市道/縣道118號（舊港－羅浮），是 🇹🇼 中華民國台灣的一條市道/縣道，全長 62.772 公里，起點始於新竹市北區舊港大橋，接縣道122號，終點抵達桃園市復興區羅浮里，接台7線，是新竹縣北部鄉鎮以及新竹山區到桃園山區的重要聯絡道路，其中關西鎮馬武督（錦山）至復興區羅浮之路段稱做羅馬公路，就以兩端地名各取第一個字命名，它是帶有地區經濟與觀光用途的重要聯絡道路。新竹縣路段為縣道、桃園市路段為市道。

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

娘子坑農路，跨越新北市三峽區到桃園市大溪區，大漢溪右岸之道路，在三峽區為茅埔路、大溪區為信義路789巷，全長約 8 公里，行車約 15 分鐘可走完，部分路段坡度較為陡，路幅不大，路面還算平整，因此汽機車皆可通行。路途有公館後（基石）、鳶山堰、鳶山堰永安宮登山步道、茅埔、北大尖湖（基石）、娘子坑觀景平台、大尖湖鎮福宮、烏塗窟山、娘子坑等地點與地標。

竹16線（坪林－東坑），全長 12.947 公里，新竹縣的一條鄉道，起點始於新埔鎮文山里關埔路、文山路路口，接市道118號（縣道118號），終點抵達關西鎮西安里關西國小，接關西鎮市區道路。中途會連接其唯一的支線竹16-1線，還有縣道115號、竹18線、竹21線。這是一條東西向的道路，為市道118號（縣道118號）的替代道路，聯絡新竹縣的新埔與關西。沿線都是在鳳山溪溪谷。 ▲ 竹16線（含田新、

竹18線（下南片－六福村），全長 9.727 公里，新竹縣的一條鄉道，起點始於關西鎮南和里下南片，接竹16線，終點抵達關西鎮仁安里新竹桃園邊界，接桃21線。中途會兩次連接其唯一的支線竹18-1線，還有短暫和縣道118號（市道118號）共線。可通六福村，丘陵地的聯絡道路，路途會經過雲埔橋、OK便利商店(新埔埔興店)、新竹關西新訓中心路口、太平國民小學。 ▲ 竹18線全線圖＆高度剖面圖。 ▲…

竹37線，全長 20 公里，新竹縣的一條鄉道，起點始於竹東鎮東華里、南華里康寧街、東寧路口，接縣道122號，終點抵達竹東鎮瑞峰里五指山入口，接縣道122號。有唯一的支線竹37-1線可通苗栗南庄。可通南外社區、北埔冷泉、五指山風景區。此次順樁記錄「北埔～五指山入口」路段，記錄里程 13.4 公里。我們從台3線左入竹37線，此處為北埔市區，短暫和竹45線共線。 ▲ 竹37線（北埔～五指山入口）路線圖。

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

竹15線，為新竹縣的一條鄉道，全長約 2.5 公里，起點始於新埔鎮北平里太平窩尾南側，接竹13線，終點抵達新埔鎮照門里箭竹窩南側，接市道115號（縣道115號）。此次全線順樁記錄，我們從竹13線順樁方向左入竹15線開始記錄，有起點牌、無終點牌，會經過箭竹窩露營地、箭竹窩休閒農業區，最後接市道115號（縣道115號），為箭竹窩聯絡道路。拍攝當日藍天白雲天氣相當好，享受優質的影像品質吧！

九芎湖聯絡道路，全長約 1.9 公里，起點始於新埔鎮照門里九芎湖入口，接市道115號（縣道115號），終點抵達新埔鎮照門里九芎湖道路路底，接產業道路（水泥路）。此次全線記錄，我們從市道115號（縣道115號）逆樁方向左入九芎湖聯絡道路開始記錄，會經過九芎湖石碑、九芎湖入口意象(大坪社區)、埤塘窩生態園區、霽月步道、九芎湖九福步道、明池、廣財宮五路財神廟、金谷農場、九芎湖大客車停車場、水牛伯農場、

舊竹14-2線（新埔－樟樹林），為新竹縣一條 2013 年解編的鄉道，全長約 1.483 公里，起點始於新埔鎮新埔里上樟路一段路口，接新埔鎮市區道路（成功街），終點抵達新埔鎮旱坑里上樟樹林。此次全線順樁記錄，全程里程牌皆已移除，只剩終點的 2K 舊石碑，我們從成功街向東方向左入舊竹14-2線開始記錄，終點前左路可登上樟樹林山（路況不明）。拍攝當日藍天白雲天氣相當好，享受優質的影像品質吧！

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

市道/縣道115號（觀音－芎林），全長 37.299 公里，為桃園市與新竹縣共有的一條市道/縣道，起點始於桃園市觀音區觀音國小前，接市道112號，終點抵達新竹縣芎林鄉新中正大橋前，接縣道120號。「楊梅－新埔」路段又稱「楊新公路」。本線各路段經過歷年拓寬後，尚餘新埔鎮照門至清水約六公里路段路寬僅 6～10 公尺，此一狹窄路段已由新竹縣政府辦理拓寬工程，於 2016 年 9 月 13 日開工，

這裡是桃園市楊梅區與新竹縣新埔鎮的交界處，也是「桃71線」與「竹71線」這兩條公路的相接處，新竹這一側有一個私人園區「森林鳥花園」，擁有溜滑梯、沙灘遊樂區、咖啡廳和鳥舍等設施，適合帶小朋友來玩的地方，是這一帶知名的親子景點之一。鳥花園聯絡道路再往下是墳場「北庄福園」，其群山環繞，位處山谷低處，因此相當隱蔽。這次來這邊放飛空拍機，看看這個點的空拍影像吧！ ▲ 位置地圖。 ▲…

台15線（淡水～香山），又名「西部濱海公路」，是台灣一條聯絡西北部沿海城鎮的省道，全長 78.64 公里，起點始於新北市淡水區關渡大橋，接台2線、台2乙線，終點抵達新竹市香山區浸水橋北端，接台61線。本線部分路段與台61線以快慢車道分隔的方式共行。 本次「訊塘埔～林口段～出水仔」路段順樁記錄，由訊塘一路接台15線（中…

鹿鳴坑與汶水坑皆是台灣新竹縣新埔鎮的一個傳統地域名稱。鹿鳴坑位於新埔鎮東北部，相較於今日行政區，其範圍大致與鹿鳴里相近，會叫這個名稱可能是先民在此開墾時常常可以聽見台灣原生鹿的鳴叫聲吧！但隨著人類開墾漸漸消失了！這區人口不多，多以務農為主，丘陵山坡地上多種植柑橘類的果樹。汶水坑位於新埔鎮東北部，相較於今日行政區，其範圍大致與清水里相近。市道/

2021 年 8 月 17 日使用 DJI MINI 2 拍攝的空拍畫面，為鹿鳴坑、清水（汶水坑）、市道/縣道115號（楊新公路／115線）的大景，行政區位於新竹縣新埔鎮，用上帝視角觀賞美麗的大地！

▲ 時間軸空降：
00:07 鹿鳴坑的果園
00:21 遠方為新埔市區
00:23 市道/縣道115號（楊新公路／115線）公路順著清水（汶水坑）上溯
00:28 接著翻越老窩山東稜至另外一側的秀才窩往楊梅市區方向
00:44 鹿鳴坑

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台68甲線（四重埔 – 竹東），全長為 1.26 公里，起點始於新竹縣竹東鎮四重埔，接台68線（東西向快速公路－南寮竹東線）竹東一交流道，終點抵達新竹縣竹東鎮竹東市區，接一般道路（北興路三段），為台68線唯一支線，前身是台68線舊的主線，由竹東一交流道靠左出，經由高架至竹東市區後轉平面，沿北興路至永康街岔路口終止，後續行可接縣道123號竹林大橋。本線全線限速每小時 50 公里，

新竹縣關西鎮人口近三萬人，南鄰尖石鄉、橫山鄉，西南接芎林鄉，西北為新埔鎮，北為桃園市龍潭區，東臨桃園市復興區，牛欄河與鳳山溪匯流之處北方為關西市區所在位置，國道三號（福爾摩沙高速公路）、縣道118號及台3線（內山公路）為該鎮主要的聯外道路。人口結構以客家人為大宗，約占九成，腔調以海陸及四縣為主。最早清朝就已經有先民進駐開發，盛產很多作物，名產有仙草、鹹菜、番茄、草莓、柑橘、茶等，

竹39線（北埔～石崎），全長約 5 公里，起點始於北埔鄉南興村大湖路、公園街路口，接北埔鄉市區道路（公園街），終點抵達竹東鎮軟橋里、員崠里交界之石崎，接縣道122號。2013 年今日路線才編成。 此次全線逆樁記錄，全柏油鋪面，算是不寬的山路，沿途會經過福德祠、大湖社區、往綠世界生態農場路口（可接竹42線）、大湖土地公廟（福德祠）、竹39-1線0K起點，最終抵達北埔市區。 ▲ 竹39線全線圖。 ▲…

竹37線，全長 20 公里，新竹縣的一條鄉道，起點始於竹東鎮東華里、南華里康寧街、東寧路口，接縣道122號，終點抵達竹東鎮瑞峰里五指山入口，接縣道122號。有唯一的支線竹37-1線可通苗栗南庄。可通南外社區、北埔冷泉、五指山風景區。此次順樁記錄「竹東～北埔」路段，記錄里程 6.4 公里。我們從縣道122號左入，此處為竹東市區。 ▲ 竹37線全線航跡圖（GPX 下載）。 ▲ 影片欣賞《⁴ᴷ⁶⁰…