Forwarded from جبهة الوعي
ترافق ابطال الجيش الوطني تابع معنا الاخبار خطوة بخطوة وما بعد صرواح.وكيف سيتم السيطرة على معسكر العرقوب #بخولان والتقدم نحو #جسر_دار_سلام في العاصمة صنعاء #قناة_جبهة_صرواح تقدم لك ذلك
@Serwah11
@Serwah11
#اليمن_تاريخ_وثقافة
أثار خالدة في اليمن
#تريم
مدينة تريم مدينة قديمة في التاريخ سميت باسم ملكها تريم بن حضرموت بن سبأ الاصغر وهى موضع الملوك من بني عمروبن معاوية وقاعدة حضرموت اسم الناحية بجملتها.. ومدينتا شبام وتريم هما قبيلتان سميت المدينتان باسميهما.
كانت عاصمة الوادي السياسية وكانت مقراً لملوك كندة ..وفي العصر الإسلامي اتخذها زياد بن لبيد البيافي عامل اليمن على حضرموت مقراًِ له وكانت كندة تقيم «بدمون» وتريم وكانت حروب الردة وواقعة حصن النجيرة الشهير في التاريخ والنجير يبعد عن تريم شرقاً 4 أميال ولاتزال اطلالة باقية الى الان
ومن معالمها الأثرية مسجد المحضار و منارة ( مئذنة) الأثرية ، منارة مسجد المحضار، تعد دليلاً على تقدم الفن المعماري في حضرموت.. بنيت من الطين وجدوع النخل على شكل هندسي رائع ملفت للنظر.. يبلغ ارتفاعها 175 قدماً مايقارب الـ50 متر
حصن حب التاريخي
يقع في عزلة سير بمديرية بعدان على بعد حوالي 15 كيلومترا من مدينة إب
بدأ الأهتمام بالحصن في العام 2003م حين قرر المجلس المحلي بمحافظة إب إقامة مهرجان للترويج
للمنتج السياحي بالمحافظة .. وحسب بعض المراجع فان موقعه ياتي في مصب طريق للقوافل يقال انها كانت تأتي محملة بالحبوب
إلى الحصن ( و ربما كان هذا سبب تسمية الحصن وفقا لماذهبت اليه بعض المصادر) .
حصن الغــويزي
يعود تاريخ إنشائه إلى العام 1716 عندما كان سلاطين آل الكسادي يحكمون حضرموت في تلك الحقبة من الزمن ، ويقع الحصن الشهير في المدخل الشمالي الشرقي لمدينة المكلا ، عاصمة محافظة حضرموت الواقعة شرقي العاصمة صنعاء
وعلى الرغم من أن مبنى الحصن لا زال قائماً ، إلا أنه في حالة سيئة ، حيث بدأت أجزائه العلوية تتعرض لعوامل التعرية لدرجة أن البعض يعتقد أنه على طريق الانهيار ، ،
قصر سيئــون
استغرق بناء القصر 15 عاماً وكان مقراً للسلطة الكثيرية
لكنه فقد الاهتمام والرعاية والصيانة اللازمة حتى اتى عهد الوحدة لينعم بخيرها اسماً وترميماً وصيانة ووظيفة حينما اصبح جزء منه متحفاً لمقتنيات سكان القصر في الدولة الكثيرية وادارة لفرع هيئة الآثار بسيئون، وجزء آخر متحفاً تاريخياً واثرياً للحضارات اليمنية والحضرمية على وجه الخصوص، فيما الجزء الباقي ظل مغلقاً ويقال ان اغلاق هذا الجزء كان تفادياً لضياع وتوهان السياح والزوار في القصر نظراً لاتساعه وكبره وتعدد مداخله ومخارجه.
#جسر_شهارة؛؛
يقع على بعد 140 كيلومتراً إلى الشمال الغربي من العاصمة صنعاء.
يبلغ ارتفاع أعلى جبل في شهارة ثلاثة الاف متر عن مستوى سطح البحر. ويربط جسر شهارة بين جبلي شهارة الامير وشهارة الفيش. وبني الجسر في بداية القرن السابع عشر ويرتفع بنحو 2600 متر عن مستوى سطح البحر.
إذ يعود بناؤه إلى عام 1905م وفي رواية أخرى يعود إلى عام 1894م. قام ببنائه الأسطى صالح الذي طغت شهرة الجسر على اسمه. الجسر عبارة عن ممر أقيم على تل منحدر ليربط بين جبلين هما: جبل شهارة الفيش وشهارة الأمير ويبلغ طوله 20 مترا وعرضه ثلاثة أمتار ويرتفع عن قاع الوادي العميق بأكثر من 300 متر. وحسب المصادر التاريخية، فان الجسر أقيم في الأساس لاختصار الطريق من خلال وصل الجبلين وتوفير الكثير من الجهد والوقت على السكان على الجانبين والذين كانوا يضطرون إلى النزول إلى الوادي الذي يفصل الجبلين ثم يصعدون إلى الجبل الأخر وكان يتعذر عليهم نقل الكثير من الأشياء،
أثار خالدة في اليمن
#تريم
مدينة تريم مدينة قديمة في التاريخ سميت باسم ملكها تريم بن حضرموت بن سبأ الاصغر وهى موضع الملوك من بني عمروبن معاوية وقاعدة حضرموت اسم الناحية بجملتها.. ومدينتا شبام وتريم هما قبيلتان سميت المدينتان باسميهما.
كانت عاصمة الوادي السياسية وكانت مقراً لملوك كندة ..وفي العصر الإسلامي اتخذها زياد بن لبيد البيافي عامل اليمن على حضرموت مقراًِ له وكانت كندة تقيم «بدمون» وتريم وكانت حروب الردة وواقعة حصن النجيرة الشهير في التاريخ والنجير يبعد عن تريم شرقاً 4 أميال ولاتزال اطلالة باقية الى الان
ومن معالمها الأثرية مسجد المحضار و منارة ( مئذنة) الأثرية ، منارة مسجد المحضار، تعد دليلاً على تقدم الفن المعماري في حضرموت.. بنيت من الطين وجدوع النخل على شكل هندسي رائع ملفت للنظر.. يبلغ ارتفاعها 175 قدماً مايقارب الـ50 متر
حصن حب التاريخي
يقع في عزلة سير بمديرية بعدان على بعد حوالي 15 كيلومترا من مدينة إب
بدأ الأهتمام بالحصن في العام 2003م حين قرر المجلس المحلي بمحافظة إب إقامة مهرجان للترويج
للمنتج السياحي بالمحافظة .. وحسب بعض المراجع فان موقعه ياتي في مصب طريق للقوافل يقال انها كانت تأتي محملة بالحبوب
إلى الحصن ( و ربما كان هذا سبب تسمية الحصن وفقا لماذهبت اليه بعض المصادر) .
حصن الغــويزي
يعود تاريخ إنشائه إلى العام 1716 عندما كان سلاطين آل الكسادي يحكمون حضرموت في تلك الحقبة من الزمن ، ويقع الحصن الشهير في المدخل الشمالي الشرقي لمدينة المكلا ، عاصمة محافظة حضرموت الواقعة شرقي العاصمة صنعاء
وعلى الرغم من أن مبنى الحصن لا زال قائماً ، إلا أنه في حالة سيئة ، حيث بدأت أجزائه العلوية تتعرض لعوامل التعرية لدرجة أن البعض يعتقد أنه على طريق الانهيار ، ،
قصر سيئــون
استغرق بناء القصر 15 عاماً وكان مقراً للسلطة الكثيرية
لكنه فقد الاهتمام والرعاية والصيانة اللازمة حتى اتى عهد الوحدة لينعم بخيرها اسماً وترميماً وصيانة ووظيفة حينما اصبح جزء منه متحفاً لمقتنيات سكان القصر في الدولة الكثيرية وادارة لفرع هيئة الآثار بسيئون، وجزء آخر متحفاً تاريخياً واثرياً للحضارات اليمنية والحضرمية على وجه الخصوص، فيما الجزء الباقي ظل مغلقاً ويقال ان اغلاق هذا الجزء كان تفادياً لضياع وتوهان السياح والزوار في القصر نظراً لاتساعه وكبره وتعدد مداخله ومخارجه.
#جسر_شهارة؛؛
يقع على بعد 140 كيلومتراً إلى الشمال الغربي من العاصمة صنعاء.
يبلغ ارتفاع أعلى جبل في شهارة ثلاثة الاف متر عن مستوى سطح البحر. ويربط جسر شهارة بين جبلي شهارة الامير وشهارة الفيش. وبني الجسر في بداية القرن السابع عشر ويرتفع بنحو 2600 متر عن مستوى سطح البحر.
إذ يعود بناؤه إلى عام 1905م وفي رواية أخرى يعود إلى عام 1894م. قام ببنائه الأسطى صالح الذي طغت شهرة الجسر على اسمه. الجسر عبارة عن ممر أقيم على تل منحدر ليربط بين جبلين هما: جبل شهارة الفيش وشهارة الأمير ويبلغ طوله 20 مترا وعرضه ثلاثة أمتار ويرتفع عن قاع الوادي العميق بأكثر من 300 متر. وحسب المصادر التاريخية، فان الجسر أقيم في الأساس لاختصار الطريق من خلال وصل الجبلين وتوفير الكثير من الجهد والوقت على السكان على الجانبين والذين كانوا يضطرون إلى النزول إلى الوادي الذي يفصل الجبلين ثم يصعدون إلى الجبل الأخر وكان يتعذر عليهم نقل الكثير من الأشياء،
#اليمن_تاريخ_وثقافة
#جسر_شهارة
جسر شهارة هو جسر اعتاد السياح والزوار لمدينة شهارة على زيارته لاعتباره أهم معالم المدينة .. بني في عهد الإمام يحيى حميد الدين عام 1323 هجرية - 1905 ميلادية و قد أقيم على أخدود شديد الانحدار ليربط بين جبلين شاهقين هما جبل شهارة الفيش وجبل شهارة الأمير ويبلغ طول الجسر /20/ مترا وعرض /3/ أمتار ويقع الجسر على هوة أخدود عميق يصل عمقها إلى أكثر من /300/ متر، وقد كانت الطريق بين الجبلين تستنزف الكثير من الوقت والإرهاق والجهد والتعب والذي كان الأهالي يلجأون إلى النزول حتى اسفل الأخدود الفاصل بين الجبلين ثم الصعود إلى الجبل التالي، كما كان يستحيل نقل الماشية والبضائع الاستهلاكية بين الجبلين لصعوبة انحدارالأخدود وجاء الجسر ليمد سرات الحياة والتعايش بين أهالي الجبلين بكل يسر وسهولة وقرب.
نقش الجسر في عملة معدنية فئة 10 ريال يمني
الأسطى صالح
ورد في الروايات أن الذي قام ببنائه وتصميم تركيبته الفنية والهندسية والمعمارية هو الأسطى صالح الذي عرفه الناس بهذا الاسم في العام 1905 م و قد قيل في بعض الروايات أن الأسطى صالح أصيب بهوس و جنون بعد أن انتهى من بناء الجسر حيث لم يستوعب عقله أنه قام بإنجاز شبه مستحيل تمثل في بناء الجسر بهذا الشكل بدون استخدام لاي من الوسائل الحديثة التي تستخدم في عصرنا الحالي .
تكلفة الجسر
تشير المعلومات المحلية إلى أن بناء الجسر استغرق نحو ثلاث سنوات تقريبا وأن تكلفته بلغت حوالي مائة ألف ريال ذهب (ريال فرانصي)العملة المتداولة آنذاك وهو مبلغ هائل في حينه ويعتبر الجسر تحفة معمارية رائعة وعملا هندسيا عظيما، حيث يمتاز بطابع معماري فريد ونوعي على مستوى الجزيرة العربية من حيث الدقة والتكوين والبناء والإنشاء الملائم والطبيعة الجبلية والصخرية
#جسر_شهارة
جسر شهارة هو جسر اعتاد السياح والزوار لمدينة شهارة على زيارته لاعتباره أهم معالم المدينة .. بني في عهد الإمام يحيى حميد الدين عام 1323 هجرية - 1905 ميلادية و قد أقيم على أخدود شديد الانحدار ليربط بين جبلين شاهقين هما جبل شهارة الفيش وجبل شهارة الأمير ويبلغ طول الجسر /20/ مترا وعرض /3/ أمتار ويقع الجسر على هوة أخدود عميق يصل عمقها إلى أكثر من /300/ متر، وقد كانت الطريق بين الجبلين تستنزف الكثير من الوقت والإرهاق والجهد والتعب والذي كان الأهالي يلجأون إلى النزول حتى اسفل الأخدود الفاصل بين الجبلين ثم الصعود إلى الجبل التالي، كما كان يستحيل نقل الماشية والبضائع الاستهلاكية بين الجبلين لصعوبة انحدارالأخدود وجاء الجسر ليمد سرات الحياة والتعايش بين أهالي الجبلين بكل يسر وسهولة وقرب.
نقش الجسر في عملة معدنية فئة 10 ريال يمني
الأسطى صالح
ورد في الروايات أن الذي قام ببنائه وتصميم تركيبته الفنية والهندسية والمعمارية هو الأسطى صالح الذي عرفه الناس بهذا الاسم في العام 1905 م و قد قيل في بعض الروايات أن الأسطى صالح أصيب بهوس و جنون بعد أن انتهى من بناء الجسر حيث لم يستوعب عقله أنه قام بإنجاز شبه مستحيل تمثل في بناء الجسر بهذا الشكل بدون استخدام لاي من الوسائل الحديثة التي تستخدم في عصرنا الحالي .
تكلفة الجسر
تشير المعلومات المحلية إلى أن بناء الجسر استغرق نحو ثلاث سنوات تقريبا وأن تكلفته بلغت حوالي مائة ألف ريال ذهب (ريال فرانصي)العملة المتداولة آنذاك وهو مبلغ هائل في حينه ويعتبر الجسر تحفة معمارية رائعة وعملا هندسيا عظيما، حيث يمتاز بطابع معماري فريد ونوعي على مستوى الجزيرة العربية من حيث الدقة والتكوين والبناء والإنشاء الملائم والطبيعة الجبلية والصخرية
#جسر_شهارة #محافظة_عمران #اليمن 🇾🇪
هو جسر اعتاد السياح والزوار لمدينة شهارة على زيارته لاعتباره أهم معالم المدينة، بني في عام 1323 هجرية - 1905 ميلادية وقد أقيم على أخدود شديد الانحدار ليربط بين جبلين شاهقين هما جبل شهارة الفيش وجبل شهارة الأمير ويبلغ طول الجسر 20 متراً وعرض 3 أمتار ويقع الجسر على هوة أخدود عميق يصل عمقها إلى أكثر من /300/ متر، وقد كانت الطريق بين الجبلين تستنزف الكثير من الوقت والإرهاق والجهد والتعب والذي كان الأهالي يلجأون إلى النزول حتى أسفل الأخدود الفاصل بين الجبلين ثم الصعود إلى الجبل التالي، كما كان يستحيل نقل الماشية والبضائع الاستهلاكية بين الجبلين لصعوبة انحدار الأخدود وجاء الجسر ليمد سرات الحياة والتعايش بين أهالي الجبلين بكل يسر وسهولة وقرب...
#خليل_الحذر
هو جسر اعتاد السياح والزوار لمدينة شهارة على زيارته لاعتباره أهم معالم المدينة، بني في عام 1323 هجرية - 1905 ميلادية وقد أقيم على أخدود شديد الانحدار ليربط بين جبلين شاهقين هما جبل شهارة الفيش وجبل شهارة الأمير ويبلغ طول الجسر 20 متراً وعرض 3 أمتار ويقع الجسر على هوة أخدود عميق يصل عمقها إلى أكثر من /300/ متر، وقد كانت الطريق بين الجبلين تستنزف الكثير من الوقت والإرهاق والجهد والتعب والذي كان الأهالي يلجأون إلى النزول حتى أسفل الأخدود الفاصل بين الجبلين ثم الصعود إلى الجبل التالي، كما كان يستحيل نقل الماشية والبضائع الاستهلاكية بين الجبلين لصعوبة انحدار الأخدود وجاء الجسر ليمد سرات الحياة والتعايش بين أهالي الجبلين بكل يسر وسهولة وقرب...
#خليل_الحذر
#مجموع_بلدان_اليمن_وقبائلها
#إسماعيل_الأكوع
#الشيرازي ، وبها قبره يستسقى به ، وله تصانيف في أصول الفقه منها كتاب الإرشاد ... انتهى كلام ياقوت.
قلت : أما قوله أنها قبالة زبيد فخطأ فإن #كمران قبالة الصليف وبين الصليف وسواحل زبيد من بلدان السواحل #الحديدة ثم الطايف ثم غلافقة ثم الجاح ثم المجيلس ثم الفازة وهي أقرب قرى السواحل الى #زبيد والمسافة من الصليف الى الفازة ساحل زبيد عن طريق الساحل نحو أربع مراحل.
وفي طبقات #الشرجي أن ابن عبدويه توفي سنة ٥٢٥ وبجنب قبره قبر الشيخ عبد الله بن مبارك جد بني مبارك الذين يسكنون قرية مصبري.
انتهى كلام الشرجي.
#ٱل_جزيلان :
من قبايل #برط وقد مرّ.
(حرف الجيم مع السين وما إليهما)
بيت #جسار : من تجار صنعاء قديما ، وآل جسار من قبايل ثلا.
وفي المثل حساب بيت جسار وقيل إن الدولة في زمنهم أخذت منهم نقودا قرضا وبقيت مدة حتى استغرقتها الزكاة.
#جسر : قبيلة في اليمن من قضاعة ـ قاله نشوان.
(حرف الجيم مع الشين وما إليهما)
#جشم : من قبايل يام في نجران ومنهم آل زريع ملوك عدن وسيأتي في عدن قول منيع بن معود لمحمد بن سبأ بن أبي السعود وكان في طلايع خيل والده قل لأبيك يثبت فلا بد الليلة من تقبيل الجشميات اللاتي في مضربه فأصيب منيع بطعنة شرمت شفته العليا فلما تحاجز الفريقان قيل لمنيع كيف رأيت تقبيل الجشميات قال وجدته كما قال المتنبي :
والطعن عند محبيهنّ كالقبل.
فاستحسن منه هذا الجواب.
وسيأتي ذكر القصة في #عدن إن شاء الله وفي ناحية همدان صنعاء قسم
#إسماعيل_الأكوع
#الشيرازي ، وبها قبره يستسقى به ، وله تصانيف في أصول الفقه منها كتاب الإرشاد ... انتهى كلام ياقوت.
قلت : أما قوله أنها قبالة زبيد فخطأ فإن #كمران قبالة الصليف وبين الصليف وسواحل زبيد من بلدان السواحل #الحديدة ثم الطايف ثم غلافقة ثم الجاح ثم المجيلس ثم الفازة وهي أقرب قرى السواحل الى #زبيد والمسافة من الصليف الى الفازة ساحل زبيد عن طريق الساحل نحو أربع مراحل.
وفي طبقات #الشرجي أن ابن عبدويه توفي سنة ٥٢٥ وبجنب قبره قبر الشيخ عبد الله بن مبارك جد بني مبارك الذين يسكنون قرية مصبري.
انتهى كلام الشرجي.
#ٱل_جزيلان :
من قبايل #برط وقد مرّ.
(حرف الجيم مع السين وما إليهما)
بيت #جسار : من تجار صنعاء قديما ، وآل جسار من قبايل ثلا.
وفي المثل حساب بيت جسار وقيل إن الدولة في زمنهم أخذت منهم نقودا قرضا وبقيت مدة حتى استغرقتها الزكاة.
#جسر : قبيلة في اليمن من قضاعة ـ قاله نشوان.
(حرف الجيم مع الشين وما إليهما)
#جشم : من قبايل يام في نجران ومنهم آل زريع ملوك عدن وسيأتي في عدن قول منيع بن معود لمحمد بن سبأ بن أبي السعود وكان في طلايع خيل والده قل لأبيك يثبت فلا بد الليلة من تقبيل الجشميات اللاتي في مضربه فأصيب منيع بطعنة شرمت شفته العليا فلما تحاجز الفريقان قيل لمنيع كيف رأيت تقبيل الجشميات قال وجدته كما قال المتنبي :
والطعن عند محبيهنّ كالقبل.
فاستحسن منه هذا الجواب.
وسيأتي ذكر القصة في #عدن إن شاء الله وفي ناحية همدان صنعاء قسم
#بشير_زندال
#جسر_الضالع #جسر_الظافر
في زيارة للجسر التاريخي الاكبر في التاريخ اليمني. بناه اشهر سلاطين الدولة الطاهرية، الظافر عامر بن عبد الوهاب، الذي حكم بين الاعوام ( 894هـ - 923هـ / 1489م - 1517م ).
يقع خارج على مسافة 2 كم من مدينة دمت، محافظة الضالع، يربط بين ضفتي وادي بنا.
طول الجسر 72 متر، وعرضه اربعه امتار.
مهما كانت الصور جميلة، إلا أنها لا تكفي لوصف الدهشة العظيمة التي اصابتني حينما وقفت جواره،
#جسر_الضالع #جسر_الظافر
في زيارة للجسر التاريخي الاكبر في التاريخ اليمني. بناه اشهر سلاطين الدولة الطاهرية، الظافر عامر بن عبد الوهاب، الذي حكم بين الاعوام ( 894هـ - 923هـ / 1489م - 1517م ).
يقع خارج على مسافة 2 كم من مدينة دمت، محافظة الضالع، يربط بين ضفتي وادي بنا.
طول الجسر 72 متر، وعرضه اربعه امتار.
مهما كانت الصور جميلة، إلا أنها لا تكفي لوصف الدهشة العظيمة التي اصابتني حينما وقفت جواره،
#جسر_علوي
تم إنشاء هذا الجسر في عام 1964 ولمدة سنتان وتم الإفتتاح والتدشين فيه بشكل رسمي في 9 يوليو من العام 1966 ولهذا الجسر اهمية استراتيجية وحيوية لاهالي المكلا .
هذا المنجز الكبير سعى فيه بشكل كبير المهندس #علوي #المفلحي إبن حي برع السدة حينها كان #وزير الاشغال وكونه من نفس المنطقة يشاهد معاناة اهالي المكلا بسبب الأمطار والسيول التي تتدفق من عدة أودية في المدينة مثل سيل سقم والغليلة وشعب البادية وتلتقي كل تلك السيول و تتجمع في العيقة لتنزل إلى البحر ولهذا يعاني الناس في التنقل بين الضفتين من #شرج_باسالم الى #المكلا وتكون صعوبة كبيرة وتتقطع بهم السبل وقد غرق حينها باكستانيان اي في بداية الستينات وعدد من المسافرين اما في ايام دخول مياه البحر إلى #العيقة وتمتلي بالمياه يتم التنقل عبر القوارب الصغيرة هده المعوقات والمشاكل التي يعاني منها المواطن والمسافرين كانت في ذهن المهندس الوزير علوي المفلحي ،فكر في إيجاد حلول جدرية لها فستخلص الحل الوحيد وهو إنشاء جسر لكن السلطنة #القعيطية عاجزة عن دفع تكاليف هذا المشروع وليس لديها التموين المالي .
وبمجهود شخصي منه استطاع ان يتغلب على هده المشكلة والعائق الوحيد لتنفيذ المشروع وهو التموين المالي وحيث انه له علاقة وصداقة بالمستشار البريطاني المقيم بعدن الكولونيل #باوستيد فعرض عليه المشروع فتمت الموافقة و تحصل على دعم من الحكومة البريطانية باعتماد 12 ألف جنية استرليني مايساوي حينها 240 ألف شلن كلفة المشروع وتم التنفيذ وعمل بالمشروع ابناء #المكلا كعمال ولا يوجد اي اجنبي في تنفيذ جسر علوي وهو من صمم ونفذ وكان شبه مقيم في موقع العمل ويتابع كل صغيرة وكبيرة وكان يوم الافتتاح للجسر فرحه كبيرة لأهالي المكلا لأهمية جسر علوي وانزاح منهم هم الانتظار والتنقل والمجازفة بالمرور اثناء #السيول ودخول مياه البحر .
و أول سيارة مرت في الجسر بعد الافتتاح سيارة مرسيدس لصاحبها #نصر_مرجان من ابناء المكلا برع السدة حي السلام ..
والسلام ....
محمد عمر
تم إنشاء هذا الجسر في عام 1964 ولمدة سنتان وتم الإفتتاح والتدشين فيه بشكل رسمي في 9 يوليو من العام 1966 ولهذا الجسر اهمية استراتيجية وحيوية لاهالي المكلا .
هذا المنجز الكبير سعى فيه بشكل كبير المهندس #علوي #المفلحي إبن حي برع السدة حينها كان #وزير الاشغال وكونه من نفس المنطقة يشاهد معاناة اهالي المكلا بسبب الأمطار والسيول التي تتدفق من عدة أودية في المدينة مثل سيل سقم والغليلة وشعب البادية وتلتقي كل تلك السيول و تتجمع في العيقة لتنزل إلى البحر ولهذا يعاني الناس في التنقل بين الضفتين من #شرج_باسالم الى #المكلا وتكون صعوبة كبيرة وتتقطع بهم السبل وقد غرق حينها باكستانيان اي في بداية الستينات وعدد من المسافرين اما في ايام دخول مياه البحر إلى #العيقة وتمتلي بالمياه يتم التنقل عبر القوارب الصغيرة هده المعوقات والمشاكل التي يعاني منها المواطن والمسافرين كانت في ذهن المهندس الوزير علوي المفلحي ،فكر في إيجاد حلول جدرية لها فستخلص الحل الوحيد وهو إنشاء جسر لكن السلطنة #القعيطية عاجزة عن دفع تكاليف هذا المشروع وليس لديها التموين المالي .
وبمجهود شخصي منه استطاع ان يتغلب على هده المشكلة والعائق الوحيد لتنفيذ المشروع وهو التموين المالي وحيث انه له علاقة وصداقة بالمستشار البريطاني المقيم بعدن الكولونيل #باوستيد فعرض عليه المشروع فتمت الموافقة و تحصل على دعم من الحكومة البريطانية باعتماد 12 ألف جنية استرليني مايساوي حينها 240 ألف شلن كلفة المشروع وتم التنفيذ وعمل بالمشروع ابناء #المكلا كعمال ولا يوجد اي اجنبي في تنفيذ جسر علوي وهو من صمم ونفذ وكان شبه مقيم في موقع العمل ويتابع كل صغيرة وكبيرة وكان يوم الافتتاح للجسر فرحه كبيرة لأهالي المكلا لأهمية جسر علوي وانزاح منهم هم الانتظار والتنقل والمجازفة بالمرور اثناء #السيول ودخول مياه البحر .
و أول سيارة مرت في الجسر بعد الافتتاح سيارة مرسيدس لصاحبها #نصر_مرجان من ابناء المكلا برع السدة حي السلام ..
والسلام ....
محمد عمر
#جسر_المكلا "المسمى الرسمي"، المعروف محليًا باسم "الجسر الصيني"، ليس مجرد كتلة صامتة من الخرسانة والحديد على ارتفاع (53) متراً، بل هو شريان يبث الحياة في المدينة، ويروي نبض المكلا وذاكرة ناسها، ويربط بين أطرافها وأجيالها على مدى خمسين عاماً، وشاهد على متانة العلاقة التي كانت تربط الرئيس سالم ربيع علي "سالمين" مع قادة جمهورية الصين، وربما يكون هذا المعلم من أقوى شواهد الصين في اليمن قاطبة، إلى جانب طريق الحديدة / صنعاء ومصنع الغزل والنسيج.
هل ينفذ قرار إزالة الجسر بعد خمسين عاماً من تدمير بوابة المكلا؟
تقرير لـ ناصر #باممدود
#امتداد
#المكلا
#الجسر_الصيني
هل ينفذ قرار إزالة الجسر بعد خمسين عاماً من تدمير بوابة المكلا؟
تقرير لـ ناصر #باممدود
#امتداد
#المكلا
#الجسر_الصيني
#حسين_العمري
معجزة مصفاة عدن الصغرى
كيف تحولت صحراء البريقة إلى أكبر مصفاة في الشرق الأوسط في 19 شهراً فقط؟ قصة معجزة عدن 1952-1954
في نوفمبر 1952 كانت عدن الصغرى مجرد رمال وصخور بركانية قاحلة.. وفي يوليو 1954 أبحرت أول ناقلة نفط منها قبل موعدها بـ 4 أشهر! كيف حدثت هذه المعجزة؟
السبب الحقيقي:
بعد أن أممت إيران مصفاة عبادان عام 1951 وطردت البريطانيين (وكانت أكبر مصفاة في العالم)، فقدت بريطانيا مصدر وقود أسطولها. عدن كانت البديل - مستعمرة بريطانية وأكبر محطة تموين سفن في العالم.
مشروع القرن:
تكلفة المشروع 40-50 مليون جنيه إسترليني في 1952 (تعادل اليوم أكثر من 2 مليار جنيه!) على مساحة 270 فدان + 200 فدان أرض مستصلحة من البحر.
جيش من العمال:
- البداية: السفينة Dorsetshire كمعسكر عائم لـ 350 عامل
- الذروة: 12,000 عامل (450 بريطاني، 1200 عدني، إيطاليون، هنود، أمريكان، هولنديون)
- العمل: ليل نهار بنظام ورديتين، 6 أيام في الأسبوع
- المعدات: قيمتها 3.5 مليون جنيه - بلدوزرات، رافعات، شاحنات
ميناء من لا شيء:
- 1.2 مليون ياردة صخور بركانية من جبال البريقة (الصخور كانت قاسية لدرجة المثاقب تعلق، ففجروا 34 طن متفجرات دفعة واحدة!)
- 6 مليون ياردة رمال تم تجريفها وضخها من البحر
- 1,284 ركيزة فولاذية (6000 طن) لصنع 4 أرصفة تستقبل ناقلات 32,000 طن
- حاجز أمواج 3700 قدم وسد 9000 قدم
- أحجار تزن 8 أطنان للواحدة!
المصفاة نفسها:
- قدرة: 5 مليون طن سنوياً (الثالثة عالمياً حينها)
- وحدتا تقطير جوي + وحدة بلاتفورمنغ + وحدة إزالة الكبريت
- محطة كهرباء 20,000 كيلوواط + غلايات 600,000 رطل بخار/ساعة
- 100,000 طن فولاذ + 180,000 ياردة خرسانة + 2 مليون قدم أنابيب + 2500 ميل كابلات
- تبريد بمياه البحر: 4 مليون جالون في الساعة!
- خزانات بأسقف عائمة لمنع الانفجارات
عشان المصفاة، غيروا جغرافية عدن:
1. جسر بيلي العائم: 792 قدم على 85 طوف فوق وادي بير أحمد، اختصر 10 أميال، فيه جزء متحرك للسفن.
2. جسر بير أحمد الدائم: جسر عالي لتقليل المسافة 8 أميال
3. جسر خور مكسر الترابي: عشان لا تتوقف السيارات كلما طارت طائرة من المطار!
الأرقام الخيالية في 5 أشهر فقط (نوفمبر 1952 - مارس 1953):**
- 40,000 طن معدات وصلت في 188 سفينة
- 6000 طن لمشروع الميناء في 125 سفينة
- 230,000 طن إجمالي مواد للمشروع
- 1000 طن غذاء شهرياً للعمال في الذروة
النهاية:
في أبريل 1954 كان الموقع مغطى بالأبراج والأنابيب، وفي يوليو 1954 دخلت أول ناقلة - 4 أشهر قبل الموعد!
كما قال رئيس الأنجلو-إيرانية السير ويليام فريزر: *"إنجاز رائع للتخطيط والبناء الناجح"*
هذه هي البريقة التي نعرفها اليوم.. لم تُبنى في سنوات، بل في شهور، بعرق أجدادنا .
ملخص لاربعه مواضيع حول مصفاة عدن الصغرى من:
#حوليات_ميناء_عدن_1953_و_1954 المواضيع روابطها على الصورة من موقع العمري نت .
#تاريخ_عدن #بناء_مصفاة_عدن #جسر_البريقه #عدن_الصغرى #العمري_نت #Aden_Refinery
معجزة مصفاة عدن الصغرى
كيف تحولت صحراء البريقة إلى أكبر مصفاة في الشرق الأوسط في 19 شهراً فقط؟ قصة معجزة عدن 1952-1954
في نوفمبر 1952 كانت عدن الصغرى مجرد رمال وصخور بركانية قاحلة.. وفي يوليو 1954 أبحرت أول ناقلة نفط منها قبل موعدها بـ 4 أشهر! كيف حدثت هذه المعجزة؟
السبب الحقيقي:
بعد أن أممت إيران مصفاة عبادان عام 1951 وطردت البريطانيين (وكانت أكبر مصفاة في العالم)، فقدت بريطانيا مصدر وقود أسطولها. عدن كانت البديل - مستعمرة بريطانية وأكبر محطة تموين سفن في العالم.
مشروع القرن:
تكلفة المشروع 40-50 مليون جنيه إسترليني في 1952 (تعادل اليوم أكثر من 2 مليار جنيه!) على مساحة 270 فدان + 200 فدان أرض مستصلحة من البحر.
جيش من العمال:
- البداية: السفينة Dorsetshire كمعسكر عائم لـ 350 عامل
- الذروة: 12,000 عامل (450 بريطاني، 1200 عدني، إيطاليون، هنود، أمريكان، هولنديون)
- العمل: ليل نهار بنظام ورديتين، 6 أيام في الأسبوع
- المعدات: قيمتها 3.5 مليون جنيه - بلدوزرات، رافعات، شاحنات
ميناء من لا شيء:
- 1.2 مليون ياردة صخور بركانية من جبال البريقة (الصخور كانت قاسية لدرجة المثاقب تعلق، ففجروا 34 طن متفجرات دفعة واحدة!)
- 6 مليون ياردة رمال تم تجريفها وضخها من البحر
- 1,284 ركيزة فولاذية (6000 طن) لصنع 4 أرصفة تستقبل ناقلات 32,000 طن
- حاجز أمواج 3700 قدم وسد 9000 قدم
- أحجار تزن 8 أطنان للواحدة!
المصفاة نفسها:
- قدرة: 5 مليون طن سنوياً (الثالثة عالمياً حينها)
- وحدتا تقطير جوي + وحدة بلاتفورمنغ + وحدة إزالة الكبريت
- محطة كهرباء 20,000 كيلوواط + غلايات 600,000 رطل بخار/ساعة
- 100,000 طن فولاذ + 180,000 ياردة خرسانة + 2 مليون قدم أنابيب + 2500 ميل كابلات
- تبريد بمياه البحر: 4 مليون جالون في الساعة!
- خزانات بأسقف عائمة لمنع الانفجارات
عشان المصفاة، غيروا جغرافية عدن:
1. جسر بيلي العائم: 792 قدم على 85 طوف فوق وادي بير أحمد، اختصر 10 أميال، فيه جزء متحرك للسفن.
2. جسر بير أحمد الدائم: جسر عالي لتقليل المسافة 8 أميال
3. جسر خور مكسر الترابي: عشان لا تتوقف السيارات كلما طارت طائرة من المطار!
الأرقام الخيالية في 5 أشهر فقط (نوفمبر 1952 - مارس 1953):**
- 40,000 طن معدات وصلت في 188 سفينة
- 6000 طن لمشروع الميناء في 125 سفينة
- 230,000 طن إجمالي مواد للمشروع
- 1000 طن غذاء شهرياً للعمال في الذروة
النهاية:
في أبريل 1954 كان الموقع مغطى بالأبراج والأنابيب، وفي يوليو 1954 دخلت أول ناقلة - 4 أشهر قبل الموعد!
كما قال رئيس الأنجلو-إيرانية السير ويليام فريزر: *"إنجاز رائع للتخطيط والبناء الناجح"*
هذه هي البريقة التي نعرفها اليوم.. لم تُبنى في سنوات، بل في شهور، بعرق أجدادنا .
ملخص لاربعه مواضيع حول مصفاة عدن الصغرى من:
#حوليات_ميناء_عدن_1953_و_1954 المواضيع روابطها على الصورة من موقع العمري نت .
#تاريخ_عدن #بناء_مصفاة_عدن #جسر_البريقه #عدن_الصغرى #العمري_نت #Aden_Refinery