🇬🇷 В Греции вновь обострилась борьба за второй FSRU на фоне интереса США к импорту СПГ
Интерес американских компаний к импорту сжиженного природного газа через Грецию вновь активизировал планы по размещению второго плавучего терминала хранения и регазификации (FSRU) в одном из греческих портов.
По данным греческих СМИ, за право реализовать проект сейчас конкурируют как минимум четыре инициативы. Среди них - проект Dioriga Gas, контролируемый группой Motor Oil, которая планирует установить FSRU мощностью 2,5 млрд кубометров в год в районе Коринфа.
Компания рассчитывает привлечь €179 млн 💶 финансирования из фондов Европейского союза. Ожидается, что рост интереса США к европейскому рынку СПГ усилит конкуренцию между проектами и ускорит принятие инвестиционных решений.
#EU 🇪🇺 #Greece 🇬🇷 #LNG 🧊 #FSRU 🚢 #DiorigaGas #US 🇺🇸
Maritime News
Интерес американских компаний к импорту сжиженного природного газа через Грецию вновь активизировал планы по размещению второго плавучего терминала хранения и регазификации (FSRU) в одном из греческих портов.
По данным греческих СМИ, за право реализовать проект сейчас конкурируют как минимум четыре инициативы. Среди них - проект Dioriga Gas, контролируемый группой Motor Oil, которая планирует установить FSRU мощностью 2,5 млрд кубометров в год в районе Коринфа.
Компания рассчитывает привлечь €179 млн 💶 финансирования из фондов Европейского союза. Ожидается, что рост интереса США к европейскому рынку СПГ усилит конкуренцию между проектами и ускорит принятие инвестиционных решений.
#EU 🇪🇺 #Greece 🇬🇷 #LNG 🧊 #FSRU 🚢 #DiorigaGas #US 🇺🇸
Maritime News
❤3🌚2
🧊🚢 Совкомфлот получил первый построенный в России СПГ‑танкер.
Российская государственная судоходная компания Совкомфлот, находящаяся под санкциями, приняла в эксплуатацию первый СПГ‑танкер ледового класса, построенный в России. Речь идёт о судне Alexey Kosygin 🇷🇺 / 172 600 куб. м, которое было передано заказчику на судостроительном комплексе «Звезда». Танкер СПГ предназначен для вывоза газа с проекта Arctic LNG 2.
Передача судна состоялась после значительной задержки строительства, вызванной технологическими сложностями и санкционными ограничениями. Тем не менее, ввод строй рассматривается как важный шаг для развития отечественного СПГ‑флота и арктической логистики.
#LNG 🧊 #Alexeykosygin 🚢 #arcticlng #SCF #Zvezda ⭐️ #sanctions 🚧
Maritime News
Российская государственная судоходная компания Совкомфлот, находящаяся под санкциями, приняла в эксплуатацию первый СПГ‑танкер ледового класса, построенный в России. Речь идёт о судне Alexey Kosygin 🇷🇺 / 172 600 куб. м, которое было передано заказчику на судостроительном комплексе «Звезда». Танкер СПГ предназначен для вывоза газа с проекта Arctic LNG 2.
Как сообщил агентству Interfax генеральный директор Совкомфлот Игорь Тонковидов, Alexey Kosygin стал первым из серии: ещё два аналогичных судна планируется передать в 2026 году.
Передача судна состоялась после значительной задержки строительства, вызванной технологическими сложностями и санкционными ограничениями. Тем не менее, ввод строй рассматривается как важный шаг для развития отечественного СПГ‑флота и арктической логистики.
#LNG 🧊 #Alexeykosygin 🚢 #arcticlng #SCF #Zvezda ⭐️ #sanctions 🚧
Maritime News
1👍38❤7👎2🥴2🐳1
🇺🇸🇬🇷 В Грецию прибыла первая партия СПГ из США.
В Грецию поступил первый груз американского СПГ на плавучий терминал FSRU Alexandroupolis, что ознаменовало запуск нового коридора поставок газа для Южной и Восточной Европы.
LNG Leshatt (174 000 м³) доставил груз в начале декабря. Поставку осуществила Metlen Energy Supply & Trading, трейдинговое подразделение Metlen, в рамках первой отгрузки СПГ от Venture Global, предназначенной в том числе для Болгарии.
#LNG 🧊 #Greece 🇬🇷 #USA 🇺🇸 #LNGmarket #Info 🎛
❄️ Maritime News
В Грецию поступил первый груз американского СПГ на плавучий терминал FSRU Alexandroupolis, что ознаменовало запуск нового коридора поставок газа для Южной и Восточной Европы.
LNG Leshatt (174 000 м³) доставил груз в начале декабря. Поставку осуществила Metlen Energy Supply & Trading, трейдинговое подразделение Metlen, в рамках первой отгрузки СПГ от Venture Global, предназначенной в том числе для Болгарии.
#LNG 🧊 #Greece 🇬🇷 #USA 🇺🇸 #LNGmarket #Info 🎛
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬14👍10☃4🍌4❤2👏2😁1
Американский экспортер СПГ Venture Global в четвертом квартале 2025 года отгрузил 128 партий сжиженного природного газа (LNG) с экспортных терминалов Calcasieu Pass и Plaquemines LNG, сообщила компания.
📈 Это значительно больше, чем в предыдущие кварталы: 100 партий в третьем квартале, 89 партий во втором квартале и 63 партии в первом квартале 2025 года.
Такие показатели отражают рост экспорта по мере наращивания объемов производства на обоих терминалах. При этом Venture Global также пересмотрела и сузила диапазон прогноза по консолидированной скорректированной EBITDA на 2025 год, что стало реакцией на волатильность цен на СПГ и ограничения судоходства.
#LNG 🧊 #lngmarket #USA 🇺🇸 #export #stats #ventureglobal 🏭
Maritime News
📈 Это значительно больше, чем в предыдущие кварталы: 100 партий в третьем квартале, 89 партий во втором квартале и 63 партии в первом квартале 2025 года.
Такие показатели отражают рост экспорта по мере наращивания объемов производства на обоих терминалах. При этом Venture Global также пересмотрела и сузила диапазон прогноза по консолидированной скорректированной EBITDA на 2025 год, что стало реакцией на волатильность цен на СПГ и ограничения судоходства.
#LNG 🧊 #lngmarket #USA 🇺🇸 #export #stats #ventureglobal 🏭
Maritime News
❤6👎2
📉 Cпотовые ставки на современные LNG танкеры обвалились на 40% за неделю.
По оценкам рынка, ставки в западной части мирового океана (west of Suez) остаются на уровне около 20–21 тыс. долларов в день, что значительно ниже ранее прогнозируемых уровней.
В это-же время, ставки в восточной части мирового океана (east of Suez) остаются значительно выше — в диапазоне около 36–37 тыс. долл. в день.
#LNGmarket 🧊 #info 🎛 #freightrates 💸 #LNG #info 🎛
Maritime News
По оценкам рынка, ставки в западной части мирового океана (west of Suez) остаются на уровне около 20–21 тыс. долларов в день, что значительно ниже ранее прогнозируемых уровней.
В это-же время, ставки в восточной части мирового океана (east of Suez) остаются значительно выше — в диапазоне около 36–37 тыс. долл. в день.
#LNGmarket 🧊 #info 🎛 #freightrates 💸 #LNG #info 🎛
Maritime News
👀9👍3❤2👏1
🇲🇾 Ведущая судоходная компания Малайзии MISC расширяет свой флот СПГ, заключив контракт на строительство до шести новых СПГ-танкеров на китайской верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding.
Дополнительно контракт предусматривает опционы ещё на три аналогичных танкера. После ввода в эксплуатацию все суда будут переданы в долгосрочный чартер национальной нефтяной компании Petronas.
Сделка отражает продолжающийся рост спроса на перевозки СПГ и стратегию MISC по обновлению и наращиванию флота для обслуживания долгосрочных энергетических контрактов.
#LNG 🧊 #newbuilding 🚢 #LNGmarket #China 🇨🇳
Maritime News
Дополнительно контракт предусматривает опционы ещё на три аналогичных танкера. После ввода в эксплуатацию все суда будут переданы в долгосрочный чартер национальной нефтяной компании Petronas.
Сделка отражает продолжающийся рост спроса на перевозки СПГ и стратегию MISC по обновлению и наращиванию флота для обслуживания долгосрочных энергетических контрактов.
#LNG 🧊 #newbuilding 🚢 #LNGmarket #China 🇨🇳
Maritime News
👍5
🇳🇱 LNG-бункеровщик K-LOTUS был повреждён из-за падения контейнеров с бункеруемого судна.
В Нидерландах LNG-бункеровщик 🚢 K LOTUS (18 137 м³, построен 2022) был повреждён, когда на его кормовую палубу упали семь пустых контейнеров с контейнеровоза BANGKOK EXPRESS (23 664 TEU, построен 2025), который получал c него топливо.
#accident #bunkering 🧊 #Netherlands 🇳🇱 #LNG 🧊 #bangkokexpress 🚢 #klotus 🚢
Maritime News
В Нидерландах LNG-бункеровщик 🚢 K LOTUS (18 137 м³, построен 2022) был повреждён, когда на его кормовую палубу упали семь пустых контейнеров с контейнеровоза BANGKOK EXPRESS (23 664 TEU, построен 2025), который получал c него топливо.
#accident #bunkering 🧊 #Netherlands 🇳🇱 #LNG 🧊 #bangkokexpress 🚢 #klotus 🚢
Maritime News
😱8❤3
Использование аммиака как топлива переходит от концепции к коммерческой реальности, поскольку несколько разработчиков двигателей выводят на рынок двухтопливные модели двигателей.
Новый двигатель Everllence ME-LGIA объединяет усовершенствованные системы безопасности и гибкость по топливу, что знаменует значительный шаг к практическому безуглеродному судоходству.
По мере того как морская отрасль ускоряет декарбонизацию, переход на низко-углеродные виды топлива становится необходимым. Сжиженный природный газ и метанол уже проложили путь, но аммиак также делает заметные шаги вперёд. Уже три судна, способных работать на аммиаке, находятся в эксплуатации, ещё около 45 заказаны.
Аммиак обладает рядом существенных преимуществ. Он не содержит углерода при сгорании и может значительно снизить совокупные выбросы при производстве из возобновляемых источников.
⚠️ Однако внедрение не обходится без трудностей. Высокая токсичность и коррозионная активность аммиака требуют строгих мер безопасности и специализированных процедур обращения, значительно более жёстких, чем для традиционных видов топлива. Вопросы бункеровочной инфраструктуры, подготовки экипажей и выбросов по жизненному циклу остаются критически важными.
WinGD и J-ENG поставили свои первые двухтопливные двухтактные двигатели в конце 2025 года, за ними в начале 2026 года последовала Everllence, а четырёхтактный двигатель Hyundai HiMSEN H22CDF-LA уже получил одобрение нескольких классификационных обществ.
ℹ️ Среди заказанных судов семь, включая проекты судовладельцев Höegh Autoliners и Eastern Pacific Shipping, будут оснащены недавно представленными двухтактными аммиачными двигателями Everllence мощностью 10–15 МВт.
Двигатель Everllence ME-LGIA представляет собой важную веху в развитии безуглеродных двигателей. Основанный на дизельном принципе, двигатель использует концепцию впрыска жидкого газа, что позволяет работать как на аммиаке, так и на традиционном топливе. Такая гибкость поддерживает судовладельцев на переходном этапе, позволяя переключаться между видами топлива по мере развития инфраструктуры и цепочек поставок.
👨🏫 Хришикеш Чаттерджи, старший менеджер по продвижению новых продуктов Everllence, поясняет:
#greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️ #GHG #future #LNG #dualfuel #tech ⚙️
Maritime News
Новый двигатель Everllence ME-LGIA объединяет усовершенствованные системы безопасности и гибкость по топливу, что знаменует значительный шаг к практическому безуглеродному судоходству.
По мере того как морская отрасль ускоряет декарбонизацию, переход на низко-углеродные виды топлива становится необходимым. Сжиженный природный газ и метанол уже проложили путь, но аммиак также делает заметные шаги вперёд. Уже три судна, способных работать на аммиаке, находятся в эксплуатации, ещё около 45 заказаны.
Аммиак обладает рядом существенных преимуществ. Он не содержит углерода при сгорании и может значительно снизить совокупные выбросы при производстве из возобновляемых источников.
⚠️ Однако внедрение не обходится без трудностей. Высокая токсичность и коррозионная активность аммиака требуют строгих мер безопасности и специализированных процедур обращения, значительно более жёстких, чем для традиционных видов топлива. Вопросы бункеровочной инфраструктуры, подготовки экипажей и выбросов по жизненному циклу остаются критически важными.
WinGD и J-ENG поставили свои первые двухтопливные двухтактные двигатели в конце 2025 года, за ними в начале 2026 года последовала Everllence, а четырёхтактный двигатель Hyundai HiMSEN H22CDF-LA уже получил одобрение нескольких классификационных обществ.
ℹ️ Среди заказанных судов семь, включая проекты судовладельцев Höegh Autoliners и Eastern Pacific Shipping, будут оснащены недавно представленными двухтактными аммиачными двигателями Everllence мощностью 10–15 МВт.
Двигатель Everllence ME-LGIA представляет собой важную веху в развитии безуглеродных двигателей. Основанный на дизельном принципе, двигатель использует концепцию впрыска жидкого газа, что позволяет работать как на аммиаке, так и на традиционном топливе. Такая гибкость поддерживает судовладельцев на переходном этапе, позволяя переключаться между видами топлива по мере развития инфраструктуры и цепочек поставок.
👨🏫 Хришикеш Чаттерджи, старший менеджер по продвижению новых продуктов Everllence, поясняет:
«Наш двигатель ME-LGIA спроектирован так, чтобы обеспечивать такую же надёжность и эффективность, как и наши традиционные двухтактные двигатели, одновременно позволяя судовладельцам сделать решительный шаг к безуглеродной эксплуатации. Безопасность и цифровизация лежат в основе этой разработки».
#greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️ #GHG #future #LNG #dualfuel #tech ⚙️
Maritime News
❤11👍6
🕧 19 газовозов в балласте ожидают входа в Персидский залив для погрузки СПГ.
Все они ждут решения страхового кризиса, при котором западные страховые компании избирательно применяют определённые правила, продвигая тем самым собственную повестку.
Данные: Kpler
#LNG 🧊 #insurance 🛡 #crisis 🔥 #persiangulf 🗺 #freightrates 💴 #pandi
Maritime News
Все они ждут решения страхового кризиса, при котором западные страховые компании избирательно применяют определённые правила, продвигая тем самым собственную повестку.
Данные: Kpler
#LNG 🧊 #insurance 🛡 #crisis 🔥 #persiangulf 🗺 #freightrates 💴 #pandi
Maritime News
👏8😁4👍3
LR0001_FuelforThought_LNG_v14.pdf
6.1 MB
📄 Несмотря на продолжающиеся споры вокруг будущего альтернативных видов топлива, СПГ продолжает укреплять позиции в мировом судоходстве как наиболее зрелое и массово внедряемое решение для снижения выбросов. Новый отчет Fuel for Thought: LNG от Lloyd’s Register показывает, что именно LNG сегодня остается главным переходным топливом для морской отрасли на пути к декарбонизации.
По состоянию на март 2026 года мировой флот судов с двухтопливными LNG-двигателями достиг 1 665 единиц. Еще 982 судна находятся в стадии строительства или заказаны на верфях, что подтверждает устойчивый рост сегмента газомоторного флота.
#LNG 🧊 #Lloyds ⚙️ #stats 📓
Maritime News
По состоянию на март 2026 года мировой флот судов с двухтопливными LNG-двигателями достиг 1 665 единиц. Еще 982 судна находятся в стадии строительства или заказаны на верфях, что подтверждает устойчивый рост сегмента газомоторного флота.
#LNG 🧊 #Lloyds ⚙️ #stats 📓
Maritime News
❤1
Статистика прохода судов через Ормуза показывает распределение по классам танкеров: нефть (crude), химия, LNG и LPG.
После краткого всплеска активности, зафиксированного на фоне пост-договорной динамики, наблюдается снижение интенсивности движения.
📉 Ключевые цифры:
- пик: 15 танкеров (18 июня)
-затем снижение до 5 судов за сутки
- последние 24 часа: 3 прохода
#crisis 🚧 #hormuz 🗺 #crudeoil 🛢 #LNG #LPG
Maritime News
После краткого всплеска активности, зафиксированного на фоне пост-договорной динамики, наблюдается снижение интенсивности движения.
📉 Ключевые цифры:
- пик: 15 танкеров (18 июня)
-затем снижение до 5 судов за сутки
- последние 24 часа: 3 прохода
#crisis 🚧 #hormuz 🗺 #crudeoil 🛢 #LNG #LPG
Maritime News
🤔3
🇵🇱 Польша удваивает ставку на СПГ: в Гданьске появится второй плавучий терминал
Польша планирует установить второй плавучий терминал хранения и регазификации СПГ (FSRU) Solidarity в Гданьске, что позволит стране значительно увеличить импортные мощности по приёму сжиженного природного газа.
Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что высокий интерес со стороны участников рынка и судоходных компаний подтвердил необходимость расширения проекта. По его словам, коммерческий спрос настолько высок, что строительство не потребует финансирования из государственного бюджета.
Оператор газотранспортной системы Gaz-System завершил процедуру бронирования мощностей для терминала FSRU 2. Четыре компании уже заключили долгосрочные соглашения на доступ к объекту. Спрос превысил первоначальное предложение в 39 слотов в год, что стало основанием для увеличения мощности терминала с 4,5 до 6,1 млрд кубометров газа в год.
После запуска двух FSRU в Гданьске совокупные мощности Польши по регазификации достигнут около 20 млрд кубометров в год. Для сравнения: действующий СПГ-терминал в Свиноуйсьце, работающий уже десять лет, за это время принял 445 грузов СПГ.
Первый плавучий терминал для Гданьска строится на верфи HD Hyundai Heavy Industries по заказу Mitsui O.S.K. Lines и будет передан в долгосрочный фрахт Gaz-System на 15 лет. Ожидается, что объект прибудет в Гданьск в конце 2027 года, а коммерческая эксплуатация начнётся в 2028 году.
#LNG 🌫 #FSRU 🚢 #Poland 🇵🇱 #LNGmarket
Maritime News
Польша планирует установить второй плавучий терминал хранения и регазификации СПГ (FSRU) Solidarity в Гданьске, что позволит стране значительно увеличить импортные мощности по приёму сжиженного природного газа.
Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что высокий интерес со стороны участников рынка и судоходных компаний подтвердил необходимость расширения проекта. По его словам, коммерческий спрос настолько высок, что строительство не потребует финансирования из государственного бюджета.
Оператор газотранспортной системы Gaz-System завершил процедуру бронирования мощностей для терминала FSRU 2. Четыре компании уже заключили долгосрочные соглашения на доступ к объекту. Спрос превысил первоначальное предложение в 39 слотов в год, что стало основанием для увеличения мощности терминала с 4,5 до 6,1 млрд кубометров газа в год.
После запуска двух FSRU в Гданьске совокупные мощности Польши по регазификации достигнут около 20 млрд кубометров в год. Для сравнения: действующий СПГ-терминал в Свиноуйсьце, работающий уже десять лет, за это время принял 445 грузов СПГ.
Первый плавучий терминал для Гданьска строится на верфи HD Hyundai Heavy Industries по заказу Mitsui O.S.K. Lines и будет передан в долгосрочный фрахт Gaz-System на 15 лет. Ожидается, что объект прибудет в Гданьск в конце 2027 года, а коммерческая эксплуатация начнётся в 2028 году.
#LNG 🌫 #FSRU 🚢 #Poland 🇵🇱 #LNGmarket
Maritime News
😁3❤1👍1
За 4 сентября в Оманском заливе зафиксированы 17 перевалок наливных грузов через STS. По оценке объем грузов составил около 24 млн баррелей.
В тех же водах остаётся ещё группа гружёных танкеров в ожидании пары. Ограничением служит инфраструктура акватории : портовые обеспечивающие службы работают круглосуточно.
Отдельно собраны минимум 7,25 млн баррелей и два газовоза LNG на проход Ормуза под прикрытием US CENTCOM.
#security 🔍 #Hormuz 🗾 #tanker 🛢 #LNG 🌫 #oman 🇴🇲
Maritime News
В тех же водах остаётся ещё группа гружёных танкеров в ожидании пары. Ограничением служит инфраструктура акватории : портовые обеспечивающие службы работают круглосуточно.
Отдельно собраны минимум 7,25 млн баррелей и два газовоза LNG на проход Ормуза под прикрытием US CENTCOM.
#security 🔍 #Hormuz 🗾 #tanker 🛢 #LNG 🌫 #oman 🇴🇲
Maritime News
👍5❤3
🇷🇺🇨🇳 Подсанкционные тяжеловозы Glory и Bright везут из Китая силовые модули для Arctic LNG 2.
По данным AIS и спутникам SynMax суда грузились в Чжанцзягане 6–10 сентября, груз - модули береговой электростанции 2-PGM-002 и 2-PGM-004. Дальше курс на север, в Японское море и, вероятно, на СМП.
Это последние два из четырёх Береговых электростанций (onshore power modules), которые делали на площадке Wison в Чжоушане для второй линии проекта НОВАТЭКа. Сейчас Вторая очередь питается от нитки первой очереди, и выдаёт примерно половину проектных 6,6 млн т в год. Всего по документам проекта - 20 газовых турбин на 482 МВт.
#Glory #Bright #ArcticLNG2 #NOVATEK #China 🇨🇳 #NSR 🗺 #heavylift 🚢 #sanctions #LNG #shipping
Maritime News
По данным AIS и спутникам SynMax суда грузились в Чжанцзягане 6–10 сентября, груз - модули береговой электростанции 2-PGM-002 и 2-PGM-004. Дальше курс на север, в Японское море и, вероятно, на СМП.
Это последние два из четырёх Береговых электростанций (onshore power modules), которые делали на площадке Wison в Чжоушане для второй линии проекта НОВАТЭКа. Сейчас Вторая очередь питается от нитки первой очереди, и выдаёт примерно половину проектных 6,6 млн т в год. Всего по документам проекта - 20 газовых турбин на 482 МВт.
#Glory #Bright #ArcticLNG2 #NOVATEK #China 🇨🇳 #NSR 🗺 #heavylift 🚢 #sanctions #LNG #shipping
Maritime News
❤8
🇰🇷 BW LNG и HD Hyundai подписали договор о постройке первых трёхтанковых газовозов.
Вместо четырёх танков у новых газовозов будет только три. Корпус как у стандартного 174k,однако емкость гораздо выше -около 176,8–177 тыс. кубов. Количество перевозимого груза будет выше при прежних стандартных размерениях судна.
Будут установлены танки GTT Mark III Flex. Заказано четыре судна, сдача планируется с 4кв 2028 по 3кв 2029.
Выпар (boil-off) планируется ниже, чем на типовых 174 к газовозах. Проблемы слошинга* , по заверениям инженеров, будут решены за счет усиления мембраны.
*Слошинг на СПГ-танкере - это удары и перекатывание жидкого груза внутри танка на качке, из‑за которых мембрана и набор корпуса получают ударную нагрузку.
#BWLNG #HDHyundai 🇰🇷 #GTT 🇫🇷 #DNV #LNG 🧊 #gascarrier 🚢 #newbuilding
Maritime News
Вместо четырёх танков у новых газовозов будет только три. Корпус как у стандартного 174k,однако емкость гораздо выше -около 176,8–177 тыс. кубов. Количество перевозимого груза будет выше при прежних стандартных размерениях судна.
Будут установлены танки GTT Mark III Flex. Заказано четыре судна, сдача планируется с 4кв 2028 по 3кв 2029.
Выпар (boil-off) планируется ниже, чем на типовых 174 к газовозах. Проблемы слошинга* , по заверениям инженеров, будут решены за счет усиления мембраны.
*Слошинг на СПГ-танкере - это удары и перекатывание жидкого груза внутри танка на качке, из‑за которых мембрана и набор корпуса получают ударную нагрузку.
#BWLNG #HDHyundai 🇰🇷 #GTT 🇫🇷 #DNV #LNG 🧊 #gascarrier 🚢 #newbuilding
Maritime News
👍10🥰3
🧊 Повреждённый дроном газовоз GasLog Salem не нашёл покупателя.
17 сентября аукцион на Guangzhou Shipping Exchange закрылся без заявок. Стартовая цена CDB Financial Leasing-$123 млн. Брокеры называют её слишком завышенной.
Судно находится под управлением греческой GasLog. Удар был нанесен с помощью беспилотника 29 июля в египетском Дамьетте.
#GasLogSalem 🚢 #GasLog 🇬🇷 #CDBFL 🇨🇳 #LNG 🧊 #auction #drone 🚀 #Damietta 🇪🇬 #shipping
Maritime News
17 сентября аукцион на Guangzhou Shipping Exchange закрылся без заявок. Стартовая цена CDB Financial Leasing-$123 млн. Брокеры называют её слишком завышенной.
Судно находится под управлением греческой GasLog. Удар был нанесен с помощью беспилотника 29 июля в египетском Дамьетте.
#GasLogSalem 🚢 #GasLog 🇬🇷 #CDBFL 🇨🇳 #LNG 🧊 #auction #drone 🚀 #Damietta 🇪🇬 #shipping
Maritime News
🤔8
🇿🇦 Transnet объявил тендер на СПГ-терминал в речном порту East London.
Transnet National Ports Authority (TNPA) предлагает частному инвестору реализовать проект СПГ-терминала в порту East London -единственном коммерческом речном порту ЮАР, расположенном в устье реки Buffalo River. Проект предусматривает 25-летнюю концессию. Частный оператор должен будет профинансировать, спроектировать, построить и эксплуатировать терминал, после чего объект перейдёт государству. Стоимость проекта пока не раскрывается.
Терминал планируется построить с нуля на территории West Bank. Площадка расположена рядом с автомобильным терминалом, зонами обработки генеральных и сухих грузов, а также танкерным причалом. Предполагается, что СПГ сможет поступать и отгружаться несколькими способами - морским транспортом, по трубопроводу и автомобильными цистернами.
При этом основным профилем East London сегодня остаётся автомобильная промышленность. Автотерминал уже получил модернизацию стоимостью около $3,6 млн: инфраструктура позволяет одновременно обслуживать два судна длиной более 200 метров, а расчётная пропускная способность может достигать 790 тыс. автомобилей в год.
Порт также рассчитывает увеличить контейнерооборот - с нынешних примерно 30 тыс. TEU до более чем 100 тыс. TEU.
#EastLondon 🇿🇦 #Transnet #TNPA #LNG 🧊 #ports 🏢 #automotive #concession #shipping
Maritime News
Transnet National Ports Authority (TNPA) предлагает частному инвестору реализовать проект СПГ-терминала в порту East London -единственном коммерческом речном порту ЮАР, расположенном в устье реки Buffalo River. Проект предусматривает 25-летнюю концессию. Частный оператор должен будет профинансировать, спроектировать, построить и эксплуатировать терминал, после чего объект перейдёт государству. Стоимость проекта пока не раскрывается.
Терминал планируется построить с нуля на территории West Bank. Площадка расположена рядом с автомобильным терминалом, зонами обработки генеральных и сухих грузов, а также танкерным причалом. Предполагается, что СПГ сможет поступать и отгружаться несколькими способами - морским транспортом, по трубопроводу и автомобильными цистернами.
При этом основным профилем East London сегодня остаётся автомобильная промышленность. Автотерминал уже получил модернизацию стоимостью около $3,6 млн: инфраструктура позволяет одновременно обслуживать два судна длиной более 200 метров, а расчётная пропускная способность может достигать 790 тыс. автомобилей в год.
Порт также рассчитывает увеличить контейнерооборот - с нынешних примерно 30 тыс. TEU до более чем 100 тыс. TEU.
#EastLondon 🇿🇦 #Transnet #TNPA #LNG 🧊 #ports 🏢 #automotive #concession #shipping
Maritime News
❤4👍2
🚢 Maersk подтвердил масштабное расширение флота: заказано 26 новых контейнеровозов.
Датская Maersk подтвердила заказ сразу на 26 крупных контейнеровозов, положив конец нескольким дням слухов о масштабной программе обновления и расширения флота.
Все суда будут иметь вместимость 18 600 TEU и получат двухтопливные двигатели, способные работать на СПГ (LNG). Поставки запланированы на 2029–2030 годы.
Maersk пока не раскрывает названия верфей и стоимость контрактов.
Ранее сообщалось, что перевозчик рассматривает программу примерно на 40 крупных LNG dual-fuel судов. В неё могли войти как суда вместимостью не менее 24 000 TEU, так и контейнеровозы класса 18 000–20 000 TEU. Брокеры также связывали Maersk с опционами ещё на шесть судов вместимостью 18 600 TEU на китайской New Times Shipbuilding.
В феврале Maersk уже заказал на этой верфи восемь 18 600-TEU LNG dual-fuel контейнеровозов с поставкой в 2029–2030 годах.
По данным Alphaliner, эксплуатируемый флот Maersk сейчас составляет около 4,73 млн TEU, ещё 1,21 млн TEU находятся в заказе.
Только подтверждённые 26 новых судов добавят перевозчику ещё 483 600 TEU контейнерных мощностей.
#Maersk 🇩🇰 #newbuilding #LNG 🧊 #NewTimes 🏗 #containership 📦 #shipping
Maritime News
Датская Maersk подтвердила заказ сразу на 26 крупных контейнеровозов, положив конец нескольким дням слухов о масштабной программе обновления и расширения флота.
Все суда будут иметь вместимость 18 600 TEU и получат двухтопливные двигатели, способные работать на СПГ (LNG). Поставки запланированы на 2029–2030 годы.
Maersk пока не раскрывает названия верфей и стоимость контрактов.
Ранее сообщалось, что перевозчик рассматривает программу примерно на 40 крупных LNG dual-fuel судов. В неё могли войти как суда вместимостью не менее 24 000 TEU, так и контейнеровозы класса 18 000–20 000 TEU. Брокеры также связывали Maersk с опционами ещё на шесть судов вместимостью 18 600 TEU на китайской New Times Shipbuilding.
В феврале Maersk уже заказал на этой верфи восемь 18 600-TEU LNG dual-fuel контейнеровозов с поставкой в 2029–2030 годах.
По данным Alphaliner, эксплуатируемый флот Maersk сейчас составляет около 4,73 млн TEU, ещё 1,21 млн TEU находятся в заказе.
Только подтверждённые 26 новых судов добавят перевозчику ещё 483 600 TEU контейнерных мощностей.
#Maersk 🇩🇰 #newbuilding #LNG 🧊 #NewTimes 🏗 #containership 📦 #shipping
Maritime News
👍5
✍️ Катар продал меньше половины новых объёмов СПГ. 26 млн тонн NFE и NFS всё ещё без контракта.
Производительность North Field East - 32 млн тонн в год, North Field South - 16 млн тонн в год. Суммарно 48 MTPA, то есть почти весь первый этап расширения Рас-Лаффана. По уже подписанным контрактам картина выглядит так.
С NFE:
🇨🇳 Sinopec - 4
🇨🇳 CNPC - 4
🇹🇼 CPC - 4
🇮🇹 Eni - около 1
С обеих очередей, NFE и NFS:
🇺🇸 ConocoPhillips -2
🇫🇷 TotalEnergies - около 3,5
🇬🇧 Shell -3,5
Итого законтрактовано порядка 22 млн тонн. Не продано на данный момент 26 MTPA, больше половины новых мощностей.
Под уже заключенные контракты QatarEnergy уже заказал очередь газовозов, включая QC-Max. Под нераспроданные 26 млн тонн суда в расписании есть, покупателя на 27 лет - нет. Пока контракт не подписан, эти объёмы будут реализовываться на спот-рынках.
#LNG 🧊 #Qatar 🇶🇦 #NorthField #Lngmarket 🌫
Maritime News
Производительность North Field East - 32 млн тонн в год, North Field South - 16 млн тонн в год. Суммарно 48 MTPA, то есть почти весь первый этап расширения Рас-Лаффана. По уже подписанным контрактам картина выглядит так.
С NFE:
🇨🇳 Sinopec - 4
🇨🇳 CNPC - 4
🇹🇼 CPC - 4
🇮🇹 Eni - около 1
С обеих очередей, NFE и NFS:
🇺🇸 ConocoPhillips -2
🇫🇷 TotalEnergies - около 3,5
🇬🇧 Shell -3,5
Итого законтрактовано порядка 22 млн тонн. Не продано на данный момент 26 MTPA, больше половины новых мощностей.
Под уже заключенные контракты QatarEnergy уже заказал очередь газовозов, включая QC-Max. Под нераспроданные 26 млн тонн суда в расписании есть, покупателя на 27 лет - нет. Пока контракт не подписан, эти объёмы будут реализовываться на спот-рынках.
#LNG 🧊 #Qatar 🇶🇦 #NorthField #Lngmarket 🌫
Maritime News
🤔1
🏢 IOB начала работу с четырьмя арктическими LNG-газовозами.
Корейская IOB начала работу с четырьмя LNG-газовозами ледового класса Arc4 -North Moon, North Light, North Ocean и North Valley вместимостью по 174 тыс. куб. м. Суда построены на Hanwha Ocean в 2024–2025 годах для японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
Проект этих газовозов был запущен в 2021 году: дочерняя структура MOL заключила тайм-чартер на четыре судна с NOVATEK Gas & Power Asia, дочерней компанией российского «Новатэка». На тот момент верфь называлась Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Три судна - North Moon, North Light и North Ocean - в мае 2025 года попали под санкции ЕС, но уже через два месяца были исключены из списка. После этого газовозы долго оставались без ясных перспектив работы с российским СПГ.
IOB позиционирует себя как специалиста по арктическому LNG, предлагая техническое и морское управление, QHSE, крюинг и береговую поддержку. Хотя компания начала работу только в этом году, её команда заявляет о 13-летнем опыте управления газовозным флотом.
В 2027 году IOB планирует взять под управление ещё три–шесть судов Arc7, а с 2028-го - управлять новостроями Arc7 с момента их ввода в эксплуатацию.
MN: Вывеска новая, тоннаж знакомый. Четыре «North» строились под «Новатэк», постояли в санкционном тумане и теперь числятся за пусанским менеджером. Кто фрахтователь после снятия с списка ЕС, в релизе скромно не сказано.
#LNG 🧊 #Arc7 #sanctions #Korea 🇰🇷 #Novatek
Maritime News
Корейская IOB начала работу с четырьмя LNG-газовозами ледового класса Arc4 -North Moon, North Light, North Ocean и North Valley вместимостью по 174 тыс. куб. м. Суда построены на Hanwha Ocean в 2024–2025 годах для японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
Проект этих газовозов был запущен в 2021 году: дочерняя структура MOL заключила тайм-чартер на четыре судна с NOVATEK Gas & Power Asia, дочерней компанией российского «Новатэка». На тот момент верфь называлась Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Три судна - North Moon, North Light и North Ocean - в мае 2025 года попали под санкции ЕС, но уже через два месяца были исключены из списка. После этого газовозы долго оставались без ясных перспектив работы с российским СПГ.
IOB позиционирует себя как специалиста по арктическому LNG, предлагая техническое и морское управление, QHSE, крюинг и береговую поддержку. Хотя компания начала работу только в этом году, её команда заявляет о 13-летнем опыте управления газовозным флотом.
В 2027 году IOB планирует взять под управление ещё три–шесть судов Arc7, а с 2028-го - управлять новостроями Arc7 с момента их ввода в эксплуатацию.
MN: Вывеска новая, тоннаж знакомый. Четыре «North» строились под «Новатэк», постояли в санкционном тумане и теперь числятся за пусанским менеджером. Кто фрахтователь после снятия с списка ЕС, в релизе скромно не сказано.
#LNG 🧊 #Arc7 #sanctions #Korea 🇰🇷 #Novatek
Maritime News
❤1👍1