Добрый Морячок
#новости #происшествия ОТВЕТКА ОТ ПЕРСОВ! Видео захвата греческого танкера силами Корпуса стражей исламской революции (КСИР), 27.05.22г. Власти Ирана решили принять ответные "карательные меры" в отношении Греции за задержание танкера, перевозившего иранскую…
#Sanctions # OilMarket🛢 #Iran #Greece -Иран подтвердил освобождение Грецией танкера, захваченного ранее в этом году
«Греция освободила иранский нефтяной танкер, задержанный по решению греческого суда, говорится в заявлении Иранской организации портов и мореплавания (PMO) во вторник», — сообщило государственное информационное агентство IRNA.
В конце мая Корпус стражей исламской революции задержал два греческих нефтяных танкера, курсировавших в Персидском заливе, в отместку за захват танкера, перевозившего иранскую нефть у берегов Греции.
«Греция освободила иранский нефтяной танкер, задержанный по решению греческого суда, говорится в заявлении Иранской организации портов и мореплавания (PMO) во вторник», — сообщило государственное информационное агентство IRNA.
В конце мая Корпус стражей исламской революции задержал два греческих нефтяных танкера, курсировавших в Персидском заливе, в отместку за захват танкера, перевозившего иранскую нефть у берегов Греции.
🇬🇷 Греция остается мировым лидером в судоходстве, поскольку последний годовой отчет Союза греческих судовладельцев (UGS) показывает, что греческие судовладельцы контролируют наибольшую долю, 21% мирового торгового флота с точки зрения дедвейта.
За последние десять лет общая вместимость греческого торгового флота, состоящего в настоящее время из 5520 судов, выросла на 50%.
В отчете отмечается, что греки продолжают вкладывать значительные средства в новые суда и оборудование: в апреле 2023 года заказано 241 судно, что соответствует 19 миллионам тонн дедвейта.
По оценкам, более 40% нефтяных танкеров и почти каждый 6-й строящихся сегодня газовозов СПГ будет передан греческим судовладельцам. Более того, средний возраст флота, принадлежащего Греции, составляет около 10 лет, что ниже, чем в среднем по миру, почти на 11 лет.
📈 Согласно данным годового отчета Союза греческих судовладельцев (UGS), для наиболее стратегических категорий судов греческие судовладельцы контролируют более 70% общей вместимости флота, контролируемого ЕС.
В частности, греческие судовладельцы контролируют 80% сухогрузов, контролируемых ЕС, 73% нефтеналивных судов, контролируемых ЕС, 85% газовозов, контролируемых ЕС, и 17% контейнеровозов, контролируемых ЕС. Более 1/3 флота, принадлежащего Греции, плавает под флагом государства-члена ЕС, что еще больше поддерживает добавленную стоимость сектора для экономики ЕС.
На национальном уровне греческое судоходство остается стратегическим преимуществом, которое особенно важно для экономики страны.
📈 Греческое судоходство является основным посредником в перевозке товаров первой необходимости, на долю которых приходится (в пересчете на дедвейт) 31,27% мирового флота нефтяных танкеров, 25,32% мировых сухогрузов, 22,65% судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), 15,79%. танкеров-химовозов и танкеров-продуктовозов, 11,46% судов для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ) и 8,92% мировых контейнеровозов.
#Greece🇬🇷#Statistic 🗒
🔔 Maritime News
За последние десять лет общая вместимость греческого торгового флота, состоящего в настоящее время из 5520 судов, выросла на 50%.
В отчете отмечается, что греки продолжают вкладывать значительные средства в новые суда и оборудование: в апреле 2023 года заказано 241 судно, что соответствует 19 миллионам тонн дедвейта.
По оценкам, более 40% нефтяных танкеров и почти каждый 6-й строящихся сегодня газовозов СПГ будет передан греческим судовладельцам. Более того, средний возраст флота, принадлежащего Греции, составляет около 10 лет, что ниже, чем в среднем по миру, почти на 11 лет.
В частности, греческие судовладельцы контролируют 80% сухогрузов, контролируемых ЕС, 73% нефтеналивных судов, контролируемых ЕС, 85% газовозов, контролируемых ЕС, и 17% контейнеровозов, контролируемых ЕС. Более 1/3 флота, принадлежащего Греции, плавает под флагом государства-члена ЕС, что еще больше поддерживает добавленную стоимость сектора для экономики ЕС.
На национальном уровне греческое судоходство остается стратегическим преимуществом, которое особенно важно для экономики страны.
#Greece🇬🇷#Statistic 🗒
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤🔥1👏1
По последним оценкам, флот Китая оценивается в 180 миллиардов долларов по сравнению с греческим флотом в 163 миллиарда долларов.
В последних обновлениях Мирового регистра флота говорится, что флот Китая в настоящее время имеет вместимость 294,2 млн брутто-тонн.
Несмотря на небольшой запас по мощностям, Clarksons Research, компания, опубликовавшая реестр, заявила, что по последним оценкам флот Китая оценивается в 180 миллиардов долларов по сравнению с 163 миллиардами долларов в Греции.
Следующими по величине флотами после Китая и Греции являются
#Greece🇬🇷 #China
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤🔥1
Директор Kpler по логистике и AIS Алекс Чарваляс объяснил этот шаг: «Объединив обе сети, мы фактически удвоили охват, что привело к доступу к данным с более чем 6250 общественных станций AIS по всему миру, и эта цифра продолжает расти».
#AIS
🕒 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Судовладелец, возглавляемый госпожой Анжелики Франгу, добавляет 2 MR2 танкера в свой флот под 10-летним бербоут-чартер с опционом на приобретение судов через четыре года после заключения контракта.
Суда должны быть переданы в первой половине 2027 года, их стоимость около 💵 41,5 млн долларов США за судно.
Компания, акции которой котируются в Нью-Йорке, заключила аналогичную сделку во втором квартале на пару новостроек MR2 с поставкой во второй половине 2026 года и первой половине 2027 года.
Navios Partners располагает флотом из 177 судов, в том числе 81 сухогруза, 47 контейнеровозов и 49 танкеров, в том числе шести Aframax/LR2 и шести MR2, а также дюжины контейнеровозов, находящихся в стадии строительства. Ранее в этом месяце компания также заключила сделку на покупку построенного в 2019 году и зафрахтованного Kamsarmax балкера Navios Horizon I за 28 миллионов долларов. Судно дедвейтом 81 692 тонны должно быть доставлено в третьем квартале этого года.
#Greece🇬🇷 #NewBuilding 🚢
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
Maritime News - Морские новости ⛴
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Египетский капитан танкера-продуктовоза задержан за «насильственное лишение свободы» двух филиппинцев и грека на борту танкера. Ранее судну был запрещен в любой из портов, входящих в список стран Парижского меморандума (Paris MoU) из-за просроченных документов и докования.
По сообщению властей, судно ARINA 1 дедвейтом 46 200 тонн (построено в 2003 году) готовилось сменить владельца.
#Achtung
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁5😢4❤1
Заказы на постройку новых танкеров VLCC, Aframax и два балкера Kamsarmax компания разместила на своих любимых 4-х японских верфях.
Согласно веб-сайту, греческий владелец разместил заказ на VLCC дедвейтом 300 000 тонн у Japan Marine United, танкер типа «афрамакс» дедвейтом 115 000 тонн у Sumitomo Heavy Industries и по одному сухогрузу дедвейтом 82 000 тонн у компаний Sanoyas Shipbuilding и Oshima Shipbuilding.
Владелец ожидает поставки танкера типа «афрамакс» дедвейтом 115 000 тонн от компании Sumitomo уже во второй половине этого года.
#NewBuildings🚢 #Greece
🐡 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8
Группа Capital, возглавляемая греческим судовладельцем Эвангелосом Маринакисом, объявила о значительных инвестициях в создание нового центра подготовки морских специалистов на острове Хиос.
В рамках этого проекта норвежская технологическая компания Kongsberg Maritime поставит передовые симуляторы машинного отделения и грузовых операций K-Sim.
Данное сотрудничество направлено на повышение уровня подготовки экипажей компании и соответствует самым высоким международным стандартам, включая требования Международной конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ). Симуляторы Kongsberg позволят проводить как базовое обучение, так и специализированную подготовку по использованию автоматизированных судовых систем.
— говорится в совместном заявлении компаний.
Открытие центра подготовки на Хиосе станет важным шагом в стратегии Capital Group по устойчивому развитию и повышению безопасности морских операций.
#capital #training ↔️ #Greece 🇬🇷
🌐 Maritime News
В рамках этого проекта норвежская технологическая компания Kongsberg Maritime поставит передовые симуляторы машинного отделения и грузовых операций K-Sim.
Данное сотрудничество направлено на повышение уровня подготовки экипажей компании и соответствует самым высоким международным стандартам, включая требования Международной конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ). Симуляторы Kongsberg позволят проводить как базовое обучение, так и специализированную подготовку по использованию автоматизированных судовых систем.
«Эта инвестиция подчеркивает приверженность группы Capital обеспечению высокого качества подготовки морского персонала, сочетая академические знания с практическими навыками работы на современном оборудовании»,
— говорится в совместном заявлении компаний.
Открытие центра подготовки на Хиосе станет важным шагом в стратегии Capital Group по устойчивому развитию и повышению безопасности морских операций.
#capital #training ↔️ #Greece 🇬🇷
🌐 Maritime News
👍12👏2👎1
Охотники за кораблями ⚓️
Россия задержала танкер «Green Admire»🇱🇷 , который вышел из эстонского порта Силламяэ и шёл через российские территориальные воды. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на Департамент транспорта Эстонии
🌐 Россия отпустила греческий танкер с эстонским грузом.
⛴ Греческий танкер Green Admire (114 400 DWT, построен в 2022 году) возобновил движение после того, как был задержан на 24 часа российскими властями у острова Гогланд в Финском заливе.
Судно, управляемое компанией Aegean Shipping Management из Пирея, перевозило эстонский груз и направлялось на запад. По данным AIS, в понедельник вечером танкер покинул якорную стоянку и продолжил движение по маршруту.
Причины задержания официально не названы, но инцидент произошел на фоне усугубляющейся напряжённости между Россией и странами Балтии. Власти Эстонии и Финляндии ранее обвиняли Москву в попытках давления и вмешательства в свободу судоходства в Балтийском регионе.
#balticsea 🗺 #oilmarket 🛢 #russia 🇷🇺 #estonia 🇪🇪 #greece 🇬🇷 #accident 🪖
Maritime News
⛴ Греческий танкер Green Admire (114 400 DWT, построен в 2022 году) возобновил движение после того, как был задержан на 24 часа российскими властями у острова Гогланд в Финском заливе.
Судно, управляемое компанией Aegean Shipping Management из Пирея, перевозило эстонский груз и направлялось на запад. По данным AIS, в понедельник вечером танкер покинул якорную стоянку и продолжил движение по маршруту.
Причины задержания официально не названы, но инцидент произошел на фоне усугубляющейся напряжённости между Россией и странами Балтии. Власти Эстонии и Финляндии ранее обвиняли Москву в попытках давления и вмешательства в свободу судоходства в Балтийском регионе.
#balticsea 🗺 #oilmarket 🛢 #russia 🇷🇺 #estonia 🇪🇪 #greece 🇬🇷 #accident 🪖
Maritime News
👍11😁5🫡2❤1
🇬🇷 FSRU "Alexandroupolis" вернётся к регазификации в августе, но с ограничениями
Плавучая установка по хранению и регазификации СПГ (FSRU) Alexandroupolis, ключевой элемент первого в Греции офшорного терминала СПГ, вновь начнёт приём и регазификацию топлива с 15 августа 2025 года, спустя почти 7 месяцев простоя.
Регазификация была приостановлена в конце января 2025 года из-за технической неисправности и повреждения бустерных насосов на борту установки, находящейся в Эгейском море. По заявлению оператора Gastrade, все необходимые меры по ремонту и обеспечению безопасности работ были предприняты.
Напомним, что изначально судно функционировало как СПГ-танкер под именем GasLog Chelsea, но прошло 10-месячную конверсию в FSRU на верфи Seatrium в Сингапуре.
#greece 🇬🇷 #fsrualexandroupolis ⛴ #lng ❄️ #gasmarket
Maritime News
Плавучая установка по хранению и регазификации СПГ (FSRU) Alexandroupolis, ключевой элемент первого в Греции офшорного терминала СПГ, вновь начнёт приём и регазификацию топлива с 15 августа 2025 года, спустя почти 7 месяцев простоя.
Регазификация была приостановлена в конце января 2025 года из-за технической неисправности и повреждения бустерных насосов на борту установки, находящейся в Эгейском море. По заявлению оператора Gastrade, все необходимые меры по ремонту и обеспечению безопасности работ были предприняты.
С 15 августа по 30 сентября 2025 года мощность регазификации будет ограничена 25% от максимальной устойчивой мощности, которая составляет около 41,5 ГВт·ч/сутки.
С 1 октября 2025 года, в начале нового газового года, ограничение по мощности будет снято, однако возможны отдельные технические ограничения в краткосрочной перспективе.
Напомним, что изначально судно функционировало как СПГ-танкер под именем GasLog Chelsea, но прошло 10-месячную конверсию в FSRU на верфи Seatrium в Сингапуре.
#greece 🇬🇷 #fsrualexandroupolis ⛴ #lng ❄️ #gasmarket
Maritime News
❤5👍4
⚓️ Греческие судовладельцы требуют от ЕС отмены углеродных правил после введения глобального налога IMO.
Союз греческих судовладельцев (UGS) призывает Европейский союз отказаться от своих климатических норм для морского транспорта после того, как Международная морская организация (IMO) в этом году официально утвердит глобальный углеродный налог и рамочную стратегию Net-Zero.
📉 Греческие судовладельцы опасаются, что двойное регулирование приведёт к неоправданной финансовой нагрузке и подорвёт конкурентоспособность европейского флота.
❗️ UGS уже ранее критиковал предложения IMO:
— цели по сокращению выбросов названы нереалистичными,
— штрафы за несоблюдение — чрезмерно высокими,
— такие переходные топлива, как СПГ, по их мнению, несправедливо игнорируются.
‼️ ‼️ Согласно моделям экспертов, новые правила могут сделать использование тяжёлого топлива с уплатой налога дешевле, чем эксплуатация судов на СПГ — что ставит под угрозу многомиллиардные инвестиции в «зелёные» технологии.
В апреле шесть крупнейших греческих судовладельцев, включая Марию Анджеликауссис (ASG), выступили с резкой критикой IMO на переговорах, призывая к справедливому переходу.
💰 Также остаются вопросы по управлению средствами, собранными с углеродного налога. Греческие судовладельцы настаивают на участии отрасли в распределении фондов Net-Zero Fund, иначе «весь механизм рискует потерять доверие».
ЕС пока не даёт чёткого ответа, отменит ли свои меры (ETS, FuelEU) после запуска глобального механизма. Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в июне лишь заявил, что «адаптация возможна на следующем этапе».
#eu 🇪🇺 #carbontax 💸 #shipowners 🤼♂️ #greece🇬🇷 #IMO 🏢
Maritime News
Союз греческих судовладельцев (UGS) призывает Европейский союз отказаться от своих климатических норм для морского транспорта после того, как Международная морская организация (IMO) в этом году официально утвердит глобальный углеродный налог и рамочную стратегию Net-Zero.
"Если IMO примет NZF, ЕС должен полностью интегрировать это в своё регулирование и устранить дублирующие меры, такие как ETS и FuelEU Maritime", — говорится в годовом отчёте UGS, опубликованном в пятницу.
📉 Греческие судовладельцы опасаются, что двойное регулирование приведёт к неоправданной финансовой нагрузке и подорвёт конкурентоспособность европейского флота.
❗️ UGS уже ранее критиковал предложения IMO:
— цели по сокращению выбросов названы нереалистичными,
— штрафы за несоблюдение — чрезмерно высокими,
— такие переходные топлива, как СПГ, по их мнению, несправедливо игнорируются.
В апреле шесть крупнейших греческих судовладельцев, включая Марию Анджеликауссис (ASG), выступили с резкой критикой IMO на переговорах, призывая к справедливому переходу.
💰 Также остаются вопросы по управлению средствами, собранными с углеродного налога. Греческие судовладельцы настаивают на участии отрасли в распределении фондов Net-Zero Fund, иначе «весь механизм рискует потерять доверие».
ЕС пока не даёт чёткого ответа, отменит ли свои меры (ETS, FuelEU) после запуска глобального механизма. Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в июне лишь заявил, что «адаптация возможна на следующем этапе».
#eu 🇪🇺 #carbontax 💸 #shipowners 🤼♂️ #greece
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍4⚡1
🇬🇷 В Греции вновь обострилась борьба за второй FSRU на фоне интереса США к импорту СПГ
Интерес американских компаний к импорту сжиженного природного газа через Грецию вновь активизировал планы по размещению второго плавучего терминала хранения и регазификации (FSRU) в одном из греческих портов.
По данным греческих СМИ, за право реализовать проект сейчас конкурируют как минимум четыре инициативы. Среди них - проект Dioriga Gas, контролируемый группой Motor Oil, которая планирует установить FSRU мощностью 2,5 млрд кубометров в год в районе Коринфа.
Компания рассчитывает привлечь €179 млн 💶 финансирования из фондов Европейского союза. Ожидается, что рост интереса США к европейскому рынку СПГ усилит конкуренцию между проектами и ускорит принятие инвестиционных решений.
#EU 🇪🇺 #Greece 🇬🇷 #LNG 🧊 #FSRU 🚢 #DiorigaGas #US 🇺🇸
Maritime News
Интерес американских компаний к импорту сжиженного природного газа через Грецию вновь активизировал планы по размещению второго плавучего терминала хранения и регазификации (FSRU) в одном из греческих портов.
По данным греческих СМИ, за право реализовать проект сейчас конкурируют как минимум четыре инициативы. Среди них - проект Dioriga Gas, контролируемый группой Motor Oil, которая планирует установить FSRU мощностью 2,5 млрд кубометров в год в районе Коринфа.
Компания рассчитывает привлечь €179 млн 💶 финансирования из фондов Европейского союза. Ожидается, что рост интереса США к европейскому рынку СПГ усилит конкуренцию между проектами и ускорит принятие инвестиционных решений.
#EU 🇪🇺 #Greece 🇬🇷 #LNG 🧊 #FSRU 🚢 #DiorigaGas #US 🇺🇸
Maritime News
❤3🌚2
🇺🇸🇬🇷 В Грецию прибыла первая партия СПГ из США.
В Грецию поступил первый груз американского СПГ на плавучий терминал FSRU Alexandroupolis, что ознаменовало запуск нового коридора поставок газа для Южной и Восточной Европы.
LNG Leshatt (174 000 м³) доставил груз в начале декабря. Поставку осуществила Metlen Energy Supply & Trading, трейдинговое подразделение Metlen, в рамках первой отгрузки СПГ от Venture Global, предназначенной в том числе для Болгарии.
#LNG 🧊 #Greece 🇬🇷 #USA 🇺🇸 #LNGmarket #Info 🎛
❄️ Maritime News
В Грецию поступил первый груз американского СПГ на плавучий терминал FSRU Alexandroupolis, что ознаменовало запуск нового коридора поставок газа для Южной и Восточной Европы.
LNG Leshatt (174 000 м³) доставил груз в начале декабря. Поставку осуществила Metlen Energy Supply & Trading, трейдинговое подразделение Metlen, в рамках первой отгрузки СПГ от Venture Global, предназначенной в том числе для Болгарии.
#LNG 🧊 #Greece 🇬🇷 #USA 🇺🇸 #LNGmarket #Info 🎛
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬14👍10☃4🍌4❤2👏2😁1
🇷🇴👷♂️ + 🇬🇷👷♂️Двое портовых рабочих были арестованы по подозрению в попытке диверсии на вспомогательных судах ВМС Германии, пришвартованных в порту Гамбурга.
Как стало известно журналистам, аресты двух человек были осуществлены благодаря скоординированным усилиям немецких, греческих и румынских властей в рамках Евроюста.
Подозреваемых из Румынии и Греции задержали во вторник, 3 февраля. Одного из них арестовали в Греции, а другого – в Германии. Одновременно проведены обыски в домах подозреваемых в Германии, Греции и Румынии, в результате которых изъяты улики.
По данным прессы, в операции участвовали несколько национальных органов власти: в Германии – прокуратура Гамбурга и местная полиция; в Греции – прокуратура Фракии и полиция Комотини, а в Румынии – прокуратура, управление по расследованию организованной преступности и терроризма, а также отдел по борьбе с финансированием терроризма и отмыванием денег и местная полиция.
❕ Подозреваемые, работавшие в порту Гамбурга, предположительно совершили ряд опасных действий, в том числе сбросили более 20 кг абразивного гравия в блоки судовых двигателей, проткнули трубопроводы подачи пресной воды, сняли крышки топливных баков и отключили электронные предохранительные выключатели.
Официальные лица предупредили, что, если бы эти действия остались незамеченными, они могли бы нанести значительный ущерб, задержать развертывание судов, потенциально поставив под угрозу боеготовность ВМС Германии.
MN: остается только догадываться, какой умысел был у работяг из Румынии и Греции и что их объединяло, очевиден грандиозный шахер-махер.
#investigation 🔍 #Germany 🇩🇪 #Greece 🇬🇷 #Romania 🇷🇴 #sabotage 💣
Maritime News
Как стало известно журналистам, аресты двух человек были осуществлены благодаря скоординированным усилиям немецких, греческих и румынских властей в рамках Евроюста.
Подозреваемых из Румынии и Греции задержали во вторник, 3 февраля. Одного из них арестовали в Греции, а другого – в Германии. Одновременно проведены обыски в домах подозреваемых в Германии, Греции и Румынии, в результате которых изъяты улики.
По данным прессы, в операции участвовали несколько национальных органов власти: в Германии – прокуратура Гамбурга и местная полиция; в Греции – прокуратура Фракии и полиция Комотини, а в Румынии – прокуратура, управление по расследованию организованной преступности и терроризма, а также отдел по борьбе с финансированием терроризма и отмыванием денег и местная полиция.
❕ Подозреваемые, работавшие в порту Гамбурга, предположительно совершили ряд опасных действий, в том числе сбросили более 20 кг абразивного гравия в блоки судовых двигателей, проткнули трубопроводы подачи пресной воды, сняли крышки топливных баков и отключили электронные предохранительные выключатели.
Официальные лица предупредили, что, если бы эти действия остались незамеченными, они могли бы нанести значительный ущерб, задержать развертывание судов, потенциально поставив под угрозу боеготовность ВМС Германии.
MN: остается только догадываться, какой умысел был у работяг из Румынии и Греции и что их объединяло, очевиден грандиозный шахер-махер.
#investigation 🔍 #Germany 🇩🇪 #Greece 🇬🇷 #Romania 🇷🇴 #sabotage 💣
Maritime News
🤣13❤6👍4🤯2👏1👻1
🇲🇹🛢🇬🇷 Мальта и Греция выступили против замены ограничения цены российской нефти на запрет морских услуг, связанных с поставками - Bloomberg.
На последней встрече послов стран Евросоюза в понедельник, 9 февраля, где был представлен последний, 20-й пакет санкций блока, представители обеих южно-европейских стран «выразили обеспокоенность» по поводу этого шага.
Две страны выразили опасения, что переход на новый формат может повлиять на европейскую судоходную отрасль и цены на энергоносители. Они также попросили разъяснения по поводу возможных санкций против портов за перевалку российской нефти и ужесточения контроля за продавцами судов.
Если Мальта и Греция согласятся на замену, то европейским компаниям может быть запрещено предоставлять такие услуги, как страхование и транспортировка, необходимые для перевозки российской нефти, независимо от цены на этот товар.
Напомним, на прошлой неделе глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен рассказала о содержании 20-го пакета санкций против РФ. В него будут входить запрет на обслуживание транспортировки нефти из РФ, рестрикции против газовозов и ледоколов. Также ЕК предлагает ввести квоту на импорт российского аммиака.
#Malta 🇲🇹 #Greece 🇬🇷 #oilmarket 🛢 #geo 🌐 #sanctions 🚧 #opinion 🎙
Maritime News
На последней встрече послов стран Евросоюза в понедельник, 9 февраля, где был представлен последний, 20-й пакет санкций блока, представители обеих южно-европейских стран «выразили обеспокоенность» по поводу этого шага.
Две страны выразили опасения, что переход на новый формат может повлиять на европейскую судоходную отрасль и цены на энергоносители. Они также попросили разъяснения по поводу возможных санкций против портов за перевалку российской нефти и ужесточения контроля за продавцами судов.
Если Мальта и Греция согласятся на замену, то европейским компаниям может быть запрещено предоставлять такие услуги, как страхование и транспортировка, необходимые для перевозки российской нефти, независимо от цены на этот товар.
Напомним, на прошлой неделе глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен рассказала о содержании 20-го пакета санкций против РФ. В него будут входить запрет на обслуживание транспортировки нефти из РФ, рестрикции против газовозов и ледоколов. Также ЕК предлагает ввести квоту на импорт российского аммиака.
#Malta 🇲🇹 #Greece 🇬🇷 #oilmarket 🛢 #geo 🌐 #sanctions 🚧 #opinion 🎙
Maritime News
👍1
Первый Морской
Столкновение танкера с портовым краном в Усть-Луге, во время швартовки. Возможно, отказ в системе управления ГЭУ танкера. Буксиры портовые не смогли полностью его остановить. Как сообщант пресс-служба управления на транспорте МВД России по СЗФО: "Установлено…
🏗🔥 Инцидент с танкером Dynacom в российском порту Усть-Луга на первый взгляд выглядел как типичная портовая авария - без пострадавших и без разлива нефти. Однако за пределами акватории вопрос оказался куда сложнее: урегулирование страхового требования может столкнуться с санкционными ограничениями ЕС.
Напомним, что в субботу 162 300-тонный танкер суэцмакс Tony (2010 г.п.), находящийся под управлением греческой Dynacom Tankers Management Джорджа Прокопиу, при швартовке задел причал и повредил портовый кран. Видео инцидента распространила Северо-Западная транспортная прокуратура России.
С точки зрения морской практики подобные случаи не редкость. Повреждение береговой инфраструктуры подпадает под покрытие P&I (protection and indemnity), и клубы взаимного страхования регулярно урегулируют такие требования. Речь, как правило, идёт о компенсации стоимости ремонта портового оборудования и возможных сопутствующих убытков.
Однако в данном случае ключевым фактором становится география - Усть-Луга 🇷🇺 , один из крупнейших российских портов на Балтике, фигурирует в санкционных режимах Евросоюза.
Шестнадцатый пакет санкций ЕС уточняет, что западные страховщики вправе предоставлять покрытие судам, перевозящим российскую нефть при соблюдении ценового потолка. Это положение призвано сохранить работоспособность механизма price cap и не блокировать полностью страховой рынок.
Тем не менее эксперты отмечают: сам факт повреждения инфраструктуры в санкционированном порту создаёт правовую неопределённость. Страховщикам необходимо убедиться, что выплата не нарушает ограничений ЕС, не подпадает под запреты на предоставление экономических ресурсов определённым субъектам и не создаёт вторичных рисков.
Даже если формально судно соответствовало требованиям ценового потолка, процесс согласования выплаты может оказаться более длительным и юридически сложным, чем в «обычном» порту вне санкционной юрисдикции.
Для судовладельцев и P&I-клубов это ещё одно напоминание: в нынешних условиях даже локальное навигационное происшествие может выйти за рамки технического вопроса и превратиться в санкционный тест на соответствие.
#accident 🔥 #Ustluga 🇷🇺 #Russia 🇷🇺 #Greece 🇬🇷 #legal ⚖️ #pandi 🛡 #ports
Maritime News
Напомним, что в субботу 162 300-тонный танкер суэцмакс Tony (2010 г.п.), находящийся под управлением греческой Dynacom Tankers Management Джорджа Прокопиу, при швартовке задел причал и повредил портовый кран. Видео инцидента распространила Северо-Западная транспортная прокуратура России.
С точки зрения морской практики подобные случаи не редкость. Повреждение береговой инфраструктуры подпадает под покрытие P&I (protection and indemnity), и клубы взаимного страхования регулярно урегулируют такие требования. Речь, как правило, идёт о компенсации стоимости ремонта портового оборудования и возможных сопутствующих убытков.
Однако в данном случае ключевым фактором становится география - Усть-Луга 🇷🇺 , один из крупнейших российских портов на Балтике, фигурирует в санкционных режимах Евросоюза.
Шестнадцатый пакет санкций ЕС уточняет, что западные страховщики вправе предоставлять покрытие судам, перевозящим российскую нефть при соблюдении ценового потолка. Это положение призвано сохранить работоспособность механизма price cap и не блокировать полностью страховой рынок.
Тем не менее эксперты отмечают: сам факт повреждения инфраструктуры в санкционированном порту создаёт правовую неопределённость. Страховщикам необходимо убедиться, что выплата не нарушает ограничений ЕС, не подпадает под запреты на предоставление экономических ресурсов определённым субъектам и не создаёт вторичных рисков.
Даже если формально судно соответствовало требованиям ценового потолка, процесс согласования выплаты может оказаться более длительным и юридически сложным, чем в «обычном» порту вне санкционной юрисдикции.
Для судовладельцев и P&I-клубов это ещё одно напоминание: в нынешних условиях даже локальное навигационное происшествие может выйти за рамки технического вопроса и превратиться в санкционный тест на соответствие.
#accident 🔥 #Ustluga 🇷🇺 #Russia 🇷🇺 #Greece 🇬🇷 #legal ⚖️ #pandi 🛡 #ports
Maritime News
❤7🤣3👏1
🇬🇷 Греческий судовладелец Виктор Рестис усиливает ставку на танкеры класса suezmax новым заказом.
По данным источников в сфере судового менеджмента в Афинах, компания, связанная с Виктором Рестисом, разместила заказ на одно судно дедвейтом 157 000 тонн на южнокорейской верфи с поставкой в 2029 году по цене около $89,5 млн.
#tankermarket 🛢 #goldenenergy🏠 #Greece 🇬🇷 #suezmax 🚢 #info 🎛
Maritime News
Компания Golden Energy возвращается к верфи DH Shipbuilding. Греческий оператор танкеров Golden Energy Management расширяет свою программу строительства судов класса suezmax.
Базирующаяся в Афинах компания, ранее заказавшая четыре suezmax за последние три года на верфи DH Shipbuilding, теперь добавляет пятое судно.
По данным источников в сфере судового менеджмента в Афинах, компания, связанная с Виктором Рестисом, разместила заказ на одно судно дедвейтом 157 000 тонн на южнокорейской верфи с поставкой в 2029 году по цене около $89,5 млн.
#tankermarket 🛢 #goldenenergy
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4