車行台3線往南至393.3K岔路取右直高127線往三平里，行約1K岔路(高127線1K里程牌前)取右高122線…

桃78線（高山下～中壢），為桃園市的一條區道，全長 3.362 公里，起點始於平鎮區雙連里，接桃102線，終點抵達平鎮區義興里，接市道110甲線。此次全線順樁記錄，我們從桃102線順樁方向右接起點處開始記錄，沿途皆為雙向共兩線道，限速為每小時 50 公里，有起點牌及終點牌，會經過國道一號上方、萊爾富便利商店(平鎮復梅店)、桃園市政府消防局第四大隊復旦分隊、復旦高級中學、復興親子公園、

桃68線（高原－高平），又名「高原路」，為桃園市的一條區道，全長 1.675 公里，起點始於龍潭區高原里高原路、中原路路口，接桃69線，終點抵達龍潭區高平里高原路、中豐路高平段路口，接台3線，有一條支線：桃68-1線。此次全線順樁記錄，我們從桃69線接起點處開始記錄，無起點牌、有終點牌，會經過高原國民小學、國道三號高原交流道（施工中）、桃68-1線0.8K終點處、萊爾富便利商店(桃夏店)，

桃29線（高種山－石崎子），為桃園市的一條區道，全長 1.303 公里，起點始於龍潭區高平里桃園新竹縣市界，接竹28-1線，終點抵達龍潭區高平里石崎子，接台3乙線。此次全線逆樁記錄，我們從台3乙線接終點處開始記錄，無起點牌、有終點牌，會經過高種山路口、埤塘，最後抵達竹28-1線4.954K終點處。此路為湳窩口地區的聯絡道路。 ▲ 桃29線全線圖。 ▲ 桃29線航跡圖（GPX 下載）。

竹28-1線（下三屯－上三屯），為新竹縣的一條鄉道，全長 4.954 公里，起點始於關西鎮東安里青山街、中豐新路口，接台3線，終點抵達關西鎮東安里桃園新竹縣市界，接桃29線。此次全線逆樁記錄，我們從桃29線接終點處開始記錄，有起點牌、無終點牌，會經過上三屯、下三屯，最後抵達台3線。接近桃園/終點端路況較差，路面不平整。本線雖為竹28線支線，但實際上未與主線連接。 ▲ 竹28-1線全線圖。

佛陀世界產業道路（打鐵坑－佛陀世界），又稱「粗坑路」，全長 3.6 公里，由山下始於龍潭區高平里粗坑路、龍源路路口，接台3乙線，至山上抵達龍潭區三林里佛陀世界攝影點（廢棄收費亭），此處下方為桃園新竹縣市界，接竹28線。此次全線下山記錄，我們離開佛陀世界攝影點後開始記錄，會經過大竹坑山(崇壢山)登山口、十寮山登山口、石門山產業道路（可登石門山、清水坑山、太平山）、崑崙養生莊園（歇業）、

縣道122號（南寮－土場），連結新竹發展核心—新竹市與竹東鎮，新竹縣市重要之東西向運輸走廊，又名「南清公路」，全長 51.605 公里，起點始於新竹市北區南寮，接台61線，終點抵達新竹縣五峰鄉土場，接大鹿林道本線起點和竹67線（隘蘭聯絡道路）終點。與之平行的台68線東西向快速公路－南寮竹東線於 1998 年通車，紓緩了縣道122號的道路交通負荷。縣道122號即日治時代以新竹為基點，經竹東、

高134線（青山～民生），全長約 12 公里，高雄市那瑪夏區的一條區道，起點始於那瑪夏區達卡努瓦里青山，接嘉129-1線，終點抵達那瑪夏區達卡努瓦里民生，接台29線。此路也稱為「青山產業道路」，全程柏油路為主，且是較寬敞的雙向共兩車道，但部分路段路基下滑與土石崩落，可能為水泥便道，不過路況整體來說算好。全程無里程牌、起終點也沒有插牌，路途有多個觀景點。靠近終點處的馬卡龍平台曾經受八八風災重創，

2020 年 9 月 3 日使用 SJCAM SJ7 Star 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 1080P 30FPS，路程包含高134線（青山產業道路）全線 [順樁]，錄製里程約 12 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:07 全程無里程牌，茶山→那瑪夏
00:24 嘉129-1線9K里程牌
00:39 青葉茶業
04:00 越稜
04:51 崩塌點
05:24 左上往玉打山觀景臺
08:13 右為往台29線的捷徑
08:55 馬卡龍平台
09:51…

埔心是傳統地域名稱，行政區屬於 🇹🇼 中華民國台灣桃園市楊梅區，本名為草湳坡，原稱草湳陂，其範圍涵蓋瑞塘里、永平里、埔心里、仁美里、光華里、金龍里及四維里。交通方面有台鐵縱貫線「埔心車站」，還有台一線（縱貫公路）通過，往東北通往平鎮、中壢市區，往西南可通往楊梅市區，埔心市區有桃73線區道還能向東南通往隔壁行政區龍潭，桃72線區道可一路向西北通往隔壁行政區新屋，從古就是台灣南北交通重要的通道，

2021/06/23 整理上傳 赤山 海拔33公尺 三等三角點921號 鳳山文山路當時在施工，無法開車進入，鐵門前有「行政院農委會鳳山熱帶園藝試驗分所」標示門柱，我們於鐵門旁停車後步行進入。 ▲ 往前走一段路，右側可見行政院農委會鳳山熱帶園藝試驗分所(鳳山市文山里文山路園藝巷4號)，當時下班時間的傍晚或假日開放民眾散步運動。平日上班時間就要問警衛後才有機會進入。

一早醒來準備上班工作去，結果看到網路上大量冒濃煙的照片，原來高山頂上頭的家樂福楊梅物流中心失火了！火勢一發不可收拾，整個桃園都看得到濃濃的煙直竄天際，經過消防隊搶救，仍然燒了一整天，當天（3/14）因風向的關係中壢、平鎮一帶受濃煙影響較多，而鄰近的埔心市區則是下起黑雪，灰燼從天而降，隔天（3/15）出現復燃情況，周遭空氣品質達紫色警報，政府向楊梅約 20 公里範圍內發布細胞簡訊。

泰安服務區位於台中市后里區，是國道一號高速公路158公里的一座服務區，分為南下、北上兩站。週一下午受到太平洋高壓壟罩，全台灣天氣晴朗，午後雷陣雨被壓制住，天氣相當炎熱，這次結訓返鄉中途在北站休息十分鐘，遊覽車停在 7-11 泰安綻門市前方（是說當天就是 7/11），一下車就能去買食物跟飲料補充體力，面對便利商店右側有條步道可通往後方的火炎山觀景台，可一覽國道一號與火炎山的大景，

近鐵京都線（きんてつ きょうとせん）是一條由日本近畿日本鐵道（近鐵）經營的鐵道路線，連接京都府京都市下京區的京都車站與奈良縣奈良市的大和西大寺車站。這條路線全長 34.6 公里，設有 26 個車站，是重要的交通樞紐，連接著代表日本的兩大國際觀光都市——京都和奈良。京都線承擔了這兩座都市間的通勤和觀光客輸送，同時也是沿線居民的重要交通工具。透過與京都市營地下鐵烏丸線的連接，

屏東線是臺灣西部鐵路網的一部分，全長約 61.3 公里，連接高雄市與屏東縣枋寮，沿線經過屏東平原，橫跨鳳山、屏東、潮州等重要城鎮。該線於 1941 年 12 月 15 日全線通車，初期以蒸汽機車行駛，後來改為柴油機車運轉，如今已全面電氣化，提供更穩定與高效能的鐵路運輸服務。屏東線的起點位於高雄車站，經由高雄市區往東南方延伸，穿越鳳山、大寮等地後進入屏東縣境內。近年來，隨著高雄鐵路地下化工程的完工，

E17 關越自動車道（関越自動車道）是日本連結東京都與新潟縣的主要高速公路，全長約 246.3 公里，由東日本高速道路株式會社負責管理。此道路起點位於東京都練馬交流道，終點為新潟縣長岡系統交流道，途經埼玉縣與群馬縣，貫穿三國山脈，是日本第一條連結太平洋側與日本海側的高速公路，與上越新幹線共同構成重要交通走廊。關越道於 …

E17 關越自動車道（関越自動車道）是日本連結東京都與新潟縣的主要高速公路，全長約 246.3 公里，由東日本高速道路株式會社負責管理。此道路起點位於東京都練馬交流道，終點為新潟縣長岡系統交流道，途經埼玉縣與群馬縣，貫穿三國山脈，是日本第一條連結太平洋側與日本海側的高速公路，與上越新幹線共同構成重要交通走廊。關越道於 …

榛名湖位於群馬縣西部，是一座由榛名山火山口形成的火口原湖，湖面標高1,084公尺，周長約4.8公里、面積約1.2平方公里，最深處約12至15公尺，湖水由北側的火口瀨流出成沼尾川，匯入吾妻川，最後流入利根川。榛名湖從《萬葉集》時代(奈良時代末期)起，就以象徵上野國的歌題「伊香保の沼」而聞名，與榛名神社一起，自江戶時代起成…

西信貴鋼索線是近畿日本鐵道位於大阪府八尾市的纜索鐵路，全長 1.3 公里，連接信貴山口站與高安山站，最大坡度約 25 度。此線為前往信貴山朝護孫子寺的西側路線，抵達高安山後可轉乘巴士。全線設有全日本罕見、可供一般人通過的纜車平交道。車輛塗裝以信貴山守護神「老虎」為主題，並會搭配載運物資的貨車共同行駛。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:03 上山，信貴山口 → 高安山
00:03:47 高安山站
00:04:47 下山，高安山 → 信貴山口
00:08:40 信貴山口站

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