本洲 標高12公尺 三等三角點510號 GPS:173921, 2522623 車行由漯底山自然公園走高26線(四維路)回台17線(信義路)取左往北續行，行台17線(保安路)約4.7K岔路(台17線202.5K)取右186線(0K起點；維新路)【0K】，1.8K岔路取右光明一巷，2.5K岔路取左，2.65K岔路取右，3K左彎右側鐵門岔路口停車(電桿前洲高幹90左14右10右2右1)。 ▲攝影集。

高尾山纜車（高尾山ケーブルカー）位於日本東京都，由京王電鐵株式會社經營。從清滝駅（清瀧站）到高尾山駅（高尾山站）大約 6 分鐘時間，高度差 271 公尺。最大傾斜角度為 31 度 18 分，是日本最陡坡度的纜車。一般票價的部分，大人單程 490 円、往復 950 円，小孩單程 250 円、往復 470 円。高尾山是日本東京近郊非常好親近的一座山，山頂標高 599 公尺，

2023 年 10 月 2 日拍攝的影片，為高尾山纜車（高尾山ケーブルカー）清滝駅（清瀧站）→高尾山駅（高尾山站）上山錄影，位於日本東京都，由京王電鐵株式會社經營。從清瀧站到高尾山站大約 6 分鐘時間，高度差 271 公尺。最大傾斜角度為 31 度 18 分，是日本最陡坡度的纜車。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:03 清滝駅
00:00:06 司機員上車
00:00:50 發車
00:03:32 列車交會
00:06:20 抵達
00:07:17 高尾山駅

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「2024台南高雄兩日行」DAY1。當天從台南一路爬郊山到高雄，原本預計要往屏東住宿，但在旗山吃晚餐的過程中改決定住旗山一晚，隔天在繼續掃高雄的郊山。南部對我們來說久久去一次，畢竟油錢不便宜，而且還要考慮住宿的問題。 「大溝頂牛排館」位在延平一路591巷，旗山市區內。店家提供鐵板麵、豬排、沙朗牛排、雞腿排、厚片牛排等，為一家牛排店。有價目表可參考，直接跟老闆口頭告知點餐即可，內用後付款，

「2024台南高雄兩日行」DAY2。當天掃完郊山後返回旗山市區吃晚餐，最後決定在這家牛排館用餐。 「友間牛排」位在永平街12號，旗山市區內。店家提供鐵板麵、豬排、薄片牛排、雞排、雞腿排、厚切牛排、超大牛排等，為一家牛排館。有點餐單可參考，內用先付款，無收據及發票 🧾，有內用空間，餐具、醬料自取🥢，有提供玉米濃湯、冰淇淋、開水、冬瓜茶、柳橙汁、香檳葡萄，可依據自己的食量取用。送餐速度快，

「2024台南高雄兩日行」DAY2。離開高雄前，我們晚間在美濃摸了一顆土地調查局圖根點，途中在美濃市區買飲料。 「茶の魔手(美濃中正店)」位在中正路一段35號。店家提供台灣茗茶、伯爵紅茶、咖啡、新鮮現榨、台灣純綠、頂級生乳拿鐵、調和風味、台灣青茶、冬季限定、台灣烏龍、經典風味和陳年普洱等系列飲品，為一家連鎖手搖飲料店。提供冰量（正常／少冰／微冰／去冰／常溫／熱飲）及糖量（正常／少糖／半糖／微糖／

此次的目標是在「蔚藍檔案 Blue Archive」（블루 아카이브，ブルーアーカイブ -Blue Archive-，Blue Archive）遊戲中登場的「高地雙胞胎」（ハイランダー双子，Highlander Mob twin’s），此命名為暫時性的，官方尚未給出正式名稱，兩人隸屬於高地鐵道學園（ハイランダー鐵路學園，Highlander Railroad School），

大阪地下鐵中央線（ちゅうおうせん）是一條連接大阪府大阪市住之江區宇宙廣場站和東大阪市長田站的地下鐵路線。其正式名稱為高速電氣軌道第4號線，在鐵道要覽中以中央線（4號線）記載。這條路線的代表字母為「C」，代表色為綠色。中央線於 1961 年 12 月 11 日開通營運，全長 17.9 公里，共有 14 個車站。該線採用標準軌，軌距 1435 毫米，全線電氣化（直流 750V，第三軌供電）。

近鐵京都線（きんてつ きょうとせん）是一條由日本近畿日本鐵道（近鐵）經營的鐵道路線，連接京都府京都市下京區的京都車站與奈良縣奈良市的大和西大寺車站。這條路線全長 34.6 公里，設有 26 個車站，是重要的交通樞紐，連接著代表日本的兩大國際觀光都市——京都和奈良。京都線承擔了這兩座都市間的通勤和觀光客輸送，同時也是沿線居民的重要交通工具。透過與京都市營地下鐵烏丸線的連接，

北陸新幹線（ほくりくしんかんせん ）是一條途經上信越及北陸地方的高速鐵路線，計劃連接東京都與大阪市。這條新幹線是日本的八條整備新幹線之一。1997 年 10 月 1 日高崎站至長野站首先通車，2015 年 3 月 14 日高崎站至金澤站的路段正式開通，最近在 2024 年 3 月 16 日，金澤至敦賀的路段開始營運。至於敦賀至京都的路段，則於2016年底確定採用「小濱、京都路線」，

上越線（じょうえつせん）是一條連接群馬縣高崎市高崎站和新潟縣長岡市宮內站（列車運行上為長岡站）的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。該線全長 162.6 公里，並包含越後湯澤站至Gala湯澤站的支線。這條支線利用上越新幹線前往保線基地的引道線作為營業線，停靠新幹線列車，但法規上不視作新幹線而視作在來線。上越線從高崎站出發，沿著利根川北上，越過三國山脈後進入新潟縣，

高榮鄰近「好市多桃園中壢店」跟「台灣高鐵」線路，是新屋、楊梅與中壢的交界地，我們去吃的這家店屬於中壢區。 「熊熊遇見堡」位在松勤路7號，高榮一帶。店家賣漢堡、吐司、帕尼尼、西式餐點、厚片、餅類、輕食、飲品、咖啡、美式餐盤和麵類等，為一家早午餐店。有點餐單可以劃記，價位中等，先付款 💸，現金交易，無發票、收據 🧾。有內用空間，主要在二樓，環境乾淨，夏日冷氣開放 ❄️，餐具、醬料自取 🥢。送餐速度中等，

八高線是日本東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的一條地方交通線，連接東京都八王子市的八王子站與群馬縣高崎市的倉賀野站。這條鐵路線的名稱來源於起點八王子和終點高崎的首字。全線長度為 92 公里，橫跨東京都、埼玉縣與群馬縣三地。自南向北，八高線從八王子市一路北延，經過埼玉縣的西部，最終抵達群馬縣的高崎市。八高線是一條特殊的鐵路線，因為它是東京都內唯一一條包含非電化區間的 JR 線路。1996…

JR 中央本線是一條連接東京都千代田區的東京站，經過新宿站、長野縣鹽尻市的鹽尻站，最終到達愛知縣名古屋市的名古屋站的主要鐵路幹線，全長 396.9 公里。此路線由東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）共同營運，東京至鹽尻的路段稱為中央東線，由JR東日本管轄；鹽尻至名古屋的路段則稱為中央西線，由JR東海管轄。作為重要的通勤路線，中央本線不僅連接了東京與名古屋兩大都市，還覆蓋了甲信地方，

此次再次前往高榮吃早午餐，這邊鄰近「好市多桃園中壢店」跟「台灣高鐵」線路，是新屋、楊梅與中壢的交界地，這家店位在「中壢區」的範圍。 「CHILDHOOD 夕奈狸•老蛋餅•早午餐」位在松勇路112號，高榮一帶。店家賣蛋餅、豐盛餐、吐司、漢堡、飲料、厚片和點心等，為一家早午餐店。有價目表可參考，掃碼點餐，價位中等，先付款 💸，可用現金、TWQR 交易，無發票 🧾。有內用空間，環境乾淨，

大埔鐵板燒始於 1994 年，從台中市起家，逐漸發展成為全台聞名的平價鐵板燒連鎖店。儘管名稱中帶有「大埔」，這並非與嘉義的大埔地區相關，而是獨具特色的品牌標誌。位於台中大墩路的總店，作為這個連鎖品牌的起點。鐵板燒的形式，最早可追溯到日本的幕末時期。這種烹飪方式最初是從傳統的鋤燒演變而來，以鐵板為主要烹飪工具，利用其高溫快速烹調食材，並藉此形成獨特的風味。然而，真正促使鐵板燒流行開來的關鍵人物，

高雄車站，或稱高雄火車站，是高雄市三民區的重要地標，不僅是台灣鐵路與高雄捷運的交匯點，也是縱貫線南段、屏東線及捷運紅線的連接中心。其特殊的地理位置，橫跨左營與鳳山兩大城鎮，成為高雄市內交通最繁忙的樞紐之一，同時也是高雄市區與南台灣的交通核心。高雄車站不僅僅是交通的中心，它的存在更是區域地理劃分的象徵。過去的鐵路軌道，常被用來界定北高雄與南高雄市區的範圍，這種地域特色至今仍深深烙印在居民記憶中。

屏東線是臺灣西部鐵路網的一部分，全長約 61.3 公里，連接高雄市與屏東縣枋寮，沿線經過屏東平原，橫跨鳳山、屏東、潮州等重要城鎮。該線於 1941 年 12 月 15 日全線通車，初期以蒸汽機車行駛，後來改為柴油機車運轉，如今已全面電氣化，提供更穩定與高效能的鐵路運輸服務。屏東線的起點位於高雄車站，經由高雄市區往東南方延伸，穿越鳳山、大寮等地後進入屏東縣境內。近年來，隨著高雄鐵路地下化工程的完工，

高雄環狀輕軌，簡稱高雄輕軌，是臺灣高雄市的一個輕軌運輸系統，也是全臺首條營運的輕軌路線。該路線全長 22.1 公里，環繞高雄市區，連接多個重要景點和商業區，為市民和遊客提供便捷的交通服務。高雄輕軌的建設分為兩個階段，第一階段於 2015 年 10 月 16 日開始營運，並於 2024 年 1 月 1 日全線通車，成為高雄市公共交通的重要一環。 在離開「2025 高雄冬日遊樂園」場地後，

2026 年 2 月 20 日使用 DJI Osmo Action 5 Pro 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 4K 60FPS，路程包含高種山產業道路上下山全程，錄製里程 1.2x2=2.4 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:04 桃29線逆樁方向右入湳窩路250巷
00:00:12 直走進入高種山產業道路
00:01:00 岔路取左
00:01:21 鐵門
00:01:47 高種山山頂
00:01:51 三等三角點，編號為五七號，海拔…