⚓️ Греческие судовладельцы требуют от ЕС отмены углеродных правил после введения глобального налога IMO.
Союз греческих судовладельцев (UGS) призывает Европейский союз отказаться от своих климатических норм для морского транспорта после того, как Международная морская организация (IMO) в этом году официально утвердит глобальный углеродный налог и рамочную стратегию Net-Zero.
📉 Греческие судовладельцы опасаются, что двойное регулирование приведёт к неоправданной финансовой нагрузке и подорвёт конкурентоспособность европейского флота.
❗️ UGS уже ранее критиковал предложения IMO:
— цели по сокращению выбросов названы нереалистичными,
— штрафы за несоблюдение — чрезмерно высокими,
— такие переходные топлива, как СПГ, по их мнению, несправедливо игнорируются.
‼️ ‼️ Согласно моделям экспертов, новые правила могут сделать использование тяжёлого топлива с уплатой налога дешевле, чем эксплуатация судов на СПГ — что ставит под угрозу многомиллиардные инвестиции в «зелёные» технологии.
В апреле шесть крупнейших греческих судовладельцев, включая Марию Анджеликауссис (ASG), выступили с резкой критикой IMO на переговорах, призывая к справедливому переходу.
💰 Также остаются вопросы по управлению средствами, собранными с углеродного налога. Греческие судовладельцы настаивают на участии отрасли в распределении фондов Net-Zero Fund, иначе «весь механизм рискует потерять доверие».
ЕС пока не даёт чёткого ответа, отменит ли свои меры (ETS, FuelEU) после запуска глобального механизма. Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в июне лишь заявил, что «адаптация возможна на следующем этапе».
#eu 🇪🇺 #carbontax 💸 #shipowners 🤼♂️ #greece🇬🇷 #IMO 🏢
Maritime News
Союз греческих судовладельцев (UGS) призывает Европейский союз отказаться от своих климатических норм для морского транспорта после того, как Международная морская организация (IMO) в этом году официально утвердит глобальный углеродный налог и рамочную стратегию Net-Zero.
"Если IMO примет NZF, ЕС должен полностью интегрировать это в своё регулирование и устранить дублирующие меры, такие как ETS и FuelEU Maritime", — говорится в годовом отчёте UGS, опубликованном в пятницу.
📉 Греческие судовладельцы опасаются, что двойное регулирование приведёт к неоправданной финансовой нагрузке и подорвёт конкурентоспособность европейского флота.
❗️ UGS уже ранее критиковал предложения IMO:
— цели по сокращению выбросов названы нереалистичными,
— штрафы за несоблюдение — чрезмерно высокими,
— такие переходные топлива, как СПГ, по их мнению, несправедливо игнорируются.
В апреле шесть крупнейших греческих судовладельцев, включая Марию Анджеликауссис (ASG), выступили с резкой критикой IMO на переговорах, призывая к справедливому переходу.
💰 Также остаются вопросы по управлению средствами, собранными с углеродного налога. Греческие судовладельцы настаивают на участии отрасли в распределении фондов Net-Zero Fund, иначе «весь механизм рискует потерять доверие».
ЕС пока не даёт чёткого ответа, отменит ли свои меры (ETS, FuelEU) после запуска глобального механизма. Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в июне лишь заявил, что «адаптация возможна на следующем этапе».
#eu 🇪🇺 #carbontax 💸 #shipowners 🤼♂️ #greece
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍4⚡1
🚢 С 1 января 2026 года –Вводится требование об обязательной отчётности о потере/обнаружении контейнеров в море 📦🌊 - поправки
📣 Международная морская организация (IMO) приняла обязательные поправки к главе V SOLAS и Протоколу I MARPOL, которые вводят стандартизированную систему информирования при утрате или обнаружении дрейфующих грузовых контейнеров.
Поправки вступают в силу с 1 января 2026 года и будут применяться к судам, перевозящих хотя бы один контейнер, или нашедших потерянные контейнеры в море
Теперь, согласно 📘 SOLAS V/31 – Сообщения об опасности:
– Капитан судна, потерявшего контейнеры, обязан немедленно сообщить об этом ближайшим судам, прибрежному государству и государству флага
– Если судно не может сообщить (напр., оставлено), обязанность ложится на компанию
– Государство флага должно уведомить ИМО через систему GISIS
– Любой капитан, обнаруживший дрейфующие контейнеры, также обязан сообщить об этом
В сообщении должно быть указано:
• Тип отчета: потеря или наблюдение контейнеров
• Данные судна: имя, IMO номер, позывной, MMSI
• Время и координаты (точные или предполагаемые)
• Количество потерянных контейнеров
• Наличие опасных грузов (UN номер, если известен)
• Описание контейнеров: размер, тип, пустой/гружёный
• Доп. информация: разлив, погода, волнение, дрейф
📎 Подробности: [Resolution MSC.550(108)] и [MEPC.384(81)]
#imo 🏢 #solas 📖 #marpol 💦 #info 🎛
Maritime News
📣 Международная морская организация (IMO) приняла обязательные поправки к главе V SOLAS и Протоколу I MARPOL, которые вводят стандартизированную систему информирования при утрате или обнаружении дрейфующих грузовых контейнеров.
Поправки вступают в силу с 1 января 2026 года и будут применяться к судам, перевозящих хотя бы один контейнер, или нашедших потерянные контейнеры в море
Теперь, согласно 📘 SOLAS V/31 – Сообщения об опасности:
– Капитан судна, потерявшего контейнеры, обязан немедленно сообщить об этом ближайшим судам, прибрежному государству и государству флага
– Если судно не может сообщить (напр., оставлено), обязанность ложится на компанию
– Государство флага должно уведомить ИМО через систему GISIS
– Любой капитан, обнаруживший дрейфующие контейнеры, также обязан сообщить об этом
В сообщении должно быть указано:
• Тип отчета: потеря или наблюдение контейнеров
• Данные судна: имя, IMO номер, позывной, MMSI
• Время и координаты (точные или предполагаемые)
• Количество потерянных контейнеров
• Наличие опасных грузов (UN номер, если известен)
• Описание контейнеров: размер, тип, пустой/гружёный
• Доп. информация: разлив, погода, волнение, дрейф
📎 Подробности: [Resolution MSC.550(108)] и [MEPC.384(81)]
#imo 🏢 #solas 📖 #marpol 💦 #info 🎛
Maritime News
👍5❤4
⚡️США пригрозили санкциями в ответ на возможное введение «углеродного налога» IMO.
Вашингтон выступил с резкой позицией против Международной морской организации (IMO), пригрозив санкциями в случае одобрения предлагаемого глобального углеродного налога на судоходство.
По данным отраслевых источников, меры США могут включать санкции против чиновников, поддерживающих инициативу IMO, дополнительные портовые сборы или даже запрет на заход в американские порты для судов, связанных с европейскими и другими странами, поддерживающими программу Net Zero Framework.
Этот шаг стал ответом на планы IMO провести голосование по первому в мире глобальному углеродному механизму для морской отрасли, который предполагает введение платы за выбросы CO₂ с судов.
Эксперты отмечают, что подобное давление со стороны США может серьёзно осложнить достижение консенсуса по климатическим инициативам в международном судоходстве.
#IMO ⚓️ #US 🇺🇸 #EU 🇪🇺 #carbontax 🌫 💵
Maritime News
Вашингтон выступил с резкой позицией против Международной морской организации (IMO), пригрозив санкциями в случае одобрения предлагаемого глобального углеродного налога на судоходство.
По данным отраслевых источников, меры США могут включать санкции против чиновников, поддерживающих инициативу IMO, дополнительные портовые сборы или даже запрет на заход в американские порты для судов, связанных с европейскими и другими странами, поддерживающими программу Net Zero Framework.
Этот шаг стал ответом на планы IMO провести голосование по первому в мире глобальному углеродному механизму для морской отрасли, который предполагает введение платы за выбросы CO₂ с судов.
Эксперты отмечают, что подобное давление со стороны США может серьёзно осложнить достижение консенсуса по климатическим инициативам в международном судоходстве.
#IMO ⚓️ #US 🇺🇸 #EU 🇪🇺 #carbontax 🌫 💵
Maritime News
👏17😁14❤6🥴2👍1🤬1
🌍⚓️ США обвинили ИМО в предвзятости — глава организации встал на защиту своих сотрудников.
На фоне напряжённых климатических переговоров в Лондоне между делегатами Международной морской организации (IMO) вспыхнул скандал.
🇺🇸 Представители США обвинили председателя и секретариат заседания в предвзятости при обсуждении новых углеродных правил для судоходства.
В ответ генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес заявил:
💬 На втором дне четырёхдневных переговоров США и Саудовская Аравия неожиданно предложили изменить процедуру принятия правил — перейти от стандартного tacit acceptance (молчаливого согласия) к explicit acceptance (явному одобрению), что фактически тормозит процесс.
Обычно ИМО принимает решения именно через “молчаливое согласие”, поскольку открытое одобрение редко срабатывает — что и подтверждает сам сайт организации.
#IMO ℹ️ #Carbontax #US 🇺🇸 #Saudi 🇸🇦
Maritime News
На фоне напряжённых климатических переговоров в Лондоне между делегатами Международной морской организации (IMO) вспыхнул скандал.
🇺🇸 Представители США обвинили председателя и секретариат заседания в предвзятости при обсуждении новых углеродных правил для судоходства.
В ответ генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес заявил:
«Я полностью поддерживаю свой персонал».
💬 На втором дне четырёхдневных переговоров США и Саудовская Аравия неожиданно предложили изменить процедуру принятия правил — перейти от стандартного tacit acceptance (молчаливого согласия) к explicit acceptance (явному одобрению), что фактически тормозит процесс.
Обычно ИМО принимает решения именно через “молчаливое согласие”, поскольку открытое одобрение редко срабатывает — что и подтверждает сам сайт организации.
#IMO ℹ️ #Carbontax #US 🇺🇸 #Saudi 🇸🇦
Maritime News
👍10❤6
Международная морская организация (IMO) провалила ключевое голосование по глобальному «зелёному» налогу на выбросы CO₂. После мощного давления со стороны США делегаты решили отложить процесс на год, фактически поставив под угрозу весь план по достижению нулевых выбросов к 2050 году.
Как упоминалось Хрониками ИМО, за отсрочку проголосовали 57 стран, против — 49. Среди сторонников задержки — США 🇺🇸, Китай 🇨🇳, Саудовская Аравия 🇸🇦, Россия 🇷🇺, а также крупнейшие флаговые государства — Панама 🇵🇦 и Либерия 🇱🇷.
🗣 Генсек IMO Арсенио Домингес выглядел подавленным. Несмотря на поражение, Домингес призвал судовладельцев продолжать «зелёные инвестиции» и пообещал искать консенсус:
«Мне сейчас нечего сказать — и это со мной бывает нечасто.
Не судите об IMO по сегодняшнему дню. Рамки всё ещё существуют — и диалог продолжается».
Голосование стало победой для противников декарбонизации, включая президента США Дональда Трампа, который назвал инициативу «глобальным зелёным мошенничеством» и пригрозил санкциями против стран, поддержавших IMO.
ℹ️ Эксперты предупреждают, что решение откроет путь к «лоскутной карте» национальных углеродных программ — ЕС, Китай и Африка уже готовят собственные схемы, которые могут превратиться в скрытые налоги на судоходство.
По словам главы Международной палаты судоходства Томаса Казакоса:
«Индустрии нужна ясность, чтобы инвестировать в декарбонизацию. Сегодня её стало меньше, чем когда-либо».
#carbontax 🌫 #IMO 🐳 #GHG ✅
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Хроники ИМО
Отгремел внеочередной Комитет по защите морской среды ИМО.
Слово «отгремел» не выражает того, что на самом деле происходило в стенах здания штаб-квартиры Организации. Такого накала страстей и такого раздрая между блоками государств не было никогда в истории…
Слово «отгремел» не выражает того, что на самом деле происходило в стенах здания штаб-квартиры Организации. Такого накала страстей и такого раздрая между блоками государств не было никогда в истории…
👍13😁3🔥1
Дания, возглавляющая усилия ЕС на заседании MEPC ES.2, подчеркнула один из ключевых пунктов повестки дня — принятие крупнейшей в мире зоны контроля выбросов (ECA) в Северо-Восточной Атлантике, направленной на значительное сокращение загрязнения от судоходства.
Генеральный директор Морского управления Дании Брайан Вессель отметил, что предстоящие дни будут решающими для глобального регулирования выбросов в судоходстве. Дания и ЕС приложили огромные усилия для продвижения рамочной программы IMO Net Zero, хотя финальные переговоры обещают быть непростыми. Однако важной частью предлагаемого пакета является именно утверждение новой ECA.
Во время 83-й сессии Комитета по охране морской среды (MEPC 83) в апреле этого года государства-члены согласились создать зону ECA, которая будет простираться от берегов Португалии, Испании и Франции через Британские острова до Исландии и Гренландии. Вступление зоны в силу запланировано на 2027 год.
#denmark 🇩🇰 #IMO 🏢 #GHG 🟢 #ECA 🚭
Maritime News
Генеральный директор Морского управления Дании Брайан Вессель отметил, что предстоящие дни будут решающими для глобального регулирования выбросов в судоходстве. Дания и ЕС приложили огромные усилия для продвижения рамочной программы IMO Net Zero, хотя финальные переговоры обещают быть непростыми. Однако важной частью предлагаемого пакета является именно утверждение новой ECA.
Во время 83-й сессии Комитета по охране морской среды (MEPC 83) в апреле этого года государства-члены согласились создать зону ECA, которая будет простираться от берегов Португалии, Испании и Франции через Британские острова до Исландии и Гренландии. Вступление зоны в силу запланировано на 2027 год.
#denmark 🇩🇰 #IMO 🏢 #GHG 🟢 #ECA 🚭
Maritime News
👎20👍4❤1
⚠️ Международная морская организация (IMO) утвердила ключевые изменения в Международный кодекс по безопасной перевозке зерна навалом (Grain Code) — поправки, направленные на повышение безопасности и точности расчётов при загрузке навалочных судов.
Поправки, принятые Морским комитетом по безопасности (MSC) резолюцией MSC.552(108) в мае 2024 года, вступят в силу 1 января 2026 года. Они касаются нового типа загрузочных условий, ранее не охваченных кодексом, — так называемых “специально подходящих трюмов, частично заполненных в районе люка и неразровненных по концам” (specially suitable compartments partly filled in way of the hatch opening, with ends untrimmed).
Поправки обязательны для всех судов, перевозящих зерно навалом, — как новых, так и существующих, начиная с 1 января 2026 года.
Эти поправки устраняют прежние неопределённости при частичной загрузке трюмов и усиливают международные стандарты безопасности для судов, перевозящих зерновые грузы.
⛓️ Ссылка на документ в следующем сообщении.
#IMO ⚓️ #GrainCode 🌾 #Compliance 📋 #ShippingSafety #MSC.552(108)
Maritime News
Поправки, принятые Морским комитетом по безопасности (MSC) резолюцией MSC.552(108) в мае 2024 года, вступят в силу 1 января 2026 года. Они касаются нового типа загрузочных условий, ранее не охваченных кодексом, — так называемых “специально подходящих трюмов, частично заполненных в районе люка и неразровненных по концам” (specially suitable compartments partly filled in way of the hatch opening, with ends untrimmed).
Поправки обязательны для всех судов, перевозящих зерно навалом, — как новых, так и существующих, начиная с 1 января 2026 года.
Эти поправки устраняют прежние неопределённости при частичной загрузке трюмов и усиливают международные стандарты безопасности для судов, перевозящих зерновые грузы.
#IMO ⚓️ #GrainCode 🌾 #Compliance 📋 #ShippingSafety #MSC.552(108)
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
⚠️ Обновлённые рекомендации IMO по аварийным буксировочным процедурам (Emergency Towing Procedures)
Международная морская организация (IMO) утвердила обновлённые Рекомендации для судовладельцев и операторов по подготовке аварийных буксировочных процедур, представленные циркуляром MSC.1/Circ.1255/Rev.1.
Документ был принят на 110-й сессии Морского комитета по безопасности (MSC) и заменяет прежнюю редакцию от 2008 года.
Главная цель новых рекомендаций — помочь судовладельцам и операторам соблюдать требования правила II-1/3-4 Конвенции SOLAS, обеспечивая готовность судна к буксировке в чрезвычайных ситуациях. Теперь план действий должен быть чётким, индивидуальным для каждого судна и полностью подготовленным к немедленному исполнению, без необходимости принимать решения в условиях кризиса — например, при потере хода или угрозе посадки на мель.
Рекомендации предусматривают трёхэтапный подход к созданию эффективной аварийной системы буксировки:
1. Оценка судна (Ship Evaluation)
2. Подготовка документации — Emergency Towing Booklet (ETB)
3. Разработка и внедрение процедур
IMO подчёркивает, что эти изменения направлены на устранение задержек в принятии решений при аварии и обеспечение немедленной, безопасной и скоординированной реакции экипажа и буксирных служб.
#IMO ⚓️ #SOLAS 📜 #сompliance # MSC.1/Circ.1255/Rev.1
Maritime News
Международная морская организация (IMO) утвердила обновлённые Рекомендации для судовладельцев и операторов по подготовке аварийных буксировочных процедур, представленные циркуляром MSC.1/Circ.1255/Rev.1.
Документ был принят на 110-й сессии Морского комитета по безопасности (MSC) и заменяет прежнюю редакцию от 2008 года.
Главная цель новых рекомендаций — помочь судовладельцам и операторам соблюдать требования правила II-1/3-4 Конвенции SOLAS, обеспечивая готовность судна к буксировке в чрезвычайных ситуациях. Теперь план действий должен быть чётким, индивидуальным для каждого судна и полностью подготовленным к немедленному исполнению, без необходимости принимать решения в условиях кризиса — например, при потере хода или угрозе посадки на мель.
Рекомендации предусматривают трёхэтапный подход к созданию эффективной аварийной системы буксировки:
1. Оценка судна (Ship Evaluation)
2. Подготовка документации — Emergency Towing Booklet (ETB)
3. Разработка и внедрение процедур
IMO подчёркивает, что эти изменения направлены на устранение задержек в принятии решений при аварии и обеспечение немедленной, безопасной и скоординированной реакции экипажа и буксирных служб.
#IMO ⚓️ #SOLAS 📜 #сompliance # MSC.1/Circ.1255/Rev.1
Maritime News
👍5❤2🫡2
⚠️ Россия не смогла получить место в совете Международной морской организации (ИМО) ООН, набрав 87 голосов из 169. Об этом сообщили на сайте Минтранса.
— уточнили в ведомстве.
Россия подала заявку по категории «А» — как государство, наиболее заинтересованное в морском судоходстве. В этой категории предусмотрено 10 мест, при этом заявки подали 11 стран.
#IMO 🚢 #Russia🇷🇺 #UN 🇺🇳 #info 🎛
Maritime News
«По результатам голосования, в котором приняли участие 169 из 176 членов ИМО, Российская Федерация не была избрана в состав совета. Наша страна набрала 87 голосов — более половины проголосовавших стран, это на 7 голосов больше, чем на предыдущих выборах в 2023 году»
— уточнили в ведомстве.
Россия подала заявку по категории «А» — как государство, наиболее заинтересованное в морском судоходстве. В этой категории предусмотрено 10 мест, при этом заявки подали 11 стран.
#IMO 🚢 #Russia
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😡24🤣12❤2👍2😐1
🇺🇸 😶🌫️ США призывают ИМО отказаться от «Net-Zero Framework».
США выступили с призывом к Международной морской организации (IMO) окончательно отказаться от отложенной программы декарбонизации, известной как Net-Zero Framework.
🎙 Как заявил заместитель помощника госсекретаря США по транспортным вопросам Марко Сильвестер на форуме Capital Link в Афинах, Вашингтон не намерен выходить из IMO, однако считает, что организация должна «окончательно отложить так называемую Net Zombie Framework» - так он охарактеризовал инициативу по достижению углеродной нейтральности в судоходстве.
По словам американского представителя, обсуждение нереализуемых или фактически остановленных механизмов тормозит выработку более практичных решений по снижению выбросов в отрасли.
Ранее в IMO шли дискуссии о создании комплексной системы регулирования выбросов, включая возможные глобальные сборы за выбросы углерода и новые стандарты топлива, однако часть предложений столкнулась с разногласиями среди стран-членов и была отложена.
#greenenergy 🍀 #IMO 🏢 #USA 🇺🇸 #GHG #NetZombieFramework ℹ️
Maritime News
США выступили с призывом к Международной морской организации (IMO) окончательно отказаться от отложенной программы декарбонизации, известной как Net-Zero Framework.
По словам американского представителя, обсуждение нереализуемых или фактически остановленных механизмов тормозит выработку более практичных решений по снижению выбросов в отрасли.
Ранее в IMO шли дискуссии о создании комплексной системы регулирования выбросов, включая возможные глобальные сборы за выбросы углерода и новые стандарты топлива, однако часть предложений столкнулась с разногласиями среди стран-членов и была отложена.
#greenenergy 🍀 #IMO 🏢 #USA 🇺🇸 #GHG #NetZombieFramework ℹ️
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤3🍌3
📊 Мировой портфель заказов на танкеры достиг максимума со времён 2009 года.
Объём заказов на строительство танкеров вырос до самого высокого уровня с 2009 года. При этом эксперты отмечают, что опасения по поводу перепроизводства могут быть преувеличены.
• Основные поставки новых танкеров ожидаются в 2026–2027 годах, и их объём станет крупнейшим за последние 15+ лет.
• Значительная часть новых судов строится для замены старого флота, а не для увеличения общего тоннажа рынка.
• В сегменте VLCC уровень заказов пока покрывает около 81% потребности для обновления мирового флота, то есть потенциал для новых контрактов ещё сохраняется.
#stats 📈 #IMO #newbuilding 🏗 #worldeconomy 🌎
Maritime News
Объём заказов на строительство танкеров вырос до самого высокого уровня с 2009 года. При этом эксперты отмечают, что опасения по поводу перепроизводства могут быть преувеличены.
• Основные поставки новых танкеров ожидаются в 2026–2027 годах, и их объём станет крупнейшим за последние 15+ лет.
• Значительная часть новых судов строится для замены старого флота, а не для увеличения общего тоннажа рынка.
• В сегменте VLCC уровень заказов пока покрывает около 81% потребности для обновления мирового флота, то есть потенциал для новых контрактов ещё сохраняется.
#stats 📈 #IMO #newbuilding 🏗 #worldeconomy 🌎
Maritime News
🏅 Моряк из Южной Кореи получил премию IMO за исключительную храбрость на море (IMO Award for Exceptional Bravery at Sea 2025).
Моряк Ли Тэ-Ён (Lee Tae-Young) официально получил IMO Award for Exceptional Bravery at Sea 2025 из рук Генерального секретаря ИМО Арсенио Домингеса в штаб-квартире организации в Лондоне.
Награда вручена за спасение 12 членов экипажа рыболовного судна Geum Seong No. 135, затонувшего у побережья острова Чеджу в ноябре 2024 года.
💬 «Мы многим вам обязаны», - отметил Генсек ИМО Домингес, вручая медаль.
По его словам, поступок Ли подчеркнул важность безопасности рыболовных судов и подготовки экипажей к чрезвычайным ситуациям.
#IMO 🏢 #Award 🏅 #Info 🎛
Maritime News
Моряк Ли Тэ-Ён (Lee Tae-Young) официально получил IMO Award for Exceptional Bravery at Sea 2025 из рук Генерального секретаря ИМО Арсенио Домингеса в штаб-квартире организации в Лондоне.
Награда вручена за спасение 12 членов экипажа рыболовного судна Geum Seong No. 135, затонувшего у побережья острова Чеджу в ноябре 2024 года.
💬 «Мы многим вам обязаны», - отметил Генсек ИМО Домингес, вручая медаль.
По его словам, поступок Ли подчеркнул важность безопасности рыболовных судов и подготовки экипажей к чрезвычайным ситуациям.
#IMO 🏢 #Award 🏅 #Info 🎛
Maritime News
👍19👏6🔥2🤝1
По словам делегации США, новые предложения не должны предусматривать ограничения или штрафы для каких-либо видов топлива, а также не должны включать углеродные сборы.
США добиваются отмены всех региональных схем ценообразования на выбросы углерода в судоходстве в рамках любого нового соглашения по «зелёному» судоходству, стремясь свернуть курс отраслевого регулятора на достижение нулевых выбросов.
Администрация во главе с президентом США Дональдом Трампом представила план из пяти пунктов для будущих переговоров, который фактически исключает возможность введения углеродного сбора для судов с наибольшими выбросами.
#USA 🇺🇸 #GHG #greenenergy 🍀 #fossilfuel 🛢 #IMO
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏13👎1
🚫 IMO вновь отложила решение по глобальной системе сокращения выбросов.
На MEPC 84 обсуждение “IMO Net-Zero Framework” продолжилось, но к финальному соглашению страны так и не пришли.
Формально, проект «требуются доработки», но по сути -консенсуса по ключевым параметрам по-прежнему нет.
#IMO 🏢 #GHG 📗 #greenenergy 🍀 #MEPC
Maritime News
На MEPC 84 обсуждение “IMO Net-Zero Framework” продолжилось, но к финальному соглашению страны так и не пришли.
Формально, проект «требуются доработки», но по сути -консенсуса по ключевым параметрам по-прежнему нет.
#IMO 🏢 #GHG 📗 #greenenergy 🍀 #MEPC
Maritime News
Telegram
Хроники ИМО
Отгремел Комитет по защите морской среды.
Прогрессивная морская общественность имела определенные ожидания судьбоносных решений, которые перевернут ход бытия. Речь идет про скандальные поправки к Конвенции МАРПОЛ (NZF – Net Zero Framework), включающие рыночный…
Прогрессивная морская общественность имела определенные ожидания судьбоносных решений, которые перевернут ход бытия. Речь идет про скандальные поправки к Конвенции МАРПОЛ (NZF – Net Zero Framework), включающие рыночный…
😁8👍2🤬1
🇧🇪 Exmar провёл церемонию имянаречения третьего и четвёртого газовозов с двух-топливными двигателями на аммиаке.
25 августа состоялась официальная церемония присвоения имён судам Adinkerke и Aalter. Они дополняют ранее введённые в эксплуатацию sister ships Antwerpen и Arlon. После сдачи Adinkerke и Aalter будут эксплуатироваться под флагом Бельгии и переданы в управление Exmar Ship Management.
Серия состоит из четырёх средне-размерных газовозов, каждое из которых названо в честь бельгийского города. Вместимость судов составляет до 46 000 куб. м аммиака или СУГ . Строительство выполнено на верфи HD Hyundai Heavy Industries в Республике Корея.
Головное судно серии, Antwerpen, заявлено компанией как первый в мире газовоз, оснащённый двух-топливным двигателем на аммиаке. Первый коммерческий рейс с использованием аммиака в качестве топлива выполнен на маршруте Китай - Индия. Второе судно, Arlon, принято от верфи в прошлом месяце. Собственником указан Exmar France.
Реализация проекта означает переход от единичного опытного образца к серийной постройке судов, способных использовать аммиак одновременно как груз и как топливо. Для сегмента газовозов такая конфигурация обеспечивает эксплуатационную гибкость и снижение выбросов при работе на аммиаке.
При этом остаются вопросы инфраструктуры бункеровки, требований безопасности и нормативного регулирования. Тем не менее программа Exmar фиксирует практический этап внедрения аммиака в океанских перевозках.
MN: остается порадоваться за загорелых моряков, на ком французско-бельгийский менеджмент будет испытывать влияние аммиака на здоровье человека.
❗️О внедрении аммиака, как судового топлива в следующем посте
#Belgium 🇧🇪 #Exmar ⚓️ #ammonia 🍀 #dualfuel ⚙️ #gascarrier 🚢 #newbuilding 🆕 #HHI 🇰🇷 #IMO 🏘
Maritime News
25 августа состоялась официальная церемония присвоения имён судам Adinkerke и Aalter. Они дополняют ранее введённые в эксплуатацию sister ships Antwerpen и Arlon. После сдачи Adinkerke и Aalter будут эксплуатироваться под флагом Бельгии и переданы в управление Exmar Ship Management.
Серия состоит из четырёх средне-размерных газовозов, каждое из которых названо в честь бельгийского города. Вместимость судов составляет до 46 000 куб. м аммиака или СУГ . Строительство выполнено на верфи HD Hyundai Heavy Industries в Республике Корея.
Головное судно серии, Antwerpen, заявлено компанией как первый в мире газовоз, оснащённый двух-топливным двигателем на аммиаке. Первый коммерческий рейс с использованием аммиака в качестве топлива выполнен на маршруте Китай - Индия. Второе судно, Arlon, принято от верфи в прошлом месяце. Собственником указан Exmar France.
Реализация проекта означает переход от единичного опытного образца к серийной постройке судов, способных использовать аммиак одновременно как груз и как топливо. Для сегмента газовозов такая конфигурация обеспечивает эксплуатационную гибкость и снижение выбросов при работе на аммиаке.
При этом остаются вопросы инфраструктуры бункеровки, требований безопасности и нормативного регулирования. Тем не менее программа Exmar фиксирует практический этап внедрения аммиака в океанских перевозках.
MN: остается порадоваться за загорелых моряков, на ком французско-бельгийский менеджмент будет испытывать влияние аммиака на здоровье человека.
❗️О внедрении аммиака, как судового топлива в следующем посте
#Belgium 🇧🇪 #Exmar ⚓️ #ammonia 🍀 #dualfuel ⚙️ #gascarrier 🚢 #newbuilding 🆕 #HHI 🇰🇷 #IMO 🏘
Maritime News
❤3👍1💯1🤣1
Maritime News - Морские новости ⛴
🇧🇪 Exmar провёл церемонию имянаречения третьего и четвёртого газовозов с двух-топливными двигателями на аммиаке. 25 августа состоялась официальная церемония присвоения имён судам Adinkerke и Aalter. Они дополняют ранее введённые в эксплуатацию sister ships…
#Opinion - О беге "впереди паровоза" с использованием отдельными судовладельцами аммиака как топлива до полноценной оценки рисков.
#ammonia 🍀 #dualfuel ⚙️ #newbuilding 🆕 #IMO 🏘
Maritime News
#ammonia 🍀 #dualfuel ⚙️ #newbuilding 🆕 #IMO 🏘
Maritime News
Telegraph
🚦IMO опубликовала промежуточные рекомендации по подготовке экипажей судов, использующих аммиак в качестве топлива, до массового…
Упреждение выглядит техническим. Его практическая ценность будет определяться тем, начнут ли администрации флага, учебные заведения и судовладельцы применять документ немедленно. Морская отрасль редко опережает собственные риски. Режим бункеровки СПГ формировался…
👍3
⚓️ Генсек ИМО Арсенио Домингес 26 августа снова потребовал прекратить удары по торговому флоту, которые идут из геополитических конфликтов и не имеют отношения к самим морякам.
Заявление вышло на фоне сессии Совета ИМО по угрозам судоходству и свободе мореплавания. Отдельный акцент - на ударах последней недели по гражданским судам в Азовском и Чёрном морях.
MN: bla bla bla
#IMO ⚓️ #Dominguez 📣 #BlackSea 🌊 #Azov #Hormuz 🗺 #seafarers #info 🎛
Maritime News
Заявление вышло на фоне сессии Совета ИМО по угрозам судоходству и свободе мореплавания. Отдельный акцент - на ударах последней недели по гражданским судам в Азовском и Чёрном морях.
"As the IMO Council considers the continued threats to international shipping and the need to uphold navigational rights and freedoms, I must once again address attacks on commercial vessels.
I deplore the series of attacks over the past week against civilian merchant ships operating in the Sea of Azov and the Black Sea.
While recent events have focused international attention on the situation in and around the Strait of Hormuz, we must not lose sight of the fact that seafarers continue to face serious threats in other parts of the world.
I condemn all unwarranted attacks on civilian merchant vessels arising from geopolitical conflicts, wherever they occur. Such acts endanger seafarers, threaten the safety of navigation, disrupt global supply chains and undermine the principles upon which international shipping depends.
I call on all parties involved in conflicts to refrain from any action that endangers innocent merchant shipping or the marine environment, to respect international law, and to ensure the protection of seafarers. Seafarers should never become casualties of conflicts to which they are not a party.
Every seafarer, wherever they serve, deserves to work in safety and security."
MN: bla bla bla
#IMO ⚓️ #Dominguez 📣 #BlackSea 🌊 #Azov #Hormuz 🗺 #seafarers #info 🎛
Maritime News
👏2
⚛️ ИМО приняла участие в форуме МАГАТЭ высокого уровня по запуску инициативы ATLAS. Мероприятие прошло в Вашингтоне 26–27 августа 2026 года.
ATLAS - это Atomic Technologies Licensed for Applications at Sea. Площадка создана для международного сотрудничества по безопасному, защищённому и находящемуся под гарантиями применению ядерных технологий на море на фоне растущего интереса к морским ядерным решениям.
ИМО участвовала в обсуждении правовых, регуляторных, а также вопросов safety, security, safeguards и ответственности, необходимых для возможного будущего появления судов с ядерной энергетической установкой.
Заместитель директора Департамента безопасности мореплавания ИМО (Marine Technology and Cargoes) Masud Karim напомнил о мандате организации по безопасности судов, морской охране и защите морской среды и отдельно отметил комплементарную роль МАГАТЭ в ядерной безопасности, физической ядерной безопасности и гарантиях.
Запуск ATLAS должен дать структурированную площадку для диалога правительств, регуляторов, международных организаций, отрасли и других заинтересованных сторон. Участие ИМО продолжит сотрудничество с МАГАТЭ и государствами-членами по международным стандартам для любых будущих морских ядерных разработок.
#IMO ⚓️ #IAEA ⚛️ #ATLAS #nuclear 🚢 #Washington #info 🎛
Maritime News
ATLAS - это Atomic Technologies Licensed for Applications at Sea. Площадка создана для международного сотрудничества по безопасному, защищённому и находящемуся под гарантиями применению ядерных технологий на море на фоне растущего интереса к морским ядерным решениям.
ИМО участвовала в обсуждении правовых, регуляторных, а также вопросов safety, security, safeguards и ответственности, необходимых для возможного будущего появления судов с ядерной энергетической установкой.
Заместитель директора Департамента безопасности мореплавания ИМО (Marine Technology and Cargoes) Masud Karim напомнил о мандате организации по безопасности судов, морской охране и защите морской среды и отдельно отметил комплементарную роль МАГАТЭ в ядерной безопасности, физической ядерной безопасности и гарантиях.
Запуск ATLAS должен дать структурированную площадку для диалога правительств, регуляторов, международных организаций, отрасли и других заинтересованных сторон. Участие ИМО продолжит сотрудничество с МАГАТЭ и государствами-членами по международным стандартам для любых будущих морских ядерных разработок.
#IMO ⚓️ #IAEA ⚛️ #ATLAS #nuclear 🚢 #Washington #info 🎛
Maritime News
❤1
🇳🇱 Флаги Голландских территории используются примерно на 10% известного теневого флота.
По данным властей Нидерландов, 59 судов ложно указывают регистрацию в Арубе, Кюрасао или Синт-Мартене. Больше половины работают в Персидском заливе, часть связана с теневым нефтяным флотом.
Аруба и Синт-Мартен международного реестра не ведут и сертификаты не выдают. У Кюрасао реестр есть, но крошечный - меньше 20 судов, танкеров в нём нет. Танкер «под флагом Кюрасао» почти наверняка работает с липовыми бумагами.
Гаага годами предупреждает портовые администрации и IMO, заносит такие суда в SafeSeaNet и Thetis. Уголовных дел и реальных задержаний тех, кто торгует фальшивыми реестрами, по их словам почти нет. Суда с такими документами десятки раз проходили PSC и не вскрывались.
IMO в 2026 году уже насчитала 500+ судов под ложным флагом. Схема та же у Комор, Гайаны, Гвинеи, Мадагаскара и других стран без рабочего международного реестра: обход санкций, страховки и проверок.
#Netherlands 🇳🇱 #Curacao #Aruba #falseflag 🚩 #shadowfleet #PSC #IMO #sanctions #Hormuz 🗺 #oilmarket 🛢
Maritime News
По данным властей Нидерландов, 59 судов ложно указывают регистрацию в Арубе, Кюрасао или Синт-Мартене. Больше половины работают в Персидском заливе, часть связана с теневым нефтяным флотом.
Аруба и Синт-Мартен международного реестра не ведут и сертификаты не выдают. У Кюрасао реестр есть, но крошечный - меньше 20 судов, танкеров в нём нет. Танкер «под флагом Кюрасао» почти наверняка работает с липовыми бумагами.
Гаага годами предупреждает портовые администрации и IMO, заносит такие суда в SafeSeaNet и Thetis. Уголовных дел и реальных задержаний тех, кто торгует фальшивыми реестрами, по их словам почти нет. Суда с такими документами десятки раз проходили PSC и не вскрывались.
IMO в 2026 году уже насчитала 500+ судов под ложным флагом. Схема та же у Комор, Гайаны, Гвинеи, Мадагаскара и других стран без рабочего международного реестра: обход санкций, страховки и проверок.
#Netherlands 🇳🇱 #Curacao #Aruba #falseflag 🚩 #shadowfleet #PSC #IMO #sanctions #Hormuz 🗺 #oilmarket 🛢
Maritime News
👍4❤1
📦 Каждый десятый проверенный груз предъявлялся к перевозке с нарушением - World Shipping Council
World Shipping Council обработал отчеты 93 079 инспекций грузов в 2025 году.
Замечания нашли в 9 645 случаях - 10,36%. Доля нарушений за десятилетие выросла. Типовые проблемы: неверные документы, маркировка и ярлыки, неправильная укладка, слабое крепление. Это прямой путь к порче груза, потере контейнеров и пожарам.
По заявлению страховщиков из Allianz: пожар на контейнеровозе случается каждые 17 дней.
#WSC #containers 📦 #cargosafety #IMO 🏢 #containership 🚢 #fire 🔥 #Allianz #inspection 🔍 #CTU 📦
Maritime News
World Shipping Council обработал отчеты 93 079 инспекций грузов в 2025 году.
Замечания нашли в 9 645 случаях - 10,36%. Доля нарушений за десятилетие выросла. Типовые проблемы: неверные документы, маркировка и ярлыки, неправильная укладка, слабое крепление. Это прямой путь к порче груза, потере контейнеров и пожарам.
По заявлению страховщиков из Allianz: пожар на контейнеровозе случается каждые 17 дней.
Президент WSC Джо Крамек: «Больше чем один из десяти -слишком много. Правильная декларация, упаковка, крепление и маркировка - базовая безопасность. Если этого нет, риску подвергаются люди и суда».
#WSC #containers 📦 #cargosafety #IMO 🏢 #containership 🚢 #fire 🔥 #Allianz #inspection 🔍 #CTU 📦
Maritime News
👏3❤2