❇ تاريخ وأدب وفن اليمن❇️
🌀telegram.me/taye5🌀
⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️
#تاريخ_اليمن
للفقيه الأديب الشاعر المؤرخ
#عمارة بن أبي الحسن علي #الحكمي #اليمني ( 8 )
✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅
وعلى طريق الجبال من عدن الى مكة أنشأ الملك #حسين_سلامة مساجد ومآذن وآبار ...
وبعد #الجند مدينة #ذي_أشرف والصحيح كما في نسخة خ #ذي_أشرق وبها مسجد مكتوب على أحجاره فوق بابه : مما أمر به #عمر بن عبد العزيز بن مروان ...
ثم مدينة #إب ... ثم النقيل ثم ذمار .. مابين #ذمار و #صنعاء مسافة خمسة أيام في كل مرحلة منها بناء .. ثم جامع صنعاء .. وهو عظيم ..
ثم من صنعاء إلى #صعدة عشرة أيام في كل مرحلة من ذلك جامع ..
ثم من صعدة إلى #الطائف سبعة أيام ..في كل مرحلة منها جامع .. ومصانع للماء .. ثم عقبة الطائف وهي مسيرة يوم للطالع من #مكة إليها .. ونصف يوم للهابط منها إلى مكة .. وقد عمر هذه الطريق الملك #حسين سلامة عمارة بطريق يمشي في عرضها ثلاثة جمال بأحمالها متجاورين ...
وهذه الطريق العليا من #عدن الى مكة ...
أما الطريق السفلى من عدن إلى مكة فهي طريق تهامة .. وهي تفترق أيضاً إلى طريقين طريق ساحلية على ساحل البحر من عدن الى ميدي الى مكة وواحدة وهي الجادة السلطانية ( الرسمية ) متوسطة منها إلى البحر والجبل وافتراقهما من #تهامة وفي كل مرحلة من الطريقين الساحلية والوسطى جامع عظيم .. فمن الطريق الساحلية والوسطى مدينة #المخنق وهي على مرحلة من عدن وبها بئراً طولها ثمانون باعاً ( والباع وحدة طول تبدأ باطراف الاصابع لليد اليمنى وينتهي باطراف الأصابع لليد اليسرى من الرجل الذي يقيس وبه تقاس اطوال الحبال والقماش وهو يقارب مقياس القامة الذي يستخدم في قياس عمق البئر فيقال عمقها عشرون قامة والقامة طول الرجل المعتدل طولاً ) قال #عمارة_الحكمي_اليمني وأنا وردتها مراراً ..
وجامع #المشهد أو #مستهدم .. ثم قرية #العارة ( حالياً رأس العارة وصاحبكم مدير هذه القناة مسقط رأسه شمالها في رأس الوادي الذي يصب سيوله فيها الى البحر على بعد مرحلة- الزريقة- وهي مرسى صغير لقوارب الصيد ).. ثم قرية #عثر .. ثم #السقيا وفيها جامع وبئر وطولها أربعون باعاً ..
ثم #الباب #باب_المندب وشمالة #ذو_باب .. ثم مدينة #المخا المشهورة ثم #السحاري او الزهاري ثم #الخوهة حالياً #الخوخة وهي قرية على الساحل ميناء صغير للقوارب .. ثم #الأهواب ثم #غلافقة وهي ميناء قديم مشهور إندثر الان وليس له ذكر ... ثم قرية #بيعة ثم #الحردة ثم #الزرعة ثم #الشرجة وهي مدينة شهيرة ثم #المفجر ثم #القندير ثم #عثر وهي مقر ملك قديم ثم #الرويمة او الدويمة ثم #حمضة ثم #ذهبان ثم #حلّي ثم #السرين ثم #جدّة .. وفي كل منها بنى الملك حسين بن سلامة جامع وهذه جوامع السواحل ..ومامنها إلا ورإيته - عمارة الحكمي - عامراً وإما خراباً ... وأما الطريق الوسطى فمن قراها ومدنها #ذات_الخيف و #موزع و #الجدون و #حيس و #زبيد و #فشال و #الضِجاع و #القحمة و #الكدراء وهي كانت عاصمة الملك #حسين بن سلامة وهو من إختطها .. و #الجثة وذكرها صاحب المراصد بإسم #الجث و #عرق_النشم و #المهجم و #مور ومنها وادي مور الشهير و #الواديان شمال مور و #جيزان و #الساعد و #تعشر و #المبنى و #رياح وهذين لايعرف عنهما شيئا وقد تكون الطريق ابعدت عنهما فاندثرا ولم يعد لهما ذكراً ، و #الفحر ثم تلتقي الطريقين الجادة والساحلية .. ويفترقان من #السرين وبينها وبين مكة خمسة أيام ...
وأول مايلقى الحاج من عمارة الملك #حسين بن سلامة بين الرياضة ثم #سنجة_الغراب ثم #الليث ثم يرد الناس وادي #يلملم وهو ميقات أهل #المدينة وبه بئر من عمارته ثم بئر #أدام وهي بئر رويه .. طولها عشرة أبواع وعرضها خمسة أبواع ثم يفترق الناس فمن أراد #مكة ورد عمارة الملك حسين بن سلامة #بيراد ثم #البيضا ثم #القوين ثم #مكة ... ومن أراد عرفات ورد من عمارته بئر #الرحم بوادي الرحم ثم #نعمان ثم #عرفات ... وللملك حسين بن سلامة مسجدا في جبل الرحمة عرفات .. رحمة الله عليه .
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
نلتقي غداً إن شاء الله
تابعونا على
قناة #تاريخ وأدب وفن اليمن 🇾🇪
www.telegram.me/taye5 🇾🇪
@taye5 🇾🇪 @taye5 🇾🇪
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
@mao777 للاعلان والتواصل
🌀telegram.me/taye5🌀
⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️⭕️
#تاريخ_اليمن
للفقيه الأديب الشاعر المؤرخ
#عمارة بن أبي الحسن علي #الحكمي #اليمني ( 8 )
✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅
وعلى طريق الجبال من عدن الى مكة أنشأ الملك #حسين_سلامة مساجد ومآذن وآبار ...
وبعد #الجند مدينة #ذي_أشرف والصحيح كما في نسخة خ #ذي_أشرق وبها مسجد مكتوب على أحجاره فوق بابه : مما أمر به #عمر بن عبد العزيز بن مروان ...
ثم مدينة #إب ... ثم النقيل ثم ذمار .. مابين #ذمار و #صنعاء مسافة خمسة أيام في كل مرحلة منها بناء .. ثم جامع صنعاء .. وهو عظيم ..
ثم من صنعاء إلى #صعدة عشرة أيام في كل مرحلة من ذلك جامع ..
ثم من صعدة إلى #الطائف سبعة أيام ..في كل مرحلة منها جامع .. ومصانع للماء .. ثم عقبة الطائف وهي مسيرة يوم للطالع من #مكة إليها .. ونصف يوم للهابط منها إلى مكة .. وقد عمر هذه الطريق الملك #حسين سلامة عمارة بطريق يمشي في عرضها ثلاثة جمال بأحمالها متجاورين ...
وهذه الطريق العليا من #عدن الى مكة ...
أما الطريق السفلى من عدن إلى مكة فهي طريق تهامة .. وهي تفترق أيضاً إلى طريقين طريق ساحلية على ساحل البحر من عدن الى ميدي الى مكة وواحدة وهي الجادة السلطانية ( الرسمية ) متوسطة منها إلى البحر والجبل وافتراقهما من #تهامة وفي كل مرحلة من الطريقين الساحلية والوسطى جامع عظيم .. فمن الطريق الساحلية والوسطى مدينة #المخنق وهي على مرحلة من عدن وبها بئراً طولها ثمانون باعاً ( والباع وحدة طول تبدأ باطراف الاصابع لليد اليمنى وينتهي باطراف الأصابع لليد اليسرى من الرجل الذي يقيس وبه تقاس اطوال الحبال والقماش وهو يقارب مقياس القامة الذي يستخدم في قياس عمق البئر فيقال عمقها عشرون قامة والقامة طول الرجل المعتدل طولاً ) قال #عمارة_الحكمي_اليمني وأنا وردتها مراراً ..
وجامع #المشهد أو #مستهدم .. ثم قرية #العارة ( حالياً رأس العارة وصاحبكم مدير هذه القناة مسقط رأسه شمالها في رأس الوادي الذي يصب سيوله فيها الى البحر على بعد مرحلة- الزريقة- وهي مرسى صغير لقوارب الصيد ).. ثم قرية #عثر .. ثم #السقيا وفيها جامع وبئر وطولها أربعون باعاً ..
ثم #الباب #باب_المندب وشمالة #ذو_باب .. ثم مدينة #المخا المشهورة ثم #السحاري او الزهاري ثم #الخوهة حالياً #الخوخة وهي قرية على الساحل ميناء صغير للقوارب .. ثم #الأهواب ثم #غلافقة وهي ميناء قديم مشهور إندثر الان وليس له ذكر ... ثم قرية #بيعة ثم #الحردة ثم #الزرعة ثم #الشرجة وهي مدينة شهيرة ثم #المفجر ثم #القندير ثم #عثر وهي مقر ملك قديم ثم #الرويمة او الدويمة ثم #حمضة ثم #ذهبان ثم #حلّي ثم #السرين ثم #جدّة .. وفي كل منها بنى الملك حسين بن سلامة جامع وهذه جوامع السواحل ..ومامنها إلا ورإيته - عمارة الحكمي - عامراً وإما خراباً ... وأما الطريق الوسطى فمن قراها ومدنها #ذات_الخيف و #موزع و #الجدون و #حيس و #زبيد و #فشال و #الضِجاع و #القحمة و #الكدراء وهي كانت عاصمة الملك #حسين بن سلامة وهو من إختطها .. و #الجثة وذكرها صاحب المراصد بإسم #الجث و #عرق_النشم و #المهجم و #مور ومنها وادي مور الشهير و #الواديان شمال مور و #جيزان و #الساعد و #تعشر و #المبنى و #رياح وهذين لايعرف عنهما شيئا وقد تكون الطريق ابعدت عنهما فاندثرا ولم يعد لهما ذكراً ، و #الفحر ثم تلتقي الطريقين الجادة والساحلية .. ويفترقان من #السرين وبينها وبين مكة خمسة أيام ...
وأول مايلقى الحاج من عمارة الملك #حسين بن سلامة بين الرياضة ثم #سنجة_الغراب ثم #الليث ثم يرد الناس وادي #يلملم وهو ميقات أهل #المدينة وبه بئر من عمارته ثم بئر #أدام وهي بئر رويه .. طولها عشرة أبواع وعرضها خمسة أبواع ثم يفترق الناس فمن أراد #مكة ورد عمارة الملك حسين بن سلامة #بيراد ثم #البيضا ثم #القوين ثم #مكة ... ومن أراد عرفات ورد من عمارته بئر #الرحم بوادي الرحم ثم #نعمان ثم #عرفات ... وللملك حسين بن سلامة مسجدا في جبل الرحمة عرفات .. رحمة الله عليه .
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
نلتقي غداً إن شاء الله
تابعونا على
قناة #تاريخ وأدب وفن اليمن 🇾🇪
www.telegram.me/taye5 🇾🇪
@taye5 🇾🇪 @taye5 🇾🇪
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
@mao777 للاعلان والتواصل
#باب_المندب
باب إل = بابل = باب الله :
وهاروت وماروت ..في مدينة ذو باب
============
باب #المندب في كتب التاريخ والمساند إسمها باب إل = باب الله = بابل ..والمدينه المشرفه عليه إسمها #ذو_باب وهو اسم علم عليها وحدها ....وليس #ذباب
وهي فعلا بوابة العالم الحيوية وملتقى مصالحه عبر كل التاريخ الانساني واعراقه والسنته ومنه بلبل الله السنة الناس - حسب التواراة - اي نشرها ووزعها على الارض حسب مفهومي وتباعدت لانه مركز العالم القديم الاقتصادي والتجاري والثقافي بالتبعية
وهاروت وماروت اللذان يعلمان السحر ببابل حتى الان لم يجدوا البابل التي تحدث عنها القران ..
حتى بابل العراق عبارة عن اسطورة توراتية لا وجود لها على ارض الواقع ..
وفي قاع مضيق باب المندب هناك فتحة مظلمة لا نهاية لعمقها تتشكل بين جدارين المسافة بينهما متر واحد ...زعم مستكشفي البحار والجيولوجيين ان الجدارين هما للصفيحة التكتونية لجزيرة العرب والاخرى صفيحة إفريقيا وهو برنامج شاهدته قبل سنوات في ناشيونال جيغرافيك وبامكانكم مشاهدته في الانترنت .
والثابت ان البحر الاحمر هو البحر المسجور وفيه الاخدود العميق الذي تكون قبل 100 الف سنة وفصل جزيرة العرب عن قارة افريقيا وامتد ليشمل منخفض البحر الميت وهو ادنى الارض حتى الان وامتلأ هذا الاخدود بالماء وتكون البحر الاحمر مع الوقت ....
لكن الجدارين المذكورين في قاع باب المندب لم يجد العلماء لهما نظيرا في اي مكان من بحار الارض ولم يثبت ان العلم استطاع اكتشاف تجاور صفيحتين بهذا الوضوح لان وجود الصفيحتين عميق جدا تحت قاع البحار ...ممايشكك. ويثبت انهما جدارين من صنع الانسان .
وسيضل باب ال = باب المندب وذو باب ..سرا حتى إشعار آخر .
... وسيضل هاروت وماروت في راسي موجودان في مدينة ذو باب وباب ال داخل هذه الفتحة التي تقود الى جوف الارض المشتعل ..
.وليس عدن وكريتر ببعيدة عن ذوباب وكريتر بمعني فوهة البركان وقيل ان النار ستخرج من قعر عدن .......
ولا اكون قد جاوزت الحقيقة اذا قلت ان ملتقى البحرين الاحمر وخليج عدن بحر العرب هذا الملتقى هو عينه باب المندب او جواره والذي فيه التقى موسى الخضر اذا علمنا ان باحث كبير كفاضل الربيعي ثبت ان القدس ليست في اورشليم بل في اليمن. وقصة موسى وبني اسراءيل برمتها في اليمن ومثله عملقة كثر مثل كمال الصليبي والتوراة جات من جزيرة العرب
في مرة قرأت منشور يقول بانه
ورد في احد كتب التاريخ. وسمى اسمه ومؤلفه بأن باب المندب كان عليه جسر يربط بين ضفتي المضيق وبين الارضين التابعة لليمن في غرب الضفة وشرقها
..........عبد السلام العبسي - صنعاء
17\ فبراير \2016
باب إل = بابل = باب الله :
وهاروت وماروت ..في مدينة ذو باب
============
باب #المندب في كتب التاريخ والمساند إسمها باب إل = باب الله = بابل ..والمدينه المشرفه عليه إسمها #ذو_باب وهو اسم علم عليها وحدها ....وليس #ذباب
وهي فعلا بوابة العالم الحيوية وملتقى مصالحه عبر كل التاريخ الانساني واعراقه والسنته ومنه بلبل الله السنة الناس - حسب التواراة - اي نشرها ووزعها على الارض حسب مفهومي وتباعدت لانه مركز العالم القديم الاقتصادي والتجاري والثقافي بالتبعية
وهاروت وماروت اللذان يعلمان السحر ببابل حتى الان لم يجدوا البابل التي تحدث عنها القران ..
حتى بابل العراق عبارة عن اسطورة توراتية لا وجود لها على ارض الواقع ..
وفي قاع مضيق باب المندب هناك فتحة مظلمة لا نهاية لعمقها تتشكل بين جدارين المسافة بينهما متر واحد ...زعم مستكشفي البحار والجيولوجيين ان الجدارين هما للصفيحة التكتونية لجزيرة العرب والاخرى صفيحة إفريقيا وهو برنامج شاهدته قبل سنوات في ناشيونال جيغرافيك وبامكانكم مشاهدته في الانترنت .
والثابت ان البحر الاحمر هو البحر المسجور وفيه الاخدود العميق الذي تكون قبل 100 الف سنة وفصل جزيرة العرب عن قارة افريقيا وامتد ليشمل منخفض البحر الميت وهو ادنى الارض حتى الان وامتلأ هذا الاخدود بالماء وتكون البحر الاحمر مع الوقت ....
لكن الجدارين المذكورين في قاع باب المندب لم يجد العلماء لهما نظيرا في اي مكان من بحار الارض ولم يثبت ان العلم استطاع اكتشاف تجاور صفيحتين بهذا الوضوح لان وجود الصفيحتين عميق جدا تحت قاع البحار ...ممايشكك. ويثبت انهما جدارين من صنع الانسان .
وسيضل باب ال = باب المندب وذو باب ..سرا حتى إشعار آخر .
... وسيضل هاروت وماروت في راسي موجودان في مدينة ذو باب وباب ال داخل هذه الفتحة التي تقود الى جوف الارض المشتعل ..
.وليس عدن وكريتر ببعيدة عن ذوباب وكريتر بمعني فوهة البركان وقيل ان النار ستخرج من قعر عدن .......
ولا اكون قد جاوزت الحقيقة اذا قلت ان ملتقى البحرين الاحمر وخليج عدن بحر العرب هذا الملتقى هو عينه باب المندب او جواره والذي فيه التقى موسى الخضر اذا علمنا ان باحث كبير كفاضل الربيعي ثبت ان القدس ليست في اورشليم بل في اليمن. وقصة موسى وبني اسراءيل برمتها في اليمن ومثله عملقة كثر مثل كمال الصليبي والتوراة جات من جزيرة العرب
في مرة قرأت منشور يقول بانه
ورد في احد كتب التاريخ. وسمى اسمه ومؤلفه بأن باب المندب كان عليه جسر يربط بين ضفتي المضيق وبين الارضين التابعة لليمن في غرب الضفة وشرقها
..........عبد السلام العبسي - صنعاء
17\ فبراير \2016
#ذو_باب #باب_المندب
تاريخ ومستقبل باب المندب
لمضيق باب المندب أهمية استراتيجية في النقل البحري تاريخيًا وإقليميا، ويكمن التحدي المستقبلي للمضيق في انسحاب الأمريكان من المنطقة.
محمود عبدي
تتربع المضائق على عرش الأهمية الاستراتيجية لدى الحديث عن النقل البحري، وتزداد أهميتها نظرًا لكون صناعة النقل البحري واحدة من أقدم وأكبر أدوات التجارة الدولية، إذ تستحوذ على حصة تصل إلى 90% من مجمل البضائع التجارية، لذا يمكن اعتبار المضائق نقاطًا حيوية لضخّ الدماء في الاقتصاد العالمي. وبحكم الموقع الجغرافي للمضائق ودورها شديد الحساسية في ازدهار الدول والشعوب وتحديد مكانة الدول المستفيدة منها والمطلة عليها اقتصاديًا وسياسيًا، فإنها تمثل مراكز ثقل استراتيجي وسياسي، فـمضيق ملقا على سبيل المثال يُعد ممرًا لربع النفط المنقول بحرًا، كما أنّه واحد من أشد الممرات البحرية ازدحامًا، من خلال خدمته لتجارة شمال وجنوب شرق آسيا وانتقال البضائع من الشرق إلى الغرب والعكس.
كما أنّ مضيق هرمز يعدّ شريانًا رئيسًا لاقتصادات العالم الكبرى شرقًا وغربًا، إذ تصفه إدارة معلومات الطاقة الأميركية بأنه “أهم نقطة ضيقة في العالم” حيث يمر عبره خمس الإنتاج العالمي من الطاقة، إضافة لكونه مدخلًا للوصول إلى عدد من الموانئ الرئيسة في الخليج العربي كميناء جبل علي الذي يقدم خدمات لا غنى عنها للاقتصاد العالمي. ولا تقل عنه أهميةً مضائقُ وممرات مائية أخرى، إذ تأتي قناة السويس وكذلك مضيق البوسفور ومعهما القنال الإنـقـليزي وقناة بنما ليلعبوا أدوارًا غاية في الأهمية ما يستدعي جهودًا استثنائية في الحفاظ عليها، إلى درجة اعتبار كل التدابير اللازمة للحفاظ عليها من المسلمات، كما في حالة الهيمنة البريطانية في جبل طارق رغم كونه امتدادًا طبيعيًا لأراضي إسبانيا شريكتها في الاتحاد الأوربي.
وقد يكون مضيق باب المندب على رأس أهم المضائق البحرية في عصرنا الحالي، لكنّه دون شكّ كان أهمها تاريخيًا لدوره الذي كان وما زال مستمرًا في ربط شرق العالم بغربه، رغم مساعي الإمبراطوريات البحرية في شبه الجزيرة الأيبيرية في الاستعاضة عنه بالالتفاف حول القارة الإفريقية مستخدمة أساطيلها في رأس الرجاء الصالح الذي تناقصت جدواه الاقتصادية من جديد بعد فتح قناة السويس في أواخر القرن التاسع عشر. فمضيق باب المندب يعد مصبًّا لمعظم موارد الطاقة والسلع التي تُنتَج في قارات العالم القديم الثلاث، كما أنّه يشكّل مفتاحًا أساسيًا لاستمرار الدول العظمى في نفوذها وتأثيرها على مجريات الاقتصاد والعلاقات الاستراتيجية الدولية.
جغرافيا باب المندب وتاريخه
يقع مضيق باب المندب في الجزء الجنوبي من البحر الأحمر، وهو مضيق طبيعي لا يزيد عن 32 كليومترًا تشكّل بسبب تباعد كتلتي جنوب الجزيرة العربية عن كتلة شرق إفريقيا. إلا أن المفهوم الجغرافي المجرد لباب المندب هو المسافة التي تقع من المضيق 150 كيلومترًا شمالاً وتتصل بخليج عدن جنوبًا، وبذلك تضم أربعة دول تطل عليه هي اليمن جهة الشرق والصومال وجيبوتي من الجنوب والجنوب الغربي وإريتريا من جهة الغرب.
وتمتد أهميته التاريخية إلى ما قبل الميلاد، ولم يكن الاهتمام الذي حظي به لدى الرحالة والجغرافيين الإغريق في القرن الأول الميلادي إلّا وليد عشرات القرون التي خدم فيها المضيق التجارة الدولية، وهو ما أثبته تاجر إغريقي مقيم بمصر في مخطوطته بعنوان “الإبحار حول البحر الإريتري/Periplus of the Erythraean Sea”، ملقيًا الضوء على المدن والحواضر المزدهرة حول المضيق على امتداد الساحل الغربي للمحيط الهندي وصولًا إلى خليج عدن والبحر الأحمر.
الصينيون والبرتغاليون والعثمانيون
قد يكون وصول الأساطيل البرتغالية إلى المحيط الهندي في القرن الخامس عشر امتدادًا لجهود السيطرة عليه تجاريًا وعسكريًا منذ عصور الدولة المصرية القديمة حتى الإغريق ثم البطالمة ثم الرومان، واختتمت هذه الجهود بزيارة قائد البحرية الصينية تشنغ هو (1405- 1433) أو حاجي محمود شمس الدين عند المسلمين. وبوصول الأساطيل البرتغالية تلك، انتهت هيمنة العرب على التجارة البحرية وتراجعت أهمية باب المندب ومعه البحر الأحمر نتيجة لاكتشاف طريق بديل هو رأس الرجاء الصالح، ومما زاد الأمور تعقيدًا مسارعة العثمانيين إلى التمركز عند حلق باب المندب في كلا ضفتيه، وإغلاق البحر الأحمر في وجه السفن الأوربية ومنها البرتغالية خشية على الأماكن المقدسة. وهكذا تحول البحر الأحمر إلى بحيرة أمنية عثمانية خالصة، حتى ضعفت الإمبراطورية العثمانية وبلغ نفوذ الإنقـليز والفرنسيين مصر وباب المندب.
التنافس الغربي
تاريخ ومستقبل باب المندب
لمضيق باب المندب أهمية استراتيجية في النقل البحري تاريخيًا وإقليميا، ويكمن التحدي المستقبلي للمضيق في انسحاب الأمريكان من المنطقة.
محمود عبدي
تتربع المضائق على عرش الأهمية الاستراتيجية لدى الحديث عن النقل البحري، وتزداد أهميتها نظرًا لكون صناعة النقل البحري واحدة من أقدم وأكبر أدوات التجارة الدولية، إذ تستحوذ على حصة تصل إلى 90% من مجمل البضائع التجارية، لذا يمكن اعتبار المضائق نقاطًا حيوية لضخّ الدماء في الاقتصاد العالمي. وبحكم الموقع الجغرافي للمضائق ودورها شديد الحساسية في ازدهار الدول والشعوب وتحديد مكانة الدول المستفيدة منها والمطلة عليها اقتصاديًا وسياسيًا، فإنها تمثل مراكز ثقل استراتيجي وسياسي، فـمضيق ملقا على سبيل المثال يُعد ممرًا لربع النفط المنقول بحرًا، كما أنّه واحد من أشد الممرات البحرية ازدحامًا، من خلال خدمته لتجارة شمال وجنوب شرق آسيا وانتقال البضائع من الشرق إلى الغرب والعكس.
كما أنّ مضيق هرمز يعدّ شريانًا رئيسًا لاقتصادات العالم الكبرى شرقًا وغربًا، إذ تصفه إدارة معلومات الطاقة الأميركية بأنه “أهم نقطة ضيقة في العالم” حيث يمر عبره خمس الإنتاج العالمي من الطاقة، إضافة لكونه مدخلًا للوصول إلى عدد من الموانئ الرئيسة في الخليج العربي كميناء جبل علي الذي يقدم خدمات لا غنى عنها للاقتصاد العالمي. ولا تقل عنه أهميةً مضائقُ وممرات مائية أخرى، إذ تأتي قناة السويس وكذلك مضيق البوسفور ومعهما القنال الإنـقـليزي وقناة بنما ليلعبوا أدوارًا غاية في الأهمية ما يستدعي جهودًا استثنائية في الحفاظ عليها، إلى درجة اعتبار كل التدابير اللازمة للحفاظ عليها من المسلمات، كما في حالة الهيمنة البريطانية في جبل طارق رغم كونه امتدادًا طبيعيًا لأراضي إسبانيا شريكتها في الاتحاد الأوربي.
وقد يكون مضيق باب المندب على رأس أهم المضائق البحرية في عصرنا الحالي، لكنّه دون شكّ كان أهمها تاريخيًا لدوره الذي كان وما زال مستمرًا في ربط شرق العالم بغربه، رغم مساعي الإمبراطوريات البحرية في شبه الجزيرة الأيبيرية في الاستعاضة عنه بالالتفاف حول القارة الإفريقية مستخدمة أساطيلها في رأس الرجاء الصالح الذي تناقصت جدواه الاقتصادية من جديد بعد فتح قناة السويس في أواخر القرن التاسع عشر. فمضيق باب المندب يعد مصبًّا لمعظم موارد الطاقة والسلع التي تُنتَج في قارات العالم القديم الثلاث، كما أنّه يشكّل مفتاحًا أساسيًا لاستمرار الدول العظمى في نفوذها وتأثيرها على مجريات الاقتصاد والعلاقات الاستراتيجية الدولية.
جغرافيا باب المندب وتاريخه
يقع مضيق باب المندب في الجزء الجنوبي من البحر الأحمر، وهو مضيق طبيعي لا يزيد عن 32 كليومترًا تشكّل بسبب تباعد كتلتي جنوب الجزيرة العربية عن كتلة شرق إفريقيا. إلا أن المفهوم الجغرافي المجرد لباب المندب هو المسافة التي تقع من المضيق 150 كيلومترًا شمالاً وتتصل بخليج عدن جنوبًا، وبذلك تضم أربعة دول تطل عليه هي اليمن جهة الشرق والصومال وجيبوتي من الجنوب والجنوب الغربي وإريتريا من جهة الغرب.
وتمتد أهميته التاريخية إلى ما قبل الميلاد، ولم يكن الاهتمام الذي حظي به لدى الرحالة والجغرافيين الإغريق في القرن الأول الميلادي إلّا وليد عشرات القرون التي خدم فيها المضيق التجارة الدولية، وهو ما أثبته تاجر إغريقي مقيم بمصر في مخطوطته بعنوان “الإبحار حول البحر الإريتري/Periplus of the Erythraean Sea”، ملقيًا الضوء على المدن والحواضر المزدهرة حول المضيق على امتداد الساحل الغربي للمحيط الهندي وصولًا إلى خليج عدن والبحر الأحمر.
الصينيون والبرتغاليون والعثمانيون
قد يكون وصول الأساطيل البرتغالية إلى المحيط الهندي في القرن الخامس عشر امتدادًا لجهود السيطرة عليه تجاريًا وعسكريًا منذ عصور الدولة المصرية القديمة حتى الإغريق ثم البطالمة ثم الرومان، واختتمت هذه الجهود بزيارة قائد البحرية الصينية تشنغ هو (1405- 1433) أو حاجي محمود شمس الدين عند المسلمين. وبوصول الأساطيل البرتغالية تلك، انتهت هيمنة العرب على التجارة البحرية وتراجعت أهمية باب المندب ومعه البحر الأحمر نتيجة لاكتشاف طريق بديل هو رأس الرجاء الصالح، ومما زاد الأمور تعقيدًا مسارعة العثمانيين إلى التمركز عند حلق باب المندب في كلا ضفتيه، وإغلاق البحر الأحمر في وجه السفن الأوربية ومنها البرتغالية خشية على الأماكن المقدسة. وهكذا تحول البحر الأحمر إلى بحيرة أمنية عثمانية خالصة، حتى ضعفت الإمبراطورية العثمانية وبلغ نفوذ الإنقـليز والفرنسيين مصر وباب المندب.
التنافس الغربي