省道台2丙線，又名基福公路，全長29.9公里。本路線闢建計畫緣起於1991年1月間地方人士及原臺北縣政府(今新…

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

縣道120號（中斗崙－巴陵），通車路段全長 40.033 公里，起點始於新竹縣竹北市中斗崙，接台1線，通車終點抵達新竹縣尖石鄉八五山，八五山大橋至桃園市復興區高義未闢建，本線原規劃翻越桃竹縣界，直達台7線（北橫公路）巴陵，後於 1992 年改為通至高義，惟目前只完成至新竹縣尖石鄉八五山大橋路段，關於通車終點介紹可參考本文。 本次「竹北～橫山」路段順樁記錄，從台1線路口出發，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

縣道120號（中斗崙－巴陵），通車路段全長 40.574 公里，起點始於新竹縣竹北市中斗崙，接台1線，通車終點抵達新竹縣尖石鄉八五山，八五山大橋至桃園市復興區高義未闢建，本線原規劃翻越桃竹縣市界，直達台7線（北橫公路）巴陵，後於 1992 年改為通至高義，惟目前只完成至新竹縣尖石鄉八五山大橋路段，關於通車終點介紹可參考本文。 此次「橫山十分寮～八五山通車終點」路段順樁記錄，

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

這次是連續第六年來到「中埔山東峰」拍攝台北101煙火燈光秀，迎接西元 2021 年的到來！遇上寒潮爆發，所以這次的跨年特別寒冷，晚間十點半從家裡出發，十一點半左右抵達登山口，衝上山發現老位子被闢開，本以為疫情關係山上人會很少，結果滿山都是賞煙火的民眾，實在沒辦法只剩十多分鐘，自行闢開新的觀景點，但是腳架不夠高只好用手持腳架撐著樹的方式錄製影片，

埔心五福公園（Puxin Wufu Park）位於台灣桃園市楊梅區光華里與金龍里交界處，即 2018 年新開闢道路「五福路」東側及「昊天宮」的後方，昊天宮是埔心的信仰中心，該廟於 1976 年設立，主祀玉皇上帝。這塊區域占地 1.8 公頃，鄰近五守新村社區，原來是荒煙蔓草的國有地，經由桃園市政府工務局及交通局共同辦理及努力下，規劃了約 0.7 公頃作為「五福公園」的綠地，建造時保留了既有樹木，

縣道117號（埔和－內湖），全長 42.407 公里，為新竹縣及新竹市共有的一條縣道，起點始於新竹縣新豐鄉埔和，接台15線和竹1線，終點抵達新竹市香山區內湖，接台1線（縱貫公路）。「湖口－新埔」路段另稱為「新湖公路」。順樁方向分別與台1線、竹14線、縣道122號共線。近幾年因竹北市及新竹市的都市發展，縣道117號竹北市…

楊梅車站後站一帶多條道路都是以「新梅」命名，應該是指這一帶是楊梅新發展的區域吧！畢竟二十多年前後站一帶只有梅高路，其他路都是後來才有的，很多社區、住宅都是近十至二十年左右才陸續新建的。楊梅溪匯入老坑溪成為社子溪前的最後一段，也就是新梅三街仁愛橋到新梅五街信義橋這段，左岸區域若看地圖應該由新梅七街連接的，但最終並沒有開闢為道路，而是一條小徑可供行人通行，基本上沒有鋪面，雨天路面會很泥濘，

北105線（大坪頂－廣興），全長約 5 公里，起點始於新店區頂城、太平里碧潭路、安康路一段路口，接市道110號，終點抵達新店區塗潭里新潭路三段、新潭路三段80巷路口，接塗潭里山路。若繼續順著終點後新潭路三段上山，可抵達新店區最高峰獅仔頭山之登山口。1967 年此路首次列入鄉道系統，當時路線較短，終點位於塗潭，共 3.58 公里；1976 年併入原北104線（廣興路）與兩線間新開闢路段，共 8.

山頂山 標高62公尺 土地調查局圖根點 GPS:240708, 2735088 車行國道三號往南至109K香山交流道下接台1線(中華路六段)取左往頭份，1.9K岔路取右(台1線約88.55K)小路【0K】，0.15K經路底民宅轉土石路後隨即停車，後方山坡新闢為露營區。另有資料寫從後方民宅直登，距離雖較近但屋主不歡迎山友借道，建議還是走露營區這邊上山。 ▲ 攝影集。 ▲ 航跡圖（GPX 下載）。

這次 2023 → 2024 跨年天氣還不錯，沒有寒流來襲因此溫度算是舒適，台北雖然有些霧霾但並不影響觀賞煙火燈光秀，最重要的就是沒有下雨！前陣子聽說這次會很精采，而且 2022 → 2023 那時因為天氣不佳沒有到現場欣賞有些遺憾，因此規劃了此趟行程。地點是自己開闢出來的，不算非常好的點，因此多少會有樹枝及葉片遮擋，還請多多包涵。 台北101煙火燈光秀以「彩色世界 COLORFUL…

天鷹嶺觀景臺位於南投縣中寮鄉的投22線新闢路段旁，是一個適合短暫停留的小型觀景景點。觀景台地處高點，擁有遼闊的視野，能俯瞰中寮鄉特有的丘陵地貌和壯麗的山嵐景色，是一個讓人放鬆心情、享受自然的好地方。儘管觀景台面積不大，設施簡約，但停車空間足以容納少量小客車及機車，尤其吸引重機車友停靠欣賞風景。此外，附近設有自動販賣機，為遊客提供便利。天鷹嶺觀景臺所在的投22線至投26線中寮環鄉公路，

這次 2024 → 2025 跨年天氣非常好，相當難得，既沒有寒流來襲也沒有降雨，溫度非常舒適（夜間大概攝氏 13 ~ 14 度），台北只有一些的霧霾但並不影響觀賞煙火燈光秀。拍攝地點是自己開闢出來的，意外發現一個不錯的台階，既不影響其他人觀賞又能拍攝到無阻擋的視角！ 台北101跨年煙火以「Team Taiwan Champion」為主題，慶祝世界棒球 12 強奪冠。煙火長達 6 分鐘，