台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。此次要記錄的段落是蘇花公路「東澳～南澳」路段，這個路段與台9丁線共線，由蘇花改「蘇澳～東澳」路段終點處開始記錄，接著會經過新澳隧道（穿越南澳嶺）、新澳橋、南澳市區、武雲橋，最後到舊蘇花公路（台9丁線）與蘇花改「南澳～和平」路段大南澳陸橋起點端路口。在南澳市區會接宜56線，可通朝陽市區與朝陽魚港。此段落還有更古老的蘇花公路舊線「大南澳嶺段」，

桃104線（蚵間海邊－甲頭屋），全長 10.682 公里，桃園市的一條區道，起點始於新屋區蚵間里羊寮港橋，為桃園新竹縣市界，續行可接竹1線，終點抵達新屋區東明里甲頭屋，接市道114號。 本次全線逆樁記錄，沿途會經過東明橋（跨越社子溪）、大莊埔、桃100線0K起點（往社子）、桃107線0K起點（往望間）、桃91線6.442K終點（往下庄子）、桃106線（往西通笨港）、大坡、桃106線（往東通老飯店）、

縣道193號（三棧～樂合），全長 110.920 公里，本線為目前台灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道，起點始於新城鄉三棧，接台9線，終點抵達玉里鎮樂合，接台9線。本線由原縣道193線、縣道195線及縣道195甲線合併而成。 此次記錄由南往北逆樁的第一段路程，也就是「樂合～瑞岡大橋」路段，記錄里程約 25 公里，全程基本上為雙線道（雙向各單線道），

台23線，又稱「富東公路」或「東富公路」，是台灣一條連接花東縱谷平原與花東海岸的省道，起點始於花蓮縣富里鄉富里，接台9線（花東縱谷公路），終點抵達台東縣東河鄉新東河橋北端，接台11線，為七條橫貫海岸山脈的公路之一。 此次記錄台23線（富東公路）由西往東順樁「富里起點～石門橋」路段，記錄里程約 7.5 公里，全程基本上為較寬的單線道，部分路段為雙線道（雙向各單線道），會經過富南北橋（跨越阿里山溪）、

台17線（甲南－水底寮），全長 273.474 公里，台灣的一條省道，起點始於台中市清水區甲南，接台1線（縱貫公路），終點抵達屏東縣枋寮鄉水底寮，接台1線（縱貫公路），有兩條支線：台17甲線、台17乙線（台江大道）。台17線有部分路段是與台61線（西濱快速公路）共構，本線為西濱中南段，與北段台15線合稱「西部濱海公路」，簡稱「西濱公路」。 「2020逆時鐘環島機車行」DAY3，

2020 年 9 月 4 日使用 SJCAM SJ7 Star 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 1080P 30FPS，路程包含台17線（西部濱海公路，東港大橋～水底寮終點）[順樁]，錄製里程約 19 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:08 東港大橋（跨越東港溪）
00:28 ←縣道187號→
01:26 右接縣道187號39.892K終點
02:39 右往大鵬灣國家風景區
03:29 林邊鄉牌面
03:59 國道三號林邊交流道
04:30 ←台鐵屏東線→…

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道，全長 453.85 公里，起點始於台北市中正區中山南路忠孝東路口（台灣公路原點，台1線、台3線、台1甲線、台5線共同起點），終點抵達屏東縣枋山鄉楓港（接台1線），由北到南縱貫所有東部縣市。南迴公路是台9線的最後一段路，連接屏東縣枋山鄉楓港與台東縣台東市馬蘭之間，全長約 100.7 公里。因為「南迴公路改善計畫」（簡稱：南迴改）的關係，

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。花東公路（Huatung Highway），全名花東縱谷公路，是台灣東部地區的縱貫公路，因台9線進入花東縱谷平原而稱之。起點於花蓮縣花蓮市，接蘇花公路；終點在台東縣台東市，接南迴公路，是花東地區的主要公路之一。花東公路竣工於昭和 8 年（1933 年），當時稱為「花蓮港台東道」、「台東花蓮港道」，也稱為「中仙道」，

圍貓尖(圍貓尖山) 標高272公尺 無基石 ﹝新北汐止、基隆七堵﹞ GPS:314932, 2777777 刣狗寮山(東北港山) 標高271公尺 土地調查局圖根點 ﹝新北汐止、基隆七堵﹞ GPS:314707, 2777582 車行由叭嗹港大尖(北港山、烘內山)汐萬路三段239巷登山口走北29線(汐萬路三段)往回行(往汐止方向)，0.25K岔路取左汐萬路三段252巷，0.

台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。花東公路（Huatung Highway），全名花東縱谷公路，是台灣東部地區的縱貫公路，因台9線進入花東縱谷平原而稱之。起點於花蓮縣花蓮市，接蘇花公路；終點在台東縣台東市，接南迴公路，是花東地區的主要公路之一。花東公路竣工於昭和 8 年（1933 年），當時稱為「花蓮港台東道」、「台東花蓮港道」，也稱為「中仙道」，