屋站至赤城山頂站，全長約 2 公里，

下北澤位於日本東京都世田谷區，距離澀谷跟新宿都蠻近的，是許多東京年輕人與旅客非常喜愛造訪的街區之一。這裡擁有濃厚的音樂與文青氛圍，小劇場、Live house、黑膠唱片行、咖啡館以及各式特色小店林立，從車站一出來就能感受到強烈的街頭文化氣息。近年來，隨著車站周邊的重建工程完成，下北澤車站的外觀變得更加現代化，整體動線也更為寬敞便利。從東口、西口到周邊小巷弄，每個轉角都有不同的風景。

國道291號（国道291号）是日本連接群馬縣前橋市與新潟縣柏崎市的一般國道，全長 187.9 公里，現道長度為 149.2 公里。群馬縣境內 79.7 公里、新潟縣境內 108.2 公里。起點位於前橋市本町一丁目交叉點（與國道17號、國道50號交會），終點則在柏崎市日吉町交叉點（接國道8號、國道252號）。路線橫越谷川連峰，途經渋川市、沼田市、利根郡みなかみ町、南魚沼市、魚沼市、

鋸山纜車（鋸山ロープウェー）位於日本千葉縣富津市，是連接鋸山山麓與山頂的重要觀光纜車，由鋸山ロープウエー株式會社經營，隸屬京成集團。該路線於 1962 年 12 月 21 日正式開通，全長約 680 公尺，山麓站標高 106 公尺、山頂站標高 329 公尺，高低差達 223 公尺，最大傾斜約 28 度，單程運行時間約 …