我們從榛名山（榛名富士山）下山不走原路回渋川，而是搭乘巴士續行由另一邊下山直達高崎，這樣就能在這個山區繞一圈啦！ 「TEPPAN merazo（鉄板 めら蔵）（高崎駅）」位在高崎站（高崎駅）的 E’site 高崎二樓。店家賣漢堡、日式炒麵、牛排、飲料等，為速食店。有價目表可參考，我們用現金付款 💸，櫃檯直接跟店員點餐。內用空間乾淨、舒適，開水可自取。 我點了「めら蔵チーズバーガー(850日圓)」，

我們一路從高崎搭車前往東飯能，爬完山再繼續往八王子前進，晚上入住旅館後就到周遭的這家店用餐。 「餃子的王將（八王子站北口店）」日文為「餃子の王将 八王子駅北口店」，位在八王子站（八王子駅）附近。店家賣餃子、麻婆豆腐、炸物沙拉、炒飯、冷麵等，為連鎖中華美食店。有菜單可參考，內用可先告知店員後入座，選好餐點後直接呼叫店員點餐，內用後付款 💸。內用空間乾淨、舒適，桌面上有調味料、餐具及冰開水可自取。

「2023日本行」DAY3 我們乘坐京阪電車到三条駅，再到附近預訂好的旅館先辦理入住，整理好東西後背著小包包就出發前往清水寺了！這天後半天我們決定運用京都巴士在京都府內跑透透，時間有限能跑的地方也有限，但還是非常值得！這篇文章記錄我們第一次在京都運用巴士（日文：バス，即台灣的公車），首次搭乘我們由「三条京阪前」出發，前往離清水寺很近的「清水道」。京都的巴士基本上都可以利用日本交通 IC 卡喔！

清水寺位於日本京都府京都市東山區清水，由延鎮上人於西元 778 年（寶龜 9 年）前後創建，佔地共達 13 萬平方公尺。寺院的山號是音羽山，主要奉祀千手觀音，原先隸屬於法相宗，但現已獨立成為北法相宗的大本山。清水寺和北山的鹿苑寺（金閣寺）、嵐山的天龍寺等，都是京都地區最著名的名勝古蹟之一。每年，無數的朝聖者和遊客湧至這裡，不論是春夏秋冬，都有絡繹不絕的參拜者。此外，

立山自古以來一直被視為擁有山神護佑的聖地。它因其奇特的火山景觀而聞名，讓人聯想到佛教中所描述的「地獄」。這種聯想在許多地名中留下了深刻的印記，例如「餓鬼田」、「地獄谷」和「血池」等地名都源自地獄的概念。從 17 世紀到 19 世紀，立山與富士山、白山並列為日本三大靈山，吸引了眾多修行者前來參拜和修行。現代登山的風潮開始於 19 世紀，當時英國的登山愛好者開始在這個壯麗的自然景觀中探險。

「2023日本行」DAY6 我們走訪了「立山黑部阿爾卑斯山脈路線」，行程尾聲抵達扇沢時在當地賣店買了兩盒土產禮盒，這種性質的商品本來是適合帶回家分享的，但我們後續還有行程且包包空間有限，因此離開的過程就陸續將菓子跟餅乾吃掉了！這次我們買了「白い雷鳥(小)」售價 700 日圓及「黒部の妖精(小)」售價 670 日圓。 「白い雷鳥」是以杏仁為核心並覆蓋上白巧克力，還有撒上牛奶粉。

因為飛機班次的緣故，我們有機會在東京羽田機場（羽田空港）待上一整晚，廁所旁有台飲料自動販賣機可利用，剛好 ICOCA 還有錢，就買瓶「カルピスウォーター」來喝！自動販賣機專用的為 280ml，售價 140 日圓。這飲料在台灣稱為「可爾必思水語」，是一種在日本製造的飲料，1919 年首次開發出來，飲料本身有超過百年歷史，以其獨特的口感和風味而聞名。這種飲料的基本成分包括水、發酵乳，

「2024日本行」DAY4、第四晚住宿點。當天做新幹線從名古屋前往靜岡，在靜岡逗留了一段時間後再搭 JR 列車到熱海入住這家飯店，到這邊時時間已經很晚，外頭都沒東西可以吃了，幸好我們早已準備泡麵準備煮水享用美食。這家旅館我是事前就先在網路上先預訂好，也已經付款好。入住時間為 15:00-23:30，退房時間為 10:00 以前，旅館提供 24 小時櫃檯服務，基本上無須跟櫃檯人員互動，

出町タネ源 標高53.6公尺 一等水準點；基準点名：２４１号 座標:35.030100, 135.770564 日本行第二天早晨，從京都四條河原町出發，搭乘205號市營巴士至新葵橋，先行參觀賀茂御祖神社(下鴨神社)，再循表参道往南邊走抵達鴨川三角洲，三角洲兩側分別是、東：河合橋；西：出町橋，出町タネ源水準點位於出町橋西側，一間園藝店(タネ源本店)之側邊，位置相當隱蔽如不特別查找很容易錯過，

靜岡清水線（静岡清水線／しずおかしみずせん）是由靜岡鐵道經營的鐵道路線，連接靜岡縣靜岡市葵區的新靜岡車站和靜岡市清水區的新清水車站。這條路線全長 11 公里，共設有 15 個車站，包括起點站新靜岡和終點站新清水。靜岡清水線全線為複線，並且全程電氣化，採用直流電 600V 供電。這條線路於 1908 年 5 月 18 日開通，從那時起就成為當地居民的重要交通工具。靜岡清水線的軌距為 1067 毫米，

總武本線（総武本線／そうぶほんせん）是連接日本東京都千代田區的東京站和千葉縣銚子市銚子站的一條重要鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營。總武本線起自東京的中心地帶，穿越繁忙的都市區域，最終延伸至千葉縣的沿海城市銚子。總武本線擁有多條支線，其中一條從錦糸町站分岐至御茶之水站，稱為總武緩行線，主要服務於東京市區內的通勤需求。除此之外，還有貨物支線從小岩站分岐至金町站和越中島貨物站。

總武本線（そうぶほんせん）是日本東日本旅客鐵道（JR東日本）的一條主要鐵路幹線，連結東京都千代田區的東京站和千葉縣銚子市的銚子站。這條鐵路線還包括從東京都墨田區錦糸町站分歧至御茶之水站的總武緩行線，以及從小岩站（新小岩信號場站）分歧至金町站和越中島貨物站的貨物支線。一般在電車和車站內的旅客訊息上，千葉站至銚子站的路段通常稱為總武本線。 成田線（なりたせん）位於千葉縣，也屬於JR東日本的幹線。

嵐山的楓葉季節是一年中最吸引人的時刻之一，而我們「2024日本楓葉行」DAY2 散策行程充分體驗了這個美麗地區的文化與自然之美。清晨搭乘 JR 山陰本線至嵯峨嵐山站後，穿越靜謐的街道來到天龍寺。這座禪宗寺院雖然當天未進入，但它的庭園以完美融合的枯山水和自然景觀聞名，成為日本文化的縮影。步行至渡月橋，這座木橋橫跨桂川，周圍的景色生動迷人，橋本身象徵著嵐山的浪漫。過渡月橋後，我們到訪了櫟谷宗像神社，

我們「2024日本楓葉行」DAY3 的行程來到京都的地標——京都塔觀景台。這座塔高 131 公尺，是京都市內最高的建築，位於京都車站前，外型如同一支燭光般的蠟燭，象徵照亮城市的希望。京都塔觀景台設於 100 公尺高處，大人入場費為 900 日圓。從觀景台上可以欣賞到 360 度的京都全景，白天可遠眺京都的山巒與地標如清水寺，天氣晴朗時甚至能看到大阪方向的景色。

「珠友文化」出品的「立體透明收納包(中)/防塵防髒出門娃包(綠)(BG-01206-03)」是一款相當實用又兼具美觀的收納小包，特價新台幣 85 元（原價 125 元），價格親民，顏色除了綠色以外，還有黑、白、奶茶可選，滿足不同風格搭配需求。這款收納包採用防水透明材質，整體超透亮，內裝物一目瞭然，不僅有助於隨時確認內容物，也便於清洗和保養，真正做到防塵防髒。收納包的內裝空間約 15.5 x 9.5…

E17 關越自動車道（関越自動車道）是日本連結東京都與新潟縣的主要高速公路，全長約 246.3 公里，由東日本高速道路株式會社負責管理。此道路起點位於東京都練馬交流道，終點為新潟縣長岡系統交流道，途經埼玉縣與群馬縣，貫穿三國山脈，是日本第一條連結太平洋側與日本海側的高速公路，與上越新幹線共同構成重要交通走廊。關越道於 1971 年起陸續通車，至 1985 年全線開通，沿線設有多處交流道與服務區，

國道291號（国道291号）是日本連接群馬縣前橋市與新潟縣柏崎市的一般國道，全長 187.9 公里，現道長度為 149.2 公里。群馬縣境內 79.7 公里、新潟縣境內 108.2 公里。起點位於前橋市本町一丁目交叉點（與國道17號、國道50號交會），終點則在柏崎市日吉町交叉點（接國道8號、國道252號）。路線橫越谷川…

國道291號（国道291号）是日本連接群馬縣前橋市與新潟縣柏崎市的一般國道，全長 187.9 公里，現道長度為 149.2 公里。群馬縣境內 79.7 公里、新潟縣境內 108.2 公里。起點位於前橋市本町一丁目交叉點（與國道17號、國道50號交會），終點則在柏崎市日吉町交叉點（接國道8號、國道252號）。路線橫越谷川連峰，途經渋川市、沼田市、利根郡みなかみ町、南魚沼市、魚沼市、

谷川岳纜車（谷川岳ヨッホ by 星野リゾート）位於群馬縣水上町，連接標高 746 公尺的土合口駅與 1,319 公尺的天神平駅，全長約 2.3 公里。自 1960 年開業以來，這條纜車路線一直是登山客與滑雪愛好者的重要交通方式，方便人們前往谷川岳與天神平滑雪場。沿途可眺望壯麗的山谷景觀與四季變幻的自然美景，春有新綠、夏…

南投縣信義鄉的「神木村」，其地名來自村內一棵傳奇性的參天古樹——神木樟樹公。這棵巨樟據稱有近千年歷史，被譽為亞洲最老、最大棵的樟樹，胸圍可達十六公尺，樹冠廣闊，是整個村落的精神與信仰中心。早期的神木村，是一個綠意盎然、充滿生機的美麗山村，居民在此種植農作，生活單純而靜好。神木樟樹公不僅是生態奇觀，更是村人長久以來祭拜、…