Forwarded from NSP Law firm: insights
Еженедельная рубрика NSP: Морское право
Подводные кабели: кто их строит, как защищает и какова юридическая ответственность?
На фоне сообщений о запретах на рыбную ловлю и якорение вблизи энергетического кабеля SwePol партнер NSP Роман Макаров разбирался, как устроен правовой режим подводной инфраструктуры: от прокладки подводных кабелей до возникающих судебных споров.
Почему в случае повреждения кабеля — как это произошло, например, с Maersk Surabaya у берегов Австралии — капитану может грозить уголовное дело, даже если якорь задел кабель случайно?
⚓️ Обо всем - в еженедельной колонке Романа Макарова на Закон.ру
#NSP #Морское_право
Подводные кабели: кто их строит, как защищает и какова юридическая ответственность?
На фоне сообщений о запретах на рыбную ловлю и якорение вблизи энергетического кабеля SwePol партнер NSP Роман Макаров разбирался, как устроен правовой режим подводной инфраструктуры: от прокладки подводных кабелей до возникающих судебных споров.
Почему в случае повреждения кабеля — как это произошло, например, с Maersk Surabaya у берегов Австралии — капитану может грозить уголовное дело, даже если якорь задел кабель случайно?
⚓️ Обо всем - в еженедельной колонке Романа Макарова на Закон.ру
#NSP #Морское_право
👍11❤6👏1
⚠️ В целях борьбы в теневым флотом Панама с 1 августа будет регистрировать только суда, построенные после 2010г.
Судовой реестр Панамы обновил свою политику, чтобы оптимизировать эксплуатационные характеристики флота, минимизировать риск задержаний и предотвратить регистрацию судов из так называемого «теневого флота». С 1 августа регистрация нефтяных танкеров и балкеров старше 15 лет больше не производится.
Данную меру приняли после анализа данных, полученных в ходе проверок и задержаний судов под национальным флагом. Основным вниманием в исследовании была оценка рисков, связанных с санкциями и эксплуатацией судов.
Так, Главное управление торгового флота установило, что 71% задержаний судов в период с 2023 года по первую половину 2025 года приходился на балкеры, суда для перевозки генеральных грузов и нефтяные танкеры старше 15 лет.
🥈 Панама является вторым по величине в мире регистром флагов для судоходства.
#flagofconvenience #panama 🇵🇦 #sanctions 🙅🏾♂️ #darkfleet
Maritime News
Судовой реестр Панамы обновил свою политику, чтобы оптимизировать эксплуатационные характеристики флота, минимизировать риск задержаний и предотвратить регистрацию судов из так называемого «теневого флота». С 1 августа регистрация нефтяных танкеров и балкеров старше 15 лет больше не производится.
Данную меру приняли после анализа данных, полученных в ходе проверок и задержаний судов под национальным флагом. Основным вниманием в исследовании была оценка рисков, связанных с санкциями и эксплуатацией судов.
Так, Главное управление торгового флота установило, что 71% задержаний судов в период с 2023 года по первую половину 2025 года приходился на балкеры, суда для перевозки генеральных грузов и нефтяные танкеры старше 15 лет.
🥈 Панама является вторым по величине в мире регистром флагов для судоходства.
#flagofconvenience #panama 🇵🇦 #sanctions 🙅🏾♂️ #darkfleet
Maritime News
🤣15🙉10❤2
🚢 🇮🇳 Танкеры доставляют российскую нефть в Индию, несмотря на давление США и ЕС — Bloomberg
На выходных по меньшей мере четыре танкера выгрузили миллионы баррелей российской сырой нефти на индийских НПЗ, что является признаком того, что тщательно отслеживаемые поставки продолжаются в обычном режиме, даже несмотря на то, что США усиливают давление на эту страну с целью прекратить закупки.
Нефтетрейдеры и судоходные компании ждали указаний от Нью-Дели относительно продолжения поставок из Москвы после того, как президент США Дональд Трамп на прошлой неделе пригрозил карательными мерами для ограничения торговли с Россией. На выходных высокопоставленный советник обвинил Индию в фактическом финансировании войны президента Владимира Путина на Украине.
Танкер Mikati , также класса Aframax, доставил более 720 000 баррелей российской сырой нефти с месторождения Варандей, включая доставку на нефтеперерабатывающие заводы в Кочи и Мангалоре. Нефтеперерабатывающий завод в Кочи принадлежит государственной компании Bharat Petroleum Corp Ltd, а контрольный пакет акций Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. принадлежит государственной компании Oil and Natural Gas Corp Ltd.
В ближайшие часы ожидается отгрузка ещё 2,2 млн баррелей нефти марки Urals. Танкеры Minion и Destan сейчас находятся в терминале Sikka, оператором которого является Reliance. Aldebaran должен разгрузиться через залив в порту Мундра. Bloomberg News пока не удалось определить покупателя, но порт Мундра обслуживает как государственную компанию Indian Oil Corp Ltd., так и HPCL-Mittal Energy Ltd, частично принадлежащую государственной компании Hindustan Petroleum Corp Ltd.
#india 🇮🇳 #sanctions 🛑 #usa 🇺🇸 #oilmarket 🛢
Maritime News
На выходных по меньшей мере четыре танкера выгрузили миллионы баррелей российской сырой нефти на индийских НПЗ, что является признаком того, что тщательно отслеживаемые поставки продолжаются в обычном режиме, даже несмотря на то, что США усиливают давление на эту страну с целью прекратить закупки.
Нефтетрейдеры и судоходные компании ждали указаний от Нью-Дели относительно продолжения поставок из Москвы после того, как президент США Дональд Трамп на прошлой неделе пригрозил карательными мерами для ограничения торговли с Россией. На выходных высокопоставленный советник обвинил Индию в фактическом финансировании войны президента Владимира Путина на Украине.
По данным отслеживания судов, в минувшие выходные после небольшой задержки три танкера класса «Афрамакс» — Achilles , Elyte и Horae — отгрузили почти 2,2 миллиона баррелей сырой нефти марки Urals, ключевого российского сорта, частным переработчикам Nayara Energy Ltd и Reliance Industries Ltd.
Танкер Mikati , также класса Aframax, доставил более 720 000 баррелей российской сырой нефти с месторождения Варандей, включая доставку на нефтеперерабатывающие заводы в Кочи и Мангалоре. Нефтеперерабатывающий завод в Кочи принадлежит государственной компании Bharat Petroleum Corp Ltd, а контрольный пакет акций Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. принадлежит государственной компании Oil and Natural Gas Corp Ltd.
В ближайшие часы ожидается отгрузка ещё 2,2 млн баррелей нефти марки Urals. Танкеры Minion и Destan сейчас находятся в терминале Sikka, оператором которого является Reliance. Aldebaran должен разгрузиться через залив в порту Мундра. Bloomberg News пока не удалось определить покупателя, но порт Мундра обслуживает как государственную компанию Indian Oil Corp Ltd., так и HPCL-Mittal Energy Ltd, частично принадлежащую государственной компании Hindustan Petroleum Corp Ltd.
#india 🇮🇳 #sanctions 🛑 #usa 🇺🇸 #oilmarket 🛢
Maritime News
👍17😁5❤3🤝1
В порт Акаба, Иордания на Красном море прибыл плавучий регазификационный терминал (FSRU) для усиления поставок СПГ в Египет и страны региона.
Судно Energos Force вместимостью 174 000 кубометров (ранее Transgas Force, построено в 2021 году), находящееся на чартере у немецкого госоператора Deutsche Energy Terminal, прибыло в пятницу и готовится к наладочным работам.
📦 Кроме того, в этом месяце в Египет ожидается прибытие четвёртого плавучего терминала, что дополнительно увеличит возможности страны по приёму и регазификации СПГ.
#egypt 🇪🇬 #lng 🧊 #regas #jordan 🇯🇴
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7
Maritime News - Морские новости ⛴
DCA24MM031 VDR Audio 3 Final-Rel.pdf
🚨⚖️ На верфь HD Hyundai подали в суд из-за крушения моста в Балтиморе
📍Владелец и оператор контейнеровоза Dali, протаранившего мост имени Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, подали иск против южнокорейской судоверфи HD Hyundai Heavy Industries.
Иск в федеральный суд Филадельфии подали сингапурская судоходная компания Grace Ocean и менеджер судна Synergy Marine, обвинив верфь в производственном браке и халатности.
⚓️ Речь идёт о судне Dali (9 962 TEU, построено в 2015 году), столкновение которого с мостом в марте 2024 года привело к обрушению конструкции и гибели шести рабочих.
#legal⚖️ #HD #Hyundai 🇰🇷 #usa 🇺🇸 #info 🎛
Maritime News
📍Владелец и оператор контейнеровоза Dali, протаранившего мост имени Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, подали иск против южнокорейской судоверфи HD Hyundai Heavy Industries.
Иск в федеральный суд Филадельфии подали сингапурская судоходная компания Grace Ocean и менеджер судна Synergy Marine, обвинив верфь в производственном браке и халатности.
⚓️ Речь идёт о судне Dali (9 962 TEU, построено в 2015 году), столкновение которого с мостом в марте 2024 года привело к обрушению конструкции и гибели шести рабочих.
#legal
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁9💊8🤔4👎1
⚓️ Греческие судовладельцы требуют от ЕС отмены углеродных правил после введения глобального налога IMO.
Союз греческих судовладельцев (UGS) призывает Европейский союз отказаться от своих климатических норм для морского транспорта после того, как Международная морская организация (IMO) в этом году официально утвердит глобальный углеродный налог и рамочную стратегию Net-Zero.
📉 Греческие судовладельцы опасаются, что двойное регулирование приведёт к неоправданной финансовой нагрузке и подорвёт конкурентоспособность европейского флота.
❗️ UGS уже ранее критиковал предложения IMO:
— цели по сокращению выбросов названы нереалистичными,
— штрафы за несоблюдение — чрезмерно высокими,
— такие переходные топлива, как СПГ, по их мнению, несправедливо игнорируются.
‼️ ‼️ Согласно моделям экспертов, новые правила могут сделать использование тяжёлого топлива с уплатой налога дешевле, чем эксплуатация судов на СПГ — что ставит под угрозу многомиллиардные инвестиции в «зелёные» технологии.
В апреле шесть крупнейших греческих судовладельцев, включая Марию Анджеликауссис (ASG), выступили с резкой критикой IMO на переговорах, призывая к справедливому переходу.
💰 Также остаются вопросы по управлению средствами, собранными с углеродного налога. Греческие судовладельцы настаивают на участии отрасли в распределении фондов Net-Zero Fund, иначе «весь механизм рискует потерять доверие».
ЕС пока не даёт чёткого ответа, отменит ли свои меры (ETS, FuelEU) после запуска глобального механизма. Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в июне лишь заявил, что «адаптация возможна на следующем этапе».
#eu 🇪🇺 #carbontax 💸 #shipowners 🤼♂️ #greece🇬🇷 #IMO 🏢
Maritime News
Союз греческих судовладельцев (UGS) призывает Европейский союз отказаться от своих климатических норм для морского транспорта после того, как Международная морская организация (IMO) в этом году официально утвердит глобальный углеродный налог и рамочную стратегию Net-Zero.
"Если IMO примет NZF, ЕС должен полностью интегрировать это в своё регулирование и устранить дублирующие меры, такие как ETS и FuelEU Maritime", — говорится в годовом отчёте UGS, опубликованном в пятницу.
📉 Греческие судовладельцы опасаются, что двойное регулирование приведёт к неоправданной финансовой нагрузке и подорвёт конкурентоспособность европейского флота.
❗️ UGS уже ранее критиковал предложения IMO:
— цели по сокращению выбросов названы нереалистичными,
— штрафы за несоблюдение — чрезмерно высокими,
— такие переходные топлива, как СПГ, по их мнению, несправедливо игнорируются.
В апреле шесть крупнейших греческих судовладельцев, включая Марию Анджеликауссис (ASG), выступили с резкой критикой IMO на переговорах, призывая к справедливому переходу.
💰 Также остаются вопросы по управлению средствами, собранными с углеродного налога. Греческие судовладельцы настаивают на участии отрасли в распределении фондов Net-Zero Fund, иначе «весь механизм рискует потерять доверие».
ЕС пока не даёт чёткого ответа, отменит ли свои меры (ETS, FuelEU) после запуска глобального механизма. Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в июне лишь заявил, что «адаптация возможна на следующем этапе».
#eu 🇪🇺 #carbontax 💸 #shipowners 🤼♂️ #greece
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍4⚡1
📉 Первая половина 2025 года стала переломным моментом для мирового рынка автовозов (car carriers), сообщает аналитическая платформа Veson Nautical.
После нескольких лет рекордных показателей ставки и стоимости судов начали стремительно нормализоваться и корректироваться.
Основные причины падения:
📉 Снижение спроса и слабый экспорт из Азии
🚢 Резкий рост предложения: флот пополнился новыми LCTC (Large Car Truck Carrier), увеличив глобальные мощности на 5%
🇺🇸 Тарифное давление со стороны США
💸 Макроэкономическая нестабильность
При этом экспорт легковых автомобилей из Азии вырос лишь на 4%, что не смогло компенсировать рост тоннажа.
💬 Несмотря на спад, эксперты называют происходящее "мягкой посадкой" — рынок всё ещё не вернулся к докризисным уровням, но движется в этом направлении.
#pcc 📦 #car 🚚 #market📊 #LCTC 🚢
Maritime News
После нескольких лет рекордных показателей ставки и стоимости судов начали стремительно нормализоваться и корректироваться.
🔻 По данным VesselsValue, к июню индекс годовой фрахтовой ставки для судов на 6 500 машин (CEU) упал на 44%, что положило конец «золотому» периоду, начавшемуся ещё в пандемию.
Основные причины падения:
📉 Снижение спроса и слабый экспорт из Азии
🚢 Резкий рост предложения: флот пополнился новыми LCTC (Large Car Truck Carrier), увеличив глобальные мощности на 5%
🇺🇸 Тарифное давление со стороны США
💸 Макроэкономическая нестабильность
При этом экспорт легковых автомобилей из Азии вырос лишь на 4%, что не смогло компенсировать рост тоннажа.
💬 Несмотря на спад, эксперты называют происходящее "мягкой посадкой" — рынок всё ещё не вернулся к докризисным уровням, но движется в этом направлении.
#pcc 📦 #car 🚚 #market
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤3
BSU-Annual-Report-2024_compressed.pdf
928.8 KB
🇩🇪 Germany’s Federal Bureau for Maritime Casualty Investigation (BSU) - Annual Report 2025
Maritime News
Maritime News
🤹♀️ Контейнеровоз Ever Lunar (принадлежит Evergreen Marine) потерял около 50 контейнеров утром 1 августа, находясь на якорной стоянке №1 в порту Кальяо.
Инцидент произошёл около 10:30 по местному времени, когда судно начало резко крениться. Выпавшие контейнеры находились в кормовой части. Судно перевозило около 7 000 TEU.
Работа порта была временно приостановлена, пока плавающие контейнеры, не содержащие опасных веществ, извлекали с помощью плавкранов. Все контейнеры были отбуксированы в безопасную зону. В тот же день порт возобновил работу.
🌊 За день до этого, 31 июля, власти Перу закрыли все порты из-за предупреждения о цунами. Пока не ясно, связано ли происшествие с Ever Lunar с этим событием.
Это второй инцидент такого характера за неделю: 29 июля судно Ever Feat потеряло около 30–40 контейнеров из-за сильного волнения между Бразилией и Уругваем.
По данным World Shipping Council, в 2024 году было потеряно 576 контейнеров в море, в 2023 — 221, а средний показатель за последние 10 лет составляет 1 274 контейнера в год.
#containermarket #lostatsea 📦 #incident 🚣♀️ #info 🎛
Maritime News
Инцидент произошёл около 10:30 по местному времени, когда судно начало резко крениться. Выпавшие контейнеры находились в кормовой части. Судно перевозило около 7 000 TEU.
Работа порта была временно приостановлена, пока плавающие контейнеры, не содержащие опасных веществ, извлекали с помощью плавкранов. Все контейнеры были отбуксированы в безопасную зону. В тот же день порт возобновил работу.
🌊 За день до этого, 31 июля, власти Перу закрыли все порты из-за предупреждения о цунами. Пока не ясно, связано ли происшествие с Ever Lunar с этим событием.
Это второй инцидент такого характера за неделю: 29 июля судно Ever Feat потеряло около 30–40 контейнеров из-за сильного волнения между Бразилией и Уругваем.
По данным World Shipping Council, в 2024 году было потеряно 576 контейнеров в море, в 2023 — 221, а средний показатель за последние 10 лет составляет 1 274 контейнера в год.
#containermarket #lostatsea 📦 #incident 🚣♀️ #info 🎛
Maritime News
🤯8❤5👍1
🚨 PSC CIC 2025: Расширенные проверки на соответствие BWMP будут проводиться с 1 сентября Paris и Tokyo MOU🌊
С 1 сентября по 30 ноября 2025 года инспектора Портового контроля (PSC) проведут масштабную Кампанию усиленных проверок (CIC), посвящённую управлению балластными водами (Ballast Water Management, BWM).
🔍 Кампанию организуют Парижский и Токийский меморандумы (MoU), к ней также присоединятся другие регионы.
📉 Основными недочетами при инспекциях в 2024–2025 годах были:
• ❗️ Журнал балластных вод:
— нет одобрения электронного журнала флагом
— неполные или ошибочные записи
— расхождения с операционными журналами ❗️❗️❗️ (особенно властями портов Китая)
— устаревшие версии журнала
• ⚠️ Система управления балластными водами (BWMS):
— неисправности не сообщаются в PSC
— система не работает или работает некорректно
— игнорируются меры по непредвиденным ситуациям
• 📄 План управления балластными водами:
— несоответствия и устаревшие данные
— отсутствует информация о методе BWM, порте приписки или ответственном лице
Судовладельцам, операторам и экипажам стоит заранее подготовиться к проверкам: проверить документацию, актуализировать план и удостовериться, что экипаж знаком с системой и планом BWM.
Чек-лист проверок в следующем посте 🔽
#Psc 🕵️ #parismou #tokyomou #BWMP 💧 #info 🎛 #CIC
Maritime News
С 1 сентября по 30 ноября 2025 года инспектора Портового контроля (PSC) проведут масштабную Кампанию усиленных проверок (CIC), посвящённую управлению балластными водами (Ballast Water Management, BWM).
🔍 Кампанию организуют Парижский и Токийский меморандумы (MoU), к ней также присоединятся другие регионы.
📉 Основными недочетами при инспекциях в 2024–2025 годах были:
• ❗️ Журнал балластных вод:
— нет одобрения электронного журнала флагом
— неполные или ошибочные записи
— расхождения с операционными журналами ❗️❗️❗️ (особенно властями портов Китая)
— устаревшие версии журнала
• ⚠️ Система управления балластными водами (BWMS):
— неисправности не сообщаются в PSC
— система не работает или работает некорректно
— игнорируются меры по непредвиденным ситуациям
• 📄 План управления балластными водами:
— несоответствия и устаревшие данные
— отсутствует информация о методе BWM, порте приписки или ответственном лице
Судовладельцам, операторам и экипажам стоит заранее подготовиться к проверкам: проверить документацию, актуализировать план и удостовериться, что экипаж знаком с системой и планом BWM.
Чек-лист проверок в следующем посте 🔽
#Psc 🕵️ #parismou #tokyomou #BWMP 💧 #info 🎛 #CIC
Maritime News
❤5👍5
🚢 С 1 января 2026 года –Вводится требование об обязательной отчётности о потере/обнаружении контейнеров в море 📦🌊 - поправки
📣 Международная морская организация (IMO) приняла обязательные поправки к главе V SOLAS и Протоколу I MARPOL, которые вводят стандартизированную систему информирования при утрате или обнаружении дрейфующих грузовых контейнеров.
Поправки вступают в силу с 1 января 2026 года и будут применяться к судам, перевозящих хотя бы один контейнер, или нашедших потерянные контейнеры в море
Теперь, согласно 📘 SOLAS V/31 – Сообщения об опасности:
– Капитан судна, потерявшего контейнеры, обязан немедленно сообщить об этом ближайшим судам, прибрежному государству и государству флага
– Если судно не может сообщить (напр., оставлено), обязанность ложится на компанию
– Государство флага должно уведомить ИМО через систему GISIS
– Любой капитан, обнаруживший дрейфующие контейнеры, также обязан сообщить об этом
В сообщении должно быть указано:
• Тип отчета: потеря или наблюдение контейнеров
• Данные судна: имя, IMO номер, позывной, MMSI
• Время и координаты (точные или предполагаемые)
• Количество потерянных контейнеров
• Наличие опасных грузов (UN номер, если известен)
• Описание контейнеров: размер, тип, пустой/гружёный
• Доп. информация: разлив, погода, волнение, дрейф
📎 Подробности: [Resolution MSC.550(108)] и [MEPC.384(81)]
#imo 🏢 #solas 📖 #marpol 💦 #info 🎛
Maritime News
📣 Международная морская организация (IMO) приняла обязательные поправки к главе V SOLAS и Протоколу I MARPOL, которые вводят стандартизированную систему информирования при утрате или обнаружении дрейфующих грузовых контейнеров.
Поправки вступают в силу с 1 января 2026 года и будут применяться к судам, перевозящих хотя бы один контейнер, или нашедших потерянные контейнеры в море
Теперь, согласно 📘 SOLAS V/31 – Сообщения об опасности:
– Капитан судна, потерявшего контейнеры, обязан немедленно сообщить об этом ближайшим судам, прибрежному государству и государству флага
– Если судно не может сообщить (напр., оставлено), обязанность ложится на компанию
– Государство флага должно уведомить ИМО через систему GISIS
– Любой капитан, обнаруживший дрейфующие контейнеры, также обязан сообщить об этом
В сообщении должно быть указано:
• Тип отчета: потеря или наблюдение контейнеров
• Данные судна: имя, IMO номер, позывной, MMSI
• Время и координаты (точные или предполагаемые)
• Количество потерянных контейнеров
• Наличие опасных грузов (UN номер, если известен)
• Описание контейнеров: размер, тип, пустой/гружёный
• Доп. информация: разлив, погода, волнение, дрейф
📎 Подробности: [Resolution MSC.550(108)] и [MEPC.384(81)]
#imo 🏢 #solas 📖 #marpol 💦 #info 🎛
Maritime News
👍5❤4
🚨Safety Alert 16-25 USCG -Коррозия на соплах HI-FOG может привести к отказу системы пожаротушения.🔥💧
Во время ежегодной проверки системы пожаротушения на иностранном пассажирском судне представители береговой охраны США выявили множественные отказы сопел водяного тумана высокого давления. Система не сработала в ряде каютных помещений, что представляет серьёзную угрозу безопасности.
— Сопла серии “a2000” (HI-FOG, производитель Marioff) были покрыты зелёной патиной (признак коррозии)
— После срабатывания системы обнаружения пожара вода не выходила из сопла, т.к. внутренний механизм блокировался из-за отложений
— Даже при повышении давления до 140 бар (как рекомендовано производителем), срабатывания не происходило
⚠️Система HI-FOG рассчитана на работу от давления 25 бар (стандартная подача), а затем автоматически увеличивает давление до 140 бар для создания эффективного водяного тумана. Но при наличии коррозии сопло может вообще не открыть поток воды после срабатывания термоэлемента
📄 Ранее Marioff уже выпускал бюллетени (001/2012 и 002/2012) по аналогичным проблемам с серией “a1000”. Проблема теперь зафиксирована и на более новой серии “a2000”.
— Особое внимание: соплам старше 10 лет, а также тем, что установлены в условиях повышенной влажности (спа, бассейны, камбуз, внешние палубы, двери и т. д.)
🫡 Безотказная работа пожарной системы = безопасность экипажа и пассажиров.
Бюллетень в следующем посте 🔽
#HI-FOG 😶🌫️ #firesafety 🧯 #USCG 🇺🇸 #Marioff #PSC 🕵️
Maritime News
Во время ежегодной проверки системы пожаротушения на иностранном пассажирском судне представители береговой охраны США выявили множественные отказы сопел водяного тумана высокого давления. Система не сработала в ряде каютных помещений, что представляет серьёзную угрозу безопасности.
— Сопла серии “a2000” (HI-FOG, производитель Marioff) были покрыты зелёной патиной (признак коррозии)
— После срабатывания системы обнаружения пожара вода не выходила из сопла, т.к. внутренний механизм блокировался из-за отложений
— Даже при повышении давления до 140 бар (как рекомендовано производителем), срабатывания не происходило
⚠️Система HI-FOG рассчитана на работу от давления 25 бар (стандартная подача), а затем автоматически увеличивает давление до 140 бар для создания эффективного водяного тумана. Но при наличии коррозии сопло может вообще не открыть поток воды после срабатывания термоэлемента
📄 Ранее Marioff уже выпускал бюллетени (001/2012 и 002/2012) по аналогичным проблемам с серией “a1000”. Проблема теперь зафиксирована и на более новой серии “a2000”.
— Особое внимание: соплам старше 10 лет, а также тем, что установлены в условиях повышенной влажности (спа, бассейны, камбуз, внешние палубы, двери и т. д.)
🫡 Безотказная работа пожарной системы = безопасность экипажа и пассажиров.
Бюллетень в следующем посте 🔽
#HI-FOG 😶🌫️ #firesafety 🧯 #USCG 🇺🇸 #Marioff #PSC 🕵️
Maritime News
😱6❤1👍1
🚢✨ Новый LPG-танкер получил имя “Luna Pathfinder”
5 августа на верфи Sakaide Works (Kawasaki Heavy Industries Ltd.) состоялась торжественная церемония наименования нового VLGC. Судно стало шестым двухтопливным LPG-танкером в рамках заказов NYK и будет передано в чартер Astomos Energy, одного из мировых лидеров в сфере сжиженного нефтяного газа (LPG).
👤 В церемонии приняли участие около 50 человек, включая вице-президента Astomos Energy Тошинобу Сато и исполнительного директора NYK Хиронобу Ватанабэ. Имя “Luna Pathfinder” было официально объявлено г-ном Сато, а его супруга перерезала ленточку в рамках традиционного ритуала.
📦 После ввода в эксплуатацию “Luna Pathfinder” будет задействован в доставке LPG как по Японии, так и на международных маршрутах.
#NYK #LPG #VLGC #LunaPathfinder #Astomos 🚢 #greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️
Maritime News
5 августа на верфи Sakaide Works (Kawasaki Heavy Industries Ltd.) состоялась торжественная церемония наименования нового VLGC. Судно стало шестым двухтопливным LPG-танкером в рамках заказов NYK и будет передано в чартер Astomos Energy, одного из мировых лидеров в сфере сжиженного нефтяного газа (LPG).
👤 В церемонии приняли участие около 50 человек, включая вице-президента Astomos Energy Тошинобу Сато и исполнительного директора NYK Хиронобу Ватанабэ. Имя “Luna Pathfinder” было официально объявлено г-ном Сато, а его супруга перерезала ленточку в рамках традиционного ритуала.
📦 После ввода в эксплуатацию “Luna Pathfinder” будет задействован в доставке LPG как по Японии, так и на международных маршрутах.
#NYK #LPG #VLGC #LunaPathfinder #Astomos 🚢 #greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️
Maritime News
👍3❤2🔥1