台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

此次三天的屏東行程因為要走訪三地門與霧台地區的景點、山岳與公路，我們以屏東內埔水門作為據點休息，晚上都是在當地的「屏山旅社」夜宿。「屏山旅社」有一棟樓窗邊剛好面向隘寮圳的水門，算是另類的拍攝點！ 屏東農田水利會在「碰坑口」有簡述：「本圳源於清康熙 30 年間，因灌溉地區以長治『火燒庄』今長興村一帶為中心，故名火燒圳。民國 10 年政府規劃興建鹽埔堤防，隘寮溪水流被導入淡水溪，

縣道120號（中斗崙－巴陵），通車路段全長 40.574 公里，起點始於新竹縣竹北市中斗崙，接台1線，通車終點抵達新竹縣尖石鄉八五山，八五山大橋至桃園市復興區高義未闢建，本線原規劃翻越桃竹縣市界，直達台7線（北橫公路）巴陵，後於 1992 年改為通至高義，惟目前只完成至新竹縣尖石鄉八五山大橋路段，關於通車終點介紹可參考本文。 此次「橫山十分寮～八五山通車終點」路段順樁記錄，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

家裡因為一直少一頂安全帽，所以有安全帽共用的問題，但安全帽又久久才能洗一次，就有了衛生的問題。因此決定在網路上再買一頂安全帽，這款「ZEUS 瑞獅 ZS-612A 安全帽」兩年前就已經買過一頂，規格為 L、顏色為珍珠黑，這段時間下來個人覺得還不錯使用，戴起來也算舒適，且又有附內建鏡片，因此這次決定買同款安全帽，規格依照頭圍一樣為 L，只是顏色換成消光黑，跟之前不同比較好區別。這次比上次省很多錢，

苗栗北橫公路（竹南－三灣）是位於台灣苗栗縣的一條公路。起點始於苗栗縣頭份市蘆竹湳，接台1己線（竹南聯絡道）／左右接台1線與台13線共線段，終點抵達苗栗縣三灣鄉水頭屋大橋，接台3線，全長約 10.6 公里。本公路由苗栗縣政府自 1998 年起規劃啟動興建，計畫起點是由永貞路起，藉由地下道鑽過國道一號高速公路下方，接著跨越中港溪至永和山一帶，再過頭份大橋後右轉接隆恩路續行，經過雞心壩、斗煥坪、內灣，

苗栗北橫公路（竹南－三灣）是位於台灣苗栗縣的一條公路。起點始於苗栗縣頭份市蘆竹湳，接台1己線（竹南聯絡道）／左右接台1線與台13線共線段，終點抵達苗栗縣三灣鄉水頭屋大橋，接台3線與縣道124號共線段，全長約 10.6 公里。本公路由苗栗縣政府自 1998 年起規劃啟動興建，計畫起點是由永貞路起，藉由地下道鑽過國道一號高速公路下方，接著跨越中港溪至永和山一帶，再過頭份大橋後右轉接隆恩路續行，

標準的 360 球形全景（環景）為 2:1 的比例，好滿足 360 X 180 度的三維空間，而特殊的拍攝方式（如：空拍機空拍全景）可能會產生缺漏上方天空而導致全景像素不足或缺漏，因此就需要靠 Photoshop (PS) 填補，我建議用內容感知的方式填補最自然唷！以下簡單使用圖文解說步驟： ▲ 載入缺少上方天空的空拍全景影像，選上方工具列「影像」→「版面尺寸」。 ▲ 先到錨點，選下方中間那格，

內壢的文化公園全稱「文化兒童駕駛訓練公園」，位於台灣桃園市中壢區文化里，即內壢市區內，內壢車站西北方 1.1 公里處，走路過來路徑約 1.6 公里長，步行時間為 20 分鐘左右，建議搭公車或騎腳踏車會比較快！周圍由文化路（桃47線）、吉林路、長春三路及長春二路環繞，地下附設中壢文化收費停車場，有公共廁所，公園旁還有內壢非營利幼兒園及文化里集會所（里民活動中心）。公園內有兒童駕駛訓練跑道、溜滑梯、

縣道124丙線（蘆竹湳－水頭屋大橋），為縣道124號的支線之一，即苗栗北橫公路，全長 10.86 公里。起點始於苗栗縣頭份市蘆竹湳，接台1己線（竹南聯絡道）／左右接台1線與台13線共線段，終點抵達苗栗縣三灣鄉水頭屋大橋，接台3線與縣道124號共線段。苗栗北橫公路由苗栗縣政府自 1998 年起規劃啟動興建，計畫起點是由永貞路起，藉由地下道鑽過國道一號高速公路下方，接著跨越中港溪至永和山一帶，

Joomla! 的「重新導向」外掛是一個非常有用的工具，可以幫助網站管理員處理和管理網站中的 404 錯誤以及其他 URL 重新導向問題。這個外掛能自動記錄網站上的 404 錯誤，讓管理員可以查看哪些 URL 產生了錯誤。此外，它允許管理員創建自訂的重新導向規則，將舊的或無效的 URL 重新導向到新的 URL，這對於網站改版或 URL 結構變更特別有用。重新導向外掛還支援批次創建和管理重新導向規則，

內冷水坑山 標高88公尺 建設廳礦補2008號 座標:295870, 2763032 ；24.9726389 121.462538 車行從清水石門山原路退回至石門路與青雲路之岔路(北89-1線2.254K終點)，取左0.2K至青雲路587巷路口附近找地方停車，內冷水坑山登山口就位於岔路旁的福興宮下方通道。 ▲攝影集。 ▲航跡圖（GPX 下載）。

牛角湳山西南峰 標高470公尺 大正十三年八月建設專賣局樟林地界第28號 座標:278865, 2747378 ；24.8317378 121.2937739 內湳溝山 標高480公尺 營林所水泥柱 座標:278864, 2747497 ；24.8328084 121.2937756 頭寮山(湳子溝山、湳溝山) 標高493公尺 總督府圖根補點 座標:279185, 2747706 ；24.

在使用 Windows Hyper-V 建立 Ubuntu 虛擬機的開發或測試環境時，能夠為虛擬機配置一個穩定不變的 IP 位址，將大幅提升網路連線的效率與管理的便利性。尤其在進行像是 SSH 登入、Web 系統測試、資料庫連線等作業時，若每次開機的 IP 都不固定，不僅容易造成錯誤，也會浪費許多不必要的時間。因此，透過設定「固定 IP」，就能讓虛擬機與主機之間的網路連線更為順暢並且可控。